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6118 avis
Ce récit est celui d'un week-end dans la capitale bavaroise : le routing n'avait rien de créatif, mais a quand même fourni son lot de surprises au retour (teaser…)
Trajet banal en RER-B vers CDG, mais attention : le trajet sera beaucoup moins banal pour les PAX qui voudront profiter du pont du 15 août
Pour tous ceux qui utilisent le RER-B au sud de Paris pour leurs trajets domicile travail, l'été 2023 sera synonyme de galère des transport, car elle sera coupée pendant cinq semaines d'affilée, en raison du remplacement de deux ponts.
On n'y est pas encore : le RER circule normalement ce jour-ci.
En amont de ces portillons au terminus, un contrôle des billets, détectant tant les fraudeurs que les touristes n'ayant pas compris le principe des zones tarifaires en banlieue.
Le célèbre FIDS de la gare CDG-2
Notre vol est affiché à l'heure (Spoiler : il le sera).
Au pied du FIDS, ce PAX masqué quémande en anglais quatre euros – je ne saurai pas pour quel usage, ni pourquoi il n'a pas de moyen de paiement.
Passage d'un 787-9 El Al
Et d'un 737-800 Air Algérie
A320 ITA Airways
Arrivée au Terminal 2F landside où il n'y a pas foule
Impression d'un BP papier (pas bon pour la planète, à l'heure où on élimine l'impression systématique des tickets de caisse, mais lui n'est pas vulnérable à un accumulateur fatigué ni à un afficheur capricieux)…
… à cet automate dont les menus ne proposent pas de délivrer celui de Mme en même temps que celui le mien.
Le passage de PIF de l'Accès N°1 est ultra-rapide…
… tellement rapide que ce n'est qu'ici que je me rends compte que ni Mme, ni moi n'a notre valise de cabine à la main : je l'ai tout simplement oubliée landside au pied du tapis roulant du PIF, où ni les employés ne l'avaient vue, ni les PAX ne s'en étaient inquiétés. L'étiquette bagage à mon nom a permis d'authentifier que c'était bien la mienne – le personnel du PIF ne m'a pas tenu rigueur de cet oubli, les torts dans cet épisode étant partagés. Ouf !
Arrivée au salon AF du 2F, et montée à l'étage. L'architecture est toujours aussi agréable, surtout par beau temps, mais sans être complet, le salon est assez plein et surtout assez bruyant, car il y a trop de PAX qui ici et là sont en fait en télétravail et enchaînent les visioconférences ou les appels professionnels.
La verrière offre une belle vue sur le tarmac, avec un éclairage favorable, étant orientée au nord.
A320 Easyjet (parce que 5 hublots entre le logo et les issues de secours, merci Stephan ;)
A318 Air France, une espèce en voie de disparition
A320 Air France
737-800 KLM en fin de repoussage
A220-300 Air France
A220-300 airBaltic
A319 Air Serbia
Passons au buffet : salad bar
Yaourts, salade de fruits et desserts
Fromage, charcuterie et viande de volaille
Pain
Résumé de l'offre chaude au salon à 19h, aux deux niveaux
Mais à 19h05 (avant l'heure, ce n'est pas l'heure), l'offre chaude arrive
Voici devant vos yeux envieux un "plat signature" dont je vous passe les souvenirs d'enfance du chef (Riz crémeux aux moules et fruits de mer sauce au vin blanc).
Le voici sur mon assiette, avec du "paleron de bœuf sauce tomate olive et pâtes farfalline aux courgettes", autre plat signature du même François Adamski. A part le paleron de bœuf lui-même, très fondant, je les ai trouvés assez bourratifs, avec cependant le mérite de limiter les risques de tache sur ses vêtements, la sauce dont le chef vante l'abondance dans le topo affiché sur le comptoir ayant surtout comme rôle de coller le riz.
De la quiche est aussi arrivée (et immédiatement attaquée par des PAX)
Que vous soyez arrivé par un vol long courrier, ou que vous ayez déjà une longue journée derrière vous, une douche peut être salutaire avant votre vol Schengen à venir. Dans cette zone à l'étage…
… il y a des douches, sur réservation à l'accueil, mais celle-ci avait été laissée ouverte
En revanche, il faut arriver tôt le matin et avoir beaucoup de temps devant soi pour pouvoir bénéficier d'un soin à l'espace Clarins, tant sa capacité quotidienne est limitée
Il est l'heure de se diriger vers la sortie
Un dernier pour la route : A350-900 Ethiopian tracté vers le terminal 2E
Un pianiste à l'entrée de la jetée 2F2
Arrivée à la porte F55, où il y a déjà un PAX dans la file Skypriority
Les Marathon étaient presque en pole position pour la passerelle
L'A220 depuis le terminal
On reste assez longtemps bloqués là par cette sangle; l'employée qui est venue en courant la ranger m'a fortement donné l'impression qu'on s'était rendu compte d'un oubli quand l'engorgement de la passerelle a été visible depuis la porte.
Entre temps, l'A350-900 Ethiopian est arrivé à sa porte – notez la porte de soute ouverte
Le Pratt & Whitney PW1000G : 2m de diamètre extérieur, à comparer aux 3,50 m du fuselage – un ratio quasiment identique à celui de l'A320neo
Le marquage au sol indique A320, mais c'est bien un A220
Un A330-200 Air China rentre au pays
Instant porte
La cabine, encore presque vide
L'A220 a un atout majeur aux yeux de Mme, par rapport à la famille A320 : un diagramme en 2+3, ce qui nous permet d'être à un doublet quand il n'est pas à contre-jour.
L'A220 a un atout majeur à mes yeux, par rapport à la famille 320 : des hublots beaucoup plus grands, ce qui permet de voir confortablement le paysage, même quand le hublot est mal aligné, ce qui est le cas au rang 5.
Le siège s'incline un peu (l'aiguille de cet inclinomètre mettant un temps respectable à se stabiliser, je ne garantis pas les 6° d'inclinaison mesurés ici)
Le pitch est plutôt confortable
La largeur entre accoudoirs est elle aussi confortable, mais c'est parce qu'ils sont plutôt étroits
Vue des dossiers du doublet
Avec prises USB de deux types différents et un support pour poser son téléphone ou sa tablette
La prise USB est alimentée pendant l'embarquement
Wifi affiché en service, mais je ne l'ai pas testé
Les coffres à bagages sont très profonds; l'équipage rappelle régulièrement la consigne de les refermer après y avoir placé sa valise de cabine, probablement pour éviter qu'un PAX s'y cogne en s'installant à son siège.
Avec tout ce qui précède, le confort de cette cabine (et des A220 en général) si elle n'avait pas été beaucoup trop froide dès le décollage - j'ai vraiment regretté de ne pas avoir un pull par ailleurs inutile à Paris comme à Munich. Ce n'est pas l'appareil, mais l'équipage que je blâme - il aura fallu attendre la fin du service pour que la température remonte à un niveau acceptable.
Carte de sécurité recto-verso
Repoussage à 20h45, en avance sur l'horaire
A321 Air France
A220-300 Air France
Roulage le long du parking des LC Skyteam où il n'y a que deux appareils :
A350-900 Air France
A330-200 Air France
Le roulage rapide et la lumière déclinante complique la photographie des appareils au contact du Terminal 1
Voici la moins mauvaise, avec un A320neo Egyptair, un 787-9 Oman Air, un A380 Emirates et un probable A350 Qatar Airways
Vue presque complète du Terminal 1, avec notamment le terminal non-Schengen qui aremplacé les satellites 1 à 3.
Côté Schengen, un 737-800 LOT
Décollage à venir piste 9R
Egalement au départ, un A320neo Eurowings
C'est écrit sur la carlingue :)
Egalement un E-170 Hop!
L'A320 de première génération stationné vers l'extrémité de la piste ne décolle plus depuis longtemps : il sert à l'entrainement du personnel de l'aéroport.
C'est à nous, devant Eurowings
La piste 9L, dédiée aux atterrissages
Instant BESMRS, avec la ligne à grande vitesse desservant CDG
Dammartin-en-Goëlle
Lagny-le-Sec
Les prises USB ne sont pas alimentées pendant la montée
Mais le seront en croisière
Winglet et soleil couchant
Les nuages apparaissent rapidement en croisière
Le catering est limité à une boisson (voire deux pour Mme qui a demandé un verre d'eau avec son café)
Aperçu très exactement au milieu de la durée du vol, le Rhin, de Markolsheim aux faubourgs de Strasbourg, mais il n'y a guère que le plan d'eau de Plobsheim (en haut de la photo) qui soit facilement identifiable
Les nuages se referment ensuite
Eclairage juste après le coucher de soleil sur une mer de nuage
Une montagne fictive à l'horizon (© Mme Marathon)
Descente dans la masse sombre des nuages
Un dernier aperçu du ciel nocturne bleu, avant de passer dans la couche nuageuse
L'éclairage de la cabine pendant la descente
Touché imminent
Des hangars de Lufthansa Technik
Arrivée au contact : un A380 EK en livrée Destination Dubai dépasse au fond
Là, il n'y a que deux hublots derrière le logo easyjet, et donc cela devrait être un A319 :)
Photo du couloir vide airside, floue parce qu'on avançait vite
Et bouchon pour accéder à la zone de livraison des bagages, à cause de portes rotatives dont le débit est très insuffisant. (Là, la photo est nette !)
Vue arrière de ces portes anti-retour inadaptées au flux des passagers (avec à droite des bagages d'un probable vol antérieur)
Très long cheminement pour atteindre la station de S-Bahn
Merci de m'avoir lu !
Je vous propose ensuite un bonus sur une nouvelle facette du patrimoine culturel munichois
Seul le hublot décalé à ce rang fait perdre un demi-point de confort à l'A220, alors que le mauvais réglage de la température plombe la note de l'équipage.
Un café, c'est au mieux une demi-restauration, et donc une demi note maximale
L'offre de presse digitale d'AF fait l'affaire pour le divertissement en vol.
Fluidité à CDG excellente, et même excessive quand on est un étourdi ! :)
L'accessibilité de CDG resta plombée par l'inconfort du RER-B
La fluidité à l'arrivée à MUC est dégradée par des portes anti-retour inadaptée au flux de PAX d'un avion CC/MC ordinaire. Les cheminements sont très longs à MUC quand le vol est au Terminal 1, mais les deux lignes de S-Bahn qui convergent à MUC desservent d'emblée une grande partie de l'agglomération.
Le confort du salon à CDG-2F était dégradé par le bruit de fond des visios et appels téléphoniques des uns et des autres, qui finissait par être fatigant - ce n'est pas la première fois que j'en fais l'expérience.
Problème logistique ou choix délibéré, il n'y avait de plat chaud nulle part jusqu'à 19h, ce qui n'est pas particulièrement tôt pour commencer à dîner.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 63 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Munich (MUC).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Discover Airlines avec 7,8/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 27 minutes.
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10 Commentaires
Tout à fait d’accord sur ces pax qui transforment le salon en une salle de réunion XXL!
“ A320neo Agyptair” => Agyptair, une nouvelle filiale d’Egyptair peut-être? :-) Juste derrière j’aperçois le 380 d’Amirates :-)
Juste un service de boissons mais ni madeleine ni galette: un catering à bord bien décevant.
A bientôt
Quand ce n'est pas une erreur de type de l'appareil, c'est une faute d'aurthaugraphe ! ^^ J'ai corrigé.
L'absence d'offre solide ne m'a pas gêné, mais surpris
Merci pour le commentaire, à bientôt !
C’est bien , le rythme de publication est pris ??.
Un rapide voyage vers MUC ou le retour va être plus trépidant que l’aller #teasing
L’offre chaude c’est 19:00 et pas avant ??, pour les douches j’ai découvert le matin la faiblesse de l’offre et de la demande à mon retour de Vancouver.
Pas de sandwich à bord ?
Bonus qui met en valeur des spécialités de la ville , un bretzel et une bière ce sont des incontournables. ?
A bientôt
Il risque de se dégrader avec les vacances !
Les vols au départ de l'Allemagne ne me portent pas chance, ces temps-ci ^^ #teasing
Cela m'a rappelé mes vols vers PEK, juste avant l'ère FR, qui décollaient vers 19h, trop tôt pour avoir un vrai dîner au salon
Non, et cela m'a surpris
Je n'apprécie ni l'un ni l'autre, sauf quand ils sont en carrelage ! ^^
Merci pour le commentaire, à bientôt pour le retour !
Certains sont exigeants sur la qualité de la nourriture, d'autres pour le confort, voire la confidentialité pour travailler, mais aucun de ces critères n'auraient justifié ce tarif. Seule prestation appréciable pour quelques uns : la possibilité de prendre une douche.
Pour un collectionneur mieux vaut en effet privilégier un type d'avion en fin de vie, plutôt que de se précipiter sur une nouveauté !
Oubli de chargement, ou bien réduction de la prestation ? Je n'ai pas pensé à le demander, ma priorité ayant été de réclamer une température plus agréable en cabine.
Il était quand même un peu trop tard, malgré la proximité du solstice d'été.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
L'oubli de la valise cabine au PIF, celle là on ne nous l'avait jamais fait ^^
20/20 au spotting et mention spéciale pour la reconnaissance maintenant acquise des 319/320 EasyJet ^^
A bord je suis surpris par l'absence de sandwich (je vois que toi aussi !)
Merci pour ce bonus hors des sentiers battus de Munich.
A bientôt !
Cela a peut-être bien été néanmoins fait, mais pas avoué !
A la différence des cancres qui vont tout oublier pendant l'été, je vais avoir des devoirs de vacances ^^
Le street art est souvent trop éphémère pour figurer dans les guides touristiques, et c'est tant mieux !
Merci pour le commentaire, à bientôt pour le retour !
Service vraiment minimal avec juste des boissons...
La config 2+3 est bien pratique pour le duo!
AF utilise un ancien terminal à MUC qui avait montré sa conception ancienne lors de mon dernier passage, des travaux étaient en cours néanmoins.
Concernant le retour il me semble si c'était le dimanche qu'il y avait les orages ce soir là provoquant pagaille en retard et déroutement à CDG...
A bientôt!
Si travaux il y a eu, leur effet ne m'a pas sauté aux yeux. Un reproche supplémentaire : encore une fois, j'ai dépassé l'accès au salon Skyteam, la signalétique dans la coursive étant assez mal faite.
Bien vu, merci pour le commentaire et à bientôt !
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