#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
Bienvenue à vous dans ce nouveau FR à destination de FDF.
En effet, cette année, l'envie est trop forte, ne laissons pas trainer en attendant l'été prochain.
Comme Noël sera certainement hors de prix, autant viser la Toussaints.
Avouons toutefois que ce ne sera pas non plus très doux coté tarif malgré l'achat de ce billet en amont.
Conclusion, on se lâche et c'est parti pour la W.
Je pourrai ainsi me faire un avis sur pièce des nouvelles cabines COI / Loisirs en place depuis ~2020 sur 773 sachant que pour le moment, sur ces nouvelles cabines, je n'ai pu profiter que de l'Y très satisfaisante.
En W sur la destination, j'ai le souvenir de bons vols du temps de la classe Alizés notamment grâce à des upgrade Y->W de dernière minute à 159 euros (2017) ou encore 229 euros (2018) en rentrant de FDF. Mais ça, c'était avant.
Depuis la porcelaine s'est envolée, le verre d'accueil aussi et on est sur un catering W qui est largement devenu discutable.
Mais j'espère que la cabine et son nouveau siège dissiperont tout ca.
Pour la J rénovée des 773 COI, il faudra encore attendre.
Rappel du routing et place au FR.
Pour rejoindre ORY un lundi matin, je fais toute confiance à mon VTC car le parking à ORY est bien trop cher.
Et bien sur, un lundi de vacances scolaires, c'est blindé.
Notre chauffeur nous déposera au parking pro d'Orly1.
Ndlr: Ce dernier utilise le petit SUV électrique MG qui visiblement tient toute la journée standard de travail d'un VTC parisien sur une charge. Bon à savoir.
On cheminera avec copax juninor dans les couloirs du niveau arrivée avant de remonter au niveau départ d'ORY 3 pile sous le "Paris sous aime".
Bonne pioche, car au niveau départ, c'est l'affluence.
Ne reste plus qu'à rejoindre le check-in SP.
C'est plutôt dégagé et bien sûr, la formalité sera rapide.
Je note que les BP papier sont plus jolis désormais avec un liseré bleu AF en haut au recto et le logo Air France au verso.
Maintenant, le plus dur est devant nous, à savoir le PIF.
Il y a de l'affluence, c'est encore pire pour ce qui nous attend.
Bien que la foule dans les queues proprement dites ne soit pas compacte, le process d'entrée est lent car plusieurs pax parlementent avec l'agent de filtrage qui ne cesse de dire "allez voir avec eux" (je présume la compagnie).
Cela ralentit bien sûr tout le monde.
On arrive tant bien que mal à intégrer la file n1 pour rejoindre les scanners.
Après LCY et TRN où j'ai pu juste mettre ma valise sur le tapis, de devoir tout déballer ici à ce poste d'inspection me parait des plus pénible.
L'horodatage est formel, il me faudra 12 minutes pour passer le PIF sachant que les familles me précédent devront parlementer (n'étant pas SP mais envoyées dans cette file par l'agent d'entrée) et que sinon, il n'y avait que moi et copax junior.
A nous deux, cela va faire 5 plateaux…
Le plus dur est néanmoins derrière nous.
Le chemin vers le salon peut commencer non sans passer au préalable une tête chez le vendeur de macarons.
L'entrée de la PAF est plutôt calme.
Et de fait, on passera rapidement.
L'entrée du salon est juste après.
Passées les formalités d'accès, on retrouve le salon bien rempli ce matin.
On ira se poser juste en face dans l'angle de la banquette.
Dans l'agitation du transfert à venir de toutes les opérations AF à CDG, me semblait avoir lu que les vols de CAY étaient dejà relocalisés mais non, il y a bien le vol pour CAY.
Pour les 5 lignes ci dessous, c'est le début de la fin à ORY, on doit pas être bien loin du J-1000.
Le buffet est toujours en mode petit déjeuner.
Plutôt bien fourni et réassorti après les photos. en particulier pour les pancakes qui ont eu un certain succès.
En chaud, il y avait des œufs, du bacon et des pommes noisette.
Bien sûr, champagne et autres rhums côtoyaient les softs.
Vu qu'il est moins de 10h, malgré mon gout pour le rhum vanille, je passerai mon tour ce matin.
Mais cette petite sélection sera très agréable (notamment la purée/compote d'ananas).
Au fait, il est temps de rappeler qui sera en charge de notre vol et ce sera le 773 BELFORT.
Peu avant le début de l'embarquement, nous quittons le salon qui aura été très animé en termes de passage aujourd'hui tout en restant agréable.
L'avion du jour est de plus celui qu'on voit en quittant le salon.
En descendant, j'essayerait de lui faire un plus beau portrait.
A coté de notre porte, le nouveau maitre de la place, l'insolent, nous colle.
A l'arrière plan, d'autres concurrents pur jus cette fois fourbissent leurs armes.
La porte d’embarquement avec un gros professionnalisme pour le cadrage afin d'avoir D14 et D15 en même temps (ne me dites pas merci).
Le vrai portrait de notre oiseau du jour.
l'embarquement démarre à l'heure et nous sommes les 2 premiers dans la file (les impatients alors que les autres se prélassent au salon).
J'avoue ne pas avoir entendu les annonces pour les familles avec enfants qui normalement ouvrent le bal.
L'appel des zones 1 et 2 semble être le premier.
L'intérêt de la pole position se résume vite dans les images qui suivent.
Instant porte et demi fuselage shot puisque nous entrons en 1L et qu'en 2L, il y a l'autre passerelle.
Accueil sympa par le PNC qui officiera également en W de mon côté.
Passage par la J, avec ce siège que j'aimerai tester mais je n'ai pas encore trouvé l'occasion, ou plutôt le bon tarif.
Et enfin, nos sièges.
Avec copax junior, nous avons un deal : hublot pour moi à l'aller, hublot pour lui au retour.
Revue de l'environnement.
Le pitch est confortable, la tablette importante et l'écran classique (Pas très différenciant de celui de Y bien que je pense qu'il soit plus largement grand bien sûr).
L'IFE étant actif au sol, copax junior démarrera bientôt sa séance cinéma et ce, même s'il sait que les consignes vont le couper dans son élan…
Couverture et coussin sont agréables et similaires à la J.
Entre copax junior et moi, la galerie de services électronique.
Si au niveau des casques tout va bien, cela se dégrade un peu plus vers le bas côté ménage.
Des traces de liquide et de la miette…
Encore heureux que la pochette soit propre.
Encore un peu, on oubliait de réviser les instructions de sécurité !
La vue d'ensemble de notre mini cabine reste agréable.
Mais moins que la cabine J car nous sommes tout de même 28 ici.
Et d'ailleurs, ce sera 28/28 à la fin de l'embarquement.
La vue coincé entre 2 passerelles n'est pas folle.
Pendant que l'embarquement se poursuit, visite des commodités.
Rien à signaler.
Vu que l'écran est actif, je consulte le menu.
Rien de renversant et ca sera parmentier pour nous.
Par contre, un deuxième menu est présent.
Je présume celui de Y.
Là non plus, ce n'est pas des plus excitant.
Des gouttes font leur apparition.
A 11h28, porte 2L fermée et passerelle retirée.
A 11h33, porte 1L fermée et passerelle retirée.
Annonce captain : 8h de vol, un peu de turbulences au début (au final, rien de notable).
Normalement, c'est tout bon.
Puis silence, rien ne bouge.
11h45 : re message captain : une panne est apparue, on attend la maintenance car la vérification est obligatoire.
Cela risque de prendre du temps, le captain s'excuse d'avance.
On aura droit donc à la remise de la passerelle et ouverture 1 L pour la maintenance squad arrivée non pas en J9 mais dans son équivalent Renault moderne logoté 777.
Finalement, à 11h55, tout est réglé. La maintenance à du donner le petit coup de marteau où il faut mais pas plus car ce fut très rapide (et efficace).
On les pousse dans le dos et à midi (!), push back.
Petits shots de vibrations bien comme on aime (ou pas) au démarrage des GE.
Les consignes sont lancées, junior peste dans sa barbe.
Le taxi sera bref, le spotting tout autant.
Car à 12h08, on est en bout de piste 07.
Comme on a déjà perdu assez de temps comme ça, décollage dans la foulée.
Décollage doux ainsi que la montée.
Le ciel n'est pas très engageant pourtant les premières minutes de vol sont du velour.
Dehors, vu le départ, très vite, tout devient blanc.
En cabine, c'est ambiance tricolore.
Les rideaux seront bientôt tirés.
12h15 : Distribution de la trousse puis d'une lingette.
Cette petite trousse très sympathique sera recasée pour une seconde vie.
Son contenu classique.
A choisir, je préférerai une crème en plus pour les mains que les chaussettes.
D'un coup, je me rappelle que nous avons une bouteille d'eau et que le casque n'a pas été présenté.
La bouteille est toujours appréciable (et peut être re-remplie en vol au bar au galley, donc, pourvu qu'elle survive encore longtemps).
Le casque est efficace en réduction de bruit. Il appuie peut être un peu trop sur les oreilles par contre.
Dehors, c'est toujours aussi blanc, donc faudra s'occuper autrement.
Je décide de bouger.
Une porte, une cabine.
La majorité des pax ont lancé leur session cinéma.
De retour à ma place, je me rends compte que le ciel s'éclaircit mais j'ai raté les cotes.
ndlr : idem pour les Açores… alors que je me suis dit "n'oublie pas, n'oublie pas…"
13h10 : début du service.
Le plateau tel que proposé.
Puis déballé.
Le parmentier de canard sera bon.
Par contre, l'entrée est sans goût de mon point de vue et le clafouti passable.
Pour me rassurer, je me dis que ça pourrait être encore moins bien vu ce que ce que j'ai lu du 2eme menu.
C'est bien sur le gros point faible de la prestation W.
Si le catering était mieux, je considérerais plus souvent la W.
Là, la stratégie c'est plutôt d'en profiter juste quand la différence avec l'Y n'est pas démente car il y a quand même plus de place.
A 14h00, on replie tout et tournée générale de café et digestif.
Coté wifi, je n'ai encore rien dit mais ce sera la loose.
Je m'en suis inquiété plus d'une fois, il y a eu plusieurs reboot mais la sanction tombe, le momentanément indisponible deviendra permanent.
Retour au bon vieil IFE, lecture ou autres divagations d'esprit pour occuper les heures à venir.
La photo des Açores, on en parle ?
Ben, c'est derrière nous (la poire aussi).
Maintenant, je vous résume 3h de vol en une image !
Pour une fois que je suis concis.
Entre temps, une petite distribution d'encas sera effectuée en cabine.
Le reste sera disponible au galley.
Le bar du galley.
Peu voire pas sexy mais remplit son office pour les assoiffés.
Bien sûr, je n'ai pas occupé mes heures de vols avec du bleu et des litres de coca.
J'ai plutôt usé jusqu'à la corde l'IFE en réussissant à caser 3 films.
Moralité, déjà 18h45 et c'est le début du second service avec le fameux sac bon appétit comme en Y.
Il est aussi des plus similaire (pour ne pas dire identique) à celui que j'ai eu en Y en août…
Commentaire idem que celui du déjeuner.
Honni soit le cost cutting!
La descente débute à 19h36.
Je passe l'IFE en mode pilote pour ne pas me faire avoir comme pour les Açores.
19h42 : annonce… mais je ne comprends rien a cause du bruit (!)… si ce n'est qu'on aura que 10 min de retard.
On retrouve de gros nuage et du blanc.
Je m'inquiète pour les vues d'arrivées motif de ma négociation hublot.
Cette photo est d'un intérêt limité, mais je suis heureux de ce air to sea… sachant que ce n'est pas souvent que j'ai pu voir un gros bateau en approche des Antilles.
Restons focus, la terre approche.
C'est bleu, c'est dégagé, je vois le loup garou !
En dépit des dernière pluies abondantes, l'eau semble acceptable sur les côtes.
C'est même très acceptable.
Robert, François, je sais plus très bien qui est où, mais grosso modo, c'est là.
Le pic ? Normalement la montagne du Vauclin.
Du vert, la Martinique.
Maudit nuage m'empêchant de nouveau d'avoir un beau portrait de FDF.
La mer des Caraibes n'est plus très loin.
Les Anses D'Arlet sur la côte et le Diamant au loin.
Sainte Lucie !
Toujours Sainte Lucie mais avec du contexte.
Le Diamant et le Morne Larcher, beau tout simplement.
Allez, c'est parti pour le gros virage à droite dans la baie de FDF pour s'aligner.
Je remarque pour une fois la centrale de Bellefontaine.
Bientôt Fort-de-France.
C'est parti.
Instant Lumina.
Le port.
Le port suite.
La raffinerie de la SARA.
La piste 10.
Terre en vue !
Atterrissage en douceur mais avec une pluie de tous les diables apparaissant en fin de piste.
Oui, la pluie, la vraie, la tropicale.
Fatalement, les photos sont plus difficiles mais ca permet de trancher avec les arrivées sous le soleil.
Notre petit cousin sur place.
Le roulage est toujours court à FDF, même sous les gouttes.
On est les premiers de l'après midi, ca devrait être fluide aux bagages.
En porte à 20h18 soit 14h18 en heure locale. 8 minutes de retard, c'est pardonnable.
L'ouverture des portes et le débarquement seront rapides.
Mon portrait iconique de mon avion à FDF est fatalement très humide.
Arrivée au tapis 1 sans effort à 14h25.
La livraison bagages commencera un poil plus tôt que ce qui était indiqué à l'écran.
Les bagages SP étant bien sortis en premier, à 14h40, je prends le chemin de la sortie.
Notre âme charitable est bien là pour nous amener à la maison après ce vol de 8h.
La pluie nous laissera un peu de répit sur le trajet final, le fameux dernier Km cher aux logisticiens.
Je vous laisse sur les détails de notre route qui in fine aura été exempte de turbulences si ce n'est quelques secousses mineures sur la fin.
Les vacances commencent.
A bientôt.
Un bon vol, in fine à l'heure malgré les péripéties du départ.
La cabine W est agréable pour ce vol de jour, surtout du coté duo.
Pas de mystère, le mauvais point de l'expérience W est le catering.
Il est possible de le compenser en tant que FB gold ou plus grâce au passage au salon, mais j'avoue que pour le prix (et vu ce qui se faisait il n'y a pas si longtemps que ça), c'est particulièrement décevant (et ce, même en le sachant à l'avance).
Equipage sympathique avec quelques échanges au galley, y compris avec la CCP qui se sera démenée en vain pour éviter le naufrage du wifi.
A ORY, je ne sais pas vraiment quoi pénaliser entre la fluidité ou les services pour ce qui est de l'absence de scanner permettant de ne pas déballer ses affaires vu le trafic de pax. S'il y a une chose que je ne regretterai pas lors du transfert à CDG, c'est bien le PIF d'ORY.
A FDF, c'est petit donc rapide mais saluons l'efficacité de la livraison bagages menée au départ d'un avion sous une pluie battante. Les équipes ont du se mouiller au sens propre.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 85 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Fort-de-France (FDF).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 38 minutes.
Plus d'informations
10 Commentaires
Si la différence de tarifs en la W et la Y est faible, j'aurais fait la même chose. Le bémol principal à mon avis reste cette seconde prestation trop légère pour de la W.
Les couverts en bambou de la première prestation devrait être remplacés par des couverts en métal, ce n'est pas digne d'une W non plus.
Bonnes vacances !
C’est clair que la seconde prestation est trop légère. A la rigueur pour rester sur un sac et garder le gain de temps de service, il pourrait le relever en quantité et qualité.
Pour le déjeuner, le plat était bien. Mais le reste trop y.
Bien que je n aime pas non plus les couverts en bois, je préfère en priorité un effort sur le contenu.
Un petit paradoxe m’interpelle d ailleurs c est qu’en Y et W on a une tentative de gâteau…. La ou en J, c est tjs le trio de mignardises…
Ils pourrais déjà mettre les 3 dans la boîte du clafoutis ? ça nous donnerai un peu un esprit de J.
A +
Les vols vers Cayenne seront transférés à Roissy à la fin de ce mois, c'est-à-dire pour le début du programme hiver 2023/2024
Je me demande si par contre on va se retrouver définitivement pour les vols DOM avec le parcours enregistrement au 2F puis passage de la paf au transit entre 2E et 2F…. Car si oui, on va marcher bcp plus en moyenne pour aller au soleil !
Fit by Air France !
J'ai toujours beaucoup de mal à me faire un avis sur cette classe de voyage... Si le supplément ne dépasse pas 30% par contre au tarif Eco standard, pourquoi pas. Mais dans les faits c'est souvent beaucoup plus.
Comme tu le soulignes, aucun effort de fait pour le catering ce qui est très limite pour une compagnie Français...
A bientôt !
En ligne avec toi, écart max de 30% voire moins quand même car les autres bénéfices de la W sont deja visibles dans le statut (SP).
Faut vraiment que ce soit une affaire.
Le catering est nul, faisons simple ?
J’ai pas relu la description de l expérience W sur le site AF mais je pense que je pourrai me marrer si ils parlent du menu…
Bien du monde à Orly mais ça arrange pour la PAF et le salon est là pour se refaire une santé.
Une belle présentation de la cabine qui offre un espace agréable même si les sièges des dernières versions sont plus confortables.
Proposée à un prix correct, la W reste une bonne option même si la présentation du repas est limite avec les couverts en bois et les gobelets. Si l'on ajoute la seconde prestation égale à celle proposée en Y on reste sur sa faim.
IFE qualitatif permettant de passer le temps en vol
Belle approche pluvieuse sur FDF et les bagages sans attendre.
A bientôt.
J avoue que le test des nouveaux sièges va prendre du temps pour bibi car en ce moment, le LC est une vue de l esprit pour moi… mais au moins, j avoue que cette génération intermédiaire me va bien et est largement plus qualitative que les anciens.
Il me reste à croiser les doigts pour que sur un malentendu AF envoie un 773 nvelle cabine sur FDF (on ne sais jamais ! On a déjà eu les 772 l’année dernière). Mais tel est le cas, je ferai le renard pour viser la J ! (J aimerai dire le « quoi qu’il en coûte »… mais ça passe pas ?).
L approche de FDF est tjs belle comme la Martinique ? (instant objectivité).
Cette prestation W est juste indigente, je trouve ça incroyable que personne chez AF ne se remette en question en se disant, on peut vraiment proposer ça ? En plus pour le choix des plats, deux plats gratinés, sympa pour ceux qui n'aiment pas le fromage. Et l'entrée qui n'a absolument rien de premium. Je passe sur le sac bon' app qui est une insulte à la gastronomie française et mondiale ^^
A bientôt !
Les PIF français font tiers-monde après être passés par l'Italie où, en effet, on ne déballe plus rien.
Je trouve le salon d'ORY magnifique ; j'y suis allé qu'une seule fois et j'ai eu la chance d'être tout seul !!
Le deal du hublot, c'est de la triche car tu l'as eu de jour et tu le laisse de nuit pour junior (lol !).
Pour la W, la plupart des compagnies la considèrent comme une J dégradée alors que AF la considère comme une Y+ ; c'est vraiment dommage car il suffirait juste d'améliorer le catering. Si en plus c'est sale....
Bon tu y a trouvé ton compte avec l'espace plus important pour un prix abordable.
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.