#48 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
346 avis
Bonjour,
Je vous avez laissé lors du transfert entre le Terminal 5 et le Terminal 3.
Comme à chaque connexion à Heathrow il faut passer un contrôle de carte d'embarquement suivi par un contrôle de sûreté. Il y a peu de monde, tant côté passager que côté employés donc ça prend du temps.
En plus du trajet en bus qui est un peu long et sinueux, le contrôle n'étant pas très rapide, il m'a fallu 45 minutes pour faire ce transit. Je suis enfin dans le hall du T3 à 12h15. Il ne faut pas avoir une connexion trop courte.
Quand on ne le connaît pas, le T3 peut paraître un peu à un labyrinthe. Heureusement il y a une carte détaillée juste à l'entrée, après les contrôles.
Il y a tout une multitude de lounges dans ce terminal et quand on a une carte OneWorld, on a un large choix entre American Airlines, British Airways, Cathay Pacific et Qantas. En tout cas ça semble faire le bonheur des passagers d'Iberia. Avec un vol par heure entre Londres et Madrid, j'ai vu des cartes d'embarquement d'Iberia dans tous les lounges.
La zone shopping/food-court est chargée et il y a du monde. Ce n'est pas l'endroit le plus agréable pour attendre son vol.
Pour moi, ce sera les lounges OneWorld. Les lounges sont divisés en zones allant de A à H (sauf G). En F on a le Lounge nº1, que j'ai visité il y a quelques années avant un vol Garuda Indonesia, et le Lounge Business & First de British Airways. Je connais assez bien ceux du Terminal 5 donc je n'irai pas chez BA durant ce long transit. Je vois quand même deux Espagnols s'y rendre.
Je commence par celui que je pense être le moins intéressant et où je souhaite passer le moins de temps: l'Admirals Club d'American Airlines.
L'accueil est sympathique, on me dit qu'il n'y aura pas d'annonces pour les vols Iberia et le salon First est encore fermé, rouvrant que le 28 mars. La personne à côté de moi est aussi Emerald et vole sur Iberia et il a le droit au même discours, mot pour mot.
Le lounge en lui-même est un peu vieillot avec rien de bien intéressant. Par contre les employés sont très sympathiques et souriants.
Le buffet est sur la gauche en entrant. L'offre est un peu décevante, il y a de quoi grignoter et manger mais rien de très appétissant.
Il y a de quoi se faire une salade et quelques tranches de charcuterie et fromages.
Des sandwichs et wraps vraiment moyen, du gâteau et des profiteroles eux aussi sans grand intérêt.
Il y a aussi quelques plats chauds.
Les boissons sont en libre service. Il y a un bon choix de soda et quelques alcools.
Côté bulles, on est sur du Prosecco.
Je prends un sandwich, un wrap, un morceau de gâteau et un profiterole.
J'en profite pour regarder si il y a du nouveau concernant mon vol et note que le vol Iberia avant moi est annulé et que l’A330-200 est passé à un A350. C'est l'occasion pour moi de récupérer un siège Premium Eco pour ce vol. Je quitte donc le lounge à la recherche de comptoirs d'Iberia. Malheureusement IB n'a pas de comptoirs vente airside, il faut sortir et repasser les contrôles. British Airways a quelques comptoirs mais ils ne peuvent pas le faire.
Appeler Iberia? Pas possible, ils sont en train d’actualiser leur système informatique et ne peuvent rien faire pendant 1h.
Un peu plus tard j’essaie sur l’application et on me propose même un surclassement à 51€. Je le prends et je termine en 7L.
Pas question de retourner chez American Airlines, je pars chez Qantas. A l'accueil on m'explique rapidement l'agencement du salon et qu'aucune annonce n'est faite pour les vols Iberia.
L'entrée est bien plus attirante que chez American Airlines.
Le lounge est sur deux étages. Au rez-de-chaussé se trouve un bar à gin et un restaurant qui n'ouvre qu'à partir de 17h.
Il y a un ascenseur mais je monte par l'escalier.
Celui-ci donne directement sur le bar. Ce lounge est joliment décoré, c'est calme et la luminosité est bien faite.
Le mobilier est varié et confortable, seules les prises de courant sont difficiles à trouver. Elles ne sont que de type G, celui qu'on trouve au Royaume-Uni, mais il y a quelques prises USB qui me permettent de charger mon téléphone.
Autour du buffet on a ces canapés et quelques tables.
L'offre du buffet n'est pas abondante mais il y a de quoi grignoter.
Pour les boissons, on trouve du thé et des eaux aux parfums variés avec quelques sirops. Pour le reste il faut passer par le bar.
Je m'installe sur les canapés avec de l'eau, un petit gâteau, de la focaccia et du tzatziki.
Il y a une petite zone de travail, déjà occupée par deux personnes. J'entre donc dans une petite salle de réunion le temps de faire quelques appels sans embêter les autres personnes du salon.
Les toilettes sont toutes des cabines individuelles, parfaitement maintenues.
De retour au bar, c'est l'heure de l'apéro.
La carte des boissons est très australienne mais l'inverse serait étonnant. Pas de champagne, ici on fait place à un mousseux australien.
Je prends des pop-corn et un verre de rosé plutôt moyen.
14h, il est l'heure de déjeuner et pour ça je vais chez Cathay Pacific. Je ne vais pas rater une occasion de manger des Dim Sum.
En sortant je tombe sur deux passagers entrant chez Qantas avec des cartes d'embarquement Iberia.
Cathay Pacific a un salon Business et un First situé en zone C. Ils accueillent évidemment les passagers OneWorld mais aussi les passagers China Airlines.
Cathay Pacific est à l'étage et il faut monter en ascenseur. L'entrée est sobre mais élégante, à la Cathay Pacific.
On m'invite à prendre la direction du First Class Lounge, sur la droite.
Ce salon n'est pas très grand mais qu'est-ce qu'il est agréable. Il y a plus de monde que chez Qantas mais on comprend pourquoi. Cathay Pacific n'a pas de vol en ce moment mais le lounge est rempli de passagers Finnair pour Helsinki et de passagers British Airways pour Oslo et Billund au Danemark.
Mon premier arrêt est au restaurant où je trouve une table sans problèmes.
Une serveuse m'amène la carte.
Je suis un homme simple, je vois des Dim Sum, je prends.
Ce sera donc le Mix Dim Sum Basket et la Wonton noodles soup. Parfait!
Les boissons sont en libre service. Il faut sortir du restaurant et se servir au bar. Il y a un choix tout à fait correct de softs, de bières et d'alcool forts.
Du côté des vins, je ne m'y connais pas trop mais ça m'a plu et c'est le plus important.
Pas de champagnes chez American Airlines ou Qantas mais Cathay Pacific en a 3: Laurent-Perrier, Joseph Perrier et Laytons Rosé.
Après le déjeuner je m'installe sur un fauteuil dans un coin, face au trafic.
Je ferais quelques aller/retour avec le bar et le buffet de snacks. On y trouve un choix assez variés de snacks en tout genre avec des sandwiches, verines, salades de fruits et crudités dans un frigo.
Puis un buffet avec avec du salé dont quelques snacks chauds, pop corn de crevettes et samosa de légumes.
Puis un côté sucré avec des muffins, viennoiseries et des tartelettes. Entre les deux se trouve une machine à café et du thé.
Je prends un café et m'installe pour observer les avions.
Après le café, je passe aux vins
J'ai passé les dernières heures de mon transit dans mon coin, avec un verre de vin, du thé ou du champagne et des snacks à faire du spotting. Le trafic de Londres Heathrow est tellement varié que c'est un plaisir d'observer le ballet des avions.
Comme je sais que certain s'en fichent totalement, vous le trouverez à la fin de ce FR, sous le bonus touristique.
Le temps passe et la pluie fait son apparition. Un A320neo d'Iberia est maintenant installé devant moi.
Le moment de boire un verre en l'honneur du déménagement d'Iberia au Terminal 3, à la chance de pouvoir profiter de ces beaux lounges avant de prendre un vol européen sur une compagnie pas vraiment premium.
L'A350 du soir arrive à 17h10. C'est le EC-NIG, 3 ans. Il est nommé après la sélection nationale espagnole de basket, championne du monde en 2019.
Un nom un peu à la con, il faut l'avouer, mais Iberia est parti un peu en couille en nommant certains A350.
C'est l'heure pour moi de quitter ce lounge, sans aucun doute le meilleur lounge OneWorld du Terminal 3. Je prends l'ascenseur avec un autre passager partant…vous l'aurez deviné…sur Iberia.
Décidemment, ce déménagement au T3 aura fait des heureux. J'ai vu des passagers Iberia dans tous les lounges OneWorld du terminal.
Coup d'oeil au FIDS pour connaître ma porte d'embarquement. Ce sera la 42 qui se trouve tout au bout du terminal. J'en ai pour à peu près 10 minutes de marche.
Je n'aurais pas de vue sur mon A350 mais en chemin j'ai vu d'autres avions plutôt sympas comme cet A330 de Rwandair.
Un B787 de Biman Bangladesh pour Dhaka via Sylhet
A350-1000 de Virgin Atlantic.
Pas mal ça. Je serais tenté de la voler pour aller en porte, GTA-style.
J'arrive en porte et le vol apparaît comme « now boarding » alors que rien ne se passe.
Quelques minutes plus tard les passagers du Groupe 1 sont invités à embarquer. Le Groupe 1 rassemble les passagers Business, Platinum (OneWorld Emerald) et Gold (OneWorld Sapphire). J'entre et tombe sur la Premium Economy à droite.
Mais c'est à gauche pour moi, direction la Business. Le siège est bien connu, c'est une version modernisée des sièges qui équipent les A330. Les tons sont neutres mais le rouge de l'écran met un peu de couleur dans cette cabine.
J'ai sélectionné le 7L pour ce vol, un siège hublot à l'avant dernier rang. La différence avec l'A330 n'est pas énorme, l'écran est plus grand et le siège est un peu plus large.
La télécommande est située au dessus de l'accoudoir. En parlant de l'accoudoir, il est plus fin que sur les A330, ce qui permet d'avoir un siège un peu plus large mais on perd le rangement en dessous que j'aimais beaucoup.
Sur la tablette se trouve la connectique, quelques rangements et le casque.
L'IFE est déjà activé.
L'interface est légèrement différente à celle des A330. Elle est un peu plus moderne. La navigation reste simple et le choix de divertissement est bon sans être extraordinaire.
L'IFE a une fonction contrôle parental qui peut être utile pour les parents.
Il est aussi possible de sauter ou revenir en arrière de 30 secondes, une fonction simple mais tellement pratique. Sur Iberia il n'y a pas de pubs avant un film ou une série mais ce serait très utile sur les compagnies où il y en a.
Repoussage à l'heure, la cabine est presque complète. Les nouvelles consignes de sécurité passent sur les écrans. Elles mettent en scène plusieurs personnalités artistiques et sportives espagnoles dans des lieux variés du pays.
- Itziar Ituño à Madrid, actrice connue pour son rôle dans la Casa de Papel
- La chanteuse Rozalén à Toledo.
- Niko Shera à Santiago de Compostela, double champion du monde de Judo.
- Ray Zapata à Lanzarote, médaillé d'argent en gymnastique artistique aux Jeux Olympiques de Tokyo 2020.
- Teresa Helbig à Barcelone, créatrice de mode qui a fait les uniformes d'Iberia.
- Le peintre Pedro Paricio dans les jardins de l'Alhambra à Grenade.
- Silvia Mas à Mallorca, championne du monde de voile.
- Dabiz Muñoz, chef 3 étoiles Michelin. Son restaurant, DiverXO, est à Madrid et maintient ses 3 étoiles depuis 2013.
- Pour terminer, l'artiste urbain Suso33 à Valence.
Roulage rapide et décollage pour un vol d'1h45.
Tous les avions d'Iberia sont équipés de wifi. Le pass messagerie est gratuit pour les passagers Business et les membres du programme Iberia Plus.
Le menu a été distribué au sol. On le choix entre deux plats chauds. Il y a du veau mijoté dans son jus ou des cannelloni aux épinards.
Je n'ai pas très faim mais je prends quand même les cannelloni. C'était assez bon, rien de spécial.
Je finis tranquillement mon film et nous voilà en approche sur Madrid. La cabine est préparée 15 minutes avant l’arrivée et comme sur long-courrier, les casques sont récupérés.
Arrivée à l'heure.
Débarquement au T4S, l'avion repart dans 2h pour Buenos Aires.
Le lendemain je rentre à Lisbonne et remarque ce changement en zone de check-in. Il y a maintenant des comptoirs différenciés entre Platinum (Emerald) et Silver (Ruby) et Gold (Sapphire).
Il s'agissait aussi d'un de mes derniers Madrid - Lisbonne puisque nous retournons vivre à Madrid après 2 ans de vie Lisboète.
En 2 ans j'ai fais 39 vols entre les deux villes, dont 16 seulement sur les 6 derniers mois. D'où ce retour en Espagne.
Merci d'avoir lu et à bientôt.
En bonus vous trouverez le spotting Londonien:
Un excellent vol entre deux capitales européennes. Entre les salons du T3 et la cabine internationale d'Iberia, ça change.
Des 4 lounges OneWorld du terminal, celui de Cathay Pacific est clairement le meilleur sur presque tous les points. Le salon de Qantas est le plus calme car il y a peu de monde.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 36 avis concernant 2 compagnies sur la ligne London (LHR) → Madrid (MAD).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est British Airways avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 19 minutes.
Plus d'informations
30 Commentaires
CX remporte la palme des salons haut la main !
Pour le 77W NH vu en spotting, ce doit être la configuration la plus premium qui existe sur cet appareil avec seulement 212 sièges à bord.
A bientôt.
212 sièges dans un 77W! Wow! C'est autant de monde que dans un A321 d'Iberia Express!
Merci Clément
Je n'avais pas lu de FR sur le lounge hopping du T3 depuis longtemps, c'est vrai que c'est sympa d'avoir autant de salons à disposition avant un vol de 2h en Europe. Le salon Cathay est top, l'offre semble excellente et résister à des Dim Sum est impossible !!
IB confirme que leur Business est top sur ces vols courts avec un choix de plats chauds, et en plus à un prix en upgrade tout à fait abordable.
Le prix des upgrade est vraiment abordable, à la différence de BA.
Merci Jules
Merci pour le commentaire.
Pour avoir testé un transfert inter-terminaux à LHR récemment, je confirme qu'il vaut mieux éviter une correspondance courte..!
Même si les salons étaient inégaux, ils proposaient tous des plats chauds, ce qui est déjà bien.
J'aurais fait le même choix que toi au salon CX, miam !!
Une bonne chose finalement que ce changement d'appareil, qui t'a permis de voler dans de supers conditions pour un surcoût modique ! C'est vraiment la ligne idéale pour ce bon plan.
De bien belles bêtes au spotting, LHR est génial pour ça.
Le catering à bord est très correct, avec un plat chaud là aussi.
A bientôt !
C'est vrai, ils ont tous des plats chauds. Qantas et Cathay ont même des restaurants.
Mon avion a changé 2 fois. Au début je devais avoir un A330-300, ce qui ne m'enchantait pas beaucoup ayant déjà volé de nombreuses fois dessus avec Iberia. Puis c'est passé à l'A330-200 et enfin à l'A350.
Merci Guillaume
Tu as bien profité de cette longue escale ! Et quelle chance pour le switch en A350 avec en plus un surclassement à prix réduit.
A bord confort au top et catering incluant un plat chaud.
A bientôt pour de nombreux FR au départ de Madrid !
Merci Nicolas
A bientôt
Merci Vincent
C'est vraiment trop marrant de constater que ce jour là on était à peine séparés par deux rangées (et un bloc de galley)...
Dommage de ne pas avoir fait des retrouvailles !!
Je crains que ça va prendre un peu de temps... mais je compte donner ma version des faits, depuis l'autre côté du rideau !
Merci pour le commentaire.
CMA CGM a beaucoup investi avec ses 23 milliards de bénéfices... Son activité dans l'aérien fait l'objet de nombreux articles ces jours-ci. Entre autres:
https://www.air-journal.fr/2023-04-04-fret-la-coentreprise-air-france-klm-cma-cgm-decolle-5247665.html
A bientôt !
Merci pour le commentaire.
Si on rajoute l'A350 comme appareil et une classe Affaire à bon prix, ça en fait vraiment le vol parfait en Europe !
A+
Merci Thomas
J'ai souri en voyant l'assiette avec le cake, la focaccia et le tsatsiki, un joli mélange :)
A bord le catering fait vraiment envie, une vraie entrée et un vrai dessert avec un plat chaud. Top.
Le spotting est superbe, mention spéciale pour l'A300 DHL cher à mon petit coeur :p
A bientôt !
Parmi les plateaux d'Iberia, c'est celui que j'aime le moins. Je ne suis pas fan de la salade de haricots.
J'ai pensé à toi en voyant l'A300, tu as en a parlé sur plusieurs FR :)
Merci Stephan
Merci Yann
Je note qu'en cas de transfert T5/T3 il faut de temps.
Un "lounge hopping" intéressant avec une préférence logique pour CX, difficile de résister aux Dim-Sum.
Ce serait dommage de ne pas prendre le surclassement à ce prix-là surtout sur un gros-porteur.
La vidéo des consignes de sécurité à l'air sympa.
A bord un plateau copieux servi comme d'habitude.
Merci également pour le spotting en bonus.
La vidéo est sympa les premières fois, ensuite c'est ennuyeux comme souvent ^^
Merci Stéphane
Retour à la case Madrid mais en A350 et qui plus est surclassé grâce à une offre qui ne se refuse pas.
Le transfert T5/T3 est long et peu pratique surtout avec le passage obligatoire au PIF.
Choix gagnant avec le salon CX mais c'est dans l'ordre des choses.
Belle prestation en vol, IB est au dessus du lot européen en J moyen courrier.
Un beau vol en résumé.
A bientôt.
En effet, niveau salon c'est l'ordre des choses. 1.CX 2.QF 3.AA.
Merci Michel
Connectez-vous pour poster un commentaire.