Avis du vol Lufthansa Frankfurt Buenos Aires en classe Première

Compagnie Lufthansa
Vol LH510
Classe Première
Siege 83C
Temps de vol 13:35
Décollage 28 Déc 13, 22:10
Arrivée à 29 Déc 13, 07:45
LH   #70 sur 121 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1186 avis
pititom
Par GOLD 13918
Publié le 28 février 2014
On rentre dans le vif du sujet avec mon troisième plus long vol à ce jour (le haut du podium étant détenu par un AUH-SYD puis un AUH-MEL). Pour ceux qui auraient loupé le premier épisode, je ne peux que vous conseillez de le lire avant ce FR, au moins pour comprendre la construction de ce routing.

  1. Paris Charles de Gaulle - Francfort am Main International, A320, Lufthansa Business Class
  2. Francfort am Main International - Buenos Aires Eizeza, B747, Lufthansa First Class Vous êtes ici !
  3. Buenos Aires Aeroparque - Ushuaïa Malvinas, E190, Austral Economy
  4. Ushuaïa Malvinas - El Calafate International Airport, B737, Aerolinas Economy
  5. El Calafate International Airport - Buenos Aires Eizeza, B737, Aerolinas Economy
  6. Buenos Aires Eizeza - Rio Carlos Jobim International Airport, B777, Emirates Business Class
  7. Rio Carlos Jobim International Airport - Sao Paulo Guarulhos, A320, TAM Economy
  8. Sao Paulo Guarulhos - Zurich Kloten, A340, Swiss First Class
  9. Zurich Kloten - Paris Charles de Gaulle, A320, Swiss Business Class

Le First Class Terminal de Francfort ne semble pas du tout avoir été conçu pour les passagers en connexion. Non seulement il n'est pas connecté aux terminaux mais en plus aucun cheminement ne semble avoir été pensé dans cette optique. C'est donc en traversant les parkings à pieds qu'on peut s'y rendre (Lufthansa a aussi exclu le fait qu'on puisse voyager en P et venir en transports en commun).

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J'ai crains un instant qu'il faille, pour pouvoir y accéder, que je trouve un moyen de monter sur la rampe pour taxi qu'on voit en haut à droite.

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Heureusement, une entrée (jolie mais spartiate) a bien été aménagée en bas pour pouvoir rallier l'accueil. Nous sommes immédiatement approchés par une hôtesse d'accueil qui nous souhaite la bienvenue dans un anglais très approximatif. Elle nous prend nos passeports, nous informe qu'elle va s'occuper des formalités et nous conduit à travers un filtre de sécurité dédié.

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Après un contrôle éclair, nous voilà dans LE salon de Lufthansa.

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A ma surprise, notre hôtesse nous indique la présence d'un endroit dans le salon pour y déposer nos blousons et valises nous-mêmes. Je dis à ma surprise car je m'attendais vraiment à ce qu'un service de vestiaire soit disponible.

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Puis nous sommes conduits par notre hôtesse, en uniforme Lufthansa, à une table et remis au bon soin d'une serveuse, en uniforme Do & Co. Notre hôtesse nous informe qu'elle sera de retour avec nos passeports et nos boarding pass sous peu. La serveuse tente alors de prendre nos commandes mais son anglais est quasiment inexistant (si bien que je passe dans mon allemand passablement rouillé).

Apanage Rosé de Pommery et documents de vols réduits à la boarding pass CDG-FRA puisque notre hôtesse s'occupe du reste.

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Entre la prise de commande, le service du Champagne et celui de l'eau, la serveuse passera 3 fois à notre table sans remarquer que celle-ci est sale et aurait besoin d'être essuyée.

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Je m'en arrangerai en masquant la tâche derrière une photo corporate ;)

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Puis notre hôtesse revient, le visage penaud, pour nous annoncer qu'il y a un problème….on craint le pire, mais ce n'est rien. Nous avions pré-sélectionné les sièges 83 C et H et le 83C a été déclaré inopérant. Elle ne peut donc nous le donner et il ne reste plus de rang entier (la configuration est 1-1) et doit nous séparer : elle ne peut pas (du moins ne veut pas, et on peut comprendre) repositionner le passager en 81H vers le 83H et nous invite à lui demander en cabine, puisqu'il voyage seul.

Ouf ! Plus de peur que de mal, il y a peu de raisons pour que le Mr ou Mme 81H refuse.

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Je me dis que pour évacuer le petit coup de stress que j'ai eu en la voyant arriver avec tous les traits du visage qui hurlaient Oh là là grôôsseu katastroff !!, un petit whisky me ferait du bien. Et là pour le coup c'est le drame…il va falloir choisir !

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Une bonne vingtaine me tentent, donc du coup je départage les nominés par la méthode la plus bête et la plus efficace du marketing : le look de la bouteille sur le bar ! Et c'est le Dalmore King Alexandre III qui remporte la palme.

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C'est donc le stress évacué que je débute le tour du salon, avec le Cigar Lounge pour commencer. Le salon n'est pas très grand (à juste titre car il y a peu de monde) mais proportionnellement, ce cigar lounge en occupe une bonne partie.

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Un autre espace propose quelques chaises de repos. Mais je trouve là encore le salon un peu négligé avec une couverture utilisée qui n'est pas ramassée, tout comme celle manquante sur le siège du milieu qui n'est pas remplacée. Ce sont certes des détails, mais c'est le salon porte étendard de la compagnie : là où chaque détail compte.

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La vue depuis les chaises longues (et depuis tout le salon en fait) est sans intérêt : c'est le parking des navettes employés.

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La collection de canards pour 007 et l'offre de presse.

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Celle-ci est bien fournie, mais encore un détail qui me dérange : on sent le remplissage des casiers au plus simple, c'est à dire d'un geste unique entre le chariot qui devait contenir les magazines et les casiers. De ce fait, toute la presse est présentée à l'envers à l'oeil du passager qui doit donc faire son choix de cette manière peu pratique. Les supermarchés de hard discount font du facing pour les boites de petits-pois, alors LH doit pouvoir le faire dans le First Class Terminal, non ?

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Petit tour aux toilettes, qui n'ont rien d'exceptionnelles mais c'est propre. Mais surtout, je remarque encore un détail qui me déplait…

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On y trouve des crèmes Etad (les mêmes que celles des hôtels Boscolo) mais les bouchons ont été retirés : la petite mesquinerie pour éviter que les clients ne repartent avec. Bien sûr ils vont le faire, mais autant le voir comme un goodies (telle la trousse de confort qui sera de toute façon offerte ensuite en vol !) plutôt que d'afficher cette image super cheap !

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Je continue mon parcours du salon avec ces petits bureaux individuels pour travailler. Les capuchons ont été laissées sur les stylos à l'effigie de la compagnie, si jamais un client voulait en prendre un ;)

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Et je termine par les zones de repos. Ce sont des petites pièces aveugles avec un éclairage faible (mais l'appareil a fait une longue exposition) venant d'une étagère lumineuse.

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Sur cette étagère sont disposées des bouteilles et des verres qui doivent être là depuis longtemps car ils sont couverts de poussière. Le nettoyage a vraiment l'air très négligé dans ce salon.

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Alors c'est amusant d'écrire FR avec du caviar, c'est un clin d'oeil un peu provocateur qui permet de démystifier la première classe et les côtés un peu pompeux qui vont parfois avec. Mais pouvoir écrire FR dans la poussière avec le doigt, c'est juste…lamentable et indigne d'un salon P. Pour le coup, c'est bien démystifié…

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Voilà pour la visite des lieux. Il va être temps de faire plaisirs aux gloutons du site et de se diriger vers la zone de restauration.

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Les cartes qui sont disposées sur les tables sont les mêmes que celles mises à disposition un peu partout dans le salon. On y trouve en fait la description de ce qui est présenté au buffet, ainsi qu'un choix de quelques plats chauds réalisés à la demande.

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On peut donc opter soit pour un service à table, soit en se servant au buffet qui se trouve au fond de la salle.

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Commençons donc le tour des buffets avec ce jambon à la coupe.

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Puis des pâtisseries ; mes photos ont l'air dans le désordre mais c'est en fait vraiment présenté ainsi, un peu tout mélangé. Au début je pensais que c'était bordélique, mais maintenant je suis convaincu que chez LH, les têtes pensantes du catering tiennent absolument à mélanger sucré et salé !

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D'autres charcuteries avec au dessus des gâteaux à la crème, et aussi du saumon fumé avec à côté de la sauce au chocolat… Je pense que vous ne me croiriez pas s'il n'y avait pas les photos, n'est ce pas :) ?

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Des salades et des antipasti.

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Une sélection de plats chauds qui rappellent furieusement les Galleries (salons J de BA) aussi bien dans la présentation que dans une influence indienne. Remarquez que les plats chauds proposés en service sur la carte sont en grande partie des montages de ce buffet.

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Et des pâtes, qui ne font pas très First mais qui trouveront forcément leurs clients.

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L'ensemble de la carte du bar est disponible pour accompagner le repas, ainsi qu'un bar à eau. Un concept un peu ronflant mais qui peut être plaisant à tester. Sauf que là, de nouveau les détails sont délaissés avec un empilement de toutes les bouteilles sur une étagère Ikea bas de gamme.

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Et de tout ce buffet….tadaaa…voici ma petite sélection :) Tout était excellent, les produits sont de grande qualité. Voulant éviter à refaire un choix parmi les whiskys, je reprends un verre de Champagne.

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Quelques minutes avant l'embarquement (et je pense bien qu'elle avait attendu ce moment), notre hôtesse revient avec une nouvelle carte d'embarquement dans la main, se saisit (sans nous en demander l'autorisation) de nos boarding passes laissés sur la table et nous annoncent qu'ils ont un problème : la première classe sera au final pleine et il n'y a plus de siège disponible du tout. Ils doivent donc utiliser le siège cassé pour ce vol, et comme nous avions demandé initialement ce siège en ligne, c'est alors à nous de le prendre. La nouvelle tombe comme un couperet et elle nous retend alors les boarding passes, cette fois-ci en 83C (siège cassé) et 83H.

Nous faisons savoir notre désaccord mais elle tranche sèchement : Nous n'avons pas le temps, nous allons embarquer. Soit vous prenez ce siège, soit vous passez en Business. Elle ne fait pas de relation clientèle, elle prononce une sentence.

Néanmoins, elle s'adoucit en nous disant à quel point ils sont désolés, que c'est un problème qui n'arrive jamais, que c'est exceptionnel et que nous aurons le droit à une dédommagement. Dédommagement qui ne peut avoir lieu au salon mais qui sera établi par le responsable du vol à la porte. Elle nous remet un post-it avec le nom de celui-ci en nous assurant qu'il est courant et que le chauffeur va nous mener directement à lui.

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Puis elle nous invite à reprendre nos bagages et à la suivre tout de suite pour l'embarquement. Je suis à deux doigt d'exploser, sans savoir si je suis plus indigné ou scandalisé par ce qui vient de se passer. Le responsable du vol aura intérêt à trouver une compensation à la hauteur !

Nous descendons du FCT par ces ascenseurs qui mènent au niveau de la circulation. Il faut juste régler l'émigration avec le policier dédié au FCT, qui se trouve à gauche de la photo. Aucune attente, comme à la sécurité.

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Puis notre hôtesse prendra congé de nous après avoir activé la porte pour que nous puissions accéder à la limousine.

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C'est dans cette Mercedes immatriculée Munich Berlin que nous ferons un petit tour privé sur le tarmac, occasion rare d'un spotting sans photos, à cause de la pluie sur les vitres qui empêche la mise au point.

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Nous voilà arrivés en porte. Le chauffeur n'a pas de parapluie et je serai copieusement arrosé en sortant de la voiture. En effet, LH n'a pas prévu que deux personnes partagent une voiture. Du coup, la marquise ne couvre que la portière gauche, là où est installé normalement le passager unique. Sortant par la droite, j'ai le droit à la pluie qui tombe copieusement à ce moment là.

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Le chauffeur, très sympathique, nous demande si nous voulons prendre des photos de notre avion avant qu'il ne nous conduise à la porte pour rencontrer le chef de vol. Nous acceptons bien entendu.

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C'est donc en porte que nous remontons, pendant que l'embarquement du B747 se fait. J'ai rarement l'occasion de prendre la photo de ce point de vue !

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Le manager en question nous fera attendre longuement, sans marquer le moindre intérêt pour nous. Il finira tranquillement ses appels, puis feindra enfin de remarquer notre présence :
- Je peux vous aider ?
- Oui, le salon nous envoie pour connaître les modalités d'indemnisation pour le siège cassé sur lequel nous avons été mis.
- Ah oui c'est vous. Je suis désolé. Au nom de Lufthansa, toutes mes excuses.
- Euh…merci. Et pour la compensation ?
- Ah non, je ne peux rien faire pour vous. Ecrivez au service client.


J'explose.

Il nie plus ou moins les faits, refuse d'admettre qu'on nous ait attribué le siège 81C (rappelez-vous, l'hôtesse nous a littéralement volé notre boarding pass au 81C). Je demande à voir notre historique sur ses écrans. Impossible bien sûr. Mais sur ces entrefaites, la chef de cabine principale arrive et nous supplie d'embarquer : le jetbridge Business / First va être retiré. Je refuse. La tension monte, le manager cède et m'autorise à prendre en photo cet écran.

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On y voit sur l'avant derrière ligne la modification de siège au dernier moment, 10 minutes avant l'embarquement. Je conserve pour ma réclamation et j'accepte d'embarquer, avec la promesse de la chef de cabine principale de faire quelque chose pour nous….comme le salon nous avait promis que la porte s'en chargerait…

Bref. Pas le choix, il faut maintenant embarquer. La passerelle a été retirée, nous embarquons donc avec les derniers passagers de la classe éco.

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Des incapables (gestion catastrophique), des voleurs (confiscation du BP en 81 pour sûrement éviter des preuves) et des menteurs (chacun passant au suivant la gestion du problème).

A ce moment, Lufthansa est pour moi plus bas que terre. Imaginez dans quel état d'esprit je suis, en train de monter les escaliers de la bosse, sans personne pour nous proposer de s'occuper au moins de notre bagage cabine que nous trainons jusqu'à l'étage où nous pouvons à peine accéder, le galley étant en effervescence avant le vol. Essayez d'imaginer…

Je ne sais pas comment traduire en français le wow effect. Ces effets de surprise, d'étonnement ou d'admiration qui peuvent changer un état d'esprit en une seconde ; instantanés, comme une peur panique peut s'emparer de vous ou une information attendue fébrilement peut évacuer tout le stress en une vague de soulagement.

Je pose ma valise en haut des escaliers, je me tourne vers la cabine, et là….WOW !

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Aussi sûrement que les dorures vous sautent aux yeux chez EK, c'est ici la sensation de luxe serin qui vous envahit. Les couleurs sont toutes reposantes, les détails respirent le confort. L'espace est immense, juste séparé par des cloisons en korian et en cuir très élégantes. L'écran est superbe, encadré de verre noir et joliment décalé…il est grand sans être immense, un peu pour être là sans être regardé.

Et le siège…que dire. 9W, TG, EY et bien d'autres…plusieurs compagnies vous proposent désormais en P des Suites . SQ pousse encore plus loin le concept en qualifiant sa P sur A380 d'une classe Suite . Mais lors de mon FR de cet été, j'ironisais que la P d'EK n'était pas une suite mais un gros fauteuil derrière des cloisons. Comme toutes les compagnies qui se targuent de proposer des suites : elles n'offrent en fait qu'un fauteuil fermé, ce qui n'est pas une suite. Dans la définition, une suite c'est un hébergement où l'espace de vie (le salon) est séparé de l'espace de nuit (la chambre).

Lufthansa propose une vraie suite.

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La PNC en charge du service attend que nous soyons installés pour venir nous proposer un verre d'accueil. Champagne bien sûr, ce sera une cuvée Louise 1999 (qu'on qualifiera d'entrée de gamme des champagnes de prestige).

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Le verre d'accueil est servi avec de très bonnes noix, mais malheureusement sur une serviette en papier. Ce n'est pas grave, mais c'est encore le genre de petits détails qui comptent.

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On nous distribue ensuite les trousses de confort et les pyjamas, qui sont disponibles dans trois tailles.

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La trousse de confort est une reproduction miniature d'une valise Rimowa, un partenaire de longue date de LH. L'étiquette semble indiquer sa disponibilité en gamme homme ou femme.

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Si la valisette est très sympathique, son contenu est pitoyable. Je crois que je le qualifierais déjà d'insuffisant en J, alors là…

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Casque Bose Quietcomfort, le top en avion. Mon câble est un peu abîmé, mais aucun dysfonctionnement à signaler. Bref mon siège (c'est finalement moi qui prend le 83C déclaré HS) semble en parfait état et je me demande ce qui est à l'origine de tout notre tracas.

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Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans ; je m'enfonce confortablement dans le fauteuil pour les regarder (attentivement bien entendu !)

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Et c'est là que je découvre le problème. Mon accoudoir gauche est cassé et quand je m'appuie dessus, mon bras s'enfonce et une pièce plastique ou métallique sous le cuir saille en un appui assez désagréable. Mais ce n'est pas la fin du monde…

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Nous nous mettons en route, c'est parti pour 14h de vol !

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Petite vue de la cabine dont l'intensité lumineuse est réduite pendant le décollage.

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Il y a deux PNC pour 8 clients, autant dire que c'est confortable. Une restera au galley pendant tout le service, l'autre s'occupera de l'ensemble des passagers. Son premier geste une fois libérée est de proposer le menu (j'ignore si le dine-on-demand est proposé, mais l'heure était de toute façon propice au dîner).

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Je m'installe donc confortablement en vue de celui-ci. Comme le siège est physiquement séparé du lit, il aurait pu être limité en terme de réglages mais il est en fait quasiment comparable aux sièges J qui occupent le pont inférieur.

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Les champagnes proposés, avec là encore un ou-exclusif. Le Louise a été chargé sur ce vol, donc pas de Krug. C'est un peu cheap de ne pas imprimer deux menus, surtout que ceux-ci sont très basiques, en papier standard.

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Carte des vins assez basique et jeune, très passe-partout. Seul le vin de dessert sort du lot à mon goût.

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Il faut dire que le sommelier peine à me convaincre avec une phrase comme : En Décembre, j'aimerais vous présenter des vignobles allemands rares comme […] un vin culte du Chili, le Don Maximiano. Olivier Poussier a de la concurrence ;)

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Au niveau des plats, on n'est moins dans le sucré salé qu'en Business, même si certains plats sont encore douteux comme les St Jacques au yaourt et cacahuètes ou la joue de veau à la poire.

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Distribution d'oshiboris pendant la découverte du menu de ce soir.

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Après les avoir ramassés, notre PNC monte un petit bar (plutôt à usage de service) au centre de la cabine. C'est à ce moment que la chef de cabine principale fait son apparition et vient se présenter à chaque passager. Elle passera du temps avec nous, s'excusera de manière sincère et se laissera même aller à critiquer un peu ses collègues du sol, qui, selon elles se débarrassent bien trop souvent des problèmes qu'ils pourraient régler, les transférant en bout de chaîne à l'équipage qui doit alors s'en accommoder pendant des vols parfois très longs, comme celui-ci.

Puis, philosophe, elle nous invite à oublier le problème pour le moment, à profiter du vol et promet de revenir le lendemain matin avec, elle l'espère, plus d'information sur la compensation attendue.

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Le bar de service est monté : les carafes servent à servir l'eau, ce qui est plus joli qu'une bouteille. Sauf qu'elles sont remplies justement à la bouteille au niveau du bar et pas en galley, soit aux yeux de tout le monde, c'est dommage !

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On commence par l'apéritif : ce sera la quatrième coupe de Champagne de la soirée ;) servie avec des écrevisses et des carottes en mise en bouche. C'est bon, mais pas exceptionnel.

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Les tables sont ensuite dressées à l'aide d'un charriot.

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Je profite de ce moment pour me glisser aux toilettes, avant d'être limité dans mes mouvements par la table. Rien de particulier, à part un hublot et une fleur. Je note aussi la présence des différents cosmétiques (bain de bouche, crèmes, fragrances…) qui manquent à la trousse de courtoisie.

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Petite révolution dans le monde merveilleux du protocole LH : la prise de commande des boissons est effectuée en même temps que le montage de la table, et celle-ci est servie avant que le plat n'arrive. Une fois qu'on a pris des mauvaises habitudes, il ne faut plus grand chose pour s'émerveiller. Il y a là trois des cinq types de pain proposés, tous excellents et proposés avec huile ou beurre (ce dernier à l'effigie de la cabine).

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La nappe, la serviette et les couverts portent le logo de la compagnie.

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Le bar de service devient franchement un intrus dans cette belle cabine lorsque les verres sales commencent à s'y empiler et que le stock de verre propre est glissé derrière à même la panière.

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En attendant l'arrivée de l'entrée, je me connecte à internet qui est disponible dans l'avion et gratuit en P. Enfin, disons inclus au prix d'un billet P…

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Entrées présentées au charriot : je puise dedans les St Jacques à la cacahuète (pas mal en fait !) et le caviar, que je ne saurais pas nommé car la boite était (volontairement ?) masquée dans une serviette. Je ne l'ai pas trouvé bon car trop iodé mais cela ne dénote pas de sa qualité mais juste de mon goût (je n'aime pas trop ça de manière générale de toute façon). En tout cas, l'ensemble est servi avec beaucoup d'élégance.

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La photo corporate pendant l'entrée, dégustée à l'approche du Portugal ;)

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Portugal qu'on ne traversera pas, coupant la pointe espagnole sur notre route. Il est à noter qu'Internet fonctionne très bien, sans aucun souci pour charger des FR pourtant riches en photos.

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Turbot, artichauts au beurre et purée au persil.

Malgré l'absence de signes avant coureurs (comme du chocolat ou du miel), on sombre dans le catering LH pur et dur…

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Déjà on me sert dans une assiette sale. Ce n'est pas une tâche laissée au service mais bien quelque chose de sec et de passé au lave vaisselle. Bref, une tâche qui résiste et qui n'a pas sa place ici.

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Ensuite, quand ils annoncent artichauts au beurre, ils ne plaisantent pas. Mais surtout, ce n'est pas très bon : le turbot est trop cuit, l'artichaut pas assez mûr. Et c'est bien sûr bien trop gras.

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La cheffe de cabine, lorsqu'elle était passé nous voir, avait insisté sur l'oie au choux rouge à tester absolument. Ce qu'à fait mon compagnon, et il s'en mord encore les doigts. C'était le plat sucré-salé caché, le choux étant confit dans le sucre. Le verdict tombera après une fourchettée de viande et une autre de légume : dé-gueu-lasse (pour varier un peu, je vous refais pas la photo du vomito de gâteau chocolat-dentifrice, mais on est dans la même veine !)

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Puis vient le charriot de fromages et desserts. Le gâteau aux carottes (avec les carottes entières dans la crême) est évidemment exclu : le choix est donc fromage et/ou panacotta à l'orange.

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Le fromage sera encore servi avec beaucoup d'élégance dans les gestes. La PNC en charge du service est vraiment très bien, mais avec une mémoire de poisson rouge : à la moindre demande, elle abandonne ce qu'elle est en train de faire et s'empresse d'exécuter la demande, puis revient à ce qu'elle était en train de faire sans avoir l'air de se souvenir de quoi il s'agissait, et perd le fil de ses idées, amenant à quelques loupés.

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Pour ma part, impasse sur le dessert. J'opte pour le fromage, arrosé d'un excellent brandy espagnol et accompagné d'un FR sur la Korean par notre community manager.

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C'est mon ami qui se chargera de tester la panacotta. Verdict….

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Excellente !

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Après ce repas en demi-teinte, il est temps de quitter le salon et d'aller dans la chambre ;-) Les lits sont côté hublot, et les sièges côtés couloir : une disposition intelligente car elle maximise l'intimité du lit et autorise de manger ensemble pour des pax voyageant de paire (les fauteuils étant assez larges et éloignés pour assurer la tranquillité du pax seul).

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Je tire sur moi l'épaisse couette, me blottis dans un oreiller confortable et vous souhaite une bonne nuit !

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Zzzz…Zzzz…zzzz…

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Une expérience rare en avion…après 9 heures complètes d'un sommeil de plomb sur un matelas parfait, je me réveille et retire mon masque pour découvrir un jus d'orange frais qui m'attend, traversé par les rayons de soleil qui pénètrent d'un de mes hublots mal fermé. Magique :)

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La marmotte au réveil avec un grand sourire : c'est qu'elle a bien dormi ^^

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Je reste au lit encore quelques instants mais qui sont raccourcis par l'allumage de la cabine et la distribution d'un autre oshibori, signes que le service petit-déjeuner va commencer.

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Un autre avantage du double-siège et de pouvoir transvaser tout son bordel d'un côté à l'autre (même s'il ne manque pas de rangements entre les coffres au dessus et celui qui se trouve sous le lit, j'y reviendrai).

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Après s'être rafraichi aux toilettes, réinstallation dans le fauteuil. Le service commence et ça tombe bien, j'ai faim ;)

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Un petit expresso pour redémarrer la machine :)

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Et quelques viennoiseries (bonnes pour un avion, mais toujours pas terribles dans l'absolu). Tiens, la Une a changé pendant la nuit.

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Le charriot passera plusieurs fois avec des choix de saumon et écrevisses, de la charcuterie, du fromage, du muesli et des fruits.

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Un Nespresso, un croissant et cette vue. What else ^^ ?

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Pour le plat chaud, la commande est prise et amenée au siège. Oeufs brouillés et bacon pour moi, bluffant de perfection pour une préparation au galley !

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Il manquait juste un peu de poivre à mon goût et vous constatez sur la photo précédente que notre PNC avait oublié salière et poivrière sur ma table. Un exemple typique où elle est partie faire autre chose et a perdu son fil. Je lui signale, elle s'empresse d'aller en chercher mais remarque aussi que mon café et mon jus d'orange sont vides et procèdent à leur remplissage. Au top !

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Enfin je terminerai sur quelques fruits et à la fin du petit déjeuner, comme promis, la cheffe de cabine principale vient nous rendre visite.

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Elle est désolée de nous apprendre qu'elle n'a trouvé à bord que 4 vouchers de 2000 miles, et ne peut donc m'offrir que 8000 miles à bord. Elle a tout de même aussi préparé deux signalements qui seront pris en charge par le service client dès le retour de l'avion à FRA, nous dispensant ainsi de la démarche. C'est peu, mais c'est sincère et je l'en remercie donc pour ça.

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Plus que 45 minutes avant l'arrivée, il faut commencer à se préparer. Il y a donc sous le lit un grand coffre qui est facilement accessible du lit ou du siège et qui permet de garder toutes ses affaires à portée pendant le vol, ainsi qu'un sac et les chaussures. Vraiment une cabine bien pensée.

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Les formulaires d'immigration et de douane sont distribués. Juste au début de la descente, Internet à été coupé.

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La cheffe de cabine principale revient encore vers nous et nous demande si nous avons un vol en connexion à Buenos Aires. Nous lui répondons que non et elle nous propose alors d'emmener avec nous deux bouteilles de Champagne à déguster, pourquoi pas, pour le Nouvel An ! Voilà un geste sympa :)

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Puis il est temps que tout le monde boucle sa ceinture pour l'atterrissage. Dernière vue de la cabine de mon siège.

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Le vol est très pratique en termes d'horaires : départ en soirée et arrivée le matin après une longue nuit de sommeil et un petit déjeuner à l'heure locale qui aide au recalage.

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Oups, j'ai failli oublier !

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On longe la côte en approche de Buenos Aires.

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Un virage à droite et retour sur la terre ferme où nous sommes attendus aux milieu des appareils d'Aerolineas.

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Direction la sortie après avoir récupéré les valises qui étaient stockées dans le galley arrière. Dans le sac de notre voisine de derrière, c'est Pépette :)

photo FRAEZE-120

C'est vrai que je ne vous ai pas parlé de Pépette, qui a passé 14 heures en avion sans chouiner une seule fois.

photo FRAEZE-121

Un dernier coup d'oeil à notre appareil puis nous nous engouffrons sur les travellators en direction de l'immigration.

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Bienvenu à Buenos Aires ! Et à bientôt pour la suite sur AR, tout de suite moins glamour ;)

photo FRAEZE-124

EPILOGUE

Bien sûr, il y a eu réclamation. Car au final, nous n'avons jamais su qu'elle pouvait être le dédommagement en question. C'est après tout le plus long vol du réseau LH, emprunté dans la plus haute de leurs cabines. Ce devait donc être le plus haut dédommagement qu'on pouvait attendre, non ?

La réponse est arrivée quelques semaines plus tard…

Dear Dr. Pititom

Thank you for your comment dated 28 December 2013 and for taking the time to share your recent experiences whilst flying with Lufthansa. We appreciate having this opportunity to address your concerns however we regret the circumstances that prompted you to write.

We regret to learn of your dissatisfaction with the in-flight entertainment on flight LH1041 and LH510 from Paris to Buenos Aires via Frankfurt on 28 December 2013. Your disappointment is certainly understandable when travelling with Lufthansa without a functioning in-flight entertainment system particularly as a passenger in Business Class. We always want to provide our customers with a superior travel experience from the time you check in until you reach your destination. Therefore, please accept our apologies that we failed to meet of your expectations on this occasion.

Please be assured that we do our utmost to meet your rightful expectations whenever possible. The experiences of our valued customers help us to improve the quality of our products and acquire the possibility of re-examining and optimising our services. In view of the circumstances and to continue maintaining our high standards of customer relations, we have credited 10000 compensation miles to your Miles and More account. We trust you will accept this as a token of our apology and goodwill.


Des blaireaux jusqu'au bout…
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Verdict

Lufthansa

9.3/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration7.0

Lufthansa - First Class

4.8/10
Confort1.5
Restauration10.0
Divertissements7.5
Services5.0

Frankfurt - FRA

4.6/10
Fluidité10.0
Accès1.0
Services7.5
Propreté5.0

Buenos Aires - EZE

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Alors, tout de même, un magnifique vol dans une cabine exceptionnelle.

Néanmoins, on retrouve - malheureusement - des points récurrents chez LH :
- Personnel au sol infect et incompétent, et ça jusqu'au traitement de la réclamation. Et encore une fois, c'est le personnel en vol qui sauve la situation.
- Catering bizarre, voire mauvais. Des choses très bien, et d'autres juste immangeables à cause de mélanges qu'il ne faut même pas essayer.

VOL :

Le vol a donc été parfait (malgré tous les petits détails que j'ai relevé au fil du FR comme le contenu de la trousse ou la desserte en plein milieu de la cabine). L'accoudoir cassé ne mérite même pas qu'on retire un point tellement ce combo siège / lit est juste parfait pour un vol aussi long. Il faut dire aussi que c'est ce genre de vols qui permet d'en profiter pleinement.

Cheffe et PNC impeccables, je ne pénalise pas les étourderies de notre PNC un peu tête en l'air. Elle était tellement aimable (et a tenu à parler français tout au long du vol, je n'ai pas eu l'occasion de le dire).

Catering a la hauteur d'une P, mais avec des goûts vraiment ésotériques (-1) et une carte de vin un peu faible (-1). Enfin, l'assiette sale c'est impardonnable (-1).

Vraiment, cette P m'a bluffé et je la recommande chaudement. C'est pour moi la seule cabine qui a le droit de s'attribuer l’appellation de suite, même si LH ne le fait pas au final.

SALON :

Ce qui ne va pas du tout, et ce n'est pas là que je l'attendais, c'est le First Class Terminal. La déception est encore plus grande qu'avec la Concorde Room (Denzee me comprendra !). Comme le FCT est séparé du reste du terminal, la note Aéroport de départ prévaut pour le FCT.

D'abord, c'est sale. Vraiment sale, tâché, poussiéreux. Cela impacte la note qualité du salon et propreté du FCT.

C'est inaccessible de puis le terminal, et le niveau d'anglais du personnel qui y travaille est nul : c'est donc entièrement pensé pour les habitants de Francfort et nous étions des intrus.

Enfin, tout le personnel qui s'y trouvait était abject. Je crois que je me sens plus considéré par les vendeurs de Mc Do que par ces professionnels du dédain (les pires Monique d'AF pourraient leur donner des leçons de savoir vivre).

Malgré ma déception du FCT, impossible de dire du mal au niveau catering. Ingrédients de qualité préparés avec soin, choix pléthorique au bar ; bref, j'aurais dû manger au FCT et faire l'impasse sur le repas en vol un peu décevant (pour de la P, on s'entend). La présentation des plats chauds est le seul bémol sur ce chapitre.

Informations sur la ligne Frankfurt (FRA) Buenos Aires (EZE)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Buenos Aires (EZE).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7.3/10.

La durée moyenne des vols est de 13 heures et 52 minutes.

  Plus d'informations

97 Commentaires

  • Comment 100786 by
    LaNavette78 493 Commentaires

    Merci du FR!

    D'après les derniers FR, LH n'est pas exceptionnel, mais vous continuez de voyager avec eux!
    Le service au sol (salon comme gestion du problème) est franchement déplorable. C'est dommage pour une First,voire inacceptable.
    Néanmoins, l'expérience en vol semble concluante!
    Autant, le catering ne semble pas transcendant, autant l'IFE et le confort sont à la hauteur!

    A bientôt pour les autres FR. J'attends ceux d'Aerolineas avec impatience.

    • Comment 288982 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      Je programme tous mes voyages assez longtemps à l'avance, et j'ai donc réservé tous ces vols avant d'avoir effectué le premier. Maintenant, il ne faut pas se tromper, je suis ravi d'avoir fait ce vol.

      Aerolinas va être un cran en dessous, autant prévenir ;)

  • Comment 100787 by
    Aplane 278 Commentaires

    Quel récit!! Merci beaucoup, on s'y croirait vraiment :D
    Que dire de cette cabine : un luxe non tapageur, un design que je trouve très réussi et le lit à part entière...le MUST! :) Surtout pour un vol aussi long ;) (et je comprend tout à fait le woaaaaaa )
    Quel dommage cependant pour la gestion catastrophique et le personnel au sol très désagréable! Déjà en éco ça m'aurait plus qu'énerver alors en P.... Heureusement les PNCs étaient au niveau :)
    Quand à la compensation : une HONTE ! De vrais blaireaux effectivement...
    Encore merci pour ce FR d'un vol...inoubliable...du côté positif mais aussi négatif! ;)
    A bientôt pour la suite du voyage!

    • Comment 288983 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      Ce qui est terrible au sol, c'est qu'ils ont tous été nuls (à part le chauffeur). Pas un pour rattraper l'autre. Ca ne me semblait pas difficile de passer un petit appel à la maintenance pour savoir quel était le problème du siège et tuer le problème dans l'oeuf.

      Pour la réponse à la réclamation, on sent qu'elle a été écrite sans même se donner la peine de regarder le dossier...

    • Comment 288988 by
      Aplane 278 Commentaires

      Oui c'est vrai que pas une personne n'est là pour rattraper l'autre... Tout à fait d'accord, un appel à la maintenance aurait été beaucoup plus simple et vous auriez eu connaissance du soucis technique : on peut s'attendre au pire, comme un siège qui reste bloqué en position décollage! ;)
      Effectivement aucune lecture du dossier...ils se ridiculisent plus qu'autre chose :P Autant ne rien répondre comme AF... (cf mon report ATL-CDG l'été dernier, j'attends toujours leur réponse!)

  • Comment 100789 by
    avionsetcie 48 Commentaires

    Merci pour ce fantastique FR !!!

  • Comment 100796 by
    Denzee 1761 Commentaires

    Wow mais je ne sais pas à quelle niveau il se trouve :-)

    Le FCT est clairement une déception et dire que je vais le tester prochainement.....

    Bien que le catering semble bon (je te fais totalement confiance pour l'appréciation), je n'aime pas absolument pas cette présentation des plats qui est totalement bordélique et pour une fois, il est bon de citer la supériorité du salon Première de AF qui est pour moi l'excellence même avec l'équipe Ducasse aux fourneaux (on oublie immédiatement le Concorde Room de BA :-) ) et des plats en adéquation avec ce que l'on peut attendre d'un salon First. Le salon en lui même est vraiment quelconque et fait vraiment cheap.

    Par contre le produit hard est vraiment top et il est vrai que la combinaison du siège avec un lit à part est unique et donne vraiment envie !!. Bon après pour avoir une trousse RImowa, il suffit de prendre BR en J :-)
    Quid de la qualité du pyjama ??

    Je trouve le catering vraiment limite mais cela semble une habitude pour Lufthansa mais peut être que mon palet de l'Est de la France serait plus sensible et avenant pour la gastronomie teutonne :-)

    Pour finir, le traitement que vous avez subis au sol est minable (me rappelle d'ailleurs mon experience avec BA) et je ne parle même pas de la compensation.

    Merci encore pour ce FR d'une grande qualité

    • Comment 288990 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      Tu n'arriveras peut être pas en connexion et profitera alors d'un accès plus aisé ;) ? Mon conseil serait d'y manger et de zapper le repas à bord.

      Tout le monde semble d'accord pour le sol d'AF (je n'ai pas encore eu le loisir de tester ^^) mais par contre, une fois à bord ce n'est pas la même chose.

      Pyjama très bien mais les toilettes sont bien petites pour se changer. Il faudrait en fait siège + lit + cloisons ;) Je vois bien SQ dans le coup ^^

      Et merci d'avoir interrompu tes vacances pour ce commentaire ;)

  • Comment 100797 by
    boby382 GOLD 969 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Je suis très déçu de l'offre du sol , AF est 10x mieux.
    Je n'en reviens pas de la mesquinerie faite au sol à FRA.
    Par contre le système lit + siège ....Wow!!!
    le catering semble très allemand.
    Pas de service sol LH à EZE pour les clients P ?

    • Comment 288991 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      Pour le sol, il faudrait restester : je pourrais arriver à FRA la veille, passer la nuit à l'hôtel, arriver au FCT directement en taxi. Et si à cette occasion il n'y a pas de grain de sable, tout serait alors bien à condition qu'ils fassent le ménage bien sûr ;)

      Non, aucun traitement à Buenos Aires. Bref, le sol n'est pas leur priorité ;)

  • Comment 100799 by
    Numero_2 GOLD 9930 Commentaires

    Merci pour ce FR attendu. Il n'y a pas à douter qu'il va constituer une nouvelle milestone à ton palmarès déjà bien fourni !

    Il y a tant de choses à dire...

    Le personnel au sol est franchement nul à ch***. Non mais de qui se moque-t-on lorsqu'il s'agit de pax P ?? La palme de l'imbécilité revient au superviseur de l'embarquement qui mériterait une paire de baffes.

    En même temps, je n'arrive pas à comprendre pourquoi ils ont monté un tel cirque au sol juste pour un accoudoir défectueux. Ils auraient pu avoir une tout autre approche qui n'aurait pas été si catastrophique que celle-ci en exposant le problème cash dès le départ.

    Je ne sais plus qui l'a déjà dit ici, mais l'excellence se cache dans les détails. En partant du FCT et sa poussière et son meuble Ikea (bien que j'ai souvent vu du mobilier dans des hôtels 5* et 5* sup.), la vaisselle à bord tachée, l'accoudoir défoncé, ... La P LH n'est pas excellente, mais ça on le savais déjà. ;)
    R. a-t-il eu un meilleur ressenti avec un siège intact ou les choux rouges ont tout gâché ? Lol

    Bref, j'attends la comparaison avec LX qui risque de souffrir, mais je me dis que j'ai quand même bien fait de griller mes miles sur leur P plutôt que sur celle-ci. Oups, teasing. ^^

    Toi tu dors comme un loir dans un lit pendant 9 heures, et moi de même dans un siège Y pendant 7h. Cherchez l'erreur. Lol

    J'ajouterai que c'est ballot d'avoir été si vite éjecté de la Une avec un tel FR. ^^

    • Comment 288992 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      Le personnel au sol est un problème qui commence à me sembler récurrent chez LH. Et en fait inversement proportionnel : pas très sympathique sur les points de passage Y (guichet, porte...), franchement désagréable aux étapes J (files prioritaires, salons...) et carrément abject au FCT !

      C'est moi (peut être pas que) qui cherche le diable dans les détails ;) Je sais que le mobilier Ikea peut passer (cf. ma remarque dans ce sens sur le soliflore du salon P de EK), mais pas cette étagère surchargée.

      Romu a comme moi adoré le siège et moins le catering ;)

      C'est une habitude chez moi d'être éjecté par les bizuths ! Encore que depuis la v2, je n'ai plus été éjecté par des FR sans photo ;)

  • Comment 100800 by
    momolemomo GOLD 6388 Commentaires

    Magnifique cabine ! J'en suis fan et visuellement ça doit être une des plus belles, ensuite...
    Concernant les repas, faut pas trop en demander aux Allemands :D
    Je suis surpris de la gestion de l'incident au sol. Quand on compare avec les 5000 miles reçu de la part de Delta pour une PTV cassée en éco sur un vol de 9h, ça en dit long.
    Merci pour ce FR :)

    • Comment 288993 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      La cabine est très jolie. En relisant mon FR, je me suis rendu compte que les photos ne lui rendent pas justice. Le problème c'est qu'elle était pleine, qu'on est monté en dernier...bref, peu d'occasion de prendre le temps de la mettre en valeur.

      L'indemnité est sans comparaison, ils n'ont même pas lu le dossier (le problème, la classe, tout est faux...)

  • Comment 100802 by
    KL651 4492 Commentaires

    Merci pour ce long FR.
    Je reprends mon commentaire vu qu'il a été supprimé lors du (compréhensible) re-post ^^
    Vu le traitement au salon et la réponse du service client, il est limite incompréhensible que tu puisses garder un si bon souvenir de ce vol.
    Après, il faut admettre que le combo siège+lit est imbattable par aucune suite quelle que soit l'épaisseur des portes.
    Néanmoins on comprend vite que ce n'est pas rentable pour LH et que ça explique pourquoi le reste de la flotte n'est pas équipée comme les 747-400.
    Pour le catering, c'est bien pas trop mal présenté mais mauvais (du moins pour le dîner), l'inverse d'AF en somme.

    Au final, l'expérience au sol, le SAV façon je m'en fous de ce que tu m'écris et je te balance la première lettre d'excuse standard, et le fait de devoir s'émerveiller d'avoir les boissons en même temps que le plat, sont à vous dégouter de Lufthansa, tout du moins en First ou en Business.

    • Comment 289016 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      Désolé ! Tu es trop rapide : je l'ai laissé à peine 5 secondes le temps de le relire avec la mise en forme !

      Ce n'est pas incompréhensible. Ma phrase sur le wow-effect était là pour marquer la transition entre les deux domaines : sol et air. Au sol, tout a été dit. En vol, c'était quasiment un vol parfait. Le catering n'est pas à mon goût mais je pense que mon palais y joue aussi.

      Donc oui, excellent souvenir du VOL.

      Au sol, je me suis senti insulté du début à la fin : de l'arrivée du FCT à la conclusion par le SAV.

  • Comment 100803 by
    micahbzh 547 Commentaires

    Première fois que je vois cette disposition de cabine First. Visuellement, ça fait envie, tes notes le confirment.
    Le salon First, j'y connais pas grand chose, mais c'est pas terrible.
    Si je peux me permettre, à quelle genre/montant d'indemnisation tu t'attendais ?

    • Comment 289034 by
      micahbzh 547 Commentaires

      Je pensais dans les 30/40000 miles, je suis dans la bonne fourchette. Je suppose que tu ne vas pas en rester la ??

    • Comment 289017 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      Sur Emirates, en P aussi mais pour un vol bien plus court (5h30), pour un problème d'IFE j'avais touché 30.000 miles alors que le problème avait été traité en vol avec courtoisie. Donc ce montant devait être la base, et pourquoi pas plus. Ou alors autre chose que des miles (bons d'achats, eVouchers ou même quelquechose de simple mais un appel téléphonique et pas une lettre standard piochée dans les mauvais modèles !)

  • Comment 100804 by
    nicobcn TEAM GOLD 4583 Commentaires

    Merci pour ce FR magnifique plein de péripéties!

    Le nouveau produit de LH est vraiment excellent. Leur concept de siège+lit est une très bonne idée et s'adapte bien en terme de place au pont supérieur des 747. Je ne sais pas si du 1-2-1 sur A340 par exemple serait possible avec cette configuration en terme de place.
    Air France est de plus en plus loin dans la course des meilleures première classe...
    Le seul bémol reste clairement le catering. Mais bon, sur un de vol de nuit , ce n'est pas forcément ce qu'il y a de plus important. Dormir 9h00 non stop montre bien le confort atteint.
    Est-ce que le pont supérieur du 747 est très silencieux ou pas plus que la cabine inférieure?

    Encore merci pour ce FR! Je ne m'attend bien évidement pas à un exploit avec Aérolineas Argentinas...

    • Comment 289018 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      Le combo est large, il prend l'équivalent de deux sièges de J. Donc les A340 étant en 2-2-2, cela donnerait 1-1-1...pas impossible mais couteux.

      J'ai trouvé la cabine très silencieuse en effet. Mais mon expérience récente en B747 au pont inférieur était dans le nez de l'appareil, donc silencieux aussi.

  • Comment 100805 by
    02022001 SILVER 4362 Commentaires

    La cabine est fantastique, le reste pourrait etre vachement mieux.
    Merci pour cet excellent FR !!

  • Comment 100806 by
    Bargi62 GOLD 3183 Commentaires

    Salon nul et nombreuses mesquineries.
    en revanche la cabine est superbe.
    Le catering n'est pas à la hauteur du champagne qui l'accompagne.
    plus que sympa le geste de la cheffe de cabine qui vous offre deux bouteilles de cette cuvée exceptionnelle.
    Merci pour ce FR.

    • Comment 289020 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      Le salon n'est pas nul ;) Il est mal entretenu avec du personnel incompétent. C'est peut-être lié (problème de management du personnel, qu'il soit à l'accueil, au service ou au ménage...)

      C'est en effet un cadeau qui va chercher dans les 150~200€, donc je ne me plains pas ;)

  • Comment 100808 by
    Scott05 563 Commentaires

    Merci pour ce FR palpitant !
    Le service au sol est à la limite (ou même passé la limite) du foutage de g***le... Tous les points que vous avez mentionnés (et vous avez un œil de linx) ne sont même pas pardonnables, c'est simplement du manque de professionnalisme.
    Je ne sais pas comment on peut être employé dans une compagnie aérienne majeure sans savoir parler anglais face à la clientèle, surtout dans un salon (terminal !) aussi important. Tout le monde ne parle pas allemand...
    Et tout ce cirque pour au final pas grand chose, comme l'ont dit les commentaires précédents, formulé de manière différente le problème serait peut être passé plus facilement.
    La cabine est superbe, toute en sobriété, me gêne juste le cheminement lumineux au sol qui ressemble a une sorte de scotch de protection non retiré... Étrange que le système siège + lit ne se soit pas plus développé...
    Le catering m'a fait beaucoup rire comme dans vos FR précédents sur LH, c'est à ce demander si les associations de saveurs ne sont pas choisies à la loterie.
    La réponse du SAV mériterait de figurer dans les annales de la compagnie tant elle est à côté de la plaque.

    • Comment 289021 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      Tout le monde ne parle pas allemand mais le FCT me semble clairement avoir été fait pour la clientèle de Francfort et c'est tout.

      C'est là encore un exemple de travail mal fait : personne n'a décroché le téléphone pour connaître la nature du problème sur le siège. Avec cette info, c'aurait été facile de faire passer la pillule.

      Le système siège+lit occupe beaucoup d'espace...la rentabilité s'en ressent.

      Je suis content si vous vous êtes amusé à la lecture, ca fait partie aussi de mes objectifs ^^

  • Comment 100810 by
    Esteban TEAM GOLD 12171 Commentaires

    Superbe FR, comme d'habitude. Le siège et son lit sont clairement une réussite. Je reste plus dubitatif niveau catering, et carrément atterré par le service au sol. Pour avoir travaillé pour le groupe LH il y a une dizaine d'année, j'en étais parfaitement conscient, mais de voir ce niveau de service pour des passagers F est purement scandaleux.

  • Comment 100813 by
    lagentsecret GOLD 12443 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Très belle radioscopie exhaustive du salon : tu aurais pu me ramener un canard :(

    L'offre s'est rapidement dégradée depuis l'ouverture : au début il y avait par exemple un excellent hamburger au foie gras et ketchup au gingembre
    Maintenant c'est devenu une offre Business légèrement améliorée

    Rien d'étonnant pour le comportement du personnel au sol : toujours cette même arrogance et cette même suffisance
    Personnellement même sans avoir été victime d'un tel incident cela m'a suffit à m'éloigner de cette compagnie

    Il faut vraiment que tu aies été stressé pour apprécier de cette façon cette cabine étroite avec ces gros sièges et ces lits, certes confortables, mais sans aucune intimité qu'une séparation mobile aurait pu apporter
    Le confort doit être là mais la cabine manque nettement de charme

    Il faut dire que c'était un passage obligé car l'ancienne cabine en 2+2 où il fallait sauter son voisin pour accéder au couloir était impossible à justifier pour une First, même pour le Herr Doktor Franz

    Apparemment rien n'a changé et les vols de nuit bénéficient du haut et du bas du pyjama tandis que les vols de jour n'ont que le haut

    J'ai eu cette oie au chou qui est un classique LH de fin d'année, y compris en Business, et c'est effectivement immangeable

    Belle attitude de la CC avec l'offre de ces deux bouteilles de champagne, ce qui ne doit pas être dans le protocole LH

    Service clientèle sans surprise : on m'a rarement répondu ou sinon complètement à côté du problème que j'évoquais.

    D'accord avec KL651(pour une fois !) je ne pourrais jamais garder un bon souvenir d'un tel vol

    A bientôt

    • Comment 289024 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      J'ai des canards Conrad si tu veux pour compenser :)

      En effet, on est loin du hamburger au foie gras. L'offre est en effet J+ (je l'ai comparé aux Galleries) mais avec néanmoins des produits de meilleure qualité. Le catering reste le point fort de ce salon à mon avis.

      Tu vas me prendre pour un fou : malgré tout ça, j'ai envie de reprendre cette cabine. Du coup, avec un stopover à FRA pour ne pas me taper les parkings taxi ^^

      Bien que tu dépeignes la cabine avec plus de vitriol que je n'en mettrai moi-même en cas d'incident (c'est dire !), je comprends ce que tu veux dire pour l'intimité. Sauf que pour moi, cela importait peu car nous voyagions à deux, et donc la configuration 1-1 est parfaite.

      L'oie au chou est immangeable, mais je me suis fait une raison : c'est mon palais qui n'est pas adapté (elle a été sincèrement conseillée par la CDC qui voulait vraiment nous être agréable, pas nous empoisonner).

      A bientôt !

    • Comment 289036 by
      lagentsecret GOLD 12443 Commentaires

      tu n'en sais rien : empoisonné elle n'aurait pas eu à te donner les voucher-miles, ni le champagne, ni à faire un rapport d'incident !

    • Comment 289039 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      C'est pas aussi du boulot deux cadavres à l'arrivée ;) ?

  • Comment 100814 by
    indianocean GOLD 6828 Commentaires

    Quand je te vois en train de traquer du doigt la moindre poussière au FCT, je croirais voir l'émission Bienvenue chez nous, la daube sur TF1 qui regroupe des gens de mauvaise foi sur le thème de chambres d'hôtes.
    Mais quand on voit le prix demandé pour un billet First, ton mécontentement est finalement tout à fait justifié.

    Je dois avouer que je tombe des nues à la lecture de ton FR. Le FCT faisait partie de mes must do dans le cadre d'un voyage en First. Certes, je savais qu'il fallait traverser le parking et passer un vendeur de chiche-kebab pour accéder au saint des saints. Mais ce détail était minime par rapport à ce que pouvait offrir de FCT.

    Je voulais réserver un billet F vers l'Asie pour l'été prochain mais manque de pot, plus de place. Je n'éprouve finalement aucun regret:
    - l'attitude du personnel est atterrant, summum de l'incompétence. Unglaublich
    - les avions que je devais emprunter (B747-8i & A380) ne proposent pas de suite comme celle installée à bord des B747-400.
    - bouffe à bord immangeable même de visu.

    L'avantage de ces suites est d'avoir un VRAI lit (pas de charnières comme on voit sur la grande majorité des sièges full flat) à côté d'un fauteuil, donc très facile de switcher sans demander l'aide du PNC.

    Et dire que le FCT a été élu meilleur first class lounge. A mon avis, le salon Première à CDG est bien meilleur.

    10.000 miles? No comment.

    Viele Danke

    • Comment 289025 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      Je ne connais pas l'émission en question (et n'ai pas envie de connaitre ^^) mais il n'y a pas besoin de traquer : on a choisi pour nous la table, et une tâche rouge sur une table blanche, ca se voit...

      La traversée du parking n'était pas aidée par la pluie et c'aurait été oublié s'il n'y avait pas eu d'incident, mais là tout s'est un peu cumulé...Quant aux classements Skytrax et consors...no comment.

      Je pense en effet qu'il faut avoir cette cabine : car c'est le point fort, tout le reste est assez moyen en fait.

      10.000 pour la J. En P je ne sais toujours pas ^^

  • Comment 100815 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    heureusement que la superbe cabine rehausse la prestation dans l'ensemble, notamment celle du personnel au sol.
    Le siège et encore plus ce lit ont l'air d'un réel confort. Preuve en est en y ayant dormi 9h, même pour un friste facilement en mode marmotte :)
    pour le catering, c'est vrai qu'on doit avoir quelques sueurs froids et appréhensions avant de gouter certains plats. Le coup de l'oie aux choux, c'est pas une 'mesquinerie' malgré tout de la pnc ? vu ton compte rendu, on pourrait se demander !
    enfin bref des détails, notamment humains, à corriger pour faire de ce vol un ensemble excellent du début à la fin.
    A bientôt pour la suite

  • Comment 100824 by
    futurPNC 69 Commentaires

    Je crois que c'est le meilleur FR que j'ai pu lire! Bravo! Voilà ce qu'on attend d'un vol, un lit, un bon siège, un bon repas, des bons PNC (malgré quelques étourderies)... :)
    Merci en tout cas, c'était un régal de vous lire. Par contre, chef n'est pas féminin mais seulement masculin ! Donc il s'agit d'une CHEF de cabine principale mais en aucun cas d'une cheFFe de cabine principale...
    A bientôt.

  • Comment 100825 by
    K2World 1893 Commentaires

    Merci pour ce FR. La cabine fait vraiment envie, par contre le catering est à améliorer.
    J'aime bien la réponse du service client de LH, carrément à coté de la plaque lol.

  • Comment 100850 by
    Horatius 1317 Commentaires

    Superbe FR comme d'habitude.
    La carte des whiskys donne une bonne image du global, de très belles choses et du banal.
    Je trouve que la cerise sur le steak, pour rester dans l'esprit LH , c'est la réponse clientèle, un grand moment de comique.

    Merci encore

  • Comment 100854 by
    PAT62 4977 Commentaires

    La photographie de la marmotte m'a bien fait rire
    Cette superbe suite est désormais Pititom proof :)
    Une prestation qui laisse un goût d'inachevé
    Le point d'orgue est la gestion de l'attribution du siège par une
    équipe de champions du monde
    Cette suite est vraiment magnifique...
    Merci pour ce grand FR !

  • Comment 100855 by
    jetsetpanda 2294 Commentaires

    Simplement phénoménal! Merci pour partager ce beau rapport complet de superbes photos. Je suis tellement jaloux. ;)

    L'assiette sale en première classe est vraiment une tache noire sur votre immaculée expérience.

    Je trouve que dans LH, les repas sont toujours ésotériques. Il semble que leur catering est très expérimental. Moi, je suis heureux avec des saucisses et choucroute.

    Pitié de l'état du FCT et le service que vous avez reçu dans le salon et la porte. C'est inexcusable!

    La réponse indiquant que vous étiez en classe affaires est insultant.

  • Comment 100856 by
    Alex Portation 783 Commentaires

    Merci pour ce FR

    De déception en déception au niveau du sol. C'est assez choquant, et je me demande si ce n'est pas la politique de LH d'avoir un personnel au sol très amer.

    La cabine First est très jolie, design, classe avec des couleurs relaxantes :-). Et un catering assez... Comment dire... Spécial au niveau des mélanges :-D. L'assiette sale -_- !! Un pur blasphème !!

    Et comme dédommagement : 10 000 Miles... J'appelle ça a joke

  • Comment 100880 by
    TheLuc 1588 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR !
    Tu passes par pas mal d'émotions durant ce vol ^^
    Je n'ai par contre pas compris comment marche l'écran que tu as pris en photo juste avant d'embarquer. Comment vois-tu à l'avant derrière ligne qu'il y a eu le changement ?
    Ridicule de ne pas t'avoir dédommagé au salon, car je suis certain qu'en quelques coups de téléphone c'est largement faisable !
    Sympa le chauffeur qui te laisse prendre des photos sur le tarmac. Et bon point pour ce service limousine, mais il aurait été appréciable d'avoir la même chose à la sortie de ton CDG-FRA, pour t'éviter toute cette marche.
    Ce lit en plus du siège... Le must je pense en terme de confort !
    Étant donné qu'il y a le lit, je pense pas que le fauteuil s'incline à 180°, quel est son maximum en gros ?
    Dommage qu'on ne puisse pas regarder la télé dans son lit, comme celle-ci est sûrement trop décalée.
    J'aime bien la petite rose au pied du lit.
    Bon point pour l'internet gratuit.
    Le catering est plutôt spécial ^^ mais proposer du caviar en P est une bonne chose.
    Le dédommagement est absolument nul, de même pour la réponse du service client, et ça c'est inacceptable. Surtout pour un passager P, être à ce point à côté de la plaque ! Tu les as relancé suite à cette réponse, ou tu as laissé tomber ?

    Merci encore ! ;)

    • Comment 289051 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      Tout à fait, il y a clairement deux FRs dans celui-ci : le sol et le vol. Les deux doivent être séparés pour saisir deux situations différentes.

      L'avant dernière ligne indique une modification de siège faite par une personne à 21h32, 10 minutes avant qu'on n'embarque -logiciellement - (dernière ligne).

      Le service au sol (donc limo) à l'arrivée du CDG-FRA est clairement un manque flagrant, une rupture dans l'ensemble du service P. Mais je n'oublie pas que certaines compagnies que je trouve excellentes, comme EK, n'ont aucun service de ce type à l'aéroport (alors qu'ils viennent en limo jusqu'au domicile !!)

      Je ne suis pas expert des fauteuils AF mais je dirais que le fauteuil pour l'assise est comparable à un NEV2. Et c'est vrai que la télé n'est pas visible du lit, mais j'ai marmotté ;)

      J'ai relancé, pour indiquer d'ailleurs que je refusais leur offre (We trust you will accept this as a token...) et ils n'ont jamais répondu.

  • Comment 100882 by
    Leadership TEAM GOLD 4753 Commentaires

    Quel FR incroyable!
    Pas de doutes tu es un client exigeant qui ne laisse rien passer, mais tu as raison.

    Malgrè les défauts, le salon reste très beau

    Le buffet est plutot bien présenté meme si un peu en desorde lol

    Les plats chauds ont l'air bien présenté...si c'était un salon J

    Meme en F, j'aurais probablement gouté aux pates lol, les coquillettes aux truffes d'AF sont d'ailleurs l'une de leur signature donc ce n'est pas incompatible.

    J'ai entendu l'histoire du siège cassé de vive voix mais c'est toujours sympa de la revivre ^^

    Prendre une photo de l'écran est une bonne idée mais ça ne devrait pas etre nécessaire car toutes les infos de modification du PNR (dont siège) sont dans l'historique, donc impossible que le service client l'ignore par la suite.

    La cabine est en effet superbe, pas de doute, sans doute la meilleures du monde, mais malheureusement seulement disponible du 744, et le fait de ne pas etre au hublot pendant les phases intéressantes m'aurait frustré.

    Je n'ai jamais gouté au Champagne Louise, mais je pense que le Krug est au dessus? Dommage de ne pas l'avoir chargé pour comparer à bord.

    Ce bar semble vraiment vulnérable dans le cas de turbulence?

    Je trouve que présenter les couverts enroulés dans une serviette n'est pas top en P, surtout quand certaines cie ne le font meme pas en J!

    Les entrées sont plutot sympa

    Les plats sont par contre décevant

    Le plateau de fromages est sympa

    Superbe l'instant du reveil, 9h non-stop ça me parait dingue!

    Le petit-dej semble en effet très sympa.

    Tu es doctor?
    Clairement le courrier plus que standard de la part du service client, franchement pour un pax P c'est un scandale la moindre des choses c'est de personnaliser la lettre.

    Merci bcp pour ce FR qui a du te prendre un temps fou à rédiger!

    A+

  • Comment 100891 by
    Hcl75 1548 Commentaires

    ça met un peu la pression de rédiger un commentaire après un FR pareil, faut être à la hauteur ^^

    Je ne comprends pas les compagnies qui proposent des salons aussi mauvais en P. C'est quand même le produit phare de la compagnie, celui qui doit être le plus parfait possible. Là on est quand même dans quelque chose de pas terrible. Et puis il a l'air de faire carrément sombre...
    Le coup du vol de BP c'est ça m'aurait rendu fou, maintenant tu sauras qu'il ne faut pas les laisser traîner dans un lounge LH !

    Le type du passage qui ne daigne pas s'occuper de ses pax P ça doit quand même faire drôle...
    Pour ne pas te faire arroser il y avait la solution de sortir pas la portière gauche aussi sinon ^^

    Je comprends ta transition émotionnelle en entrant dans la cabine, mais je n'ai pas été aussi sensible au vu des photos. Comme tu l'indiques, elles ne doivent pas retranscrire pleinement la qualité de cette cabine.
    Je te rejoins sur les suites. C'est vraiment étrange d'avoir qualifié de suite des sièges emmurés. Le lit à côté ici, ça semble vraiment vraiment bien. Surtout au réveil ou tu n'es pas obligé de tout remettre en ordre pour manger, tu as même le loisir de te lever et te déplacer jusqu'au siège. Vraiment excellent.

    Le menu me semble plutôt appétissant et je ne suis pas choqué par le visuel des plats. Pour ne rien avoir touché ni toi ni R., c'est que ça a du être sacrément mauvais :o
    La vaisselle sale je n'ai jamais vu ça. C'est quand même violent en P.

    Le cadeau de la CCP en fin de vol est extra !! Elle remonte le niveau des staff sol LH.
    Si le mail du service client est sidérant, je ne me rends pas compte de ce que représente 10 000 miles en terme de compensation. Dans l'absolue j'aurais tendance à trouver ça élevé, mais je ne connais pas M&M donc je n'arrive pas à juger. Surtout que cette compensation sert à dédommager un accoudoir au final. Si tu avais eu un siège immobile ça aurait été une autre histoire.

    Merci pour cet excellent FR que j'ai pris énormément de plaisir à lire.
    a+ pour la suite !

  • Comment 100903 by
    flyingjapans 1355 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR Thomas,

    Si tu as emprunté la ligne la plus longue du réseau LH dans leur cabine la plus haute, le niveau de qualité de ton FR est aussi un des plus hauts que FR a connu.

    Je me demandais bien pourquoi tu étais sorti sous la pluie, sous cette ambiance apocalyptique typiquement allemande lol, mais finalement le déplacement était bien justifié.
    La conception du salon et le FCT en lui même correspond bien à ce que l'on peut attendre d'un vol en first en 2014, mais son entretien et ses détails laissent à désirer et cela représente bien la moitié de nos attentes.

    Tu as attribué la moyenne à ce salon et c'est donc justifié.
    Le catering est en effet un beau désordre.

    Le cigar lounge : y a t-il vente de tabac à l'intérieur ?

    Prendre les affaires d'un client sans lui en demander l'accord est inacceptable, quand on en vient à ce genre de nouvelles il conviendrait de caresser le client dans le sens du poil pour mieux lui faire avaler la pilule, mais non.

    Tu as bien eu raison de t'énerver au comptoir, cette méthode reste à utiliser en dernier recours mais là le sol LH s'était clairement moqué du monde.

    Changement radical d'ambiance en vol : le gap entre les produits sol et vol me fait penser à celui d'AF, mais dans le sens contraire.

    L'aménagement cabine correspond bien aux attentes et le rapport intimité/sobriété à son plus haut niveau dans un environnement déjà bien conditionné par le pont supérieur du 747.
    Le sucré salé peut être original et la qualité des produits proposés est bien là, après c'est une affaire de goût.

    Franchement top le lit.

    Les agissements de la CCP sont à cautionner, mais en fait la mauvaise expérience se situe davantage dans le comportement du staff sol que dans le problème de siège lui même...

    Ce FR résume bien la dureté de l'exercice d'avoir un produit P solide pour une compagnie aérienne et les conséquences négatives au moindre pépin.

    A bientôt !

  • Comment 100906 by
    Kottok 374 Commentaires

    Je ne sais que penser de ce Fr mis à part qu'il est bien sûr absolument excellent à lire ;-) Lorsque que l'on réserve un voyage en P, la seule chose que l'on attend c'est la perfection ! Or ici elle est loin d'être au RDV. La cabine est vraiment belle et c'est tout de même une toute autre expérience que ce que j'ai vécu sur le LH510 mais au final je pense que notre vécu ( certes pas à la même échelle ) est assez comparable en fait. Le personnel au sol à FRA est tout simplement une honte. Déjà, je trouve regrettable que le personnel First n'est pas un anglais impeccable. En effet, à cause de problèmes de communication avec leur client, le groupe LH peut en perdre facilement à mon avis. Ne commentons même pas le comportement des agents au gate ! En tous cas la vision de cette salle d'embarquement m'a fait froid dans le dos tant elle m'a rappelé de mauvais souvenirs. Et tout comme moi, une fois dans l'avion, le voyage a prit une nouvelle tournure. Les deux, nous avons profité d'un équipage professionnel, agréable et soucieux. C'est un point positif de LH ! Que dire de la compensation en miles qui est... ridicule. Que dire de ce mail ? Une expérience telle que vous l'avez vécu me laisserait donc un goût bien amer de déception et me pousserait à aller toquer chez la concurrence. EN fait je trouve que l'on pourrait résumer ce voyage avec l'assiette tachée. Cela donne envie, c'est beau mais il y a toujours cette imperfection qui ne transforme pas l'expérience en un moment unique. J'espère en tous cas que l'essai sur LX s'est avéré être plus intéressant ! A bientôt ;-)

    • Comment 289046 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      C'est une toute autre expérience que votre version du LH510 ;) ? Si je me souviens bien de votre FR, vous vous êtes fait arraché le BP des mains par une acariatre, puis vous avez reçu un service au sol tout juste scandaleux et êtes entré dans l'avion passablement énervé, non ? Et puis le vol s'est finalement bien passé avec même quelques PNC qui ont rattrapé un peu la m*** au sol. Non, pas de doute : on a bien fait le même vol ^^ Jusqu'aux couleurs du lever de soleil ;)

      Evidemment, je comprends que quand on compare les deux étages, on trouve l'expérience tout à fait différente.

      Toquer chez la concurrence est difficile dans mon cas (sur ce vol précis), car comme je l'indique dans l'intro (du FR précédent), ce vol est très lié aux miles et aux avantages du programme Lufthansa. Si c'avait été un billet payant, je crois que je serais aujourd'hui en prison en Allemagne pour meurtre :s

  • Comment 100919 by
    Grosnavion 578 Commentaires

    Whaou .... cette cabine est impressionnante ! Très jolis tons, très belle suite cela donne envie .....
    MERCI pour cette très belle découverte ....

  • Comment 100946 by
    alexparis17 50 Commentaires

    Merci beaucoup pour votre TR. Le siège et surtout son lit situé juste à côté me laissent pantois. Un vrai rêve ! Je suis d'accord avec vous, je préfère la configuration P de Lufthansa et celle d'Emirates qui finalement ne permet pas de se déplacer du salon au lit pour reprendre votre expression que j'ai adoré !

  • Comment 100949 by
    matthieugd 227 Commentaires

    C'est terrible cette succession de ratés au sol, on pourrait penser que le service client-réclamations serait plus sérieux mais en fait non cela aggrave la situation :( heureusement que le hard product est au top. Il y a une certaine sérénité dans le cabines LH/LX, un peu froides mais reposantes.

  • Comment 100957 by
    natibo777 1028 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR.
    Bizarre que ce salon ne soit pas connecté aux terminaux.
    L'accueil au salon doit être amélioré.
    A bientôt

  • Comment 100983 by
    padawan 1498 Commentaires

    Et beh, quel FR !
    Bon, je ne vais pas tout reprendre point par point, d'autres s'en sont chargés.
    En conclusion je dirais que tout était dans les extrêmes : c'est soit excellent (ce lit !!!) soit exécrable (cette poussière !!!).
    Je m'attendais à bien mieux du FCT : un terminal entier dédié aux first, il devrait être irréprochable... Où est la Deutsche Qualität ? Tu le résumes d'ailleurs très bien : vous étiez des intrus dans une structure entièrement pensé pour les habitants de Francfort !
    Merci pour ce partage et à bientôt pour la suite !

    • Comment 289100 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      Oui, je m'attendais aussi à beaucoup mieux au FCT ! Alors je suis peut être trop exigeant car dans d'autres FR/TR que j'ai lu, les gens ne sont pas trop choqués par la traversée du parking taxi pour l'atteindre par exemple.

      Mais c'est un bon salon J au final. Si je compare aux terminaux dédiés, le Premium Terminal de DOH est mieux en J (je ne connais pas la partie P) que le FCT (mis à part le monde et l'offre liquide).

  • Comment 100991 by
    Emilie 190 Commentaires

    J'en suis à ma 3ème lecture de ton FR, pour m'assurer de n'avoir rien loupé de cette cabine P et de tes aventures au sol et à bord.
    L'accueil au FCT est indigne, l'entretien aussi (je crois que j'aurais évoqué le problème avec le personnel présent). Tu as raison, le luxe se dévoile dans les détails.
    L'étagère à canards est-elle purement décorative ou bien l'on peut en demander un ? Je rêve d'en avoir au moins un signé Lufthansa.

    Le jour où je voyagerai en P sur LH, j'arriverai bien assez tôt à FRA pour profiter des plats et du bar à eau, que je pense conçu pour moi (LOL) 😄

    Incroyable comportement du personnel au sol.

    La cabine est magnifique sur ce 744 avec un lit + un siège. J'adore les soliflores avec les roses.
    La P est différente sur A380. L'équipage me l'a fait visiter à SIN : pas de lit séparé du siège. Les WC sont toutefois bien plus spacieux sur A380 et la trousse confort énorme et plus remplie ( eh oui! La CCP m'en a offert une après la visite du cockpit lors de mon vol retour il y a 2 jours).

    Vivement le Fr sur LX en P !

    • Comment 289097 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      J'espère que malgré mes aventures au sol, tu es convaincue qu'utiliser tes miles LH sur leur P est une bonne idée. S'il n'y a pas de problème au sol et de siège cassé (c'est mon côté chat noir...) c'est un excellent produit de bout en bout avec peut être le FCT un peu à la dérive et le catering à bord perfectible.

      Je ne sais pas si le comportement est incroyable : vu le nombre de FR qui rapportent les problèmes d'amabilité à FRA, cela devient presque normal de s'y attendre !

      Sans cette cabine, je crois que la P de LH perdrait beaucoup d'intérêt. Il faut absolument le faire sur 744 ;)

      A bientôt en P alors j'espère :)

  • Comment 100992 by
    Hydargos 32 Commentaires

    Super FR comme toujours.... Pour moi, le sol a une vrai importance dans la qualite du voyage.... Un sol qui se passe mal va me stresser et me gacher le vol le temps que la pression redescende.... Catering est aussi tres important et le menu ne m'a pas fait rever.... L'oie semblait vraiment horrible.... Avez vous demande a changer de plat? Merci encore

    • Comment 289121 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      En fait, je suis normalement pareil, et il faut du temps pour que la pression redescende. C'est pourquoi j'explique que vraiment, cette cabine a eu un effet exhutoire de mauvaise humeur immédiat :) En fait, à l'arrivée, j'avais même oublié l'épisode du FCT...

  • Comment 100998 by
    AirCanada881 1622 Commentaires

    Les FRs de pititom sont devenus TELLEMENT complexes qu'ils contraignent ses lecteurs assidues a les repasser plusieurs fois pour bien les impregner dans sa tete, un peu comme Agnan repassait ses lecons dans les aventures du petit Nicolas :-D

    FR sublime, non pas par le traitement que tu as recu au sol, risible au mieux mais les details sont frappants.

    J'avais deja vu un FR video sur cette cabine First de chez LH et je dois dire que je suis entierement d'accord avec toi au niveau de sa qualite et de son comfort, avoir un siege ET un lit, ca c'est du luxe, les autres pourront se vanter d'avoir des suites, comfortables certes, mais etre a 8 dans la bosse du 747, c'est bien plus intime que d'etre 8 ou 12 dans la cabine avant d'un A380 ou 777.

    Le catering parait tres bon ce qui est attendu de la part de LH qui est une des meilleures de l'Europe en terme de LC.

    Merci!

    • Comment 289112 by
      lagentsecret GOLD 12443 Commentaires

      Le catering parait tres bon ce qui est attendu de la part de LH qui est une des meilleures de l'Europe en terme de LC.
      Tu ne t'es pas trompé de FR pour le commentaire !!! catering et très bon dans un FR LH, LOL !
      Je préfère ne pas découvrir les autres si LH est l'une des meilleures ;)

    • Comment 289123 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      Merci beaucoup pour le compliment et le commentaire, mais tu es sûr que c'est bien mon FR que tu commentes ? Non parce que si j'ai donné l'impression que le catering de LH est excellent et qu'en plus c'était attendu de ma part, j'ai loupé un épisode ^^

  • Comment 101004 by
    Durian 1171 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Décidément, entre TK qui fait du Cherie j'ai rétréci le catering et LH Monique d'AF est une petite joueuse comparée aux butors de LH, j'ai bien joue avec mes billets a venir :( Heureusement que j'ai un peu de SQ dans tout ca ;-)
    C'est rigolo, les raisons pour lesquelles tu as choisi cette P-la sont exactement celles qui m'ont pousse a considerer l'autre P de LH ;)

  • Comment 101009 by
    Papoumada SILVER 5895 Commentaires

    Une expérience passionnante à lire, d'autant plus qu'elle est excellemment rédigée.

    Elle bénéficie de l’œil acéré du connaisseur qui ne laisse passer, à raison, aucun détail.

    La suite est fort réussie et donne envie de la découvrir un jour.

    Heureusement que le personnel de bord, la chef de cabine en particulier, relève le niveau car la rigueur allemande est aux abonnés absents.

    La réponse du service clientèle est un gag excellent.

    Merci du partage et à bientôt.

    • Comment 289139 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      C'est toujours un plaisir de raconter mes galères ^^

      La rigueur est au contraire poussée à l'extrême : exécution de la tâche de la manière la plus rigoureuse, sans aucune inclinaison pour le service, l'image, la perception...bref tout ces trucs inutiles et non-productifs qui ne servent qu'à être agréable au client...

      Le service client de LH se trouve malheureusement au sol, et pas en vol, donc....

    • Comment 289162 by
      Papoumada SILVER 5895 Commentaires

      Tu es en train d'écrire que la rigueur extrême est le viatique des imbéciles sans imagination? ;))

  • Comment 102261 by
    CDG Addict 1650 Commentaires

    Merci pour ce superbe FR.
    La cabine est vraiment bien pensée. C'est le grand écart entre le personnel au sol et le personnel en vol!
    A bientôt.

  • Comment 102352 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet !

    C'est vrai que le personnel au sol à géré votre problème avec une nullité rare...inadmissible...
    Heureusement que le vol à sauvé les meubles car ça commençait très mal !

    Effectivement, cette cabine P est bien faite avec un fauteuil ET un lit, mais esthétiquement, je la trouve moins belle que la P de TG, SQ, CX ou EK...

    • Comment 289935 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      C'est sûr que cela nuit à l'esthétique avec un look plus dortoir que cabine d'avion ! Mais au delà du visuel, les matériaux utilisés, les finitions, bref tout respirait le luxe dans cette cabine. En sobriété pour se démarquer d'EK bien sûr ;)

      C'est bon, tu arrives à remonter les FR en retard ;) ?

  • Comment 121334 by
    jules67500 GOLD 4957 Commentaires

    Merci pour ce FR Doktor :)

    Je commente seulement maintenant après maintes relectures.

    LH est LH c'est qu'on la changera pas de si tôt...

    Le FCT est une blague je trouve. A part le bar à Whisky ( Mon père veut désormais prendre LH juste pour le choix de boissons alcoolisées et surtout le vin et le whisky ).

    Le sol est une grosse katastroff' comme tu dis !

    L'impression d'entrée et le WOW effect, c'est juste magique... Comme la première fois que je suis entré dans un avion Ryanair et quand j'ai vu le jaune, j'ai fais WOWWWW. ^^

    Le catering est vraiment Lufthansien... C'est décevant, ils devraient s'inspirer de EY et de leur Grill !

    Le siège séparé du lit, c'est le must, dommage qu'ils la retire désormais...

    Le petit déj à 35000 ft c'est juste un rêve et 9h d'une traite ! Quelle marmotte ce Thomas !

    L'arrivée à Buenos Aires sans fast-track c'est nul, j'achète pas...

    La réponse est parfaite. 50000 miles, c'est vraiment trop. Ils sont les rois du service client ! Mince, non, c'est LH, t'as eu 10k et des bla bla. T'as riposté ?

    Merci encore à la prochaine pour ton routing de Novembre que j'attends depuis 3 mois. D'ailleurs, ce serait pas l'Iran par hasard ?

    Et ton tournage alors ? J'ai pas vu d'épisode avec les cartes, c'est pas passé alors ?

    A bientôt :)

    • Comment 304341 by
      pititom GOLD AUTEUR 10706 Commentaires

      Ah bah si tu arrives à convaincre ton père de vous prendre à toute la famille des billets en P, faut pas hésiter ^^

      Je crois que LH est très fière de son catering et ne va pas s'inspirer ailleurs. La chef de cabine semblait vraiment sincère en conseillant cette oie qui s'est révélée inmangeable.

      J'ai riposté...ce fut un peu long et compliqué mais j'ai pas lâché car j'avais été trop écoeuré au FCT. Au final, j'ai glané un bon d'achat à leur WorldShop.

      Pas de news du tournage. Peut être que le reportage ne sera pas diffusé. Dans tous les cas je passerai des infos dès que j'en aurais !

      A bientôt :)

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