Avis du vol SWISS Zurich Geneva en classe Economique

Compagnie SWISS
Vol LX2824
Classe Economique
Siege 9F
Temps de vol 00:50
Décollage 24 Fév 14, 12:15
Arrivée à 24 Fév 14, 13:05
LX   #28 sur 123 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 575 avis
Numero_2
Par SILVER 2534
Publié le 3 mars 2014
Bonjour à tous !

Suite et fin du week-end à Singapour, avec cette fois un magnifique vol domestique en Avro.

GVA - ZRH, A320, LX, Y
ZRH - SIN, A343, LX, Y
SIN - ZRH, A343, LX, Y
ZRH - GVA, RJ100, LX, Y (Vous êtes ici)

Après avoir quitté le salon d'arrivée, me voici encore en chemin pour le check-in dédié LX. Pour rappel, je dois me rendre au ticketing pour régler un détail concernant une réservation.
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Nous y voici ! Le hall est assez vaste mais de toute évidence ne date pas d'hier. Un je-ne-sais-quoi dans la déco fait ressentir l'âge des lieux. On y retrouve les bouches de ventilation faisant penser aux ailettes visibles d'un réacteur.
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Les comptoirs d'enregistrement First réservés aux SEN, les pax P et HON pouvant accéder à une partie privative.
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Pour ma part, je vais m'asseoir en face de cet agent occupant son poste au ticketing réservé J et SEN.
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Je lui ferai part de mon problème de réservation : Impossible de présélectionner un siège hublot en ligne. Il me dit que c'est normal pour cette classe de voyage (teasing) mais qu'il m'attribue le xxA qui devrait m'être attribué à l'enregistrement, sauf imprévu. Merci Monsieur !

Avec mon BP pour GVA obtenu à SIN, je vais à la rencontre des filtres de sécurité réservés à la P, J, SEN et *G.
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2 files Y sont ouvertes, tandis qu'une seule l'est pour J/P/*G. Je ne la joue pas snob et vais attendre en Y, ce qui s'avèrera bien plus rapide.
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Une fouille corporelle plus tard, me voici nez-à-nez avec le duty free.
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Il faut monter d'un étage pour retrouver le salon.
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Galerie marchande aux tarifs zurichois.
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A son extrémité, le salon. Je crois que cette photo est la plus récurrente dans mes FRs. ^^
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Très peu de monde peu après 11 heures, c'est excellent. Je pars à l'assaut des buffets.
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Taboulé, salades, petits sandwiches.
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Soupes, fruits, pains et le reste des croissants du matin pour DURIAN. ;)
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Nouilles aux légumes et pâtes au fromages forment à elles seules l'offre chaude.
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La sélection d'alcools forts est intéressante, mais les vins restent toujours aussi piteux.
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Voici donc ce pourquoi j'ai craqué : sandwich et Moskovskaya cranberry.
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Le second service.
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Et le café avec quelques petits biscuits.
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Rapide coup d'oeil à la partie bistrot lorsque je m'apprête à quitter les lieux.
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Midi n'est pas une heure de grande activité sur le tarmac de ZRH, en témoignent les nombreux avions au contact.
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La maintenance a fort à faire avec cet escalator en panne…
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Pour atteindre la porte affichée sur le FIDS, je traverse une librairie.
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Puis ce couloir.
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Puis cette sorte d'extension, où il faut descendre d'un étage.
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A ma porte, le boarding est en cours mais aucun paxbus n'est encore là. Le résultat est qu'il faut s'entasser debout dans un petit espace, comme du bétail parqué. Super.
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Lors du scannage de mon BP, un bip inconnu se fait entendre, accompagné d'une lumière rouge et d'un ticket de caisse. Parfait, mon premier surclassement avec LX ! :)
Eh bien non, c'est juste pour reculer d'un rang. :(
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Le paxbus arrive enfin. Il n'y en aura qu'un pour tous les passagers.
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Petite promenade au rythme pépère du chauffeur…
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Et nous arrivons enfin à notre appareil. J'aime bien le concept d'avoir quatre moteurs sur un si petit avion, ça en jette !
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Installation dans la cabine en 2-3.
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Voici la vue prise de mon nouveau siège, après avoir enjambé un PMR (aux jambes immobiles) déjà assis en 9D. Si je tenais l'idiot qui m'a placé là en connaissance de cause…
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Le pitch fort acceptable.
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Les PNCs sont souriants et aident à ce que l'embarquement soit rapidement terminé. Mot d'accueil du commandant, fermeture des portes et démonstrations de sécurité à l'ancienne viennent précéder le repoussage.

Roulage et départ de la 28R, sauf erreur.
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Décollage.
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La vue est dégagée et je pourrai reconnaître quelques endroits durant la croisière.
Arsenal militaire d'Othmarsingen, que je ne connais que trop bien.
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En haut à droite, Olten. En bas au centre, Rothrist, où le Rivella (dédicace à Chibcha) est fabriqué.
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On distingue vaguement les pistes de BSL au centre de ce cliché.
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C'est à cette hauteur que la collation arrive, toujours composée des mêmes éléments quelle que soit l'heure de la journée.
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En J par contre, il y a le choix…
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En haut, Bienne partiellement sous les nuages. Au centre à droite, Lyss. En bas à gauche, Aarberg où l'on distingue les installations de sa sucrerie.
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Et nous arrivons sur le Léman à la hauteur d'Aubonne.
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Rapide descente sur GVA.
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Rouler sur cette autoroute est toujours impressionnant lorsque les atterrissages se font dans ce sens.
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Les volets sont sortis au maximum pour la finale.
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Rapide roulage et parking au satellite B car sans doute l'avion devait repartir pour Londres, mais je ne l'ai pas vérifié.
Tout le monde descend svp !
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Passerelle.
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Au travers de laquelle je peut spotter ce B737 Air Algérie à pois.
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Une dernière vue du destrier du jour.
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Les escaliers ne mènent cette fois pas au tunnel reliant le satellite au terminale principal…
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… mais à nouveau à un paxbus. La raison est que nous ne devons pas passer par l'immigration située dans le tunnel.
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Dépose à l'entrée des bâtiments de GVA, une première pour moi.
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George accueille les passagers en toute bonhomie. What else ? ;)
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Couloir maintes fois arpenté.
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Puis c'est l'arrivée à la livraison des bagages enregistrés.
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Verdict

SWISS

5.8/10
Cabine6.0
Equipage8.0
Divertissements4.0
Restauration5.0

Swiss International Air Lines SWISS Senator Lounge

8.8/10
Confort10.0
Restauration7.0
Divertissements10.0
Services8.0

Zurich - ZRH

9.2/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté9.0

Geneva - GVA

9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

LX :
- J'aurais noté 8 au confort de la cabine, mais les deux trajets en paxbus (-1) et l'idée farfelue d'avoir modifié mon plancement à côté d'un PMR (-1) fait chuter la note à 6.
- Equipage standard et bien motivé en ce milieu de journée. 8
- Eau et chocolat à midi ne gagnent pas plus mes faveurs que quand ils sont servis à 19h30. 5
- Pas de géovision sur cet Avro et je n'ai pas vu de journaux aux portes prévues pour les paxbus. Heureusement le vol est court et il faisait beau. 4
- Vol à l'heure. 10

Senator Lounge Zürich :
Mobilier confortable, propreté maintenue, wifi gratuit, presse et PCs en libre service.
Le point faible reste l'offre de nourriture qui est vraiment en-dessous de ce qu'on pourrait attendre d'un tel endroit.

RAS concernant ZRH et GVA.

Rendez-vous dans deux semaines pour une série de 4 FRs LH (intitulée Warsteiner, le retour ^^) à destination de Paris.

Merci pour votre lecture.

Informations sur la ligne Zurich (ZRH) Geneva (GVA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 23 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Zurich (ZRH) → Geneva (GVA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est avec /10.

La durée moyenne des vols est de 3.0 heures et 44.0 minutes.

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