Bonjour à tous !
Suite et fin du week-end à Singapour, avec cette fois un magnifique vol domestique en Avro.
1° GVA - ZRH, A320, LX, Y
2° ZRH - SIN, A343, LX, Y
3° SIN - ZRH, A343, LX, Y
4° ZRH - GVA, RJ100, LX, Y (Vous êtes ici)
Après avoir quitté le salon d'arrivée, me voici encore en chemin pour le check-in dédié LX. Pour rappel, je dois me rendre au ticketing pour régler un détail concernant une réservation.
Nous y voici ! Le hall est assez vaste mais de toute évidence ne date pas d'hier. Un je-ne-sais-quoi dans la déco fait ressentir l'âge des lieux. On y retrouve les bouches de ventilation faisant penser aux ailettes visibles d'un réacteur.
Les comptoirs d'enregistrement First réservés aux SEN, les pax P et HON pouvant accéder à une partie privative.
Pour ma part, je vais m'asseoir en face de cet agent occupant son poste au ticketing réservé J et SEN.
Je lui ferai part de mon problème de réservation : Impossible de présélectionner un siège hublot en ligne. Il me dit que c'est normal pour cette classe de voyage (teasing) mais qu'il m'attribue le xxA qui devrait m'être attribué à l'enregistrement, sauf imprévu. Merci Monsieur !
Avec mon BP pour GVA obtenu à SIN, je vais à la rencontre des filtres de sécurité réservés à la P, J, SEN et *G.
2 files Y sont ouvertes, tandis qu'une seule l'est pour J/P/*G. Je ne la joue pas snob et vais attendre en Y, ce qui s'avèrera bien plus rapide.
Une fouille corporelle plus tard, me voici nez-à-nez avec le duty free.
Il faut monter d'un étage pour retrouver le salon.
Galerie marchande aux tarifs zurichois.
A son extrémité, le salon. Je crois que cette photo est la plus récurrente dans mes FRs. ^^
Très peu de monde peu après 11 heures, c'est excellent. Je pars à l'assaut des buffets.
Taboulé, salades, petits sandwiches.
Soupes, fruits, pains et le reste des croissants du matin pour DURIAN. ;)
Nouilles aux légumes et pâtes au fromages forment à elles seules l'offre chaude.
La sélection d'alcools forts est intéressante, mais les vins restent toujours aussi piteux.
Voici donc ce pourquoi j'ai craqué : sandwich et Moskovskaya cranberry.
Le second service.
Et le café avec quelques petits biscuits.
Rapide coup d'oeil à la partie bistrot lorsque je m'apprête à quitter les lieux.
Midi n'est pas une heure de grande activité sur le tarmac de ZRH, en témoignent les nombreux avions au contact.
La maintenance a fort à faire avec cet escalator en panne…
Pour atteindre la porte affichée sur le FIDS, je traverse une librairie.
Puis ce couloir.
Puis cette sorte d'extension, où il faut descendre d'un étage.
A ma porte, le boarding est en cours mais aucun paxbus n'est encore là. Le résultat est qu'il faut s'entasser debout dans un petit espace, comme du bétail parqué. Super.
Lors du scannage de mon BP, un bip inconnu se fait entendre, accompagné d'une lumière rouge et d'un ticket de caisse. Parfait, mon premier surclassement avec LX ! :)
Eh bien non, c'est juste pour reculer d'un rang. :(
Le paxbus arrive enfin. Il n'y en aura qu'un pour tous les passagers.
Petite promenade au rythme pépère du chauffeur…
Et nous arrivons enfin à notre appareil. J'aime bien le concept d'avoir quatre moteurs sur un si petit avion, ça en jette !
Installation dans la cabine en 2-3.
Voici la vue prise de mon nouveau siège, après avoir enjambé un PMR (aux jambes immobiles) déjà assis en 9D. Si je tenais l'idiot qui m'a placé là en connaissance de cause…
Le pitch fort acceptable.
Les PNCs sont souriants et aident à ce que l'embarquement soit rapidement terminé. Mot d'accueil du commandant, fermeture des portes et démonstrations de sécurité à l'ancienne viennent précéder le repoussage.
Roulage et départ de la 28R, sauf erreur.
Décollage.
La vue est dégagée et je pourrai reconnaître quelques endroits durant la croisière.
Arsenal militaire d'Othmarsingen, que je ne connais que trop bien.
En haut à droite, Olten. En bas au centre, Rothrist, où le Rivella (dédicace à Chibcha) est fabriqué.
On distingue vaguement les pistes de BSL au centre de ce cliché.
C'est à cette hauteur que la collation arrive, toujours composée des mêmes éléments quelle que soit l'heure de la journée.
En J par contre, il y a le choix…
En haut, Bienne partiellement sous les nuages. Au centre à droite, Lyss. En bas à gauche, Aarberg où l'on distingue les installations de sa sucrerie.
Et nous arrivons sur le Léman à la hauteur d'Aubonne.
Rapide descente sur GVA.
Rouler sur cette autoroute est toujours impressionnant lorsque les atterrissages se font dans ce sens.
Les volets sont sortis au maximum pour la finale.
Rapide roulage et parking au satellite B car sans doute l'avion devait repartir pour Londres, mais je ne l'ai pas vérifié.
Tout le monde descend svp !
Passerelle.
Au travers de laquelle je peut spotter ce B737 Air Algérie à pois.
Une dernière vue du destrier du jour.
Les escaliers ne mènent cette fois pas au tunnel reliant le satellite au terminale principal…
… mais à nouveau à un paxbus. La raison est que nous ne devons pas passer par l'immigration située dans le tunnel.
Dépose à l'entrée des bâtiments de GVA, une première pour moi.
George accueille les passagers en toute bonhomie. What else ? ;)
Couloir maintes fois arpenté.
Puis c'est l'arrivée à la livraison des bagages enregistrés.
Merci pour ce FR navette.
Que de couloirs étroits entre le départ de ZRH et l'arrivée à GVA.
Le vol était-il plein pour ne pas laisser une personne handicapée tranquille avec un siège libre à coté?
Non, le vol était rempli à 80% à vue d'oeil.
Merci pour ton commentaire.
Alors, j'ai nostalgie de la Suisse. je ne savais pas que la Rivella c'est fabriquè la-bas, merci por la dedicatoire et le FR!
De rien, et merci pour le commentaire en Français ! :)
Merci pour ce FR
A part les croissants l'offre nourriture est souvent de la grosse tambouille ;)
Parqué comme du bétail à l'embarquement, déplacer un SEN pour le coincer par un PMR (ce qui ne doit pas répondre aux normes de sécurité !), LX ne faisait pas dans la dentelle ce jour là :(
Duval Leroy est le nouveau fer de lance de Markus Del Monego lol
De très belles vues aériennes tout au long de ce vol
A bientôt pour ce Warsteiner Tour ;)
Heureusement qu'il faisait beau car sinon ça aurait vraiment été un vol très moyen.
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR!
Je te trouve dur avec les vins, il y a au moins 10 bouteilles sur ta photo !
Je comprends qu'etre a cote d'un PMR n'est pas super pratique mais peut-etre les PNC n'avaient-ils pas le choix ?
PS: c'est quoi le rapport avec Derrick ?
10 bouteilles, mais 3x les mêmes ce qui fait trois vins + un mousseux bas de gamme.
Je pense qu'ils avaient le choix mais l'employé qui l'a placé n'a pas réfléchi une seule seconde à ce qu'il faisait.
Merci pour le commentaire.
Merci pour cette fin de série. Finalement un vol navette banal avec quelques détails qui gâchent un peu le plaisir. Tu as une photo qui tue je trouve dans le salon, celle avec la multiplies qui traine par terre, ça fait vraiment truc négligé
Merci pour ton commentaire.
J'ai remarqué la même chose lorsque j'ai publié, ça choque plus sur la photo qu'en vrai en fait.
Un vol agréable à bord d'un mini 747
Le salon est plutôt réussi
Merci pour ce FR !
Mini 747 sans pont supérieur !
Merci.
Une finale tout en couloir et en tranquillité.
De belles photos aériennes.
Merci pour cette série. A bientôt !
Merci et à bientôt.
Merci pour ce beau FR. Pour votre arrivée à Genève il ne s'agit pas du satellite B mais du satellite 30. le satellite B n'existe pas ce sont une partie des portes B qui se trouve au satellite 30.
Merci pour la précision et pour votre commentaire.
Je n'ai jamais su le nom officiel des satellites, LX ne notant que les lettres B et D sur les plans de l'aérogare diffusés sur les IFE lors de l'arrivée.
Merci pour cette navette :) Ce n'est que partie remise, j'ai déjà été surclassé en tant que SEN, mais toujours pour des raisons opérationnelles tout de même...
Il ne leur reste pour l'instant plus que 23 mois pour me surclasser en tant que SEN. ;)
Un superbe FR sur un vol navette ,
De très hostos aériennes ,
A bientôt
Merci !
Merci pour ce FR, du fameux vol de GVA (9x par jours si je me trompe pas).
J'aime beaucoup l'avro, avion vachement bien pour ce genre de ligne. Il sera remplacé par le CS100 dans 1 ou 2 ans, j'aiec déjà hâte de voir un FR avec ^^
Je travaille moi même pour Swissport à Zürich (donc pour Swiss principalement) en tant qu'agent d'escale (check-in/embarquement). Et je peux te dire que dès qu'on déplace une personne, un SEN dans ce cas, on vérifie pas qui est à coté, sauf si on sait qu'il y a risque d'avoir des nourrissons.
Sur le plan de la cabine dans notre système, on ne voit pas les personnes spéciale tel que les PMR et autres. Du coup si on ne vérifie pas, on peut pas savoir s'il y a un PMR à coté ou non. J'espère que j'ai pu t'éclaircir un peu ^^
Cependant je suis complètement d'accord pour le preboarding aux portes d'embarquements PAXBUS. C'est n'importe quoi, surtout pour les PAX SEN/HON/Star GOLD de s'entasser tel du bétail. J'ai jamais compris pourquoi Swiss nous impose cette procédure...
Depuis le remplacement du vol ZRH-BSL (que j'ai pris 2 fois) par le train, il ne reste que cette ligne domestique opérée par LX.
On croise les doigts pour le CS100, si il ne subit pas de nouveaux retards jusque-là.
Merci pour l'explication qui rend la situation plus compréhensible, mais toujours pas excusable. ;)
C'est vrai que ça rends pas la situation excusable :) En tout cas si tu repasses par Zürich un jour, fais moi signe e je ferais en sorte de m'occuper de ton embarquement ^^
Merci pour ce FR.
un avion agréable et atypique pour ma part surnommé injustement je trouve l'avion à 5 APU !
au moins tu auras eu un hublot malgré la maladresse du personnel au sol pour l'attribution de ce siège par rapport à ton voisin.
A bientôt pour les vols LH ;)
Merci pour cette série de vols. Je n'aime pas l'Avro par contre, c'est un des seuls avions dans lequel je me sente à l'étroit.
A bientôt donc si j'ai bien tout compris!
Merci pour ce très bon FR.
A bientôt.