#41 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1057 avis
Ceci est le deuxième segment d'un voyage qui ne s'est pas passé exactement comme prévu, du moins pour sa partie aérienne. Le routing est donc complété au fur et à mesure des publications.
A ce stade, nous restons dans l'espace Schengen (mais en sortir n'aurait pas pris beaucoup de temps)
Et nonobstant le retard au décollage cumulé au détour par la Polderbaan, nous avons eu le temps de nous restaurer (rapidement) au Crown Lounge.
Ma sélection – la fin des contraintes Covid et l'heure de passage permettaient de manger rapidement
Les écrans diffusent notamment une très courte publicité montrant un couple de jeunes mariés dans l'allée centrale d'une église
… puis en fondu enchaîné dans celle d'un avion à la destination inconnue.
J'ai beau voyager avec mon épouse est être sur le point de descendre l'allée d'un monocouloir KL, j'ai du mal à m'identifier à cette publicité :)
Guère plus d'une demi-heure au Crown Lounge Schengen qui n'en mérite guère plus; un coup d'œil au Fokker 100 stationné sur le toit du terminal faute de place ailleurs (insider joke:)
Long cheminement
La météo bien plus clémente qu'à CDG et un cheminement bien plus spotter-friendly me feront arriver nettement après Mme en porte
A330-300 Turkish Airlines (et prochainement Türkiye Hava Yolları ?)
787-10 KLM
777-200ER United Airlines
Cinq paires de portes et issues de secours pour cet A321 Aegean
A330-300 Delta Air Lines
787-9 Air Europa
A350-900 China Airlines
A une porte près, notre avion aurait eu la livrée Skyteam
Mais ce sera ce beaucoup plus banal 737-800
Instant porte
Fuselage shot
J'avais réservé à l'achat du billet un siège au hublot, devant l'aile, à gauche pour ne pas être à contre-jour
Je m'en voudrais longtemps de cette kolossale erreur de débutant : le siège 10A d'un 738 n'a pas de hublot !
Ou alors il aurait fallu payer un supplément pour être plus devant
Le pitch est un peu meilleur que dans l'A320 AF du vol précédent
Mais ce boitier encombrant l'espace pour les pieds annihile cet avantage
La carlingue des 737 est plus étroite que celle des A320, et cela se ressent au niveau de la largeur entre accoudoirs
Carte de sécurité recto-verso
Le seul avantage de cette cabine sur celle d'un A320 AF, c'est l'inclinaison du siège, très modeste à 7°
On quitte le terminal
Tiens, le 738 en livrée Skyteam a le nez bleu !
787-8 KLM
737 MAX 8 TUI
Décollage piste 18L
L'extrémité de la piste 04/22
On quitte le périmètre d'AMS
Vue générale d'AMS
Zoom sur le terminal
Amsterdam au loin
Zoom sur le centre ville historique
Zom sur l'Amstel, le canal au centre de la photo
L'IJmeer à droite
La description dityrambique sandwich offert par KLM en éco
Autopsie de la chose (avec un verre de Coca Cola pour moi)
Les photos dans la descente seront prises un peu à l'aveugle par le hublot derrière mon siège
Mais en croisière, il n'y a rien à voir
Ca se dégage dans la descente
Début de la descente
Par beau temps, un atterrissage piste 11 offre une vue superbe sur la ville, ce qui rend ce non-hublot d'autant plus frustrant
Au premier plan, les deux tours de l'hôpital général de Vienne
La mairie et son parc
En haut, l'Eglise Votive qui sort d'une longue rénovation, le Parc de la Mairie et le Parc du Peuple
Les immeubles situés le longs des rues Lechtenfelder Straße, Neustiftgasse et Burggasse strient la moitié inférieur de la photo.
Vue générale
Dans le quart supérieur droit, le parc Augarten, avec la Flakturm VII, un blockhaus vertical datant de la seconde guerre mondiale, que les Autrichiens ont renoncé à détruire.
Zoom (un peu de travers, les conditions de prise de vue étaient difficiles !) sur la cathédrale St Etienne
La trouée verte dans le tiers supérieur de la photo est le Danube
Gros plan sur la cathédrale St Etienne
Au centre, le bâtiment noir est la DC Tower 1, inaugurée en 2014
L'échangeur entre les autoroutes A4 et A23, et le stade Ernst Happel
Les cheminées d'une centrale électrique ?
Serres en aval de Vienne
L'autoroute A4
Les installations pétrochimiques Danubia, à proximité immédiate de VIE
Touché à 13h16
Sortie assez rapide - il n'y a pas de séparation des flux
A gauche, publicité pour le City Airport Train, l'équivalent local du futur CDG Express, c'est-à-dire très cher.
VIE affiche dès la livraison des bagages l'un de nos buts de visite pour ces quelques jours
La Marathonvalise arrive à STA+20' : rien à redire !
Un peu de spotting pour enfants
Et départ vers le centre ville dans un S-Bahn dont le confort ridiculise le RER parisien
Merci de m'avoir lu !
A AMS, le Crown Lounge ne fait pas rêver, mais il fait le job si on veut se restaurer un peu
A moins de payer un supplément (ou non, avec un statut suffisamment élevé), la cabine des 737 de KLM est nettement moins confortable que celles des A32x d'AF. Le catering a le mérite de ne pas être payant, mais il n'en est pas moins assez minimal.
L'offre de journaux et magazines en ligne d'AF dépasse largement le besoin si l'on veut passer le vol à lire.
La place manquait un peu en porte, mais les priorités ont été respectées à AMS.
Le cheminement était un peu long à AMS, mais il n'y a pas de navette à attendre
Livraison rapide de notre valise et cheminement par trop long pour sortir à VIE, qui a une liaison ferrée efficace en trains régionaux et S-Bahn vers la ville
12 Commentaires
À bientôt !
C'est surtout l'appareil photo qui a profité de ces vues. Cela relevait presque de photos volées !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
De mémoire, les avions TK étaient ainsi ciglés dans les années 1990.
Tiens, le sandwich réglementaire n'est plus artisanal et il ne reste presque plus que les deux tranches de pain. Encore un effort donc !
Au prix de méritoires contorsions la visite de Vienne depuis les airs a lieu.
Merci pour le bonus.
A bientôt !
Même en publication bilingue, mes archives accumulées pendant mon silence n'y suffiront pas ^^
C'est tout l'intérêt de FR pour authentifier le cost cutting des prestations, si minimes soient-elles !
Merci pour le commentaire, à bientôt
30 minutes c'est suffisant pour se restaurer et enchainer sur le vol suivant.
cette kolossale erreur de débutant => arghh !! la pire place de l'avion.
c'est l'inclinaison du siège => après le mètre mesureur un nouvel outil accompagne Mr Marathon.
Belles photos d'approche malgré la contrainte de ce siège sans hublot.
Kunsthistorisches Museum => un très beau musée.
Les Invaders sont parfois compliqués à trouver, mais ce serait moins amusant si c'était trop facile.
A bientôt
... depuis qu'il n'y a plus de contrainte Covid = c'est de nouveau du self-service
c'est un cas où payer pour être un peu plus devant dans l'avion était justifié
Plus difficile à utiliser que le mètre ruban à l'embarquement quand les PAX sont déjà installés derrière soi
Un spectacle pour le capteur, beaucoup moins pour les yeux
... dont nous n'avons eu le temps de n'en visiter la moitié
Les geeks qui ont trouvé les mieux cachés se gardent bien d'en dévoiler la localisation, perpétuant le niveau du jeu
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Celle là c'était une des meilleures de l'année où elle est sortie ^^
Sur les 737 il y a toujours deux rangs à éviter à gauche et un à droite, après ça dépend toujours de la compagnie pour le numéro exact de la (les) rangées maudites !
A bientôt !
PS : 20/20 pour l'identification :)
Ils manquent à cause du manque de temps pour lire les FR
J'ai tremblé à l'annonce d'un commentaire venant de toi :)
A bientôt !
Arghhhhhh la boulette ?
En jouant au contorsionniste tu as réussi à mitrailler à l'arrivée de belles photos. Bonus sympa.
A bientôt.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Eh oui Boeing continue de faire passer sa clim entre les hublots (pas chez Airbus) et de ce fait il les obstrue.
C'est d'autant plus frustrant lorsque l'on décide de faire un FR
J'en ai fait l'amer expérience entre un CDG et SFO sur un 772, depuis je me méfie
A bientôt
Philippe
Merci pour le commentaire, à bientôt !
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