Avis du vol Lufthansa Paris Frankfurt en classe Affaires

Compagnie Lufthansa
Vol LH1041
Classe Affaires
Siege 1C
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:15
Décollage 28 Déc 13, 18:05
Arrivée à 28 Déc 13, 19:20
LH   #66 sur 122 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1163 avis
pititom
Par GOLD 4358
Publié le 25 février 2014
Il y a ceux qui n'ont même pas cliqué sur le FR en se disant : Ah non, c'est pas vrai ! Pas encore un CDG-FRA sur LH ! Il exagère, il va quand même pas nous pondre que ça à chaque fois…

A priori, vous n'en faites pas partie si vous lisez ces lignes. Et vous avez eu raison car ce n'est pas juste un CDG-FRA mais bien le vol de pré-acheminement de mes vacances de Noël en Amérique du Sud ; vacances qui ont été propices à d'intéressants (du moins je l'espère) reportages.

Après, il y a ceux qui ont bien cliqué sur le FR mais qui maintenant se disent : Ah non, une introduction de routing…ça va encore me filer mal au crâne ses explications ! Je zappe ! . Après tout, la roulette est là pour ça.

Enfin, il y a ceux qui sont toujours en train de lire et qui donc veulent tout savoir de ce routing ;) Il n'est pas très compliqué en soi, mais contient quelques subtilités de montage que je vais détailler.

Attention : Introduction pas trop compliquée mais très longue !

Comme je l'ai indiqué à plusieurs reprises, je solde mon compte Miles & More sur l'année 2013, en privilégiant le LH Group pour profiter du companion award (le deuxième billet prime à moitié prix) offert pour les membres Senator du programme. Voulant terminer l'année en beauté, nous visons la première classe ; mais obtenir deux billets primes en P n'est pas une chose aisée donc les billets sont réservés le plus tôt possible, presqu'un an en avance.

Voler en P gratuitement, ça fait rêver :) Malheureusement, un billet prime n'est pas un billet gratuit. Les taxes d'aéroport restent à la charge du voyageur. Afin de pouvoir rentabiliser au maximum les billets primes, les compagnies présentent le coût (hypothétique) du carburant comme une taxe ; la fameuse YQ. Cela ne change rien (pour faire simple…) quand on paye son billet : le montant de la YQ est déduit du tarif et le même montant est rajouté aux taxes. Mais quand on prend son billet en miles, il faut acquitter les taxes et donc payer la YQ au transporteur !

Subtilité n°1 : A ce jeu là, LH est passé maître. Un A/R sur Buenos Aires va coûter la bagatelle de 650€ en taxes diverses (YQ comprises), quasiment le prix d'un billet payant en éco. dans de bonnes circonstances. Mais cette YQ est clairement une arnaque, et la justice brésilienne a condamné cette pratique. Donc, aucune compagnie n'applique de YQ au Brésil, ce qui fait que si nous n'avons pas le choix pour l'aller (d'où que nous partions en Europe, nous devrons la payer), nous pouvons repartir du Brésil et économiser au final plus de la moitié des frais.

Subtilité n°2 : Comme ni moi, ni mon compagnon de voyage habituel ne disposons d'assez de miles pour réserver un A/R en P plus un companion award, nous séparons la réservation : je prends l'aller simple avec mon ami comme companion désigné (313€ de taxes depuis la France) et lui le retour simple avec moi comme companion (27€ de taxes depuis le Brésil).

Afin de comparer les produits LH et LX, nous prenons l'aller chez LH et le retour chez LX. Ce qui donne la base de routing suivante :

  1. Paris Charles de Gaulle - Francfort am Main International, A320, Lufthansa Business Class
  2. Francfort am Main International - Buenos Aires Eizeza, B747, Lufthansa First Class
  3. Sao Paulo Guarulhos - Zurich Kloten, A340, Swiss First Class
  4. Zurich Kloten - Paris Charles de Gaulle, A320, Swiss Business Class

Ces billets ne peuvent pas être réservés en ligne. En effet, le site de réservation Miles & More est incapable de mixer les classes, et donc d'émettre un billet en P au départ de Paris puisqu'il n'existe pas de cabine P sur les vols entre Paris et les hubs du LH Group.

Cela donnera l'occasion de deux appels au centre Miles & More et deux situations tout à fait différentes. Premier appel, pour l'aller, tout se passe bien (vous noterez qu'on peut accumuler des miles sur le train de l'aéroport de Vienne) :

photo CDGFRA-01

Deuxième appel, cela semble déjà beaucoup plus compliqué pour cette opératrice de mixer les deux classes. Après avoir un peu lutté, elle y arrive :

- C'est bon, ça marche. Cela fera 210.000 miles et 27€.
- Je suis Senator, je vais appliquer le companion award, ce qui devrait donc faire 157.500 miles.
- Ah oui, attendez je regarde….ah mais non, vous ne serez plus Senator à la date du voyage, je ne peux pas vous le faire.
- C'est la date de réservation qui compte, et je suis bien Senator, vous pouvez donc l'appliquer.
- Ah non, j'en suis sûre, vous devez être Senator lors du voyage, et vous ne le serez plus.
- Qu'est ce que vous en savez ?
- Pardon ? Et bien, c'est inscrit sur mon écran : votre carte expire le 28/02/2013. Vous ne serez plus Senator le 13/01/2014 lors du voyage.
- Donc votre écran indique que ma carte expire à la fin du mois, pas que je ne serai pas Senator lors du voyage.


Le silence en dit long, et j'aimerais à ce moment pouvoir voir sa tête.

- Monsieur, si votre carte expire, vous perdez les avantages.
- Madame, votre écran vous indique-t'il la liste de tous les vols que je vais prendre sur les compagnies Star Alliance entre aujourd'hui et la date du voyage ? Vous indique-t'il aussi ceux que je n'ai pas encore réservé ? Et vous indique-t'il que la somme de ces vols va totaliser plus de 100.000 miles statut ? Et donc vous indique-t'il que je serai bien Senator aussi à la date du voyage ?
- Ah ouiiiiii……je comprends.


Évidemment, ce dernier argument est faux, mais peu importe puisque c'est la date de réservation qui compte. Cela aura au moins amené mon interlocutrice à le comprendre. Ce qui est plus surprenant, c'est que malgré tout cela, elle n'arrivera pas à appliquer le companion award mais créditera 52.500 miles sur le compte pour pouvoir débiter les deux billets au plein tarif :

photo CDGFRA-02

Intéréssant…je me dis que si j'annule les billets, je récupèrerai sûrement 52.500 miles en cadeau ;) Mais bon, ce n'est pas là le but, il nous faut vraiment ses billets donc nous les gardons ainsi.

Il va falloir maintenant s'occuper des vols intérieurs. Car l'Argentine est un pays immense, et l'avion reste la meilleure solution pour se déplacer. C'est un avantage et un inconvénient : un avantage car les vols intérieurs profitent de la manne touristique (les lieux touristiques peuvent être très éloignés, jusqu'à 6880 km entre Iguazu et Ushuaïa…) mais un inconvénient car le gouvernement est obligé de financer le réseau dans le cadre de l'aménagement du territoire.

Pour conserver l'équilibre, l'Argentine taxe les billets destinés aux étranger (-ie- les touristes) et utilise ce revenu pour subventionner les billets des résidents. Pour prendre un exemple concret, un aller simple entre Buenos Aires et Ushuaïa pour le 4 octobre (au hasard) est vendu 1158 pesos à un argentin, soit environ 107€.

photo CDGFRA-03

Si je prends le même billet, sur le même avion, mais en signalant que je suis français, il m'en coutera 217€.

photo CDGFRA-04

Vous me direz qu'il suffit d'acheter un billet sur le site argentin. Malheureusement, le contrôle du Documento Nacional de Identidad est systématique et même vérifié lors de l'achat chez les majors (Aerolineas et LAN).

Subtilité n°3 : Les billets vers l'Uruguay bénéficient du tarif réduit et ne sont pas réservés qu'aux seuls Argentins (à priori étendus aux uruguayens). Il suffit donc de faire une réservation multi-destination, et de terminer son routing par un vol sur Montevideo pour faire chuter le prix du billet d'environ 50% (bénéfice du prix local sur les vols intérieur puis petit surcoût pour MVD). Bien sûr le dernier vol n'a pas besoin d'être effectué, il n'est réservé que pour bénéficier du prix qu'il implique (cette technique, dite du third strike peut être aussi utilisée pour déjouer la YQ dont j'ai parlé juste avant).

Voici donc mon billet argentin :

  1. Ushuaïa Malvinas - El Calafate International Airport, B737, Aerolinas Economy
  2. El Calafate International Airport - Buenos Aires Eizeza, B737, Aerolinas Economy
  3. Buenos Aires Eizeza - Montevideo Carrasco, E90, Aerolinas Economy [NON EFFECTUE]

Vous constatez qu'il commence au Sud du pays. Le third strike en Uruguay ne peut en effet être utilisé que du Sud vers le Nord : jamais on ne vous vendra un BUE-MVD via USH ;) Et il n'y a pas de pays au Sud de l'Argentine pour permettre ce coup là !

Subtilité n°4 : C'est un bon moyen d'utilisation des miles Flying Blue ! En effet, c'est le prix du billet qui change, pas celui des taxes. Donc un billet prime va couvrir tout le prix du billet, que celui-ci soit faible (-ie- pour argentin) ou élevé (-ie- pour touriste). Le montant en miles est très raisonnable et cerise sur le gâteau, il n'y a pas de YQ non plus sur les vols domestiques.

photo CDGFRA-05

Le routing commence à prendre forme :

  1. Paris Charles de Gaulle - Francfort am Main International, A320, Lufthansa Business Class
  2. Francfort am Main International - Buenos Aires Eizeza, B747, Lufthansa First Class
  3. Buenos Aires Aeroparque - Ushuaïa Malvinas, E190, Austral Economy
  4. Ushuaïa Malvinas - El Calafate International Airport, B737, Aerolinas Economy
  5. El Calafate International Airport - Buenos Aires Eizeza, B737, Aerolinas Economy
  6. Sao Paulo Guarulhos - Zurich Kloten, A340, Swiss First Class
  7. Zurich Kloten - Paris Charles de Gaulle, A320, Swiss Business Class

Il reste à rallier le Brésil. Dommage de s'y rendre sans y rester un peu mais Sao Paulo n'a pour moins aucun intérêt (je précise pour moi afin de ne pas chiffonner momolemomo ^^), donc autant remonter à Rio de Janeiro. Une fois sur place, ce n'est pas les navettes TAM qui manquent pour rallier Sao Paulo et elles ne coûtent presque rien (36€ l'aller simple dans notre cas).

Subtilité n°5 : Celle là va sûrement vous sembler une évidence, mais plus un pays est excentré, plus il y a de chances qu'il existe des 5èmes libertés permettant aux compagnies de compenser l'éloignement par une synergie de destination. Comme c'est le cas entre le Brésil et l'Argentine avec Turkish Airline, Qatar Airways ou Emirates.

Seule cette dernière vole de Buenos Aires à Rio de Janeiro. En plus il reste à mon ami des miles sur EK (souvenez-vous, j'ai dépensé les miens cet été pour aller à Seattle), et juste assez pour prendre deux billets en Y. J'y reviendrai en temps voulu, mais en plus l'avion était surbooké, ce qui nous a permis d'être upgradé en J.

A ce niveau, si vous avez tout lu et n'avez pas décroché, vous connaissez tout de la construction du routing. Je vais rajouter en toute transparence les coûts exacts de l'ensemble du routing (billets payants, billets prime et taxes d'aéroport), afin que tout le monde soit bien convaincu que voler en première classe n'est pas réservé à petite population richissime déconnectée de la réalité comme j'ai pu le lire dans certains commentaires ;)

Le coût total par personne est donc au final :
- 157.500 miles Miles & More (Lufthansa)
- 15.000 miles Flying Blue (Air France)
- 21.250 miles Skywards (Emirates)
- 614,98€

Et ceci couvre intégralement le routing que je vais (enfin !) commencer à vous dérouler :

  1. Paris Charles de Gaulle - Francfort am Main International, A320, Lufthansa Business Class Vous êtes ici !
  2. Francfort am Main International - Buenos Aires Eizeza, B747, Lufthansa First Class
  3. Buenos Aires Aeroparque - Ushuaïa Malvinas, E190, Austral Economy
  4. Ushuaïa Malvinas - El Calafate International Airport, B737, Aerolinas Economy
  5. El Calafate International Airport - Buenos Aires Eizeza, B737, Aerolinas Economy
  6. Buenos Aires Eizeza - Rio Carlos Jobim International Airport, B777, Emirates Business Class
  7. Rio Carlos Jobim International Airport - Sao Paulo Guarulhos, A320, TAM Economy
  8. Sao Paulo Guarulhos - Zurich Kloten, A340, Swiss First Class
  9. Zurich Kloten - Paris Charles de Gaulle, A320, Swiss Business Class

Compte tenu de mes récents FR, je ne m'appesantis pas sur le Terminal 1 de CDG, que tout le monde connaît bien. Nous arrivons en fin d'après-midi, pour un vol qui nous mènera à Francfort en début de soirée.

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Nous retirons les cartes d'embarquement auprès d'un agent qui est poli et efficace, mais qui ne semble pas faire particulièrement de différences entre les clients P et les *G qui peuvent aussi emprunter son comptoir (à part nous glisser les cartes d'embarquement dans un étui prévu à cet effet).

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Direction le satellite pour passer la sécurité et patienter au salon.

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Sur le chemin nous croisons quelques décorations pour les fêtes de fin d'année.

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Le salon Senator est bien ouvert cette fois-ci et c'est très calme ; il faut dire que c'est le week-end entre Noël et le Jour de l'An et que les déplacements professionnels doivent attendre le niveau 0. Notez d'ailleurs l'effort de décoration au dessus du bar ;)

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Vins et jus de fruits : le pétillant est un crémant bon marché, comme celui qui est d'ailleurs servi en vol par LH en classe Affaire sur les vols européens.

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Encore un gros contraste avec mon dernier passage où j'avais trouvé tous les buffets laissés vides et sales ; ils sont ce soir bien garnis.

Choix de pain (et au passage j'apprends à dire bretzel en français académique !)

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En plat chaud une quiche qui a du succès.

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Sélection de chips, sandwiches, charcuterie et salade. Correct pour un lounge Schengen.

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Les chocolats sont là pour les fêtes, comme les petits sablés en forme de sapin.

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Nous nous contenterons d'un verre et de grignotage (le bar est fourni en crême de cassis, qui ne laisse aucun doute sur la qualité du Crémant !)

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Le temps de faire la photo corporate puis il sera l'heure d'embarquer, via deux files distinctes bien signalées mais qui se mélangent dès la porte (l'intérêt est donc en début d'embarquement et non en fin comme lorsque nous nous y présentons).

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Notre appareil de ce soir, qui devrait nous amener à Francfort à l'heure (tant mieux car il n'y a qu'un vol par jour vers Buenos Aires et je n'ai pas envie d'être rebooké sur une autre compagnie, sauf peut être TAM).

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Cette fois-ci, la presse est proposée en 3 langues ; encore un point corrigé depuis mon dernier vol avec LH. On dirait que quelqu'un s'est ouvert le crâne contre la porte et que la sang a été nettoyé à l'éponge…

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Cet A320 est aussi équipé de la cabine NEK qui ne fait pas de différence réelle entre la J et la Y (pitch limité de 30) mais cette fois-ci nous pouvons prendre le rang 1 qui dispose des deux sièges un peu plus larges (est-ce parce que nous sommes sur billet P voyageant J ?)

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L'espace est tout de suite plus généreux (d'un bras au lieu d'un doigt !) et il est, dirons-nous, semi royal : illimité uniquement pour la jambe droite (mais attention au trolley !)

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A part ça, c'est une configuration classique avec siège neutralisé.

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Verrouillage des portes par notre hôtesse, qui sera charmante (il faut dire que la J est quasiment vide - nous ne sommes que 4 - ce qui simplifie son travail ce soir là).

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Et nous repoussons même un peu en avance il me semble. Celui-ci atteindra le Brésil bien avant nous ;)

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C'est parti.

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L'assiette LH est comme d'habitude un mélange d'un peu tout, mais encore une fois c'est assez bon (en fait tout est bon sauf le wrap qui est mauvais). Avec une cabine presque vide, j'ai même le droit à ma boisson quelques instants après :)

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Voici la liste exacte du contenu de l'assiette. Le vin blanc qui l'accompagne est comme à chaque fois le même que celui proposé en Y. Mais il est frais cette fois-ci (mais que de progrès chez LH !)

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Les couverts sont emballés dans un sachet plastique. C'est une nouveauté et c'est franchement inélégant.

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Le vol est ensuite sans intérêt…je n'ai pas l'expertise de certains dans la narration des vols navette de nuit ;) Je bouquinerai donc jusqu'à l'arrivée où nous serons les premiers descendus.

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Vérification sur l'écran de l'heure confirmée de notre vol pour Buenos Aires, ainsi que de sa zone d'embarquement.

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Mais plutôt que de nous y diriger, nous prenons le chemin de la sortie.

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Pour une petite marche à travers les parkings taxi sous la pluie…

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A bientôt !
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Verdict

Lufthansa

6.9/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration6.5

Lufthansa Business/Senator Lounge

8.4/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements8.0
Services8.5

Paris - CDG

8.4/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté8.0

Frankfurt - FRA

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Du progrès chez LH ! La presse est désormais multilingue, le vin est servi frais et presque en même temps et on peut s'adresser à leur personnel au sol sans se faire insulter. Le catering reste à améliorer en qualité (surtout les vins...) pour être digne d'une J. De plus, le confort est dû à un choix du rang 1 rendu possible.

Ce salon, qui ne m'a jamais emballé, s'avère agréable pour une attente courte lorsqu'il n'y a pas trop de monde. Malheureusement, cela se résume à la fréquenter uniquement une semaine par an ^^

Ce que je regrette sur ce vol, c'est qu'à aucun moment nous n'avons ressenti un traitement ou une reconnaissance différencié au titre d'un acheminement en première classe. Même chose à l'arrivée, où c'est à nous de rejoindre le First Class Terminal à travers les parkings, ce qui est assez nul, mais j'y reviendrai en temps utile...

Informations sur la ligne Paris (CDG) Frankfurt (FRA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 88 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Frankfurt (FRA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 17 minutes.

  Plus d'informations

69 Commentaires

  • Comment 100494 by
    Hcl75 1548 Commentaires

    La partie construction du routing est bien entendu la + intéressante. Je suis vraiment étonné que tu te souvienne de la conversation avec la standardiste 1 an + tard ^^ En même temps ça valait son pesant de cacahuètes !
    Concernant le fuel dump: le 3x c'est plutôt si tu joint à ton routing un vol qui n'a rien à voir avec les précédents : A-B ; B-A ; C-D (qui fait sauter la YQ). Y a de bon articles dessus sur hackmytrip pour les geeks^^
    Sinon LH J sur FRA = on commeeennnnnnce à connaître :D Vivement la P !!
    Merci pour ce FR.

    • Comment 288858 by
      LaNavette78 493 Commentaires

      FD? YQ?

    • Comment 288703 by
      pititom GOLD AUTEUR 10697 Commentaires

      Tu es rapide ! Je n'ai même pas eu le temps de relire ;)

      Evidemment, la conversation est plus rapportée que retranscrite, mais la base est là. Et puis c'est pas tous les jours que j'appelle pour griller 300.000 miles au total ! Du coup on s'en souvient mieux ^^

      Techniquement, ce n'est pas un FD puisque ce n'est pas la YQ qui est en jeu ;) Le 3X n'a pas besoin d'être déconnecté (c'est juste que ça ne marche quasiment jamais sans).

      Oué je sais que c'est réchauffé...j'aurais dû demandé un CDG-MUC-FRA pour le préacheminement ;)

  • Comment 100496 by
    Numero_2 GOLD 9930 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Heureusement que LaNavette m'a piqué la Une, sinon j'aurais vraiment cru à une machination de ta part. ;)
    Sympa l'intro. J'ai déjà dit sur un précédent commentaire que tu étais complètement dingue, mais ça vaut la peine que je le redise encore une fois ici. ^^
    Tous ces miles LH pour 2012 et 2013, c'est quand même pas US et sa cheap First qui te les donnés ??
    Ah pour une fois tu regrettes de ne pas avoir de paxbus à FRA : dans ce cas tu aurais eu droit à la limousine au pied de l'avion !

    A bientôt pour la suite. :)

    • Comment 288704 by
      pititom GOLD AUTEUR 10697 Commentaires

      Promis, c'est du hasard. Mais si LaNavette n'avait pas posté, je n'en aurais pas moins apprécié l'opportunité ^^

      Il n'y a rien de dingue à vouloir payer moins cher ses voyages ;)

      Tous les miles LH ont été accumulés sur une très longue période (exactement depuis mes vols Egyptair de 2008) et à tous les rateliers (Jet Airways crédite par exemple, Avis a lancé des promos à 3000 miles, Hilton à 2500 miles le stay -donc la nuit en saucisionnant-, etc...mais ca ferait vraiment une intro trop longue ^^)

      Je n'en suis pas sûr, mais je crois que la limo. à Francfort est uniquement si on arrive depuis la zone Hors Schengen.

    • Comment 288709 by
      lagentsecret GOLD 12386 Commentaires

      Non Numero_2 a raison la voiture (pas forcément une limo) est lorsque que tu arrives sur un parking distant.
      Lorsque tu arrives hors schengen elle ne t'accompagne pas au salon mais te dépose là où te dépose le bus :(

  • Comment 100501 by
    indianocean GOLD 6821 Commentaires

    Je suis très étonné que la compagnie fasse marcher le client First, de surcroît sous la pluie, pour rejoindre le First Class Terminal. Passer par des taxis et devant un vendeur de chiche kebab, c'est pas top.
    Sur ce coup, Air France fait très bien les choses.
    Mais je pense que l'attente au FCT effacera une grande partie de cette déception. Ca va changer du Senator Lounge à CDG.
    Vivement la suite.
    Merci Thomas.

    • Comment 288707 by
      pititom GOLD AUTEUR 10697 Commentaires

      J'ai tenté de faire confirmer la limo. par téléphone, au check-in et même en vol. Rien n'y fait, les pax en correspondance depuis l'espace Schengen sont censés utiliser le salon First du terminal, pas le FCT. C'est assez nul, mais j'en reparlerai. Je pense que personne n'a jamais eu à redire du sol chez AF.

  • Comment 100508 by
    Ted34 179 Commentaires

    Une belle introduction, merci pour toutes ces explications ! C'est très intéressant, en espérant que je puisse faire de même un jour :)
    Pour le reste un vol en J européenne très classique et une prise en charge à la sortie de l'avion bien moins appelante qu'AF à Paris, en espérant que la suite rattrape !

    • Comment 288708 by
      pititom GOLD AUTEUR 10697 Commentaires

      Normalement, en reprenant toutes mes introductions et en les mettant en application, aucune raison que vous ne puissiez faire de même rapidement ;)

      Oui, le vol est sans intérêt, je le concède : le FR ne sert que de support à l'introduction du routing.

      La suite arrive vite, mais je ne sais pas si elle va rattraper ;)

    • Comment 288710 by
      Ted34 179 Commentaires

      Il y a quand même quelques bonnes astuces à avoir, j'avais déjà lu au détour sur FlyerTalk cette histoire de YQ au Brésil, mais sans jamais explorer plus avant.
      A très bientôt pour la suite :)

  • Comment 100511 by
    lagentsecret GOLD 12386 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Quelle démonstration d'excellence pour la réalisation du routing mais un petit grain de sable germanique a failli gripper cette belle mécanique : incroyable cette interprétation qu'il faille être Senator au moment du vol !!!

    Le surcoût du 3ème tronçon sur ton billet argentin te permettait malgré cela une économie appréciable ?

    Belle optimisation de l'utilisation des miles mais je n'aurais pas opté pour LH en First

    Le salon est en meilleur état que lors de ton précédent passage

    Je me souviens d'un pitch très limité au 1er sur A320 mais j'étais à un siège hublot

    La collation ne fait vraiment pas envie

    A bientôt pour une suite qui s'annonce intéressante avec un passage au FCT

    • Comment 288711 by
      pititom GOLD AUTEUR 10697 Commentaires

      Interprétation d'autant plus farfelue que sa collègue venait de tout faire sans le moindre souci.

      Oh que oui, car j'ai mis deux segments sur la remontée. Près de 200€ économisés pour un surcout de 40€...

      Je n'ai opté pour rien : j'ai pris un vol sur LH et l'autre sur LX (pas d'autres compagnies en companion award)...on verra bien !

      Même au hublot, il y a la place de ma jambe gauche = un bras de longueur. C'est bien pour un CDG-FRA.

      A bientôt en effet :)

  • Comment 100519 by
    KL651 4491 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    L'intro est instructive (surtout le fait de repartir du Brésil pour la YQ), j'ai juste pas compris le truc de rajouter MVD sur AR. Car tu montres des exemples d'allers simples mais tu réserves au final des A/R.
    L'absence de différenciation entre pax J et P est surprenante, surtout sur LH où une procédure de 100 pages sur le traitement des passagers P doit exister ;-)
    A bord, hormis les couverts c'est joliment présenté et pas trop sucré-salé...

    A bientôt pour la suite

    • Comment 288732 by
      pititom GOLD AUTEUR 10697 Commentaires

      Je montre l'exemple sur un aller simple mais ensuite je réserve un multi-destination USH-FTE-BUE (ce qui revient à un AS en fait). Je fais l'A/R mais en mixant du prime (pour la descente) et du MVD (pour la montée).

      Oui, c'est correct pour ce type de vol, je ne me suis pas plains (les notes sont là). La différenciation sera très marquée chez LX, mais il faut attendre le dernier vol pour çà !

  • Comment 100523 by
    PaulGamburg 70 Commentaires

    Merci pour ce FR vraiment très intéressant! Par contre, le bonus CDG-FRA est un peu gadget LOL

    Cela donne à réfléchir quand l'on remarque qu'une banale réservation peut vite devenir du jonglage de Miles et autres acrobaties de routing. Du grand art!

    Finalement, tout ça pour finir à pied sous la pluie en voyageant en First, donc ! ^^

    Merci beaucoup et vivement la suite!!

    • Comment 288733 by
      pititom GOLD AUTEUR 10697 Commentaires

      En effet, tout ça pour finir à pied à travers les parkings...c'est là qu'on remarque que LH est très insatisfaisante en traitement P. Mais ne dévoilons pas le prochain vol ;)

    • Comment 288734 by
      pititom GOLD AUTEUR 10697 Commentaires

      Aller en Décembre 2013, retour en Janvier 2014. Vols intérieurs entre deux, mais j'ai pris une date au hasard (je l'indique !) pour illustrer la réservation sur Aerolineas (copies d'écrans prises aujourd'hui pour la rédaction du FR). Il faut tout lire ;)

      Oui je crois bien qu'on était là bas ensemble ;) Occasion loupée !

      C'est pour cela que la TAM m'aurait dit...pour tester le salon avec banquette :)

      Le FCT est le meilleur salon du monde...? Sûrement décrété par ceux qui considèrent que le beergarten est l'aphothéose du bar ou que le sucré-salé est le meilleur de la gastronomie ;)

      Oh tu sais, je savais à peine que c'était un A320 avant de vérifier ^^

  • Comment 100524 by
    momolemomo GOLD 6354 Commentaires

    Quel magnifique routing ! J'ai hâte de voir tout ça !
    Je remarque que les dates des vols inter-sud américain sont en octobre 2013 et ce vol en décembre 2013 et ensuite il est dit que le vol est le 13/01/2014 lors de la conversation téléphonique. Un problème avec les dates ou c'est encore moi qui comprends rien ? Mais si je prends la dernière date (13/01), on était en Amérique du sud au même moment.
    On est d'accord sur le fait que Rio est plus intéressant que Sao Paulo touristiquement parlant mais étant lié à SP, j'ai plus d'affinité pour cette dernière.
    Un rebooking sur la P de la TAM ? Ça aurait été génial, la nouvelle qu'ils ont sur les 77W a l'air superbe.
    Sachant que le first class lounge de FRA est considéré comme un des meilleurs du monde et que la P de LH est la meilleure d'Europe, j'ai hâte de voir la suite.
    Je ne sais pas si tu le savais mais cet A320 a 23 ans.
    Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite :)

  • Comment 100535 by
    Bargi62 GOLD 3183 Commentaires

    Intéressante introduction avec astuces et routing qui s'annonce passionnant à lire:
    Aller jusqu'a Ushuaï ça vaut vraiment le coup.

  • Comment 100543 by
    TheLuc 1588 Commentaires

    Introduction très intéressante, un vrai plaisir à lire, merci beaucoup !
    Ushuaï, ça fait rêver comme destination.
    Un beau mélange de compagnies et de classes qui promet de très belles choses, j'ai hâte de voir la suite ! ;)
    A bientôt

  • Comment 100552 by
    Emilie 190 Commentaires

    Merci pour le report de ce vol navette et l'intro. J'ai bien hâte de découvrir le LC en P car j'ai suffisamment de miles pour un a/r en P en Asie ou Amérique du sud. La nouvelle cabine first a-t-elle été installée sur les 744 ? Nous le découvrirons bientôt grâce à toi !!

    Demain, je prends le vol LH 779 en A380 et ce sera D-AIMJ, pas de D-AIMi 😢... Tant pis, je demanderai quand même à visiter le cockpit car je ne l'ai jamais pris celui-ci.

    • Comment 288773 by
      pititom GOLD AUTEUR 10697 Commentaires

      Je te conseille alors de réserver assez vite (tu peux prendre LH les yeux fermés) car il n'est pas impossible que les billets prime en P soit bientôt réservés uniquement aux SEN (c'est déjà le cas avec LX et à mon avis, c'est un test pour le passer aussi chez LH !)

  • Comment 100554 by
    Horatius 1317 Commentaires

    Magnifique introduction comme d'habitude. Ça devient un art à ce niveau ;-)

    On attend la suite avec impatience, il y aura sûrement un bug ou deux . Merci

    • Comment 288774 by
      pititom GOLD AUTEUR 10697 Commentaires

      Et oui, mon côté chat-noir ne veut décidément pas me quitter et les grains de sable vont s'égrener tout le long de ce parcours. Mais je ne vais pas tout dévoiler immédiatement :)

  • Comment 100572 by
    jetsetpanda 2294 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Les vols court et moyen-courriers sur LH J sont parfois moins décevant que les long-courriers.

    C'est une bonne surprise de trouver un menu imprimé sur ce vol.

    • Comment 288808 by
      pititom GOLD AUTEUR 10697 Commentaires

      Ils impriment à chaque fois le menu sur moyen courrier...mais comme je l'ai déjà noté, c'est parfois approximatif dans la traduction ou même la description.

      Le long-courrier qui suit n'est pas trop mal ;)

  • Comment 100598 by
    Kottok 374 Commentaires

    WOW WOW WOW ! C'est exactement le voyage que je voulais faire en allant en Argentine... en Y ! J'ai réellement hâte de lire vos prochains FR si variés ! Ca va être un régal!

  • Comment 100603 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR qui est d'autant plus intéressant par l'explication claire de ton routing et la manière avec lequel tu l'as construis.
    Je vois que cette fois tu as su te satisfaire d'un rien dans ce salon LH grâce à la déco de la guirlande de Noël :)
    pour 4 pax et un gain de rapidité, la pnc aurait presque pu venir vous voir avant de distribuer le plateau pour prendre commande de votre choix de boisson, même si cela ne fait pas partie du protocole LH.
    l'état du passeport de ton compagnon m'incite à penser qu'il est souvent utilisé pour voyager, à l'instar d'une époque où on considérait qu'un dictionnaire était régulièrement employé à l'usure de ces pages. Aujourd'hui Apple a remplacé le dico mais pas encore le passeport (HS je sais, ça m'arrive des fois !)
    A bientôt pour la suite.

    • Comment 288812 by
      pititom GOLD AUTEUR 10697 Commentaires

      Chez LH....ne pas respecter le protocole ? Impensable ! Elle a même sorti le trolley alors que, si on réfléchit bien, c'est une perte de temps pour 4 plateaux.

      Son passeport est juste plus vieux ;) Cela se voit aussi car il n'est pas encore biométrique.

      1 diko c koi ca ?

    • Comment 288861 by
      aurel-lil 4213 Commentaires

      comme quoi le passeport dauphine a encore quelques beaux jours devant lui !

      dico : abréviation pour dictionnaire dans le nord pas-de-calais (pour d'autres ch'tis, cela peut aussi se traduire par : tu as dis quoi ? ;)

  • Comment 100610 by
    padawan 1498 Commentaires

    Merci pour ce FR qui nous promet une loooongue et palpitante série :D
    Très intéressante construction de routing, au final plutôt simple comparé à d'autres montages ^^
    Une autre solution pour profiter des salons LH de CDG vides, c'est de prendre les premiers vols du matin, mais ce n'est pas pour Pitite Marmote ^^
    Pour le reste, RAS, du classique navette CDG-FRA. La boisson en quasi simultanée, c'est surtout grâce au rang 1 ^^
    Allez, à très vite pour le parking-hopping de FRA :D

    • Comment 288813 by
      pititom GOLD AUTEUR 10697 Commentaires

      Le loooongue semble soupirer l'ennui ;) J'ai promis de me dépêcher un peu plus pour celui-la !

      C'est ce que je disais en intro de l'intro (faut le faire), celle-ci est longue mais au final assez simple.

      C'est qui la Pitite Marmotte :) ?

      Le rang 1 n'y fait rien : quand il y a 12 rangs de J, elle sert le rang 1 puis les 11 autres avant de revenir avec le trolley boissons.

  • Comment 100633 by
    F-OITN GOLD 1637 Commentaires

    Merci pour ce FR ! Pour le non spécialiste des miles que je suis, l'intro est non seulement très intéressante, mais surtout très instructive !
    La différence entre les prix AR locaux et AR touristes est énorme (plus du double !).

  • Comment 100666 by
    micahbzh 547 Commentaires

    C'est vrai que le coût de voyage n'est pas chère, mais faut avoir les miles en stock !!
    Merci pour toutes ces explications. Hâte de lire les trajets en first, surtout le retour !!

  • Comment 100671 by
    LUCKY LUKE GOLD 2702 Commentaires

    Merci beaucoup de partager tous ces tuyaux qui peuvent être fort précieux lors de la préparation de voyages, qu'il s'agisse de billets-prime ou de billets payants. Comme quoi, mieux vaut ouvrir tout FR qui vient d'être posté, et qui peut comporter de belles surprises, voire des renseignements très utiles comme dans ce cas. Par conséquent, ne surtout pas s'arrêter à une première impression du genre type d'avion, compagnie et route déjà vus, trop banal pour moi, j'ouvre pas. Eh bien non, votre FR démontre que tout FR mérite lecture ! Merci encore.

  • Comment 100691 by
    LaNavette78 493 Commentaires

    Je viens enfin de prendre le temps de lire le FR qui a causé la perte du mien :P Mais je vois que vaut mieux ainsi, histoire d'éviter une guerre intestine entre le Numéro 2 et vous!

    C'est qu'on s'y perdrait presque dans ton FR avec tous ces vols différents, ce Buenos Aires, puis ce Brésil!
    Mieux vaut être en forme pour pouvoir bien suivre votre routing!!

    Un FR intéressant, avec un vol correct. Le salon me plait bien je dois dire!

    A bientôt pour la suite ... En espérant qu'on vous serve à boire en même temps qu'à manger en First ;)

  • Comment 100772 by
    Denzee 1761 Commentaires

    Tes CDG-FRA ressemblent de plus en plus à des CDG-SXB :-)

    Merci pour l'introduction et ce routing qui s'annonce fort intéressant.

    Pour ton information, il est possible de combiner CDG-FRA-XXX avec J et P, je viens de le faire récemment !!

    A bientôt pour la suite

  • Comment 100794 by
    Papoumada SILVER 5895 Commentaires

    Maintenant que le décor est planté, que la fête commence ;)

    Merci pour ce partage d'informations.

  • Comment 100821 by
    K2World 1890 Commentaires

    Mais je l'avais loupé ce FR ! L'introduction est toujours un plaisir à lire et est, pour une fois, assez simple :)
    Il faut quand même pouvoir les cumuler tous ces miles ! T'es t-il déjà arrivé d'en acheter ?
    Allez je vais aller lire la suite :)

    • Comment 289028 by
      pititom GOLD AUTEUR 10697 Commentaires

      Je comprends qu'on loupe un CDG-FRA ;)

      Il est rare qu'acheter soit une bonne solution, mais parfois, avec des opérations comme 100% de bonus, ca peut valoir le coup en effet. Il faut bien faire ses calculs.

  • Comment 100830 by
    jam 2005 Commentaires

    Époustouflant la réalisation de ce routing ! Moi je vous dis bravo ,

    Le salon est pas mal du tout ,
    Vol de nuit agréable avec un catering correct ,

    Hâte de voir la suite ,

    Merci pour ce Premier FR du longue série .....

    A bientôt

  • Comment 100878 by
    Leadership TEAM GOLD 4742 Commentaires

    Merci thomas pour ce FR, et ce cours d'optimisation de routing et de miles.

    Je ne suis pas surpris de l'incompétence de l'agent au téléphone, ce sont souvent des call centers avec un turnover incroyable et des agents aux connaissances ultra limité de l'aérien.

  • Comment 100888 by
    marathon GOLD 9566 Commentaires

    C'est le cours Advanced Airmiles du cursus de Maîtrise 2 La classe avant pour tous. Ceux qui ont raté leurs partiels de l'an dernier ont dû avoir du mal à suivre :)
    Je suis arrivé hyper en retard au fond de l'amphi et en fait toute la classe a déjà posé les bonnes questions, mais heureusement que le prof a laissé les réponses au tableau noir :)
    Merci pour ce FR !

  • Comment 100940 by
    matthieugd 227 Commentaires

    As usual l'introduction vaut de l'or! Tu pourras la refaire de mémoire lors du meetup à NYC? :)

  • Comment 101098 by
    KévinDC TEAM SILVER 5302 Commentaires

    Voilà un nouveau routing de fou qui commence. Je me demandais quand ce fameux 3X en Uruguay allais rentrer dans un voyage, eh ben le voilà. Sinon, un vol classique en Euro J. Dommage du manque de reconnaissance d'un voyage en First.

    • Comment 289473 by
      pititom GOLD AUTEUR 10697 Commentaires

      Et oui le voilà :) Tu avais été d'ailleurs le seul à deviner de quoi il s'agissait quand j'avais parlé d'Uruguay à l'occasion d'un autre FR ;)

      La suite est plus palpitante que de l'euro-J ^^

  • Comment 101548 by
    CDG Addict 1650 Commentaires

    Merci pour ce superbe FR.
    Une belle suite nous attends!
    Sympa de voir quelques améliorations!
    À bientôt.

  • Comment 101629 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Merci pour ce cours de création de routing....mon intro fait pâle figure face à la tienne ^^

    J'avoue que j'ai pas tout pigé mais j'ai compris l'essentiel :)

    A bientôt pour la suite !

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