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Bonjour à tous !
Aujourd'hui je vous propose un YUL - ZRH en classe affaires SWISS qui concluait un long week-end à Montréal.
En début d'année LX lançait une promotion pour YUL à 264€ A/R ex-CDG. Comme chacun le sait les bon tarifs ne sont plus légion en cette période post-Covid et je n'ai pas réfléchi longtemps avant de réserver un billet pour le dernier week-end de mars.
Le routing donne donc :
L'upgrade sur le LC retour a été obtenu aux enchères à prix plancher de 280CHF, une bonne affaire.
C'est donc avec le très pratique bus 747 que je me rends à l'aérogare en ce lundi après-midi ensoleillé.
La circulation est fluide et c'est après environ 20 minutes de trajet que je foule le sol de YUL.
J'ai calculé mon affaire pour arriver 2h30 avant le départ du vol puisque c'est mon premier passage dans cet aéroport et que je voulais avoir le temps de visiter le salon Feuille d'Erable.
Des groupes de sportifs sont déjà en train d'enregistrer armes et bagages aux comptoirs J, fort heureusement je peux me présenter à l'enregistrement F ce qui me permettra de minimiser l'attente à cette étape.
Le processus est fait très aimablement et je suis rapidement en possession de ma carte d'embarquement. Je prends ensuite la direction de la sécurité où un coupe-file existe qui ne débouche pas sur un contrôle dédié mais bypasse tout simplement la file générale.
Corollaire de ce système, on peut avoir devant soi les passagers les plus lents du monde avec béquilles, 3 gamins, 1 grand-mère en fauteuil, 3 iPads, et deux litres de liquides divers et variés.
Bref ce n'est pas très rapide.
J'arrive néanmoins airside.
La zone internationale de YUL est gardée par ces portiques où il faut scanner sa carte d'embarquement.
Cette partie de l'aéroport est bien plus agréable.
Le salon AC est facile à repérer.
L'accueil très sympa se fait juste derrière la porte et il faut ensuite monter un étage pour arriver dans le salon en lui-même. Celui-ci est assez vaste et lumineux, et offre une magnifique vue sur le tarmac.
Je trouve une place bénéficiant d'une prise de courant tout à côté de la baie vitrée et vais découvrir les buffets.
Les alcools sont servis au bar.
Crudités, saucisses et pommes de terre.
Jus, eaux, cafés, etc…
Le reste des plats chauds est dressé sur assiette par cette personne. Les différentes options sont présentées juste devant.
Je me contenterai d'une bière.
Que je siroterai tout en observant les mouvements sur le tarmac.
Ce 787 repousse.
Alors qu'un second 777 AF arrive.
Le wifi du salon est rapide et facile d'accès.
Il est possible d'obtenir de la lecture via le site Pressreader.
Mais n'oublions pas la Une du jour. ;)
Ainsi que les documents de voyage.
L'A330 arrive à l'heure. J'ai d'ailleurs été surpris de la très courte escale (moins de 2h) qui permet néanmoins de décharger / charger le fret, refaire le plein, nettoyer la cabine, charger le catering, etc…
Je m'octroie une seconde bière avant de quitter le salon qui m'aura laissé une bonne impression.
Une fois redescendu au niveau de la porte d'embarquement je cherche une vue dégagée sur l'avion du jour.
Quelques secondes seulement après cette photo l'embarquement est appelé et les files se forment en porte.
Les priorités sont respectés.
Lorsque je monte à bord je reconnais la Maître de Cabine qui a officié sur le ZRH-SIN que j'ai pris en octobre dernier. Nous échangeons quelques mots et je vais ensuite prendre possession du 4A situé dans la mini-cabine J.
C'est un trône, c'est spacieux et la boîte à pieds est grande du fait du bulkhead.
Oreiller, couette et trousse de confort sont disposés sur le siège alors que le casque et la bouteille d'eau sont rangés sous l'écran (tactile).
Ecran qui n'est d'ailleurs pas très grand mais qui fait le job malgré son âge.
La boîte à pieds est bien large.
La trousse de confort métallique fait son retour.
Mais son contenu est ultra-basique et cheap de surcroît : Nul doute qu'aucune personne du management n'a jamais essayé cette brosse à dent dont la moitié des poils reste dans la bouche après utilisation.
Fiche de sécurité.
Mode d'emploi du siège.
Littérature de bord.
Télécommande.
Commandes du siège.
On nous distribue le menu et la carte à remplir pour le choix de petit-déjeuner.
Pour le solide :
Pour le liquide :
Et pour le reste :
Le repoussage est fait à l'heure et c'est l'occasion de voir ce vénérable 767 OS.
Le roulage est court et nous décollons dans la foulée.
Vue sur dowtown Montréal.
Les PNCs sont rapidement libérés. L'une viendra s'enquérir de mon choix d'entrée et de plat, suivie par la Maître de Cabine pour papoter quelques mots en plus des salutations habituelles.
Je passe ensuite aux WC avant le début du service. La cabine est vaste car elle peut accueillir des PMR.
Les produits d'accueil.
Le bureau de la Maître de Cabine est en vis-à-vis des WC.
Il est l'heure de l'apéritif avec vue. L'on est encouragé à commander plusieurs boissons dont certaines à réserver pour le repas.
Le plateau arrive peu après tel quel.
Je réagence le tout.
Verdict : le saumon est très bien et le flétan est excellent.
Une PNC passe régulièrement contrôler le niveau des verres.
Alors que le crépuscule tombe.
Le dessert est servi après le ramassage du plateau. Contrairement au reste du repas celui-ci était tout à fait oubliable.
Déca et cognac pour terminer ce bon repas.
De "vulgaires" Lindor ont remplacé la grande boîte de pralinés Lindt.
Je file me brosser les dents pour pouvoir passer en full flat au large de Saint-Jean de Terre-Neuve.
Un rappel des commandes du siège se découvre lorsque le dossier s'abaisse.
Et c'est une nuit pas très facile qui s'ensuivra, entre somnolence et turbulences. Il faut dire que l'horaire du vol a tout du redeye avec une heure d'arrivée à ZRH qui correspond à minuit heure de Montréal…
Bref, j'émerge tant bien que mal à l'annonce de la descente.
La Maître de Cabine passera prendre congé et me remettra cette petite attention.
Je serai parmi les premiers à débarquer.
Et c'est d'un pas plutôt leste que je prendrai le transport hectométrique puis passerai le contrôle de passeport dans la foulée où l'attente est nulle.
Passage par les tapis bagages où je ne m'arrêterai pas puis je me présente au salon d'arrivée.
Fort heureusement une douche est immédiatement disponible.
Ca reste assez spacieux mais il me semble que le thermostat du chauffe-eau a été réglé à la baisse.
Une fois rafraîchi j'irai boire quelques cafés avant de me rendre au bureau.
.
LX :
Siège toujours très bien, équipage présent et attentif, catering bien exécuté malgré le cost cutting patent (choix de liqueurs et digestifs en chute libre, pralinés Lindt qui font place aux Lindor).
Par contre j'ai trouvé que la sélection de films avait repris des couleurs après des années de nullité.
Il est aussi dommage que le Français soit plus parlé parmi les PNCs AC que chez LX...
Air Canada Salon Feuille d'Erable :
Agréable lounge qui ne m'a jamais semblé étouffant malgré une fréquentation soutenue par moment.
YUL :
Accès simple par le bus 747. Le fast track est à revoir.
ZRH :
RAS.
Merci pour votre lecture.
24 Commentaires
A ce prix là, c'est vraiment une offre excellente, surtout vu le prix d'origine payé en classe éco.
Un salon qui sert de la Guinness en pression ne peut être qu'un très bon salon :)
La prestation donne envie, ça semble maitrisé et bon : en bref un service digne de la compagnie nationale helvète.
Surpris de voir que tu n'aies pas réussi à dormir, j'ai du lire nombre de tes récits en Y où tu avais l'air de dormir comme une marmotte. Il faut dire que le timing du vol est vraiment mauvais pour se reposer avec un départ à 16h50 et seulement 7h de vol.
La Guinness est aussi disponible au salon AC de LHR.
Le hic ici était vraiment l'horaire. Rien à voir avec des vols de nuit partant à 22h ou 23h.
Bus 747. : au moins c’est facile à retenir pour un Avgeek !
Le salon est sympa avec cette vue sur le tarmac.
La prestation LH est toujours très correcte surtout avec ce trône dans la mini cabine qui offre beaucoup d’espace.
La commande du petit déjeuner au départ reste un plus pour moi.
Catering avec ce choix de poissons vraiment bien.
Pour le prix de ton upgrade ce vol est très bien.
A bientôt.
Tout était très bien sur ce vol, excepté l'horaire !
C'est le cas de le dire !
bis !
Où se trouvent les passages du vol Air India à destination de New Delhi ?
Le salon est très bien de visu ! Je vois que tu as été raisonnable et plutôt de nature mesurée quant à la consommation...
On voit que tu es connu en montant à bord et en retrouvant des visages familiers !
J'avais la même boîte pour mes crayons à l'école...
J'en connais un qui le fuit comme la peste...
La prestation est plutôt correcte mais on notera quelques mesures d'économies comme le chocolat en fin de repas...
C'est vrai que l'horaire du vol est assez mortel et c'est souvent le cas pour les vols ex east-coast !
Merci de représenter ce salon d'arrivée que n'est que très peu reporté à mon souvenir.
C'est la crise énergétique ma lucette !
Merci, et à bientôt
Oui le salon m'a fait bonne impression.
Comme je sortais à peine de table et que le dîner allait être servi rapidement à bord j'ai fait preuve de sobriété !
LX offre globalement un beau produit, d'autant plus appréciable au prix acquitté.
Ah le bus 747 ;-) en revanche lors de mon passage en octobre dernier l'arrivée sur YUL n'était pas du tout fluide avec des bouchons d'enfer.
Je pense qu'on visualise tous très exactement ce que tu veux dire...
Le trône offre un réel confort, surtout au premier rang de la petite cabine avant.
Le catering semble de bon niveau, mais l'IFE est tout de même un peu hors d'âge.
L'horaire reste difficile, mais c'est presque une généralité pour les vols ex-côte est.
Je trouve que c'est de moins en moins fréquent chez LX, hélas...
A bientôt !
Oui, toujours bien le comptoir F. Une perk qu'on trouve pas importante mais toujours appréciable quand on en a besoin...
Toujours agréable à l'entrée du coupe file, la sortie dans la file principale génère toujours des regards haineux (comme à Lux) et un bras de fer silencieux et au ralenti :-)
Sans crier "business class, business class!"?
What else? Le meilleur siège solo en J (il faut être SEN pour faire une pré-résa dans la mini cabine. La grande boite à pieds
Pas de classe mondiale mais suffisant pour faire passer le temps :-)
Les vins glissent malheureusement sur la même pente savonneuse que Mutti... :-(
Même pas un 10 ans pour le Porto (first world problem mais bon)
Il est vraiment temps que ces airframes deviennent des vraies casseroles pour les cuistots à bords des 789 à venir.
Ces avions et leurs cousins 772 ont tous aux alentours de 25 ans.
Oeuf corse...la base
Pour bons et aloyaux services rendus en bunkerbed?
Ce passage par la F montre que le produit vieillit un peu en 330 mais reste actuel en 773. En tout cas, j'adore.
A bientôt pour de nouvelles aventures
Fred
Ma retenue tout helvétique m'en empêche. ;)
On est bien d'accord... la cave KL n'est plus très loin. :(
Pour remercier M. Numero_2 de sa présence à bord.
Je l'aurais fait très volontiers, ce vol en F. ;)
J'avoue que moi aussi mais bizarrement les dispos à l'heure actuelle en miles sont maigrichonnes sur LHG (parfois du TYO sur LX, du BOG sur LH et un peu de US east coast).
Le souci c'est qu'ils se vantent partout de leur côté premium mais à forcer de gratter, il n'y aura plus que le prix qui sera premium.
Pour les vins cependant, on a encore la description qui reste ampoulée et jonchée de superlatifs inversément proportionnelle à la qualité proposée
Surtout quand on l’ajoute au prix payé pour l’A/R. 550€ avec le retour en J, c’est un super deal.
On voit que la cabine a quelques années derrière, surtout les écrans.
L’horaire me fait penser au Boston - Madrid qui arrive à Madrid un peu avant 6h donc avant minuit à Boston. Impossible de dormir et d’arriver en forme.
Merci pour ce FR
Effectivement la cabine a des heures de vol, mais les années ne se voient pas trop sur le siège lui-même qui reste malgré tout confortable et sans trace d'usure apparente.
C'est tout à fait ça...
Je dois avouer que je n'ai pas fait de vieux os ce jour-là au bureau. ^^'
"on peut avoir devant soi les passagers les plus lents du monde avec béquilles, 3 gamins, 1 grand-mère en fauteuil, 3 iPads, et deux litres de liquides divers et variés."=> j'avais oublié ce genre de boulets, tout aussi désagréable que ceux qui fouillent au fond de leur sac
A mon dernier passage au lounge AC à YUL, il n'y avait pas de plats chauds. L'expérience était alors très médiocre d'autant plus que je voyageais en First
"L'on est encouragé à commander plusieurs boissons dont certaines à réserver pour le repas."=> il y a toujours une pénurie de PNC chez Swiss? Un ratio passagers/PNC trop bas pour délivrer un service correct?
Mais il te faut arrêter de voler en First ! lol
Tu devais tirer une drôle de tête. ;)
A vrai dire je n'ai pas fait attention au taux de remplissage de la J mais à chaque fois que j'ai usé du bouton "appel PNC" durant le service, quelqu'un est apparu dans les 10s. Je ne m'attendais pas à une telle réactivité...
C'est vrai que le soucis de ces "coupe-files" c'est de se retrouver après à devoir doubler les gens sous un regard pas toujours bienveillant et avec les passagers que tu mentionnes.
Le salon remplit son office mais ce que j'en retiens, c'est la vue :)
Le 4A est effectivement "the seat to be" dans cette cabine.
Un peu déçu du plateau servi en tout en un, sans le dessert, ça fait un peu cheap, surtout si tu dis que le dessert était oubliable.
Au débarquement on a l'impression d'une First bien vide :(
A bientôt !
La vue qu'offre le salon est parfaite ! Besoin de rien de plus pour s'occuper en journée.
Il n'y avait qu'un pax F.
Un surclassement intéressant qui permet de voyager un peu plus confortablement à défaut de mieux dormir. Mais cela ne semble t'arriver qu'en Y !^^
Un vol qui n'est pas placé sous le signe de la sobriété mais de la tentation permanente avec un diablotin refaiseur de niveaux aux trousses.
Le repas est joliment présenté.
Tu as zappé le pdj n'est-il pas?
A bientôt !
Sur ce vol-ci le sommeil en Y aurait été du même acabit : on ne peut pas faire grand chose face à un horaire de m****.
J'ai effectivement coché la case "Ne me réveillez pas pour le petit-déjeuner" sur la feuille de commande.
L'horaire est peu pratique mais le surclassèrent vraiment intéressant et le passage au salon arrivée t'aura permis d'enchainer directement sur ta journée de boulot.
Le salon AC est agréable et bien approvisionné.
A bord, même si le hard product a vieilli et que le cost cuting se fait sentir notamment à la cave, l'ensemble reste qualitatif malgré le repas quasi complet sur le plateau.
A bientôt.
Ce salon d'arrivé est effectivement bien pratique et encore plus lorsqu'on arrive de SIN ou HKG en Y. ^^
La cave LX est bel et bien sur la mauvaise pente...
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