Nous avons passé 3 jours à Vancouver, entre ville moderne et nature.
Nous avons profité d'un survol en hydravion, que vous pouvez retrouver au complet dans le FR précédent.
Et avons fait quelques découvertes comme les saumoneries de la région.
Et le soir du dernier jour, retour vers l'aéroport, mais pas pour revenir avec KLM et plutôt continuer notre tour du monde.
Et pour se faire, direction les comptoir de Qantas pour notre enregistrement.
Vérifications des documents et l'agent prend ensuite le temps de nous montrer sur plan le cheminement vers le salon Skyteam que QF utilise ici, et nous rappeler la configuration des sièges choisis.
On est un des derniers vols du jour et l'aéroport se vide. C'est calme à la sécurité, et presque vide côté airside.
Vérification d'éligibilité à l'entrée du salon, mais il semble bien que tous les passagers présents soient sur notre vol de toute façon.
Le salon est très calme et ne manque pas de places, mais comme je disais, il n'y a plus guère de vols au départ à cette heure-ci.
On retrouve le "bar" typique des salons de l'alliance, mais celui-ci est vidé. Aucun libre-service n'est de retour dans le salon, malgré la levée de toutes les restrictions liées au Covid-19 plus d'un mois avant notre passage.
Même le buffet ne fait que présentoir, il faut se faire servir par un personnel qui est aussi en bout de journée, et par conséquence, même avec peu de clients, c'est la queue…
Après ce passage au salon le temps de prendre un verre, direction notre avion qui embarque à l'heure.
Cette liaison entre Vancouver et Sydney m'a surpris au premier abord, mais force est de constater que les trois cabines sont très bien remplies.
La classe Affaires propose le siège Vantage XL de Thompson Aero, qui présente très bien sur le papier mais est un peu injuste côté hublot en alternant les passagers vers le hublot (et protégé du meuble) ou vers l'allée (sans protection).
J'apprécie le vide poche bien pratique (avec même l'ouverture pour en vérifier le fond) où se situent également les contrôles du siège.
Sur le siège, je trouve le menu accompagné de la carte petit-déjeuner et du crayon, ce qui est un mauvais signe en soi : sur un vol aussi long, la seconde collation aurait pû être traitée avec plus d'envergure qu'un "simple" petit-déjeuner.
Distribution ensuite du verre d'accueil, et d'un pyjama pour la nuit.
La trousse était quant à elle déjà sur le siège. Le contenu est basique mais fournit le nécessaire, le crayon étant proposé séparemment avec le menu.
La literie est également disponible sur l'ottoman, comme on le voit ici sur le siège de mon compagnon, qui étant placé devant, profite de la meilleure version (au hublot et protégé de l'allée) du Vantage XL.
L'ouverture du menu confirme ma mauvaise impression : le service va être traité pour un vol de nuit avec un repas express sans entrée, ni apéritif préalable. Alors certes, c'est un vol du soir et cette option a un sens pour celles et ceux qui veulent dormir rapidement, mais c'est un vol de 14h qui laisserait le temps d'opter pour un décalage en douceur également…
Je trouve cela dommage, mais pour leur donner raison, certains passagers sont sur les starting-blocks pour une nuit de sommeil.
Enfin, une nuit de 14h…bon marmottage en vue ^^
D'ailleurs, certains avaient opté pour Hawaii dans le routing : et bien on y passera, mais dans 5 heures et sans s'y arrêter ;)
Les consignes de sécurité sont jouées et le temps de vol est confirmé à 14 heures et 9 minutes.
Mais avant cela, un passage par le dégivrage avant de partir !
Petit passage aux toilettes une fois libéré…à priori on mange dans 20 minutes ;)
Cela aurait pu laisser le temps d'un service apéritif, mais il est utilisé uniquement à dresser la table, avec la salade qui fait office d'entrée et un verre de vin proposé "pour le repas" dans le sens où il n'y aura pas forcément de nouveau passage… Avec le sel en sachet et la tranche de pain de mie, cela ne fait pas rêver.
Et rapidement, le plat choisi arrive. Pour moi un poisson qui fait donc office de plat unique.
C'est plutôt bon, même si c'est trop cuit, ce que je peux admettre comme la cuisson préférentielle aussi bien au Canada qu'en Australie ^^
Alors oui, j'ai tout mangé : parce que c'était correct, mais aussi parce que c'est vraiment frugal pour affronter 14h de vol !!
Alors certes, voici encore le passage du charriot pour le fromage OU le dessert, chez Qantas.
Fromage pour mon ami…servi avec les crackers. Et glace pour moi, servie dans l'absence totale de decorum.
C'est aussi vite débarasser et l'équipage propose de l'aide pour installer le surmatelas, ce qui est presque une injonction à aller dormir maintenant !
Le service a été expédié, il reste plus de 12 heures de vol, heureusement que je suis une bonne marmotte ^^
Néanmoins, 8 heures plus tard, je suis debout et il reste 4 heures de vol. En plus, j'ai faim car le petit morceau de poisson de la veille est déjà digéré.
Je me lève pour aller au galley, où il y a surtout de la junkfood.
Donc je commande à la carte des snacks un Montreal smoked beef sandwich, avec un jus d'orange et un café.
Ce n'est pas terrible, mais ça a l'effet escompté : bourratif.
Par contre, je suis assez surpris par le café en gobelet carton.
Je regarde ensuite un film et exactement 2 heures avant l'arrivée, le service de petit déjeuner commence, avec de magnifiques lumières au lever du soleil.
Distribution de la base de plateau pour tout le monde, seul le plat étant au choix.
Le croissant, comme les passagers, a dépassé les 12 heures de vol. Pour celles et ceux qui ont la référence, attention, faut pas s'amuser à attaquer ça avec des dents de lait, hein !
Les fruits sont surprenamment en forme après autant d'heure au frigo.
Et en plat, j'avais demandé un bagel au saumon. Bon ben ça sera pancake et bacon, sans explication.
Je suis du genre à pouvoir finir mon assiette sans trop aimer ce qui s'y trouve. Je suis du genre à la finir sans vraiment avoir faim. Mais alors ne pas la finir, tout en ayant faim, c'est une première ^^
Débarassage et descente vers Sydney.
Arrivée avec une grosse vague du matin, mais roulage court et débarquement efficace au point de parking.
Les paris pour la destination suivante sont ouverts :) !
Salut Thomas et merci pour cette suite
Mince je me disais "un vol que je ferais bien" mais peut-être qu'il faudrait privilégier AC sur cette même ligne.
Ta conclusion résume bien ce vol, c'est bien dommage.
Pour la suite, même si l'Asie semble logique, je me lance en disant "Perth" ;)
A bientôt pour la suite
Salut Kévin !
J'ai une expérience de vols systématiquement en retard avec AC, mais sur une telle distance, ils doivent pouvoir le résorber ;)
Mais je serai aussi intéressé de voir comment AC traite cet ULR. Sur SQ aussi (EWR-SIN) j'avais été déçu du traitement non-spécifique pour la durée. Il y a là beaucoup de sens à avoir du dine-on-demand à mon avis, comme j'avais eu sur DOH-AKL.
Pour la suite, j'avais annoncé un continent par vol, donc tu peux rester logique ;)
A+
Merci pour ce report.
En toute honnêteté, je pensais que Qantas offrait une bien meilleure prestation gastronomique. C’est quand même décevant pour de la J, sur un créneau de vol aussi long.
La cabine est sympathique sans être non plus extraordinaire.
C’est une expérience un peu décevante.
Alors oui, ils l'offrent, et on le verra dans le FR suivant. C'est juste que le protocole de nuit est (à mon avis) totalement inadapté à ce vol.
Cabine pas extraordinaire mais un bon siège doublé d'une literie de qualité, c'est parfait.
A+
Merci Thomas pour ce FR d’un vol très très long :
Vancouver semble être une belle ville.
Le salon Skyteam fait bien vide en particulier l’offre boisson !
L’avantage sur un vol de 15 h avec ce service express et ce marmottage forcé c’est d’arriver « frais » à destination.
Je présume que l’équipage avait la main sur la fermeture des hublots du 787 ?
Entre le snack et la junkfood il y avait de quoi hésiter ;)
Un vol en tout cas décevant avec cette prestation catering.
Bonsoir Philippe !
Je confirme, Vancouver vaut le détour. Quand on a pas mal voyagé, cela reste une ville nord-américaine, mais il règne une atmosphère particulière et c'est un port d'attache pour la région, qui est très intéressante.
Le salon Skyteam ne brillait pas, comme en peine à sortir des restrictions. Et avec un staff également en peine et en fin de journée, c'était juste une salle d'attente avec service.
Comme nous étions en hiver, il faisait nuit au décollage, du coup je ne saurais dire s'ils ont usé ou abusé de la fonction. J'ai connu cette torture avec AM lors d'un vol de pleine journée. Ici, c'était réellement une nuit continue, puisque nous arrivions à 6h35 à SYD.
A+
Merci pour ce FR et ce vol si long !
Je m'interroge : pourquoi Quantas utilise-t-elle le salon Skyteam ? Je croyais qu'ils faisaient partie de OneWorld ? Il n'y a pas d'autre salon disponible ?
Sinon les repas m'ont l'air clairement insuffisants pour 15 heures de vols, surtout en classe affaires...
A YVR, c'est Cathay Pacific qui opérait le salon pour oneworld. Il avait été fermé pour cause de Covid-19 et n'a repris que très tardivement (le FR est presque d'actualité car le salon CX a réouvert la semaine dernière, le 16/06) et au moment de notre passage, il était donc fermé. C'est plutôt donc un point positif de la part de QF d'avoir contractualisé un salon alternatif.
Par contre, il est clair que dans les portions servies à bord, QF n'a pas intégré qu'il n'y avait pas réellement moyen de diner au salon SkyTeam....
A+
Merci pour ce FR.
La qualité et quantité du catering sont vraiment décevants. Un passager qui dort est un passager en or. Cela se confirme sur ce longggggggggggg vol.
A bientôt.
Et j'ai bien dormi ! Mais pas assez mangé :(
Merci pour ce FR. Décevant ce catering. Un gros dodo de 8h, c'est top.
Car en plus si on dort mal... On arrive affamé. Car qui dort dîne.
Un gros dodo de 8h c'est bien, mais il reste 7h à occuper....avec un repas express qui prend peu de ce temps, il reste pas mal de films à regarder quand même :(
Un lounge à YVR pour QF qui existe juste pour dire qu'il y en a un, en fait.
Mais c'est une prestation qui en fait est payée par Qantas, il ne va pas y avoir une petite remontée de bretelles?
"mais force est de constater que les trois cabines sont très bien remplies."=> l'Australie a été longtemps confinée, je crois que les Aussies se vengent maintenant et en profitent
J'ai toujours dit qu'on faisait tout un pataquès au sujet de la gastronomie australienne et ce n'est visiblement pas le catering Qantas qui va prouver le contraire.
Point positifs cependant, le confort du siège apporté par le pyjama et le matelas
La compagnie veut instaurer des liaisons directes sur NYC et LHR en A350-1000 au départ de SYD. A moins de voyager en First (et encore), ça ne va pas être la fête culinaire à bord
Merci Thomas
Salut Bernard !
Pour le salon, je trouve que QF fait le job. Déjà, avoir un salon correct en Amérique du Nord, c'est coton. Après, faire l'effort d'en proposer un à cause de la fermeture d'un partenaire, c'est pro.
Aussie et canadiens ! Il y a clairement de la revanche dans l'aiur.
La gastronomie australienne, ça reste des bases de cuisine anglaise ;) Peu de chance que ça soit "high level" et aucune que ça te plaise ^^
Avec ces ouvertures, QF a intérêt à trouver un protocole ULR digne de ce nom, sinon ça va être ultra utilitaire...ce qui doit répondre à une demande sur ces liaisons...malheureusement pour nous avgeeks fans du produit.
A+
Merci Thomas pour ce transpacifique qui poursuit ce routing tdm.
Tdm d'ailleurs vers l’est où vers l’ouest ? Tu as une préférence ici ou il s’agit plutôt d’un un tarif dans ce sens là cette fois ci ?
A bord la cabine paraît sympa, le sur matelas sur un long vol de nuit augmente bien le confort. La cabine avec un hublot hublot ou un hublot côté couloir il faut choisir.
Très long vol de nuit et aucune différence avec un vol de nuit plus court c’est surprenant et décevant c’est clair. Les pnc étaient le bon nombre prévu ? Peut être qu’une réduction de personnel fait baisser la service pour leur repos réglementaire (ou négocié) …
J’avoue que je suis souvent déçu des longs vols de nuit partant tard dans la soirée, maximiser le sommeil c’est bien mais avec une durée de vol >12h on peut aussi bien dîner avant de ensuite bien dormir.
Un passager qui dort est un passager en or… Tu aurais pu dormir + ?
A bientôt pour la suite.
Salut Ben !
J'ai une préférence vers l'Ouest...je préfère enchainer de longues journées qui donnent le temps (quitte à perdre brutalement un jour du calendrier) plutôt que de vivre des jours raccourcis à chaque étape. Après, la préférence ne passera jamais devant le tarif et je ferai avec ce que je trouve ^^
Je n'ai pas le décompte, mais le personnel était présent et très pro (rien à voir avec la chaise camping vide de KLM juste avant). C'est presque mon reproche : ils se sont démenés pour faire un service express "réussi" comme on l'attendrait sur un red eye.
Tard dans la soirée.....20h30 !! Mais bon, on parle d'australiens ^^
A+
Merci pour ton FR thomas, qui fait rêver sur le papier avec une belle compagnie et une belle durée de vol mais qui est en fait décevant entre le salon presque fermé et ce catering vraiment limité pour un tel vol.
Mais j'ai quand même envie de voler avec QF ! (surtout leur A380).
A+
Il ne faut pas hésiter, j'indique bien que c'est ma première déception avec eux. Et le vol suivant reconfirme les anciennes impressions. Mais du coup, dommage d'avoir presque le moins bien pour cet ULR !