Avis du vol entre Jakarta et Singapore en classe Economique avec Garuda Indonesia

Bonjour à tous,
Suite du routing sur Garuda (avant d’autres vols à venir, toujours avec Garuda, sur un aéroport pas encore reporté (tout du moins il me semble).
JOG-CGK, GA en Y, B-737 800 [http://flight-report.com/en/report-6185.html]
CGK-SIN, GA en Y, B-737 800 [ ICI]
SIN-CGK, GA en Y: prévu en A-330 mais effectué en B-737 800 [Pas de FR]
CGK-JOG, GA en Y, B-737 800 [Pas de FR]
Pas de transit, étant donné que je suis arrivé sur Jakarta quelques jours avant ce vol pour des raisons professionnelles. La saison des pluies battant son plein à Jakarta, il convient de partir à l’avance. En effet, habituellement il faut compter 30 à 40 minutes pour rejoindre l’aéroport depuis le centre-ville. Si la pluie fait son apparition – elle s’accompagne du légendaire trafic de Jakarta – ce temps de trajet peut facilement être triplé, voire plus (j’ai souvenir d’avoir mis pas moins de 3 heures pour rejoindre CGK depuis Thamrin un jeudi après-midi).
Petite info transport aérien indonésien:
Dess compagnies telles que Citilink, Air Asia et Garuda vont « déménager » certains de leurs vols sur l’aéroport d’Halim, la base militaire du Sud de Jakarta. Le problème étant que Halim est déjà surchargé. Par ailleurs, l’accès à Halim est lui aussi surchargé de véhicule. Cette solution « temporaire » risque de donner lieu à des cas de figure relativement cocasse, notamment pour les passagers sur Air Asia ou Garuda en provenance de Surabaya, Semarang et Yogyakarta et qui doivent transiter par Jakarta. Dans certains cas, les passagers vont donc arriver sur Halim. Il leur faudra au moins deux heures en bus ou taxi pour rejoindre CGK, d’où il sera possible de prendre un vol international. Fort heureusement, Garuda et Air Asia ont annoncé que quelques vols uniquement seront reroutés vers Halim, de la fin février à la fin septembre.
Retour au FR. Cela fait plusieurs années que je n'avais pas pris de vol Garuda à l'international. Garuda à l'international. Mon dernier vol était un AMS-CGK via Dubai en 2011, qui m'avait laissé un souvenir plutôt mitigé. Le catering était alors très moyen et les PNC pas très pro. Ce vol va me laisser sur une bien meilleure impression…
OLCI effectué la veille, nous déposons les bagages et passons l’immigration.

Mon statut GFF Silver ne me permettant pas l’accès au salon (à moins d’utiliser 3000 miles et de faire la demande une semaine à l’avance), nous nous dirigeons vers le Starbucks.

Je ne présente pas le T2 de CGK qui a été déjà présenté à plusieurs reprises. Remarquons qu’il est bien plus propre que le T1 et que la partie domestique du T2

Passage du PIF ultra rapide

Et comme (très) souvent avec Garuda, un changement de porte

Qui permet néanmoins de vous offrir cette photo des portes

Nous voici à la bonne porte

Nouvelle vérification des BP et passeports

Le vol ne sera pas plein. On note lma présence de pélerins partant pour l’Umroh et qui vont transiter via Singapour.

Un petit coin lecture – offert par une société d’assurances - installé en porte. C’est très appréciable. On notera toutefois que les personnels au sol de Garuda n’hésite pas à récupérer un des sièges (voire plusieurs).

Un peu de spotting en porte avec un 747 Lion Air qui part vers Jeddah et le B-738 du jour

L’embarquement est appelé à l’heure, les priorités sont moyennement respectées. Nous avons choisis les sièges 21J et K qui sont sur la première rangée de la classe éco et offre un pitch confortable

L’IFE est identique à celui du vol précédent. En bonus un oreiller.

Et une vue sur le dernier rang de la Business

Le contenu de la pochette est identique au vol précédent, a l’exception de la présence du programme de l’IFE. Seul problème, le programme présent à bord est un peu daté.

La géovision est assez bien fichue et je resterai sur ce programme pendant tout le vol, me contentant de mon IFE papier, offert gracieusement par Garuda

Garuda affiche ses distinctions

Le chargement se poursuit, mais il est déjà temps de repousser, ce qui nous permettra de décoller à l’heure

Un peu de spotting au sol, nous sommes bien à CGK, où l’on trouve du Garuda, du Air Asia, du Batik et tant d’autres…

Le décollage se fait à l’heure. Comme on le voit sur la série de photos suivante, la saison des pluies n’en finit pas et les inondations se poursuivent à Jakarta et dans sa proche banlieue.

Mais après quelques turbulences, nous voici au-dessus de la couche nuageuse, et il est déjà l’heure de déjeuner.

Au choix « Beef or Chicken »

Le poulet

Et le bœuf

Les deux seront très bons. Le dessert, une sorte de pudding est quant à lui plutôt moyen. Par contre, l’accessoire indispensable aux indonésiens est fourni avec le plateau repas

Les couverts siglés mais sales

Et du vin. A ce sujet, une anecdote sur le service par la PNC, au demeurant charmante (et qui me proposera deux refill).

(Dialogue en indonésien)
Moi : » Vous avez du vin ? »
PNC » oui Monsieur, du rouge et du blanc »
Moi : « quel vin rouge ? »
PNC : « du vin rouge »
Moi : « oui, du rouge, mais quelle origine, quel pays? »
«PNC : « du vin rouge »
Après quoi, je me suis contenté d’apprécier ce qui semblait être un rouge californien pas trop mauvais. Fort heureusement, Garuda évite de servir le Hatten, un vin balinais assez spécial. Le blanc est pas mal du tout alors que le rouge est tout simplement infect. Lors d’une tentative personnelle de recyclage d’une bouteille de Hatten rouge que je ne pouvais décemment boire sans tomber malade, j’ai essayé de préparer un bœuf bourguignon. Le bœuf lui-même n’a pas survécu…
Le vol se poursuit, avec quelques vues aériennes, dont la côte Est de Sumatra

Puis les îles de Singkep et Lingga et tout le Sud de l’archipel des Riau

Le Sharklet

Puis le survol de Batam, qui devait devenir le nouvel eldorado indonésien, et du détroit de Malacca, avant l’arrivée sur Changi

merci de m'avoir lu