Avis du vol entre Paris et Muscat en classe Economique avec Oman Air

Introduction

C'est au début de l'été 2022 que j'ai eu confirmation de ma participation à un voyage en Inde aux frais de la princesse, mais il s'agissait d'une princesse très désargentée. Contrairement à mes voyages professionnels long courrier d'antan, il ne s'agissait en effet pas de mon employeur, mais d'une ONG internationale qui est particulièrement économe des très modestes cotisations de ses adhérents.

Les tarifs d'AF s'étaient envolés aux environs de 1500 € l'A/R en Y; LH était bien cher, avec des horaires qui ne me convenaient qu'à moitié; bref, une connaissance me souffle "pourquoi pas Oman Air ?". Si WY ne sortait pas avec mes moteurs de recherche favoris, c'était parce que la liaison MCT-BOM n'était pas quotidienne. L'économie réalisée méritait bien la dépense d'un jour de congés supplémentaire pour moi, et voici donc le routing, payé le tiers du tarif AF, excusez du peu !

Cerise sur le gâteau, le 787 allait être une nouveauté pour moi (eh oui !); le 737-900ER est par ailleurs une rareté en Europe.
A ce tarif-là, il y avait une valise en soute incluse, mais pas le choix du siège. Le vol CDG-MCT allait être de nuit, le segment MCT <> BOM est entièrement au-dessus de l'Océan Indien, bref, ce n'est que pour le dernier segment (MCT-CDG de jour) que j'ai payé pour être au hublot, pas à contre-jour et pas sur l'aile.

J'ai passé le message à deux autres participantes à cette mission, moins expertes que moi en voyage aérien, parfaitement indifférentes au type des avions, mais rassurées par mon avis favorable à WY : marché conclu !

CDG

Enregistrement en ligne la veille du départ et je constate que l'attribution automatique des sièges m'a été plutôt bienveillante : siège au couloir sur le triplet central pour le premier vol (cela aurait pu être pire : un siège milieu), et un siège au hublot du bon côté pour le vol suivant (youhou !)

WY essaye quand même de me vendre un surclassement en J à 739 € (aucune chance, vu ce qui précède), d'acheter un billet pour Casper à 96€…

de m'aider au transit à MCT pour 88,06 € (ça, je pensais être capable de gérer seul!), un accès  salon, 

… et aussi des options alimentaires. Tiens, cela coûte moins cher d'avoir un repas explicitement non-végétarien ? 
(J'ai quelques doutes sur les bougies allumées sur le gâteau en vol; peut-être des imitations avec des LED.)

Bref, arrivée à CDG, en RER qui ne fait pas de misères ce soir-là. La queue est raisonnable pour le PAX sans statut que je suis.

Neuf minutes plus tard, j'arrive au comptoir pour enregistrer les 9 kg de la marathonvalise.

.. et recevoir les BP papier de ce vol et du suivant

Vous aurez compris que les options de bagages en soute supplémentaires avaient peu de chance de m'intéresser !

La batterie de sas PARAFE est hors service

…mais l'attente modérée, puisque 9 minutes plus tard, le PIF est derrière moi. Il s'est écoulé moins de 30 minutes depuis mon arrivée à la file d'attente pour l'enregistrement : c'est très raisonnable.

Traversée d'une zone duty free sans intérêt

Retour landside

C'est au-delà que je retrouve mes deux co-PAX, dont l'une a tellement peu l'expérience du voyage aérien qu'elle a toujours avec elle son bagage en soute (pas beaucoup plus gros qu'une banale valise cabine, mais quand même avec son "vrai" bagage à main, ça commence à faire beaucoup pour la franchise de WY), et se demande où elle devait l'enregistrer (elle s'était enregistrée en ligne, donc a déjà un BP).

Sans demander à une employée de l'aéroport, c'était impossible à trouver : il fallait aller porte 87

Descendre vers les toilettes à proximité

Et là trouver un discret et étroit couloir aboutissant via des portes anti-retour à la zone landside.

Heureusement que j'avais préconisé une ample marge de sécurité (notamment pour couvrir un éventuel incident sur le trajet en RER) ! Je l'ai attendue à la porte d'où allait partir notre vol; elle est revenue largement à temps.

Voici le 787 au contact

A proximité, un A380 Emirates

Embarquement : la cabine d'un 787 WY

Instant porte

Uniforme d'une PNC WY, de dos

Traversée de la cabine

Arrivée à mon siège

Des écouteurs et une pochette contenant un masque, souvenir de l'époque Covid, refermable pour y mettre le masque usagé.

Contenue de la pochette de courtoisie : un masque chirurgical, deux lingettes désinfectantes et une paire de chaussettes pour la nuit

Le pitch n'est pas merveilleux, mais fera l'affaire

La largeur entre accoudoirs frôle celle mesurée dans les A32x et est donc honorable pour de l'éco

Le dossier s'incline de 17° (contre typiquement 7° dans un appareil CC/MC… quand il s'incline)

L'écran d'accueil de l'IFE

Fiche de sécurité recto-verso

La moquette est propre

Démonstration de sécurité sur IFE : les images alternent entre scènes de voyage plutôt haut de gamme, ici en 4x4 avec une galerie

… où se superposent les profils des coffres à bagages de l'avion

Ou là, dans une évocation de la mosquée Sultan Qaboos de Mascate où apparaissent les silhouettes des sièges

vol de (courte) nuit

L'avion décolle avec une bonne heure de retard

Un jeu incontournable pour moi

Les programmes d'échecs sont devenus imbattables par des humains; en revanche, c'est vraiment trop facile de gagner au Reverso

Le dîner est servi à 23h20; environ ¾ heure après le décollage

Je n'ai pas de souvenir précis, sinon que c'était correct

On voit la petite barre de fromage (16,7 g, soyons précis), mais le chocolat et la mini-plaquette de beurre sont cachés ci-dessus

Bouteille d'eau siglée Oman Air

La bouteille de vin obtenue par mon voisin

La cabine de nuit, en allant vers aux toilettes de l'arrière

Intérieur des WC

On notera la présence d'une table à langer

1 m x 90 cm : j'ai mesuré ! :)

La route aérienne est évidemment beaucoup moins rectiligne que la ligne droite affichée au début du vol…

… notamment au-dessus de l'Irak

Petit déjeuner servi à 3h30 (France) : après une fin de dîner peu avant minuit, la nuit aura été courte !

Wrap un peu inattendu, mais qui se mange facilement et rapidement, donc fait le job

On se rapproche de la destination

Un des rares aperçus que j'aurai du paysage extérieur, depuis mon siège situé de l'autre côté du couloir

Le paysage depuis mon siège ressemble plutôt à ceci

Arrivée à MCT

Arrivée au contact et instant Danette

Descente de l'avion : la cabine Y presque vide

Cabine J

Dernier aperçu du 787

738-800 au contact

Un autre 737-800

A330-200

MCT Airside

Cheminement dans le terminal

Au bout de la jetée…

… la longue liste des vols au départ de MCT… dans les 7h30' à venir, quand même.

Et au fond à gauche, la signalétique des WC, que je trouve particulièrement élégante

L'un des sièges en plaques de bois, plus esthétiques que confortables

Pour les amateurs de Lego

Au fond, une voiturette de transfert de PAX, plus fortunés que PMR

On continue le cheminement

Contrôle de BP en porte et descente vers la porte d'embarquement

Ce ne sera qu'une fois arrivé là que nous nous rendrons compte que l'accès internet n'est possible que sur réception d'un code sur son téléphone (sans option de roaming, je préfère éviter, même si en principe, la réception de SMS est gratuite), ou bien à un kiosque dans la zone centrale, ce qui impose de refaire tout le trajet aller-retour.

L'employée au contrôle des BP utilise son propre téléphone (un bon point pour elle) pour fournir un code à l'une de mes co-PAX, mais ce code (et le téléphone) sont à usage unique pour l'accès wifi.
Tant pis, l'attente n'est pas outrageusement longue dans cette salle d'embarquement avec vue sur un 737-900 Oman Air, mais je m'en souviendrai au retour !

Merci de m'avoir lu !