Avis du vol US Airways Newark Charlotte en classe Première

Compagnie US Airways
Vol US687
Classe Première
Siege 2F
Avion Airbus A319
Temps de vol 02:00
Décollage 11 Nov 13, 17:30
Arrivée à 11 Nov 13, 19:30
US 52 avis
pititom
Par GOLD 3647
Publié le 14 février 2014
Suite d'un routing qui ne fait pas envie :) On n'était déjà pas dans la décadence de luxe avec LH, mais on va carrément sombrer dans le glauque avec US Airways après deux jours passés à New York.

1. Paris Charles de Gaulle - Francfort International en A321 avec Lufthansa (Business)
2. Francfort International - Newark Liberty en B747 avec Lufthansa (Business)
3. Newark Liberty - Charlotte Douglas International en A319 avec US Airways (Domestic First) Vous êtes ici !
4. Charlotte Douglas International - Nassau Lynden Pindling en B737 avec US Airways (Domestic First)
5. Nassau Lynden Pindling - Miami International Airport en B737 avec Bahamas Air (Economy)
6. Miami International Airport - Francfort International en A380 avec Lufthansa (Business)
7. Francfort International - Paris Charles de Gaulle en B737 avec Lufthansa (Business)


Je vais faire court pour ce FR. D'abord avec un bonus touristique réduit de NYC, compte-tenu du nombre importants de FR présentant déjà cette ville (qui néanmoins mérite bien tous ces bonus !), et ensuite parce que s'étendre trop longtemps sur US Airways tiendrait simplement du mauvais goût !

Pour changer des photos prises de l'Empire State Building, voici ce dernier depuis le Rockfeller.

photo EWRCLT-01

Central Park, à la lisière où se rencontrent forêts d'arbre et de gratte-ciels.

photo EWRCLT-02

Et enfin Flat Iron de jour. Et ce sera tout :)

photo EWRCLT-03

Direction l'aéroport, via le SkyTrain après avoir déposé la voiture chez mon loueur habituel.

photo EWRCLT-04

Le SkyTrain relie les différents terminaux et offre au passage une vue sympathique sur le tarmac.

photo EWRCLT-05

Pour nous, l'arrêt sera au terminal A, d'allure un peu vieillotte.

photo EWRCLT-06

US Airways occupe les derniers guichets. Il y a peu de monde à l'enregistrement et c'est tant mieux car le guichet First n'est pas attended. Donc direction une des bornes qui, forcément, refusera de m'enregistrer sans l'intervention du personnel.

photo EWRCLT-07photo EWRCLT-08

L'enregistrement n'aura pas généré d'attente, mais le passage de la sécurité va être une catastrophe. Les postes d'inspection sont débordés, les queues envahissent le hall jusque devant les commerces qui se retrouvent inaccessibles.

A droite (blouson bleu), c'est la file prioritaire. Et à gauche (blouson vert) la file générale. Et la personne avec un sweat 18 est un badaud qui va tenter de passer à travers les files pour continuer son chemin.

La file générale avance plus vite (normal, avec plus de guichets) mais semble ensuite faire beaucoup de zig-zags alors nous restons dans la file prioritaire. Cela nous prendra une heure complète.

En plus, ce terminal a été conçu avant que n'existent les postes de sécurité, et il n'y avait nulle part où en mettre. Ils sont donc en épis, dans toute la longueur du couloir d'accès aux portes.

photo EWRCLT-09

Et nous voilà enfin aux portes US Airways. Je me serais bien posé au salon, mais l'heure prévue à cet effet a été entièrement mangée dans l'attente au PIF. Mais pas de regret, il n'y a pas de salon *A dans ce terminal.

photo EWRCLT-10

Nous arrivons donc à la porte à 17h05 pour un embarquement prévu à 17h00 mais qui n'a pas commencé. Les écrans des années 80 n'annoncent pas de retard.

photo EWRCLT-11

Mais un agent en porte signale un retard indéterminé pour cause de problème sur l'appareil et invite les gens en connexion à CLT à venir trouver un itinéraire de secours. Nous passons la nuit à CLT, alors nous attendons, pas d'urgence…

photo EWRCLT-12

Voilà notre appareil qui présente donc un souci. Une nacelle arrive, hisse un technicien au niveau de l'empennage. Il donne un coup de clé à mollette puis redescend, échange avec le commandant et l'embarquement est annoncé. Finalement, ceci n'aura duré que 30 minutes, mais le coup de clé n'est pas très rassurant…

photo EWRCLT-13

Les passagers First sont d'abord appelés et nous serons donc les premiers à bord.

photo EWRCLT-14

Petite vue de la cabine : la photo aurait pu être prise il y a 20 ans, s'il n'y avait pas un sticker WiFi.

photo EWRCLT-15

Le siège First aux plastiques jaunis ; au moins c'est du 2-2 avec de l'espace.

photo EWRCLT-16

On s'installe et la PNC vient tout de suite nous proposer une boisson d'accueil. Ce sera bien évidemment une bonne Bud' que je n'ai pas eu le temps de prendre au salon qui n'existe pas ;)

photo EWRCLT-17

Pendant l'embarquement, j'examine la cabine. Outre l'état même du caisson, ma veste blanche dont vous voyez la manche dépasser, ressortira couleur charbon.

photo EWRCLT-18

Notre siège est réparé au scotch. Du moins, quand il reste encore des morceaux de plastique à assembler entre eux à l'adhésif.

photo EWRCLT-19

Au cours de l'embarquement, un gars de la maintenance viendra rajouter un peu plus de scotch pour faire tenir en place un accoudoir. Finalement, après discussion avec la PNC, le passager de ce siège sera déclassé (mais il avait été surclassé, nous étions les seuls clients payants) et le siège bloqué.

photo EWRCLT-20

Tout ceci ressemble à un mauvais film d'horreur. Je préfère me détendre en lisant le SkyMall, une valeur sûre de l'humour made in USA. Je note particulièrement la possibilité de faire un portrait tissé de son animal de compagnie en costume à partir d'une photo. Si. Vraiment.

photo EWRCLT-21

Peut être aussi important que le portrait de Pépette en Marie-Antoinette, il y a le bonnet qui fait fausse barbe en même temps. Ça tient au chaud et ça économise l'achat de postiches. Ou pas.

photo EWRCLT-22

Finalement, notre avion se met à couiner tranquillement vers la piste d'où il prendra son envol avec au final presque une heure de retard.

photo EWRCLT-23

Le service consistera en un choix de chips au panier et de boissons à volonté. A noter que le passager du 3A a été replacé en 4C, sur un siège éco. mais sans personne en 4B (donc une J européenne quelque part) et que la PNC lui proposera le service P pendant le vol.

photo EWRCLT-24

Le décallage horaire aura raison de nos amis, j'en profite pour donne une idée du pitch qui n'est pas mauvais et au final ils ont l'air de bien dormir :)

photo EWRCLT-25

Vol sans intérêt et dans le noir complet jusqu'à la descente à Charlotte. Le retard n'est pas rattrapé mais nous n'avons qu'un transit dans un hôtel d'aéroport comme programme, donc sans importance.

photo EWRCLT-26

Ça fait rêver n'est ce pas :) ?
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Verdict

US Airways

2.6/10
Cabine2.5
Equipage5.0
Divertissements2.0
Restauration1.0

Newark - EWR

3.0/10
Fluidité0.0
Accès7.0
Services1.0
Propreté4.0

Charlotte - CLT

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Ce n'est pas une surprise pour moi, je connaissais déjà US Airways. Mais là on atteint le fond du caniveau.

La cabine affiche une absence totale d'entretien. C'est lamentable. Je ne mets pas 0 car c'est du 2-2, donc le confort est n'est pas si mauvais. La PNC était blasée ; ce n'était pas de l'antipathie mais je comprends son ras-le-bol : servir des chips dans un avion poubelle à des gens stressés par le retard n'était peut être pas la carrière qu'elle imaginait.

Le catering se résume à un sucré-salé, jusqu'au verre en plastique. Sauf qu'ici on est en Domestic First. Les 2 points de divertissement reviennent plus au SkyMall qu'à US Airways en réalité.

Un vrai vol de merde en résumé ! Heureusement qu'il était court. Pour information, acheter la P plutôt que la Y ne me coutait que 40€ de plus, rendait le billet totalement flexible et créditait à 325% chez LH. Sinon il est évident que ce serait du vol pur et simple.

Informations sur la ligne Newark (EWR) Charlotte (CLT)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Newark (EWR) → Charlotte (CLT).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est American Airlines avec 7.2/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 53 minutes.

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46 Commentaires

  • Comment 99544 by
    Numero_2 GOLD 9930 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Qu'il est beau, ce terminal d'EWR. ^^
    A ta place j'aurais été rassuré même sans le coup de clé donné par le mécanicien, les pilotes d'US maîtrisant l'amerrissage à la perfection. :D

    A la vue de l'état avancé de délabrement de l'avion, j'ose espérer que la fusion avec AA apportera un bénéfice à cette compagnie...

    Le seul avantage de ce vol est clairement le gain de miles de 375% (car l'executive bonus s'applique aux 300% et non au 100% ;) ).

    • Comment 288142 by
      pititom GOLD AUTEUR 10716 Commentaires

      Oué, mais amerrir entre New York et Charlotte...ca fait mal :)

      M&M est bien plus vicieux que çà. Le gain est 300% avec un minimum de 1500. La distance est de 528 miles, donc 528*3 = 1584 miles, c'est au dessus donc ca crédite à 1584. Mais le bonus serait 1584 * 0,25 = 396...et ça c'est en dessous de 1500. Donc le calcul est ramené au forfait de 1500, multiplié par 0,25 = 375 de bonus au lieu de 396. Ils sont près de leurs miles chez LH ;)

  • Comment 99545 by
    KL651 4493 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Si la saleté et l'aspect vieillot de l'avion ne sont pas agréables, les sièges cassés, les racks à bagage usés et le souci technique réparé d'un coup de clé à molette sont pour le coup inquiétant de par ce qu'ils laissent l'entendre du niveau de la maintenance.
    Au moins US ne fait pas payer cher sa First Class, sur DL elle n'est pas à 40€ de plus...

    • Comment 288143 by
      pititom GOLD AUTEUR 10716 Commentaires

      C'est inquiétant mais le coup de clé devait suffire, je ne pense pas qu'ils plaisantent avec la sécurité. Le reste n'est que commercial.

      Malgré ce prix, nous étions les seuls payants...

  • Comment 99546 by
    aurel-lil 4214 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    on aurait pu penser que cela été de l'humour à la Pititom au départ, on se rend compte rapidement qu'il n'en est rien !
    le coup de la clef à mollette laisse songeur, mais a le mérite du coup de ne pas être étonné par l'état de la cabine et ses nombreuses réparations au scotch.
    En espérant que US t'est remboursé le pressing pour la veste, mais vu où on en est, j'en doute fort :)
    Au moins tout cela n'a pas l'air de bouleverser tes amis de voyage.
    A bientôt pour les prochains péripéties !

  • Comment 99547 by
    pika1846 37 Commentaires

    whouuu c'est impressionnant ... heureursement que les moteurs ne sont pas dans le même état!

  • Comment 99550 by
    Denzee 1761 Commentaires

    Magnifique FR sur une compagnie magnifique.

    Franchement c'est scandaleux de l'enregistrement jusqu'à l'arrivée. AA qui monte en gamme au niveau de ces avions va devoir investir lourdement pour mettre également à niveau US Airways. Je préparais un routing avec eux mais la tu m'en as dissuadé !!

    La sécurité à Newark est vraiment une catastrophe, j'ai failli raté un vol à cause des contrôles interminables. La file prioritaire est devenue une blague au US avec la possibilité d'y avoir accès avec une simple carte de crédit.

    Au fait, merci pour le FR

    • Comment 288146 by
      pititom GOLD AUTEUR 10716 Commentaires

      Il restent leurs transatlantiques qui ont l'air d'être pas mal en J. Après, si c'est pour du run, ça rapport beaucoup chez M&M mais ça sera fini en Avril avec la fusion AA. Mon dernier FR avec eux ex-HNL n'avait pas suffit ;) ?

      Pour la sécurité, il faut noter que l'infrastructure ne s'y prête pas. Mais bon, c'est juste scandaleux...heureusement que les américains font la queue sagement. La même en France, c'est l'émeute :)

  • Comment 99561 by
    indianocean GOLD 6832 Commentaires

    Et dire qu'on pourra aussi gagner des Tier Points à bord d'une poubelle.
    Je ne sais pas qui est le plus à plaindre: *A qui voit partir un de ses membres ou OW qui se réjouit d'accueillir un nouveau membre.
    De toute façon, existe-t-il une compagnie US qui soit potable?
    Merci pour ce partage pititom.

    • Comment 288154 by
      pititom GOLD AUTEUR 10716 Commentaires

      Le pire c'est que je suis capable de replonger si j'ai besoin de TP ^^

      Pour moi, UA et US sont proches, donc *A était ras les pâquerettes aux USA. Par contre, AA me semble volontaire pour un retour à la qualité. Du coup, *A perd peu et OW perd beaucoup à mes yeux.

      Virgin America peut être ? Si on peut la considérer US bien sûr...

    • Comment 288156 by
      indianocean GOLD 6832 Commentaires

      Que suis-je bête, j'avais oublié Virgin America.
      Surtout que je vais bientôt voler sur ces lignes (teaser).

  • Comment 99564 by
    lagentsecret GOLD 12453 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Sans indiscrétion combien coûte un vol comme celui ci ?

    Je ne suis pas choqué outre mesure car cela fait déjà quelques années que les avions US airways sont comme cela

    A bientôt pour la suite

    • Comment 288155 by
      pititom GOLD AUTEUR 10716 Commentaires

      Ce n'est pas indiscret :) Le billet coûtait $167 en Y et $215 en P (soit tout de même 30% de plus mais peu en valeur absolue). Le billet comporte deux vols d'environ 1/3 et 2/3 de la distance. Donc je dirais que ce vol coûte $72. Soit 52€, ou encore 3€ de plus que le vol équivalent chez nous en Economy Restricted. Admettons que ce n'est pas cher.

      Rétrospectivement, tous mes vols US Airways ont en effet eu lieu sur des poubelles volantes.

      La suite est déjà là :)

    • Comment 288158 by
      pititom GOLD AUTEUR 10716 Commentaires

      Merci. Comme je répondais à KL651 plus haut, je ne mets pas en doute la sécurité chez US Airways et si le capitaine s'est montré satisfait d'un coup de clé, c'est qu'il ne fallait rien de plus, j'en suis convaincu :)

      Maintenant, ils doivent penser à leur image : annoncer qu'un vol à du retard pour raisons techniques sur appareil, et ensuite laisser un mainteneur rafistoler au scotch devant tout le monde, même si ca n'a rien à voir, est nuisible.

  • Comment 99568 by
    Kondor69 83 Commentaires

    Juste une info Maintenance :

    Dans l'empennage arrière se trouvent des tendeurs a vis qui sont apposés sur les cables de gouvernes de profondeurs (ailerons qui ont une incidence sur le cabré de l'appareil) et du palonniers (partie mobile de l'empennage).

    La clé a molette sert donc a vissé les tendeurs car en modifiant la tension des cables, on modifie alors les angles possibles (entre -7° et +14° en moyenne). Si les cables sont trop ou pas assez tendus, on sort de la fourchette et cela peut-être dangereux.

    J'espère avoir répondu à la question

    • Comment 288159 by
      Kondor69 83 Commentaires

      Je doutais pas de votre intention, je voulais juste ajouter des infos techniques pour les intrigués.
      Toutefois, ce genre de vérifications sont à prendre au sérieux et le faire dans le noir me laisse perplexe (après nous n'avons pas tous les éléments)

    • Comment 288175 by
      marathon GOLD 9566 Commentaires

      Merci beaucoup pour cette information technique; ce genre de courte intervention technique est toujours très intrigante pour le profane.

    • Comment 288241 by
      Kondor69 83 Commentaires

      Par contre, je trouve ça limite quant à la manière dont la compagnie procède à la réparation.

      Quand on sait les checks de sécurité sur cette zone stratégique de l'avion. Une mauvaise réparation a déjà été la cause d'un crash d'un avion régional a CLT...

  • Comment 99579 by
    RYRthebest GOLD 2107 Commentaires

    Merci pour ce FR sur ce bus avec des ailes.
    Effectivement la prestation touche le fond, mais à ce prix et connaissant la qualité des compagnies US sur le domestique cela n'a pas grand chose d'étonnant.
    Par contre je ne comprends pas pourquoi ils sont si select sur l'accès aux salons quand on voit la prestation offerte dans ces derniers.

    • Comment 288165 by
      pititom GOLD AUTEUR 10716 Commentaires

      Il y a plus choquant : certains Frequent Traveller acquittent l'abonnement annuel pour pouvoir rentrer, qui coûte assez cher. Payer pour rentrer dans ces salons...j'ai du mal à comprendre !

  • Comment 99583 by
    natibo777 1028 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    C'est fou comme les cabines US AIRWAYS sont dans un mauvais état

  • Comment 99590 by
    Airbubus 766 Commentaires

    Merci pour ce FR!
    je trouve cela hallucinent de voir un Airbus dans un état pareil, on a l'impression qu'il n'a pas 20 mais 40 ans!
    Au moins vous êtes arriver entier à Charlotte c'est l'essentiel. :)

  • Comment 99605 by
    padawan 1498 Commentaires

    Et bien... Grandeur et décadence chez US Airways... Voyons le bon côté des choses : tu n'as pas raté ton vol et l'accoudoir ne t'a pas déchiqueté le bras cette fois-ci ^^
    Pour le reste, tout a été dit, US est à choisir soit pour le vol direct, soit pour les cheap mileage runners (qu'ils soient *A ou futurs OW) !

  • Comment 99608 by
    Alex Portation 783 Commentaires

    Merci pour ce FR
    Non mais Total Zéro Respect quoi !! Perso, j'aurais pris un autre vol

  • Comment 99615 by
    marathon GOLD 9566 Commentaires

    Une heure pour passer le PIF ? les usagers de CDG ne connaissent pas leur bonheur.
    Les écrans d'affichage des vols étant en couleur, je pense qu'ils sont plutôt du début des années 90. Encore que...
    C'est moins l'accoudoir réparé à l'adhésif que le coffre à bagage qui salit les affaires des PAX qui me choque.
    Le bonnet postiche est peut-être plus agréable à porter que le traditionnel passe-montagne, la bouche étant dégagée. Le mug objectif photo vintage n'est pas mal non plus.
    5/10 tous azimuths pour l'aéroport de Charlotte ?
    Merci pour ce FR !

    • Comment 288230 by
      pititom GOLD AUTEUR 10716 Commentaires

      CDG s'améliore, et notablement. Il commence même à être fréquentable :)

      Dans mon brouillon, j'avais bien télé des années 90 mais je trouvais que cela ne rendait pas assez vintage, alors j'ai modifié ;)

  • Comment 99624 by
    momolemomo GOLD 6388 Commentaires

    Hummm la bonne expérience US Airways. Ça donne envie !
    Elle fait peut être vieille cette cabine eco mais elle est pas inconfortable.
    Merci pour ce FR :)

  • Comment 99642 by
    PAT62 4977 Commentaires

    Génial ce vol :)
    Voler en première pour déguster un sucré/salé dans un verre en plastique, What else ?
    Merci pour ce FR particulièrement bien raconté !

  • Comment 99664 by
    Papoumada SILVER 5897 Commentaires

    Je découvre votre FR après celui de Padawan sur ADD-LBV.

    Le moins que l'on puisse dire, c'est que le produit ET (état de l'avion en particulier) est plus convainquant que le produit US. Le calvaire du PIF et à l'état d'EWR éclairent d'un jour nouveau et plutôt positif ADD.

    Un FR bien dans la ligne de la déclinologie ambiante.

    Merci pour ce partage.

  • Comment 99818 by
    CDG Addict 1650 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR.
    Ce vol intérieur a été décevant!
    Merci pour le bonus.

  • Comment 99832 by
    jam 2005 Commentaires

    Merci pour ce FR d'un vol décevant ,

    A bientôt pour la suite .

  • Comment 99871 by
    Hcl75 1548 Commentaires

    Pfff quel vol de merde... le coup du bout de scotch c'est tellement abusé!
    Finalement entre LH et US, tes amis sont pas prêts de retourner en class avant !
    Heureusement qu'il y avait les 325%, mais eux n'ont pas du être sensible à cet aspect du voyage...

  • Comment 100204 by
    marathon GOLD 9566 Commentaires

    A ce jour, LH est 89° sur 93 au classement J de FR, avec 193 récits : faut-il parler d'un LH-bashing généralisé ou d'une réalité qui ne trompe personne ?

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