Avis du vol entre Mumbai et Muscat en classe Economique avec Oman Air

de l'art de s'enregistrer au départ de BOM

C'est le premier segment du retour d'un déplacement en Inde pour le compte d'une ONG.

Enregistrement en ligne la veille : WY me propose un surclassement à 252 € sur ce segment, hors de propos dans ce contexte

Et c'est en roupies qu'ils me proposent une kyrielle d'options qui me sont plus inutiles les unes que les autres (en divisant par 100, vous ne serez pas très loin du tarif en EUR, CHF, USD… ces temps-ci).

L'enregistrement est terminé ? Pas tout à fait

WY ne peut pas me fournir le BP pour le premier segment (le QR code qui était flouté ainsi est factice) et il faudra passer au guichet pour l'obtenir. Un aéroport international majeur qui n'est pas compatible avec les BP électroniques ?

Pour limiter tant les frais que les risques de rater l'avion de retour pour cause d'embouteillages matinaux (ma mission n'était pas du tout à Mumbai même), j'ai passé la nuit précédant le vol dans un hôtel pas très glamour (mais au tarif quand même surévalué en raison de sa proximité avec BOM), à côté de la station de métro Western Express Highway.

Comme le nom de la station de métro l'indique, il était à la fois le long d'une avenue large comme une Highway, mais pas du tout Express : une circulation assez chaotique, ce qui justifiait de prendre beaucoup de marge pour faire moins de 4 km. L'atteindre la veille en voiture avait été assez laborieux.

Trajet en Uber, dans un petit véhicule plus modeste encore que celui-ci

Je n'aurais pas pu réduire encore plus ma note de frais en prenant un tuk-tuk, car la route d'accès à l'aéroport leur est interdite

Pas de symptôme de la fièvre jaune pour moi

Approche du terminal

Dépose : le trajet n'a finalement pas pris beaucoup plus d'un quart d'heure

L'accès au terminal international n'est possible que sur présentation du billet d'avion et de son passeport

L'attente à l'entrée n'est pas considérable, mais c'est un délai supplémentaire à prendre en compte

LE FIDS alterne bien sûr entre hindi et anglais; le vol WY202 enregistre aux banques de guichets D

Les piliers évoquant des palmiers sont les mêmes qu'à l'extérieur

Non, ces distributeurs de BP ne traitent pas le vol de WY

L'attente est limitée – ce qui n'est pas étonnant, car il n'est que 8h du matin, soit STD-150'

Si la Marathonvalise a pris 4 kg depuis l'aller, c'est surtout parce que je l'ai alourdie de tous les vêtements et accessoires qui m'auraient beaucoup manqué si la valise n'avait pas été au rendez-vous à l'arrivée à BOM, au contraire du trajet de retour.

Avec une franchise de 30 kg en soute incluse dans mon billet, les options de bagage supplémentaire proposées à l'enregistrement en ligne n'avaient aucune chance de trouver preneur.

La voici étiquetée jusqu'à CDG

Et je recois deux BP à l'ancienne.
J'ai tenté en vain d'obtenir mieux qu'un siège milieu, mais au contraire du vol aller MCT-BOM (en semaine), ce vol de retour le dimanche est bien rempli. C'était le risque en choisissant de ne pas payer de supplément pour choisir mon siège à l'avance.

Direction airside

Sur le trajet, un guichet de change

C'est à son homologue airside que vais changer les roupies qui me restent, sur présentation de mon passeport et de ma carte d'embarquement. Remarquez les tampons rouges du contrôle de police : c'est (probablement) pour cela que WY ne pouvait pas délivrer de BP électronique pour ce vol. Reste à savoir pourquoi il est nécessaire de tamponner les BP !

Une décoration mal identifiée

PIF… et paf ! (et aussi la PAF)

Tiens, pas de cigarette électronique, ni en cabine, ni en soute ?
Quant aux téléphones satellitaires, leur importation et leur usage sont interdits aux étrangers en Inde, sauf autorisation spéciale.

Ce qui n'est pas mentionné ici, c'est qu'un mètre ruban est lui aussi interdit en cabine. Vous n'aurez donc pas de mesure des sièges dans ces vols de retour d'Inde : il m'a été confisqué au contrôle de sûreté. Chacun appréciera la dangerosité de cet objet qui m'avait déjà été confisqué par un autre PIF non européen (je l'ai racheté chaque fois à l'identique).
J'ai noté, mais pas documenté par une photo, qu'il est aussi interdit de transporter en cabine des épices (on pourrait imaginer de projeter du piment dans les yeux de l'équipage) ou un coupe-ongles (vraiment ? Aucun PIF ailleurs dans le monde ne m'en a confisqué à ce jour). 

Le passage de l'immigration sera beaucoup rapide à la sortie qu'à l'entrée

BOM airside

Au total, 28 minutes pour arriver airside dans cette zone duty free sans intérêt particulier… et une heure depuis mon arrivée devant le terminal. Si l'on ajoute le cheminement jusqu'à la porte d'embarquement, sans le moindre arrêt à titre personnel, il aurait fallu au minimum 1h15' depuis la dépose devant le terminal.

J'ai été beaucoup plus intéressé par cette exposition de panneaux de bois sculpté, dans une partie un peu isolée du terminal

Escalier factice servant de piédestal à des statues

Autres décorations, dans une zone tout aussi vide de passagers

Lustres décoratifs

Cheminement dans le terminal

Airside, des écrans d'information rappellent l'interdiction de transport de cigarettes électroniques et de téléphones satellitaires

… que les objets en plastique à usage unique sont interdits en Inde (depuis le 1er juillet 2022)

… et, un peu oubliés, que les Macbook Pro de 15"  vendus de septembre 2015 à février 2017 sont interdits en avion (extérieurement, rien ne permet de les distinguer de modèles plus récents : ce n'est que sous tension que l'information peut être affichée).

Comme à MCT, il faut scanner son passeport pour obtenir un code donnant accès à internet par wifi).

J'ai testé la procédure porte 67 : le plus long a été de l'atteindre

L'accès gratuit n'est valide que 45 minutes, une pingrerie qui nous ramène (au bas mot) dix ans en arrière. En fait, c'est uniquement par curiosité que j'ai obtenu ce code, ayant acheté une extension Inde à mon opérateur téléphonique.

Descente vers la salle d'embarquement

Passons à l'activité de cette passagère : que photographie-t-elle ?

Spotting

Des avions, bien sûr !
Ces photos ne sont pas en ordre chronologique : je les ai rassemblées par compagnie aérienne et par type d'appareil.
On commence par Air India : A319ceo

A320neo

787-8

747-400

Air India Express : 737-800

La concurrence est très présente :
A320neo Vistara

737-800 Vistara

A320neo IndiGo

On passe aux compagnies étrangères :
777-200LR Emirates

777-300ER Saudia

787-9 Virgin Atlantic

MD11-F Fedex

Et enfin, l'appareil qui va m'emmener à MCT

Pas de problème d'identification du type d'A4O-BY !

Vue des portes d'embarquement

Souvenirs de l'époque pas si lointaine où chaque PAX devait (en principe) laisser un siège vide à côté de lui.

Arrivée enfin dans la passerelle

La cabine d'un 737-900ER WY

Instant porte ouverte à 180°

Cabine J

Sièges premium à pitch (très) allongé

Et arrivée à mon siège milieu en 25E

Je ne me suis pas rendu compte initialement qu'il y avait une prise USB à la base de l'écran de l'IFE. Il y a une prise secteur sous le siège : elle a bien vécu

… mais elle est alimentée et donc capable d'alimenter mon téléphone (avec mon adaptateur)

La démonstration de sécurité est diffusée en arabe, puis en anglais sur les écrans d'IFE

C'est évidemment une présentation standardisée : on retrouve les mêmes allers-retours visuels entre des situations de voyage (plutôt haut de gamme) et la situation en avion (assez idéalisée).

La fiche de sécurité, recto – verso. On notera le foulard et la tenue strictement monochrome du personnage féminin, contrastant avec l'Occidentale de la vidéo de sécurité.

Spotting et décollage

Un peu de spotting pendant le roulage :
777-200LR Ethiopian Airlines

Impossible d'avoir ce 737-8 MAX en entier depuis mon siège milieu

A321neo IndiGo

Et un A320neo GoAir, compagnie low-cost qui a depuis déposé le bilan

du risque de ne pas choisir son siège

Pendant ce temps, PAX25F continue sa dicussion vidéo avec celle qui pourrait être sa fille

… en la faisant profiter du paysage, et ce jusqu'au décollage inclus.
Vous avez dit "Appareils électroniques éteints ou en mode avion" ? les PNC ne sont pas intervenus.

Quant à PAX25D, il a mené immédiatement un blitzkrieg pour conquérir du territoire au-delà du no man's land de l'accoudoir. Même sans mon mètre ruban confisqué par le PIF de BOM, je sais que la largeur utilisable de mon siège s'effondre à 41 cm

WY semble vouloir me faire regretter de n'avoir pas investi 96 € dans mon confort !

Ce ne sont pas les 13° d'inclinaison du siège qui vont l'élargir, mais c'est nettement plus que les 8° habituellement mesurés en CC-MC… quand le siège peut s'incliner

En revanche, le pitch, mesuré avec les moyens du bord, est correct (27 cm de l'assise à l'aumoniète

Skyinterior

En vol

Je n'ai pas noté le choix proposé, mais j'ai choisi le poulet

Le voici après déballage. Je l'ai apprécié

On aura noté le verre de jus d'orange sur mon plateau

Le plateau de mon voisin de gauche est étiqueté HNML : Hindu non vegetarian, c'est-à-dire sans bœuf, mouton ou porc, mais pouvant contenir de la volaille ou du poisson.

Fin de repas, et séance de compactage des contenants vides

Ce qui me permet de les caser dans l'aumônière, pour ne pas en être encombré jusqu'au débarrassage par les PNC

Vous avez remarqué le câble USB qui part vers le haut, ci-dessus ?
J'ai enfin repéré la présence d'une prise USB à la base de l'écran

Mon score est moins écrasant qu'à l'aller, mais je continue de gagner largement et à tous les coups à ce jeu.

Arrive nettement plus tard un gobelet de café (ou de thé)

Arrivée à MCT

Fin de descente : les montagnes qui barrent l'horizon de Mascate au sud-ouest

Le Wadi Mansah, au centre de la photo

Le bâtiment le plus important au premier plan est le Centre des impôts d'Oman

Presque la même vue, après correction des couleurs : le virage de la route n° 13, au niveau de l'hypermarché Lulu à Al-Bandar

Toucher à midi pile, soit ETA+5'

Stationnement au large à côté de ce 737-8 MAX

Tiens une PAX qui porte un masque ! Fin 2022, cela fait déjà un peu dépassé

Difficile d'affirmer que la Marathonvalise est celle qui est au second plan au milieu du chariot, mais c'est possible. Elle a tout le temps d'être transférée sur le vol suivant

Un PAXbus est là

Fuselage shot

Débarquement : je ne suis pas le seul à prendre des photos !

Patientez un peu, pour voir s'il y a de la place pour vous dans le premier PAXbus

Notre PAXbus s'éloigne (ce qui me permet de photographier l'avion en entier, mais avec des reflets). Ces passagers sont retenus, le temps qu'un deuxième PAXbus arrive

Deux 737-8 MAX Oman Air stationnés au large

Arrivée au pied du terminal

Bienvenue à Mascate !

Cheminement dans le terminal

Avec toujours ces mêmes sièges de bois découpé, plus esthétiques que confortables

Merci de m'avoir lu !

Bonus : les grottes d'Elephanta