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384 avis
Bonjour,
On continue ce voyage avec notre premier vol vers l'Alaska, Chicago/Anchorage avec United. Un vol domestique un peu longuet de plus de 6 heures dans un 737 MAX, par ici !
Après notre vol Austrian, on change de terminal avec leur Airtrain puis on réenregistre nos valises vers Anchorage.
Le TSA met un peu de temps à être passé, on se retrouve ensuite dans cette jetée à l'architecture caractéristique de cet aéroport.
Passage express au United Club local.
Ce n'est pas qu'on a trop peu mangé chez OS, mais je ne m'attends pas à des miracles sur ce vol domestique UA (la banane et le cookie seront d'ailleurs à emporter).
Notre 737 MAX 9 est à sa porte, mais il est bien peu visible.
On arrivera néanmoins à faire un instant fuselage lors de l'embarquement.
La cabine est très récente (et pas trop remplie), mais malheureusement elle ne comporte pas d'IFE, contrairement au MAX8 que nous avons eu quelques semaines plus tôt sur Newark/New Orleans. Il y a néanmoins un portail de divertissement par wifi.
On repousse.
On croise ce 772 aux anciennes couleurs.
Décollage
C'est parti pour environ 6h de vol.
On commence par longer le lac Michigan
Puis les grandes plaines céréalières du Midwest
Pendant ce temps, le service se met en place. Pas de miracle, il s'agit de la prestation typique des vols intérieurs US, que l'on peut compléter par du BOB ou du BYOF.
Plus on monte et plus le froid se fait sentir à l'extérieur.
Il y a donc un portail wifi et divertissement sur appareils personnels, la connexion aux applications de messagerie est gratuite (mais le réseau n'était pas terrible, notamment lors du survol du Canada)
La géovision est basique, et on ferait toujours cap au Nord !
Vue de la cabine avec beaucoup de hublots fermés.
Nous survolons probablement la province du Saskatchewan.
Les premiers reliefs apparaissent.
Et on survolera des montagnes pendant plus de 2 heures.
La géovision est toujours aussi laconique !
Et le paysage toujours aussi magnifique !
.
Un 2ème service de boissons est proposé peu de temps avant la descente.
Après la Colombie Britannique, nous survolons maintenant l'Alaska.
Nous apercevons la Seward Highway en contrebas.
La descente est bien entamée.
L'aéroport d'Anchorage
Approche finale.
Kincaid Park sous l'aile.
Nous voilà à destination !
On débarque.
Ne pas mettre trop d'espoir sur un FR en Domestic First de ma part !
Au revoir petit Max, tu as bien travaillé !
Un peu de spotting, avec ce 739 Alaska
Un 738 avec une livrée Disney.
Un A340-600 qui entame une 2ème carrière.
Ou encore un petit Dash8 de Ravn Alaska.
L'aéroport est magnifiquement décoré avec cette jolie fourrure sur pattes !
Et voilà notre trace radar, avec une petite zone d'ombre en survolant le Canada.
Et maintenant un petit bonus de cette première partie de séjour autour d'Anchorage.
On commence par du ferroviaire.
Station de ski d'Alyeska
Portage Lake, encore gelé à ce moment.
La suite de nos aventures nous aura conduit à la péninsule de Kenai
Une plage sur laquelle il faut faire attention à ne pas s'enliser
Des montagnes enneigées
A coté de l'aéroport d'Anchorage se trouve Lake Hood, la plus grande base d'hydravions du monde.
Petit bonus spotting à l'aéroport d'Anchorage. On commence par la compagnie locale.
Beaucoup de trafic cargo sur cet aéroport.
Sans oublier une petite compagnie régionale dont le nom vous rappelle forcément quelque chose !
Le centre d'Anchorage, qui n'est pas bien grand
Et la statue de captain Cook
A bientôt pour la suite !
Un vol bien long sur United avec un service conforme aux vols domestiques US, c'est à dire faiblard pour 6h de vol. La cabine est moderne avec un confort correct, le portail de divertissement sur wifi est mieux que rien mais un appareil avec IFE aurait eu toute sa place sur ce long vol, il faut par contre reconnaître que l'IFE naturel est imbattable. Rien de spécial à dire sur l'équipage qui a fait le job.
Les 2 aéroports sont corrects, tout comme le salon.
22 Commentaires
Oui en effet ce service minimal est uniformisé sur les vols US.
A bientôt.
Service tout à fait standard sur ce vol domestique US, on sait à quoi s'attendre, pas de surprise. C'est le BYOF qui marche le mieux de toutes façons.
Très joli bonus sur l'Alaska, un état que j'adore, hâte de voir ce que tu as fait à Fairbanks !
A bientôt !
On sait effectivement à quoi s'attendre.
Mon bonus sur Fairbanks sera sans doute assez maigre par rapport aux tiens^^
A bientôt.
Un vol avec de superbes vues, qui permet de compenser l'absence d'IFE...
Je te trouve très généreux concernant les notes, on parle quand même d'un vol aussi long qu'un NYC-Paris sans IFE, et surtout avec un catering totalement abscent...
A bientôt !
Heureusement que les vues ont donné un peu d'intérêt à ce vol.
C'est sûr que la longueur du vol équivaut à un petit transatlantique, sur ce tronçon ce serait vraiment médiocre mais pour un vol intérieur américain c'est malheureusement un produit standard. Et puis avec ma poisse sur UA (j'ai déjà eu un retard de 5h, un déroutement, une après-midi passée à l'aéroport et un enregistrement qui nous ferme sous le nez) je peux déjà considérer qu'un vol UA que j'arrive à prendre et qui arrive à l'heure sans péripétie est déjà un bon vol !
A bientôt !
Un vol standard aux US, mais heureusement les paysages sont la pour égayer ce long moment !
Une destination qui me donne tellement envie, hâte de lire la suite
A bientôt
Le vol est quelconque mais avec de beaux paysages, et la destination vaut le coup malgré l'éloignement.
A bientôt.
Heureusement que l'IFE naturel est magnifique pour s'occuper d'autant que le catering (euhhhh plutôt les pretzels) est vite expédié. Dommage que sur de telles liaisons aussi longues ils ne mettent pas d'autres oiseaux. Bonus très sympa of course ?
A bientôt.
C'est sûr qu'avec la diversité d'avions et de cabines dans leur flotte ils auraient pu trouver un avion mieux équipé que ce MAX9, mais il a bien fallu faire avec.
A bientôt.
Certes banale par les prestations d'un vol domestique US mais magnifique par les vues aériennes du grand nord canadien et de l'Alaska
A bientôt
Philippe
A bientôt.
Un long vol domestique US vers le froid de l'Alaska. Les paysages enneigés survolés sont vraiment magnifiques.
A bord c'est du service minimum, on commence à être habitué. Sympa en tout cas ce 737 max 9 qui est moins commun que le 8.
A bientôt.
Les paysages étaient l'intérêt principal du vol.
MAX8 ou MAX9 il faudra s'y habituer, on en verra de plus en plus dans les années à venir.
A bientôt.
En l’absence de vrai TV, l’IFE naturel est exceptionnel. Les vues sont magnifiques.
Merci pour ce FR
La comparaison par rapport aux transatlantiques est peu flatteuse pour les longs vols américains, mais malheureusement il ne faut pas d'attendre à mieux sur ces vols.
A bientôt.
Anchorage a perdu de son importance pour le trafic pax, mais en cargo c'est l'un des plus grands hubs US.
Pas de vol depuis Paris mais il y en a en saisonnier depuis Francfort avec Condor et Eurowings Discover.
A bientôt.
Rien à manger, rien à voir because pas d'IFE, et pas trop de place, pour un vol de 7 heures c'est vraiment pas top.
Reste les paysages somptueux.
A bientôt.
Un vol bien moyen, dans le standard des vols US, les paysages survolés le rendent plus intéressant.
À bientôt.
Un vol très correct... s'il avait duré 1 h 30 ! Là avec plus de six heures, on est dans du low cost ! Sauf que c'est une "légacy" :)
On voit bien apparaitre 3 grands modèles de service dans le monde pour les legacies...
- l'européen (3+3 avec siège neutralisé en J, service minimal en Y, offre un peu plus consistante en J mais dépendant des compagnies);
- l'américain (2+2 ou 3+3 avec sièges améliorés en "domestic first" un service de type BOB en Y avec des boissons gratuites et un peu amélioré en "F");
- l'asiatique (2+2 ou 3+3 avec sièges améliorés en J et un plateau repas/collation pour tous éventuellement chaud en J).
:)
Un service low-cost pour une compagnie legacy, c'est dommage mais ce n'est pas une exception.
Ça aurait été plus compliqué de rejoindre Anchorage avec une compagnie asiatique ou même européenne, donc on a fait ce qu'on a pu !
À bientôt.
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