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Bonjour à tous !
C'est l'histoire d'une compagnie qui allait disparaître… ou pas :)
A la mi-2022, des rumeurs faisaient état d'une mauvaise santé d'Air Malta et il se murmurait même que le gouvernement maltais avait un plan pour créer une nouvelle compagnie à partir d'Air Malta. Un peu comme ITA Airways a été créée à partir d'Alitalia.
Air Malta faisait alors partie des compagnies nationales européennes que je n'avais jamais prises, et de surcroît c'est une compagnie plutôt ancienne. Ca m'embêtait de la voir passer sous mon nez, alors j'ai fini par me décider pour un A/R express à Malte afin d'assurer le coup !
A l'heure où vous lisez ces lignes, Air Malta est toujours là et le gouvernement maltais a récemment annoncé que les plans de création d'une nouvelle compagnie étaient abandonnés :) Et tant mieux pour Air Malta évidemment ! Mais je n'ai aucun regret d'avoir fait ce court voyage, ce qui est loggé n'est plus à logger :)
C'est un curieux billet que j'ai acheté : un ORY-CDG avec correspondance à MLA ! Billet acheté 102€ sur Booking.com, que je n'avais jamais utilisé jusqu'ici pour un billet d'avion. La différence avec les tarifs sur le site Air Malta était vraiment trop importante. Mais je n'ai pas eu de souci particulier et toutes les étapes ultérieures (offres de surclassement, check-in…) ont été faites en direct sur le site Air Malta. Autre avantage, le ORY-MLA était prévu en A320ceo et le MLA-CDG en A320neo, ce qui aura effectivement été le cas. C'est tout bon !
Le routing en version Booking.com :
Une arrivée à MLA à 21h25 et un départ le lendemain matin à 6h25 ? Eh oui, vous l'aurez deviné, c'est une nouvelle nuit blanche en aéroport qui s'annonce pour Akivi :)
J'ai choisi de ne pas reporter le ORY-MLA, qui était dans un avion avec une livrée moche et en partie de nuit. Et heureusement car ni ORY ni Air Malta n'ont brillé ce jour-là… Quelques photos cependant en guise d'intro : une cabine confortable à première vue
Mais legroom très serré, cabine pas super propre
Une consigne qui n'a pas dû être vérifiée depuis un moment
Pendant les annonces, j'entends pour la première fois de ma vie du maltais. C'est une langue étonnante qui fait partie des langues sémitiques et rattachée à l'arabe maghrébin ! Elle s'écrit néanmoins avec l'alphabet latin (à quelques adaptations près). Une langue au carrefour des cultures, ce qui s'explique par la position géographique de l'île
On décolle avec 30 minutes de retard. Bye bye la Tour Montparnasse et la Tour Eiffel, à demain !
Le soleil se couche pendant la croisière
Et l'approche sur MLA se fait dans la nuit noire. Par contre je verrai des feux d'artifice ici et là, on semble fêter quelque chose !
Impossible d'avoir une bonne photo de mon avion à ORY, et ce n'est guère mieux ici avec la nuit et le contre-jour de la forte lumière. Mais vous pouvez quand même distinguer que la livrée est blanche avec simplement des petits titres Air Malta, berk ! J'aurais vraiment préféré tomber sur une belle livrée. Mais prendre deux vols Air Malta augmentait mes chances d'en avoir une, et ça sera effectivement le cas sur le MLA-CDG :)
On se retrouve à la sortie du terminal. Les VTC semblent être légion ici, il y a des pubs pour eux partout
Mais je dois dîner, et qu'y a-t-il à quelques minutes de marche de l'aéroport ?
Et oui, un McDo avec un numéro de commande prédestiné !
Marche à pied + McDo + nuit blanche, le bingo Akivi est au complet sur ce FR :)
Allez, retour à l'aéroport pour la nuit. Je remarque en passant que MLA fait payer 1€ les chariots à bagages…
A cette heure-ci, la zone de check-in est plutôt calme !
On trouve une boutique qui vend un peu de tout, c'est toujours utile
Il y a un café encore ouvert, appréciable aussi à cette heure
Au sous-sol, un food court en grande partie fermée mais le KFC est toujours ouvert
On y trouve aussi une zone pour s'asseoir, ça serait parfait s'il y avait des prises
Mais un panneau me titille depuis tout à l'heure : "Observation deck"
Il faut monter l'escalier/ascenseur et passer par ce couloir avec plein de photos et d'infos sur l'aéroport
D'abord une maquette sympa qui montre aussi que l'aéroport n'est pas très grand. Je ne sais pas comment ça se passe l'été avec le trafic ! Et dire que EK se pose ici en 777-300ER depuis LCA (une belle 5e liberté un peu chère mais que je signale pour ceux qui voudraient se faire plaisir dans le coin !)
Visiblement les handlers de MLA ont oublié qu'il faut charger la soute avant en premier/la décharger en dernier. Sinon c'est tail-strike sur place :)
Voilà à quoi ça ressemble dans la vraie vie, même si je ne connais pas la raison précise de ce cas particulier !
On trouve aussi pas mal de documents officiels de l'aéroport, dont un assez ancien (sur la gauche), et diverses récompenses
Et une "timeline" plutôt sympa sur l'histoire de l'aéroport
Les différentes catégories de personnel sont mises à l'honneur, ce que j'apprécie en tant que travailleur "de l'ombre" dans l'aérien :)
Le réseau au départ de l'aéroport, qui ne doit pas être très à jour. C'est fait avec des bouts de ficelle, c'est le cas de le dire !
Dans la partie "Wall of Fame", Sharon Stone doit être absolument ravie de cette photo totalement à son avantage :)
Mais on arrive enfin au Graal
Et effectivement, la vue n'est pas mal ! Plusieurs avions Air Malta sont au parking et attendent les vols du lendemain. Il y a aussi un avion QR Cargo
Et sur la droite, c'est mon destrier pour rentrer sur Paris tout à l'heure (merci FlightRadar24) ! Tous les A320neo d'Air Malta sont aux pleines couleurs
Paris qui se trouve précisément à 1740 kms :)
Il y a même un FIDS sur la terrasse, avec deux vols étonnants : MLA-CTA (un saut de puce de 186 kms) et un MLA-LDE !
Je redescends dans le terminal et je commence une longue chasse aux prises, mais toutes celles que je trouve n'ont pas de courant ou bien ont été volontairement désactivées. De même, les zones pour s'asseoir sont petites et peu nombreuses. Je suis assez dubitatif sur les récompenses du type "Best airport" fièrement exhibées par l'aéroport…
Je vais demander au guichet d'informations où je peux trouver une satanée prise (OK, je n'ai pas utilisé ce mot :) ) et on me conseille de tenter au Costa Coffee
Et effectivement, enfin une prise qui marche, alléluia !
Je passerai un petit moment ici, en essayant de ne pas me laisser trop envahir par le sommeil. Il y a pas mal d'autres pax qui font la nuit blanche, mais heureusement le Costa Coffee est ouvert H24 ! L'aéroport ne dort pas vraiment
Et pour faire un petit plein d'énergie et de vitamines, j'achète un smoothie
Je passe le PIF un peu avant 4 heures du matin, une seule file est ouverte mais ça va vite car il y a peu de pax.
Passage duty free obligatoire
Avec les classiques mais aussi quelques produits locaux
Ici aussi un Costa Coffee, les prix m'ont semblé être les mêmes que landside
Par contre il y a plus de place pour s'asseoir, et des bornes (qui fonctionnent !) pour recharger les appareils
Le vol pour CTA est en fin d'embarquement
Service de base mais que certains aéroports internationaux semblent avoir oublié : une boîte aux lettres !
Je vous parlais du maltais tout à l'heure, voici à quoi ça ressemble à l'écrit pour les curieux(-ses)
Il n'est même pas 5 heures du matin et tout est déjà blindé ! Ca doit être une cohue inimaginable l'été
Voilà qui va plaire à Okapi, notre Maître des Eaux !
Ca commence à se préciser pour mon embarquement
J'avais obtenu mon BP sur le site Air Malta, il m'a été envoyé par mail dans un format… étonnant ! A noter que je me suis enregistré à la fois pour l'aller et le retour (alors que le check-in pour mon vol retour n'avait théoriquement pas ouvert) vu que le système pensait que j'étais en correspondance . Résultat, je me retrouve SEQ 001 :)
C'est parti, mais nous devons d'abord attendre dehors
Puis les fauves sont lâchés !
Bonjour toi !
Cette livrée fait plaisir ;) Il s'agit de 9H-NEC, livré neuf à Air Malta en septembre 2019
L'accueil est sympathique et je découvre cette cabine dans des couleurs bien plus sympas que dans l'avion du vol aller
Mon 24A
Grosse déception pour le legroom, aussi mauvais qu'à l'aller… Et le siège est dur. Comme quoi, les avions récents ne sont pas forcément les plus confortables ! Il y a bien un peu de recline mais globalement on se sent à l'étroit
La consigne, commune aux A320ceo et neo
Vomibag multimodal
Je suis placé nickel
Il y a encore un peu de lecture, qu'on verra en vol !
La cabine est récente et en bon état, mais un peu sale par endroits comme sur ma tablette
A l'heure où j'écris ces lignes, je n'ai toujours pas trouvé la fonction de ce machin… Si quelqu'un veut bien m'éclairer :)
Des ports USB sont présents
La fin d'embarquement est laborieuse à cause des bagages cabine, il faut dire que certains pax se ramènent avec des trucs clairement hors gabarit… Mais ça y est, nous sommes prêts au départ. L'avion est bien rempli
Nous repoussons avec une dizaine de minutes de retard alors que le soleil se lève
Le roulage est très court et nous faisons demi-tour sur la raquette
Go ! Le décollage est silencieux, il y a au moins ça comme avantage sur cet avion..!
A une prochaine, Malte, pour un vrai séjour !
C'est parti pour la traversée de la Méditerranée : seul regret, je n'ai pas vu la Sicile qui était sur la droite de l'avion
Alors, voyons le magazine Air Malta
Sans surprise, des reportages touristiques
Mais aussi le réseau de la compagnie. C'est là qu'on voit à quel point le MLA-CTA est court ! Il est commercialisé à 40 minutes roulage inclus. Et la ligne semble rencontrer du succès car Ryanair l'opère également !
Et la flotte
Et du côté du BoB (pardon, du SkyBar) :
Les tarifs semblent raisonnables, mais reste à voir la taille des plats
Et les prix des boissons sont "classiques" je dirais
On peut aussi acheter quelques classiques au duty free
Je m'assoupis un peu puis j'émerge au niveau des Alpes
Et un peu plus tard, la descente commence
En finale
Et un beau kiss-landing pour arriver à CDG avec style !
Au bloc ! La passerelle est vite mise en place (ce qui n'est pas une évidence à CDG)
Content d'avoir volé en ta compagnie, Air Malta, mais tu ne m'as pas vraiment mis de paillettes dans les yeux !
Arrivées et départs sont mélangés, nous sommes au 2D si je ne m'abuse
En chemin vers le RER, un A320 SN en livrée Schtroumpf
Mais voilà, petite surprise :
D'habitude c'est plutôt bien organisé mais là, un bazar sans nom. Visiblement il manque des bus, un finit par arriver, on le remplit… Mais finalement tout le monde redescend et le bus repart à vide. D'autres bus finissent par arriver, mais dans le mien la porte arrière est cassée, ce qui ralentit l'embarquement… De l'eau me gouttait dessus (oui, DANS le bus) et les freins faisaient un bruit vraiment bizarre.
Nous arrivons tant bien que mal à la gare de Mitry-Claye, sur l'autre branche nord du RER B. Les portiques sont cassés donc les employés disent à tout le monde de passer, mais pas sûr que des contrôleurs ailleurs sur le réseau SNCF/RATP l'entendent de cette oreille… Et la sortie du réseau RER risque d'être compliquée pour beaucoup de gens, car il faut normalement revalider son billet !
Bref je ne sais pas où est la responsabilité là-dedans et je m'en fiche, mais c'est juste n'importe quoi…
Air Malta : du point de vue du pax lambda, je trouve qu'il n'y a rien qui justifie de prendre Air Malta par rapport à une low-cost... Aucune prestation offerte, siège serré, aucun divertissement si ce n'est le magazine... C'est très bof mais le prix (50€ par vol) est à l'avenant. Il faut quand même noter la prise USB qui est appréciable. Reste la satisfaction personnelle d'avoir loggé cette compagnie sous ses plus belles couleurs, de ce point de vue le contrat est rempli !
MLA : la note est meilleure que mon ressenti, car je trouve que ça manque de confort (et notamment d'espaces pour s'asseoir) mais il n'y a pas de note pour ça !
CDG : l'itinéraire de substitution pour rentrer sur Paris était une catastrophe, sinon le reste était OK dans le sens des arrivées
Merci pour votre lecture et à bientôt pour un nouveau routing !
20 Commentaires
A bord on retrouve un service bien triste en Y à base de BOB et de sièges à la sauce low-cost... Bref pas le plus mémorable des voyages mais une belle case de cochée avec ce combo A320/320neo
Bon vols
J'écris un commentaire... pour dire que je ne ferai pas de commentaire!
En effet, je suis trop attaché à KM pour avoir un avis objectif. C'est la compagnie avec laquelle j'ai passé le plus nombre d'heures de vol!
Oui, tous les vols KM sont en code share AF. Et encore oui, certains vols AF (en leur nom propre et non en code share) sont opérés soit par ASL AIRLINES en B738 soit par AMELIA INTERNATIONAL en A320.
Je m'aperçois effectivement que votre image de profil est un avion KM, tout s'explique :)
Je trouve que justement, votre réaction à mon FR aurait été intéressante à lire de la part d'un habitué de KM ! Mais si vous ne préférez pas, je le respecte évidemment.
Pas sûr que ça soit très important, mais le vol Amelia que j'ai vu pour le 30/07 sur le site AF était en A319.
A bientôt !
Bon, en ce qui concerne KM, je vous livre enfin l'instant vérité : comme vous l'avez dit à juste titre, il s'agit d'une compagnie déjà ancienne.
Quand j'ai commencé à fréquenter KM en 1989 (bah oui, je dois l'avouer...), le service comprenait bien sûr l'enregistrement d'un bagage de 20 kg et offrait une prestation repas composée d'une entrée, d'un plat chaud, d'un fromage et d'un dessert, plus les boissons incluant le vin.
Au fil des années, la prestation s'est réduite, jusqu'à offrir seulement une ftira et une bouteille d'eau de 50 cl.
Alors là, petite info sur la cuisine maltaise, la ftira est un sandwich traditionnel composé de pain (évidemment...), de sauce tomate, de thon, de salade, de câpres, sandwich qui rencontre en général peu de succès auprès des non Maltais!
Et puis, oh catastrophe, le service a disparu au profit d'un Bob...
Quant au PNC KM, il est très variable d'un équipage à l'autre, hélas...
Bah voilà, merci AKIVI de m'avoir poussé à dire l'instant vérité sur KM, qui finalement n'est pas une compagnie si brillante que cela.
Je ne le sais que trop, mais KM reste ma compagnie de coeur.
Je le permets de compléter votre échange sur deux points :
* AF n'affrete pas Amelia International (NL/AEH) en A319/320 à ce jour, car cette compagnie (ex Aero4M) opérant sous CTA slovène ne figure pas sur la liste des compagnies affretables qu'AF a fait approuver par la DGAC avec ce type d'appareil (ce n'est pas le cas des avions régionaux d'Amelia International qui figurent bien sur cette liste). Le seul appareil de la famille Airbus monocouloir qu'affrete AF à ce jour est l'A319 F-HDSJ qui est inscrit sur le CTA français d'Amelia (sans "international") (8R/AIA) ex Regourd Aviation. Il n'y donc pour l'instant aucun vol AF qui puisse être effectué en A320 Amelia International, Amelia "tout court" n'en exploitant pas.
* Pour ajouter une note positive a propos d'Air Malta, je cite volontiers les récents FRs d'Air Bretzel, Estéban et LFaviation sur la classe affaires KM avec un superbe catering à la fois de qualité et très identitaire qui obtient à chaque fois une note très élevée. Pour avoir eu la chance d'en faire moi-même l'expérience en octobre dernier sur un MAD MLA (effectué en A320 Airhub Airlines mais avec produit KM biclasse habituel), je confirme.
Bons vols !
RÉPONDRE
Après avoir écrit mon commentaire, je me suis dit que j'aurais pu ajouter un mot sur la J de KM, qui semble offrir un catering de qualité pour une J européenne, jusqu'aux détails de la vaisselle : et bien voilà qui est fait, merci beaucoup, en effet cela valait la peine d'être souligné.
J'aime bien tes routings avgeek, je reste admiratif de ta capacité à faire des nuits blanches ainsi ^^ Au moins l'aéroport ne ferme pas la nuit, c'est toujours ça de pris !
Par contre, en effet, si dès tôt le matin, l'aéroport semble blindé en octobre, ça doit être un enfer en été...
Sinon, l'expérience Air Malta n'est pas inoubliable, à part la livrée qui a le mérite d'être plutôt jolie et pas minimaliste (contrairement au vol aller), et la présence d'un magazine de bord ! Le Bob semble en effet pas trop cher...
Pour le machin qui ne sert à rien, je ne saurais dire... Patère, machin pour tenir le haut d'une tablette ? Ca me fait plus penser à un truc pour tenir les bons de commandes dans les cuisines d'un resto, mais je doute que ce soit ça :P
Ah, le plaisir de CDG et de ses travaux sur le RER B. C'est assez aberrant de foirer à ce point la substitution pour un des principaux aéroports mondiaux.
A bientôt !
Oui, c'est un point que je vérifie toujours à l'avance dans ce genre de routing ! Il y a même un site dédié pour ça, que tu dois connaître (https://www.sleepinginairports.net/)
Au-delà de ce jour-là en particulier, ça m'inquiète pour les JO l'année prochaine, surtout que l'été est traditionnement une période où beaucoup de transports sont arrêtés pour travaux et où des moyens de substitution sont théoriquement mis en place...
A bientôt !
Là, celle-ci est particulièrement ratée. Pourtant, Sharon Stone est très photogénique et la rater ... mais bon. Je me souviens de Sharon Stone débarquant d'un avion sur le tournage d'une pub pour Affreux Loup, incroyable de professionnalisme malgré le voyage (pas en jet privé) et le décalage horaire.
ça me laisse coi
CDG et le RER B, toute une histoire. Tous les vendredis soir c'était soit en panne, soit incident, soit incendie sur les voies, soit intrusion sur les voies, soit .... en un mot, jamais un retour maison avec un RER sans problème
De même que la communauté FR dans son ensemble, car je n'ai toujours pas la réponse ^^
J'ai peut-être de la chance, mais je ne peux objectivement pas dresser un tableau aussi noir du RER B. Il faut dire que je l'utilise seulement pour aller prendre l'avion, pas au quotidien. Mais en X dizaines de trajets j'ai très rarement eu des gros soucis et s'il y a des bus de remplacement, c'est généralement mieux géré que ça.
A bientôt !
Oui, dans des circonstances improbables alors que je ne bosse pas dans le milieu de la pub
Objectivement, pour aller à CDG quand je faisais CDG-DUS-CDG toutes les semaines, rarement eu des problèmes le dimanche après midi pendant 4 ans, par contre le vendredi en atterrissant vers 17:00, là, presque pas une semaine sans problème sur CDG - Chatelet les Halles.
Un grand classique : Mc Do, Prise Courant, Nuit Blanche, on va appeler ça les vols MDPCNB ^^
L'ancienne cabine est plus confortable que la nouvelle même si elle présente moins bien, mais dans tous les cas le produit Eco KM est très bof. Comme l'a rappelé à juste titre Luc, en classe Affaires c'est un monde à part.
A bientôt !
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