Bonjour,
C'est l'été, le moment venu de passer un peu de temps en France et de revoir la famille. Le premier vol nous emmène dans le sud de la France, à Nice d'où on rejoint Hyères en train.
Ensuite nous nous rendons à Brest avec Transavia depuis Toulon. Ça devient de plus en plus difficile et cher de se rendre à Brest et j'y reviendrait dans le FR de ce vol.
Nous faisons la route de Brest à Lyon en s'arrêtant dans des gîtes de Creuse et d'Auvergne puis Saint Etienne - Hyères en train pour retourner dans le sud. C'est une partie de France que nous ne connaissons pas et j'en ferais un bonus touristique dans le prochain FR.
Enfin, le retour à Madrid se fait depuis Marseille avec Air Nostrum. En business parce que le billet était à 300 euros en éco mais disponible en business avec avios.
Enchainement de vols
- 1IB8730 - Economique - Madrid > Nice - CRJ-1000
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On arrive vers 15h à l'aéroport. Il y a un peu de monde mais le check in est assez rapide. Iberia a maintenant une file dédiée aux clients Platinum/Emerald et une autre pour les clients Business/Gold/Silver.
Les contrôles sont rapides et nous voilà devant la Sala Dalí, lounge Schengen d'Iberia.
Une carte du lounge et de ses services est disponible à l'entrée.
Le lounge est plein, on est vers la fin de la vague de départ de 15h, mais on trouve quand même une table.
Je n'ai pas de photos du buffet, il y avait trop de monde, mais l'offre du déjeuner est assez consistante avec plusieurs plats chauds (aubergines alla parmigiana, poulet et riz, pâtes, courgettes). Il y a aussi des sandwichs, des salades, des fruits, du gazpacho (ou salmorejo, ça dépend des jours) et quelques desserts (un gâteau ou des mousses et des glaces magnum).
On quitte le salon un peu avant le début de l'embarquement, le temps de rejoindre la porte.
Un A320 d'Iberia, classique mais le spotting est assez limité au T4.
L'embarquement se fait en porte K, au fond du terminal, puisqu’on est sur du Air Nostrum.
L'embarquement se fait par groupe. On notera que des Marseillais sont passés par là, ils ont laissé un sticker de l'Olympique de Marseille.
Cette zone du terminal est assez particulière car il y a plusieurs portes d'embarquement qui suivent le même cheminement. En embarquant on nous demande de suivre le cheminement Rose de notre porte, la K96.
Il y a 3 vols qui embarquement au même moment depuis 3 portes différentes qui utilisent le même cheminement: Nice, Toulouse et Zurich.
Un employé dans ce couloir répète ce que les écrans indiquent et une personne est aussi au pied de l’avion pour s’assurer que seuls les passagers pour Nice montent à bord. En discutant rapidement avec elle, on apprend qu'ils ont plus souvent qu'on puisse le penser des passagers qui montent dans le mauvais avion.
L'avion du jour est le EC-MJO, un CRJ-1000 de 7 ans qui porte un gros sticker La Rioja.
La cabine est la même sur tous les CRJ-1000 d'Air Nostrum. Elle est assez confortable pour des vols relativement courts sur un avion au fuselage assez étroit.
Le legroom est lui aussi correct.
Repoussage avec un peu de retard, l'avion est plein.
Je ne suis pas tombé sur un super hublot. Il est sale et va rendre les photos un peu difficile.
KLM et LOT en 737.
Le T4 avec sa grande diversité de compagnies.
Un A321 d'Iberia Express arrive avec son sticker Mad Cool, un festival de musique qui a lieu chaque année à Madrid.
Un B777 de Qatar Airways qui part pour Doha. Iberia va rejoindre la joint-venture de British Airways et Qatar Airways et va opérer à partir de décembre la première des 3 rotations journalières de Qatar Airways entre Madrid et Doha.
Une rareté, le 777 de TAAG Angola. Ils ont d'assez bons tarifs de dernière minute pour l'Afrique du Sud mais après faut vouloir voler avec eux.
Un A340-300 de Plus Ultra. La compagnie est en train de se débarrasser de ses 2 A340-300. Un vient de partir pour Johannesburg pour y être parqué et l'autre faisait des vols pour Cubana de Aviación jusqu'à peu.
Décollage un peu mouvementé mais c’est assez normal à Madrid en été à cause de la chaleur.
On croise un A320 d'Iberia qui arrive de Zurich.
Comme toutes les compagnies du groupe Iberia, l'offre se limite à du BOB dont voici le menu pour Air Nostrum.
Le Laguna de Gallocanta
L'Hospitalet de l'Infant et Miami Platja.
Puis Reus et Tarragona avec l'aéroport principalement utilisé par des compagnies low-cost
Je ne suis pas du bon côté pour voir Barcelone. Le vol pour Marseille passe habituellement au nord de Barcelone mais Nice passe plus au sud.
J'ai de toute manière d'autres choses à regarder comme ce B737 d'Air Algérie qui relie Metz à Alger.
Après une courte traversée de la méditerranée on arrive en France au niveau de Marseille. Le plan de vol fait passer l'avion au dessus de la campagne et un siège en F donne une vue sur la côte de Marseille à Cannes.
Ici Toulon et sa rade.
On passe à la verticale de Marseille mais la vue sur les Calanques est jolie.
La descente est bien entamée mais je peux toujours faire quelques air-to-air dont cet A321 de Vueling pour Barcelone.
Suivi par un A320 de Lufthansa reliant Munich à Barcelone
Un A321neo d'Easyjet faisant Milan - Malaga.
Une fois dans l'intérieur, on a une vue lointaine sur Marseille.
La belle Sainte Victoire à côté d'Aix-en-Provence où j'ai passé 12 ans de mon enfance.
Hyères et la presqu'île de Giens
Brignoles
Le golfe de Saint Tropez. La jetset est bien là, c'est le moment d'éviter le coin comme la peste.
Pour finir les air-to-air, ce petit jet privé en approche finale sur l'aéroport de Cannes.
Nous voilà en finale sur Nice.
La côte d'Azur en été est pleine de yachts. Celui-là a belle gueule.
Arrivée à Nice à l'heure.
Il y a une quantité de jet privé sur la plateforme niçoise. Rien de surprenant mais ça reste impressionnant à chaque fois.
Le débarquement se fait par bus.
Le petit tour en bus permet d'observer d'autres oiseaux rares comme ce 737 privé avec une jolie livrée.
Merci d'avoir lu et à bientôt.
Merci pour ton FR !
Une belle approche sur Nice qui sent bon les vacances. Hâte de lire un bonus touristique sur la Creuse ;)
L’approche sur Nice est toujours jolie.
Le bonus sera un peu Bretagne-Creuse-Auvergne ^^
Merci Thomas
Merci pour le récit Moritz d'une ligne évidemment bien sympathique :p
Étonnant ce cheminement aux portes d'embarquement. Ça ne m'étonne pas que des paxs puissent se tromper. Une porte d'embarquement c'est comme des canalisations, il ne faut pas qu'il ait des fuites lol
Se rendre à Brest est en effet de moins en moins facile et de plus en plus cher (sauf sur les jours de vols directs bien sûr)
Je te confirme que St Tropez est à éviter l'été. Trop de monde... Rien que pour y aller c'est un enfer...
A bientôt!
C’est assez simple, en soi il suffit de suivre le marquage au sol, mais c’est sur que c’est risqué.
La fin du Toulon - Brest avec TUI a rendu les choses encore plus compliqué.
J’ai horreur de Saint Tropez en été. L’enfer.
Merci Benjamin
l'approche sur Nice toujours superbe !
C’est vrai, et la région s’y prête bien. L’approche sur Toulon est magnifique aussi et celle sur Marseille donne une superbe vue sur les calanques et la ville.
Merci pour le commentaire
Bonjour momolemomo et merci pour ce récit en CRK ! Bien que je trouve les sièges d'Iberia un peu moins bien que ceux des ex-Air France Hop!, ils semblent tout à fait corrects pour cette durée. En revanche, je trouve le bob relativement cher. Iberia a énormément misé sur Nice cet été avec de nombreux vols opérés en CRJ200 ou CRJ1000. Je trouve que la compagnie fait bien le job sur cette axe bien fréquenté. Concernant Brest, c'est effectivement une offre à la baisse qui est proposée par rapport à l'an dernier avec Transavia qui s'est retirée de Paris Orly (même si Chalair a reprise la ligne a des tarifs plus élevés) et Toulouse (retour de la ligne en saison hivernale il me semble), la ligne saisonnière Air France vers Nice qui n'a pas repris et qui ne propose même plus la Corse durant l'été (reste Biarritz) et qui réduit les rotations sur Lyon traditionnellement sur le mois d'août (alors que des CRKs avaient été positionnés sur cet axe l'an dernier). Cette baisse n'est naturellement pas comblée par la rotation de Chalair vers Pau en passant par Quimper tous les samedis, et dont les tarifs ont rarement été en dessous de 100€ l'aller-simple. Heureusement que Transavia va revenir un peu donner de dynamisme à la plateforme en lançant Marrakech et en relançant Toulouse car EasyJet et Volotea semblent plus miser sur la stabilité de leur programme et profiter de leur base Nantaise. Le problème de Brest, qui n'est pas celui de Rennes, est l'absence de connexion a des HUBS de taille importante (FRA avec LH, AMS avec KL), sachant que Orly (fermeture de JFK, SXM, CAY, PGF, TLN, BOD, MPL...) et Lyon (fermeture de toutes les liaisons Européennes hors AMS et de LIL et PUF + baisse de capacité avec les E-Jets) subissent forcément une baisse de l'attractivité dont les correspondances sont de moins en moins variées. Bref, la concurrence n'est pas extrêmement présente et l'offre dépassant la demande, les prix sont tirés vers le haut. J'ai observé la même chose sur l'axe LYS <> RNS où les prix sont très haut dans l'ensemble suite au retrait d'EasyJet sur cette ligne. Bref, partir de la Bretagne devient de plus en plus compliqué comme vous le dites... et ce n'est pas la fermeture du UIP <> ORY qui va améliorer les choses (je me demande si un UIP <> LYS ne serait pas plus pertinent, par exemple tous les lundis et vendredis). A bientôt !
C’est vrai que ceux de HOP était plutôt pas mal.
Nice a chaque été des vols en CRJ depuis Malaga et les Baléares, pour ceux qui seraient tenté de faire Marbella - Ibiza - Côte d’Azur à la suite. Les prix sont en revanche souvent tres élevés.
J’en parlais avec de la famille qui travaillait à Britair. Il manque à Brest un lien avec un hub européen autre que CDG.
Merci pour le commentaire
Merci pour le partage Moritz,
Intéressant la file dédiée pour les Emerald OW.
Embarquement au bout du terminal, pas un vol à rester collé sur son siège au salon...
Etonnant, le cheminement à trois vols, l'équipage a intérêt à contrôler qu'ils n'ont pas d'intrus.
Ce sera le moment de guetter une promo.
Belle prise, mais comme tu dis, d'ici à voler avec eux.
Une belle route, pas besoin d'IFE, le spectacle au dehors suffit.
A bientôt pour la suite.
Ils ont rajouté cette file il y a quelques mois. J’ai pu la prendre une fois avant de passer Gold ^^
A voir pour les promo, QR n’en fait plus beaucoup.
TAAG a un produit loin de la business. Pas de casque, un repas plus proche de l’éco que de la J, couvertures et oreillers similaire à de l’éco sur d’autres compagnies mais apparement le transit à Luanda est simple quand on voyage en J. Il est un peu à l’ancienne ou un bus prive te dépose près du lounge ou ensuite quelqu’un passe chercher les pax J quand le vol embarque.
Merci Michel
Merci Moritz pour le partage ! L'offre chaude du salon à MAD semble plutôt sympa.
Tu ne serais réellement pas tenté par la découverte du 777 TAAG ??
A bord c'est du classique Air Nostrum donc assez basique, mais sur cette ligne et de jour, l'essentiel se passe dehors ! C'est vraiment sympa de voir défiler la côte méditerranéenne pendant l'approche.
A bientôt !
Pas vraiment tenté par le 777 de TAAG. Des amis qui vivent en Afrique du Sud les prennent souvent pour aller au Cap et ça ne donne pas vraiment envie même si le gain de temps est assez considérable (6-7h jusqu'à Luanda et 3-4h jusqu'au Cap).
Les vols Madrid vers Vienne, Budapest etc. longent tous la Côte d'Azur. Ça donne une superbe vue.
Merci Guillaume