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833 avis
Bonjour à tous et bienvenue dans cette mini série qui m'emmènera à New York pour un déplacement. Je dois avouer que je suis très chanceux, j'aime beaucoup New York (et la vieille York aussi d'ailleurs). Je ne connais pas la ville autant que des visiteurs assidus comme StPieV et Esteban entre autres, et je suis assez enthousiaste à l'idée de repasser un peu de temps dans cette ville que je trouve fascinante.
Une bonne surprise pour moi, je débarque sans doute puisque je viens de me rendre compte que les miles et points XP sont comptabilisés sur le TGV.
Trajet en TGV avec Air France + SNCF Lyon-CDG
Miles Flying blue accumulés: 426
Point status: 6 XP
Trajet CDG-JFK avec Delta
Miles Flying blue accumulés: 6202
Point status: 30 XP
Nous avons deux bureaux, l'un à Manhattan, l'autre dans le New Jersey - je vais donc devoir repartir de Newark, ce qui provoque quelques moqueries amusantes de la part de mes collèges New Yorkais et rend le voyage un peu exotique, on ne voit pas souvent EWR.
Je regarde rapidement les billets d'avion fin mai et les prix sont à tomber par terre en Business. Je saute sur l'occasion comme vous pouvez le voir en dessous. Reste une question existentielle pour tout geek des navions qui se respecte, j'ai le choix entre deux options pour un prix en J similaire:
- dois-je favoriser l'aller en B773 avec AF avec la chance de prendre les nouvelles cabines?
- ou au contraire sauter sur l'occasion de prendre le B764 de Delta, même si les sièges sont forcément moins quali que la première option.
Je demande conseil autour de moi et tout le monde est presque unanime: j'aurai le temps de prendre les nouvelles cabines, le B764 c'est sans doute la première et la dernière fois.
Je vais donc faire honneur au surnom de Deltinalina que m'a attribué Esteban!
Les vols apparaissent bien et correctement sur l'application d'Air France, avec tous les services associés. Cependant, les sièges ne sont pas modifiables sur ladite appli, mais il faut aller sur l'appli de Delta.
L'appli de Delta a l'air très bien foutue et franchement très complète, on peut quasiment tout faire sur l'appli à la différence d'autres compagnies où pour les actions un peu plus complexes, il faut se rendre sur la page web.
Le vol se fera en B767-400 donc, l'un des 37 exemplaires produits par Boeing et partagés entre Delta et United.
Avec "seulement" 238 passagers, l'avion est seulement plus court que de 3m par rapport à l'A350-900 emporte pourtant presque 70 passagers de moins.
Le B764 est l'avion long-courrier encore en service le moins reporté, puisque même les versions du 757 et les nouveaux A339 sont plus reportés et ce n'est mine de rien que la deuxième fois que les nouvelles cabines en B764 sont reportées.
Momolemomo et KevinDC l'ont le plus reporté, avec Kilmarnock en octobre 2022 et Sconnie83 il y a quelques semaines.
On Commence ce voyage avec un nez cassé pour nos amis ferrovipathes, cette belle machine qui doit approcher des 50 ans et toujours en service, on peut imaginer ce que cela donnerait dans l’aviation avec une telle longévité, Delta aurait peut-être repris du B763 en 2023 !!
Le voyage se passe sans encombres jusqu’au tableau FIDS énorme de CDG en TGV réseau.
Cherchez les intrus non ST, il y en a 2 !
C’est la foule des départs en ce 23 juillet, je me dirige « machinalement » vers le parcours AF SkyPriorty où la nenette me refoule tout de même avec honneurs et trompettes platinesques vers la zone Delta. Pas convaincu qu’elle ne puisse pas enregistrer ma valise mais retournons donc côté Delta qui me fera passer par la même zone prioritaire pour les passeports.
Je ne suis pas la personne qui voyage le plus en long courrier depuis CDG, mais mon tableau de chasse ne m’a pour l’instant jamais permis de partir du 2M, voilà l’injustice réparée !!
Il me rappelle assez BCN.
Une fois passé le joli comptoir AF, un peu de spotting s’impose avec cette bête qui ne me m’a encore jamais avalé.
On passe devant le navion du jour, une entrée à mon log avec ce joli B764, au final je ne vois pas l’intérêt commercialement de la bête avec le B772 dans la même période.
Appareil: Boeing B767-400ER
Immat: N834MH
Moteurs: 2x GE CF6
Age: 22 ans
Config: J34 W20 Y+28 Y156
Observations: Semble être affecté soit a CDG, JFK ou ATL.
De l’autre côté c’est du grand classique avec ce B773
Le salon est archi connu ici sur FR et je l’ai trouvé assez grand avec ces multiples espaces et fort heureusement car il y avait beaucoup de monde.
On retrouve l'espace soin Clarins bien entendu.
Le mobilier est joli, harmonieux mais point d’éléments marquant comme l’escalier au 2F et notre célèbre trou lyonnais au salon confluence.
Il n’est point trop tôt pour un petit déjeuner ni un petit blanc du matin par contre c’est trop tôt pour le caviar ?
A quoi reconnait-on aussi un efferiste qui à le cœur à l’ouvrage ? Il se tape le flouttage de toutes ces personnes plutôt que de supprimer la photo !
Au moins pas de problème pour le second service.
Le bar des menus plaisirs.
Comme lors de ma dernière expérience, personne ne comprend rien aux multiples files Delta, et il n’est pas rare de voir des personnes hésiter entre les pistes noires ou rouges, comme à la descente du télésiège. Ou certaines soirées pour pbulic averti mais ça c’est vous qui voyez.
Sur la photo suivante vous pourrez voir, un nez, des fesses, un bout d’aile, un train et un instant porte réussi. Esteban tu ne pourras pas faire mieux !
L’accueil est plutôt charmant par l'unique PNC francophone (un Quebecois) et je découvre le siège amélioré de DAL (par rapport au B763) sans que l’on puisse encore parler de Suite malheureusement.
Notre cheffe de cabine passera voir tout les passagers de J pour se présenter, et je m’attendais à être mamiser et bien non, elle ne semble pas être intéressée par moi autant que mes voisins pax ricains.
Je n'ai pas droit à un comment ça va, me donne le menu et me demandera 30 secondes plus tard ce que je souhaite et avec toutes les photos que je prends je n'aurai pas eu le temps de choisir.
On voit bien sur cette photo que le siège offre plus d’intimité que sur B763 Chaussons, troutrousse et bulles sont de sortie.
Les commandes du siège sont simples et permettent les positions essentielles du kama sutra Affaires que chaque efferiste a sur lui, c’est convenu.
Il existe également une loupiotte rouge qui se reflète également sur l’exterieur du siège, j’imagine avertir de potentiels services rémunérés.
Instant fichedesécurité
La boîte à pieds ne m’a pas frappé être plus large.
Voyons-voir ce que le menu papier d'Elizatbeh, notre CDC, vaut.
La proposition est assez classique avec tout de même ce Paris-Brest sur une destination française c’est assez bien joué de leur part.
Je vous propose aussi la lecture des pages sur les boissons non alcoolisées, vous me direz ce qu’elle contient.
La troutrousse a tout le minimum voire un peu plus avec le trios de crèmes hydratantes, pour mains visage et lèvres, à en croire que certains de me copax les ont sèches.
Nous sommes tous à bord mais ça traine au niveau des bagagges,
La porte cargo se referme
Puis se rouvre
Instant Casque et moodlighting
On atttend au total 40min et je vois partir le vol AF prévu pourtant après nous pour JFK.
Après cette belle série de fesses d’AF
Voici de belles raretés (pour moi) avec ASL et Tarom et cet air tahiti nui qui me fait de l’oeuil pour retourner en polynésie
comme sconnie83 je ai trouvé bien bruyant le B764, surtout au décollage avec cet instant BROUIIMMMKAFROIUUUUUUUUUMMPOUETPOUET.
La boucle de Cergy Plages devant nos yeux.
Un oshibori quoique pas chaud - nous est distribué
Puis l’apéro est servi au dessus des côtes Normandes et cette ville de Créance en contre-bas où vous aurez remarqué la plage naturiste de la pointe du Banc.
Puis viennent l’heure de la sousoupe et de la salade vraiment sans intérêt.
Le plat était bien mais pas top. A l’heure (tardive) où j’écris ces lignes je ne me souviens plus du gout. Si Elizabeth était assez froide, la dame du sud etait par contre très avenante. J'étais un peu déçu car a peine la soupe servie elle me force le plat chaud.
Un refill de vin rouge est bien proposé en permanence. Je lui fait observer que c'est une grosse dose qu'elle me sert et elle me dirat en rigolant que sinon les bouteilles entammées sont jettées, ça serait dommange!
Puis vient l’heure tant attendue du Paris-Brest qui lui a marqué ma mémoire soyeuse d’une tâche de crème pâtissière.
Je passe en mode dodo après avoir fait un petit tour
J’active la lumière dite « maison close ».
Petite deception sur le panier business qui est digne de l’éco. Et pour le snack apres ma sieste limie je me fais engueuler car je dois passer par l'autre aile alors que tous les rideaux sont tirés.
La seconde prestation est servie et je n’ai rien apprécié du plateau si ce n’est le vin blanc – je ne suis pourtant pas super difficile. Le panini était gras et sans gout, vraiment pas à mon gout.
Niveau divertissement, l'IFE était correct et le wifi fonctionnel tout du long mais pas de magazine depuis le covid.
Un petit coup d’oeuil sur les GE pour s’assurer qu’ils tournent bien !
Et nous voici déjà bien au dessus du nouveau monde.
Providence, et rhode island en contre bas.
L’approche se poursuit.
Est-ce une banlieue chic ? quelconque ?
Le toucher des roues est viril
Et nous patientons ensuite encore un peu plus entre les deux runways 22, de quoi spotter A350 et saucisse.
Un joli kenya airways
Une brochette de jetblues
Et les copains ST britanniques de Sir Richard.
Au loin cette belle skyline qui n’attend que moi et mes vices
Et enfin le raz de marée sans doute composé de mamies.
Un joli instant fesses de cet A333.
Et nous voilci délivrés après 1h20 de queue à l’immigraiton. JOIE.
Merci de votre lecture et un petit bonus new yorkais.
J'aime bien loger à East Village quand je suis à NYC.
LE Summit sur chaude recommandation d'Esteban!
Instant Metro
Et instant blason de la République Française, je vous laisserai deviner ou..
CDG: Enregistrement aux comptoirs Sky Priority très fluide.
L'accès quant à lui (noté pour les parisiens) pêche un peu... Un peu loin et l'arrêt de RER n'est pas la porte à côté.
JFK: Arrivée tout sauf fluide, je ne comprends pas pourquoi les USA est l'un des rare pays où l'immigration est autant mal foutue.
Le T4, certes vieux mais bien organisé.
Delta: La compagnie est la spécialiste américaine des vieilleries et c'était clairement assumé avec des 767, 757 et encore pas si longtemps des Mad Dog mais les cabines sont plus agréables sur B764 que sur B763. Côté divertissement il manque le magazine de bord (dommage pour ma collection) et la taille de l'écran est un peu datée mais sinon rien à redire. Le siege, malgré son manque d'intimité est mieux que celui sur B763 et est très confortable.
La prestation aura été correcte on va dire, le plat chaud et la seconde prestation étaient vraiment limite. Pour moi la plus grosse deception aura été concernant l'équipage où, hélas, à part la dame du Sud des USA, il n'y aura pas eu de Mamies.
Le Salon au 2M est très agréable comme le 2L. Le salon est agréable visuellement et dispose de beaucoup de services poussés. Le salon n'a pas l'escalier du 2F mais compense avec cette belle vue sur le 2E.
Voici mes critères pour essayer d'être objectif:
-Divertissement: Sans rien 4.5, Magazine 6 + une application 7 + Wifi 8 + IFE 10
-Cabine: effort de recherche sur l'esthétisme, le confort et l'aspect pratique +7.5, en gros les planches a repasser en dessous de 7
-Equipage: plus de 7.5, a fait plus que son boulot, plus que de l'automatisme
-Repas: moins de 5: Payant (BOB), plus de 7.5: visuellement, quantitativement et gustativement intéressant.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 147 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → New York (JFK).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 19 minutes.
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22 Commentaires
On pourrait presque penser à quelque chose d'autre avec une bête qui ne t'a pas encore avalé. Je parlais bien sûr d'un crocodile :)
C'est honteux de préférer le blanc au caviar, mais de toutes façons, chez AF, au salon il n'y en pas chère amie. Donc juste une excuse bidon pour ton foie ^^
Raté, on le reconnait au verre de rouge, après le verre de blanc, toujours au petit déjeuner ^^
Toujours à la recherche de l'instant porte, mais en même temps sur un 767 c'est compliqué ^^
Mile high club dans la non suite du 764
Non mais ? Tu es sur Delta, pas sur Air Amsterdam !
Tant mieux si elle ne t'a pas frappé, peut être seulement si tu avais mis tes chaussures La Poste ^^
J'ai un doute sur la fin du bruit, c'est pas PROUTPOUET ?
Sur le menu c'est marqué BAGUETTE ! Enfin bon l'un ou l'autre ne font envie, après, c'est quand même mieux que la pizza margherita qu'UA sert en J en second service.
Vices et pas sévices ?
Connais pas ça moi :) - je parle de queue, pas de joie, et de queue d'immigration, on s'entend -
Lui même chaudement recommandé par SaintPieV ^^
J'aurais bien envie de dire dans ton *** mais je suis à cours de caractères ^^
A bientôt mon ami !
bien évidemment ahah
je fais ce que je peux ahah
tu lances un bon débat, existe-t'il un Efferiste qui ne boit pas d'alcool?
ahaha ça donne une idée.
pour le coup il m'aurait fallu tes chaussures rouges ahah
Tu as l'attention au détail ahah
j'ai jamais volé sur UA mais ça donne pas envie du coup.
Tu devrais te remettre sur les applis!
AHAHAH
à bientôt!
On sent ta déception sur le catering . il me semble que j'aurais bien aimé la première prestation ( sauf la coupelle alu) moins la deuxième un peu basique pour une J.
Le salon des portes M est agréable et très lumineux.
disons que c'était un niveau en-deça à ce qu'AF m'avait habitué.
oui c'est clair.
Déjà la « nez cassé », pardon la BB 22 354 a été mise en service le 17 juin 1983 : c’est donc une fringante quarantenaire !
Pour le reste, c’est l’art de faire du neuf avec du vieux… Deltalina powered ?
Tiens je ne te savais traingeek aussi!
tout bien résummé!
En tant que fan de "vieilleries" aéronautiques, je peux te dire que tu as bien fait de prendre le 764 qui est un avion relativement rare. En tout cas on est obligé de traverser l'Atlantique pour le tester.
Avion il est vrai assez bruyant, perso j'adore, pour moi ça doit faire du bruit haha, sinon ce n'est pas ou plus un avion :p
En tout cas plus les années vont passer et plus on s'habituera à voler sur des appareils plus silencieux. Alors profitons :)
Déception sur le catering, mais pouvons vraiment l'être sur une cie américaine? ^^
A bientôt.
je t'en prie, ça fait plaisir!
moi aussi assez fan de vieilleries et bizzarement je m'attache plutôt à voler sur les vieileries plutôt que les nouveautés qui seront encore là un petit moment.
Ah donc tu as été déçu du dreamliner / A350?
oui petite déception mais j'avais préféré lors de ma dernière fois sur Delta en B763.
A bientôt.
Je suis pareil que toi, puis il faut se dire qu'on va en manger du 350 ou 787 dans les prochaines décennies ;)
Déçu non, juste moins emballé. Il y a ce truc en moins qui caractérise les avions tout neufs qui me rend moins enthousiaste à les prendre ^^
A+
Un appareil rare, c’est bien d’en profiter.
Je n’ai jamais pris DL mais le siège semble très bien.
Dommage que le service de l’équipage n’ait pas été à la hauteur. J’ai toujours un peu de mal avec les équipages qui privilégient ouvertement leurs compatriotes, ou les pax qui parlent leur langue, etc
Le menu semblait appétissant mais la réalité est tout autre, surtout pour le 2ème repas. Portions plus congrues que chez AF me semble t-il.
J’attends avec impatience le FR retour EWR-CDG - surtout pour l’expérience au salon…oh pardon…
oui je crois que ce sera bien la première et la dernière fois pour moi!
LE siège est beaucoup mieux que sur B763 mais il n'est pas aussi classe que sur A350.
Un équipage étrange, loin de ma dernière expérience et de ce qu'on entend d'habitude sur Delta.
oui la cata!
Ahah tu verras que j'ai de quoi raconter et pourtant j'ai essayé!
C'était un vrai plaisir de prendre ce vieil appareil même s'il est un peu bruaynt. Effectivement assez dommage pour le catering et les PNC.
J'ai volé avec DL en février et c'était mieux.
à bientôt!
Et on y est jamais allé ensemble !
Ah les habitudes !
Avis partagé !
Dommage pour les PNC pas très avenants et surtout pour le catering qui n'est pas qualitatif.
A bientôt.
pas encore alors! parceque tu y vas souvent
c'est long hein
J'ai volé avec Delta en J en février dernier et c'était beaucoup mieux.
A bientôt.
Il n'y a pas tant de récit B764 que cela oui.
je ne sais pas pourquoi DL les gardent oui, surtout quand on sait que Delta avait des B772.
Le B764 est tout petit oui mais je te raconte pas pour un B763, même un B787-8 fait gros à côté ahah.
Je sais pas si c'est ça ou si ma tête ne lui revenait pas.
ahah tu fais attention à tousles détails.
tu as raison c'est mieux que sur B763 mais pas encore au niveau royal de la suite sur A350.
je suis aussi carrément sous l'eau pas de soucis
à bientôt
Pas de mamie sympa mais un Monica revêche, ça plombe l'ambiance.
Le B777 était de conception totalement nouvelle avec l'intégration du système "fly by wire" et déjà destiné au remplacement des 747. le 767-400, dernière évolution de l'avion recevra un "glass cockpit" développé pour le B777. On peut alors penser que le successeur du 767 est plutôt le 787-8 bien qu'il soit entré en service bien après.
WTF, une heure 20 pour passer l'immigration à JFK
Merci mon ami pour le partage de ce vol bien intéressant et à bientôt pour le retour.
J'aurai fait le choix geek plutôt que celui du confort. C'est vrai que maintenant que tu le dis, le siège n'est pas très grand pour certains américains!
J'avais eu une très bonne impression de Delta jusque là oui c'est dommage.
oui c'est clairement le cas, tu voulais dire que le B772 était surcapacitaire par rapport au B764 oui c'est possible.
ouais je sais pas si c'est le fait d'arriver au T4 ou pas...
"à Lyon-part-dieu " --> Mon dieu, les vieux TER, quelle horreur ahaha.
Les intrus, y'en a beaucoup. Thai, Vietnam Airlines, Air France, Delta. Que faisait AF au 2C ?
La cabine est pas mal sur ce 767.
Tant mieux des avions, bruyants, ça manque ahah.
Le catering est passable mais la deuxième prestation ne donne pas du tout envie.
Arvi !
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