Le routing pour ce voyage avait le mérite de la simplicité, de la compétitivité du tarif, des horaires et d'accrocher une nouvelle compagnie aérienne à mon palmarès
Routing
KM467 - Economique - Paris → Luqa - Airbus A320neoVous etes ici
(J'ai choisi le tarif Go Flex (remboursable, avec choix de siège et 23 kg en soute), mais Air Malta a tenté de me vendre ce que j'avais déjà, à savoir le choix du siège et le bagage en soute.)
ORY, landside
Arrivée en taxi, pour nous le moins moyen de transport tant que la ligne 14 n'aura pas atteint ORY.
Air Malta est au terminal 1, le plus excentré
Les comptoirs d'enregistrement
… où je ferai une halte dans le seul but d'obtenir ce BP à l'ancienne, à titre de souvenir
Direction airside
Ory - terminal 1 airside
Pas de chance, un groupe de jeunes arrive au PIF juste avant nous, mais l'attente sera en fait modérée : cette photo a été prise airside 11 minutes après la précédente
Signalétique des sanitaires, qui m'a remémoré l'époque des débuts de Flight Report, quand les installations de puériculture à ORY étaient côté féminin.
Le hall est assez plein, dépourvu de prétentions esthétiques…
… mais on trouve à s'y asseoir et à alimenter son joujou électronique
Enfin, pas forcément au premier essai
Changement de siège
Ah, celle-là est alimentée !
Spotting
Un peu de spotting : A320 Air France
A320 Vueling
A321 Iberia
777-300ER Air France
La seule prise inhabituelle ce jour-là est cet A320 Qatar Amiri Flight
Aucun vol au départ en A20, donc aucun PAX, et donc aucun pianiste
Arrivée de l'A320neo d'Air Malta, vue à travers les horribles baies vitrées à points noirs à proximité de la porte d'embarquement.
Arrivé au point de stationnement
Au contact
Embarquement
Il est 18h40 : le vol de 18h50 ne sera évidemment pas à l'heure; prévoir un embarquement à 18h45 est passablement optimiste.
Attente dans la passerelle
Fuselage shot
Instant Gameboy
Et instant porte
De quelle pression s'agit-il ?
La cabine d'un A320neo AIr Malta
La cabine presque vide
Espacement entre accoudoirs banal pour un A320
Et pitch franchement confortable (pour situer les choses, c'est entre 23 et 27 cm chez AF)
Ce petit bouton pourrait expliquer le pitch accru
Qui dit inclinaison de siège dit besoin d'espacer un peu plus les sièges, sous peine de dégrader le confort du passager du rang suivant. (Je n'avais pas encore d'inclinomètre à l'époque de ce vol).
En revanche, les sièges sont très minces,
… tout comme les aumônières qui sont incapables d'accueillir un ordinateur portable Ce sont les utilisateurs de tablette qui sont privilégiés, avec ce petit accessoire qui permet de les bloquer en position
L'appareil est équipé de prises USB qui sautent aux yeux
La fiche de sécurité recto-verso
La cabine, vue vers l'avant
Air Malta est l'une des rares compagnies européennes qui font fi de la superstition au sujet du nombre 13. (En Italie, c'est le nombre 17 qui porte malheur, car en chiffres latins il s'écrit XVII, anagramme de VIXI qui signifie en latin "j'ai vécu" = "je suis mort" en latin. Pour n'effaroucher aucun PAX, les avions d'Alitalia n'avaient ni rang 13, ni rang 17. Qu'en est-il d'ITA Airways qui en a repris une partie de la flotte ?)
Chez KM, c'est BOB only, et en voici la carte
Spotting avant le décollage
Encore un peu de spotting au repoussage : A320 Easyjet Europe
ERJ-145 Amelia
Beech 1900D Chalair
Les mêmes, avec un A320neo Vueling au fond
737-800 Air Europa
Arrivée à la piste 24
Alignement
Un dernier pour la route, pas très net à cause de la lumière déclinante (et donc à cause du retard du vol) : A330-300 Corsair
Cours de géogaphie sud-francilienne
Décollage
L'autoroute A6, qui passe à la limite du périmètre d'ORY, et Chilly-Mazarin, derrière le réacteur
La N20, qui longe Longjumeau au premier plan, et travers La Ville du Bois plus loin
Marcoussis et les anciens Laboratoires de Marcoussis
L'autodrome de Linas-Monthléry
En bas de la photo, le bassin de Carouges est le point de repère qui identifie la N104 et la grande zone d'activité de Ste Geneviève des Bois
Il fait de plus en plus sombre au sol…
… tout juste assez pour saisir au passage l'ancienne base aérienne de Brétigny-sur-Orge
Winglet sur dernières lueurs au crépuscule en altitude
Le soleil se couche aussi en altitude
Traversée de l'ouest de la Sicile
On quitte la Sicile au niveau d'Agrigente (merci Flightradar24)
Rideau ouvert
Cours de géographie nocturne maltaise
Arrivée sur l'île de Malte : la péninsule de Marfa
Probablement Ħ'Attard à gauche, et Birkirkara à droite
Au centre de la photo, Birkirkara à gauche et Ħal Qormi à droite, avec les lumières de La Valette au fond
Arrivée à malte
Atterrissage, déploiement des inverseurs de poussée à 22h04
Stationnement au large auprès d'un A320 GetJet Airlines
Débarquement sur le tarmac
Arrivée dans le terminal
Descente pour traverser une zone commerciale
Traversée de la zone de livraison des bagages
Et arrivée landside
MLA fait partie de ces aéroports où il faut acheter un bon pour sa destination en taxi, ce qui a l'avantage de garantir le respect des tarifs forfaitaires (affichés sur le mur du fond du guichet).
Merci de m'avoir lu !
Bonus - Malte à l'époque néolithique
Je vous propose un bonus sur une page aussi vaste que méconnue des débuts de l'histoire de l'humanité
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Pour tous ceux qui se souviennent un peu de leurs cours d'histoire, Malte évoque probablement les Chevaliers de l'ordre de Malte, et un avant-poste stratégique de la chrétienté dans une Mer Méditerrannée dominée par les corsaires ottomans.
Rares sont probablement ceux qui, sans y être allés, en connaissent le riche patrimoine préhistorique. Et pourtant, c'est à Malte que se trouve la deuxième plus ancienne construction du Néolithique, un mur édifié vers l'an 5200 avant JC. (Pour mettre les choses en perspective, les alignements de Carnac datent de 4000 avant JC. )
Le Temple de Tarxien est en fait un complexe de temples découvert en 1914 sous la couche de terre qui l'avait protégé pendant près de cinq mille ans : la partie principale, la plus récente, date de 3000 ans avant JC.
Présenté aujourd'hui semi-enterré, protégé par une couverture de toiles tendues sur des arc métalliques, il fournit la meilleure vue de la structure en lobes successifs des temples du Néolithique maltais.
Un bloc de pierre sculpté de Tarxien
Sur l'île de Gozo, le temple de Ġgantija, utilisé de 4100 à 3000 avant J.C, est une structure mégalithique impressionnante : le poids de la plus grande pierre d'enceinte est évalué à 50 tonnes !
Les photos prises au niveau du sol ne permettent guère de rendre compte du plan polylobé, mais il ressemble beaucoup à celui du temple de Tarxien
Situé au-dessus des falaises au sud de l'île de Malte, le temple de Ħaġar Qim a été construit en phases successives de 3600 à 3200 avant JC.
Comme le temple de Tarxien, il est protégé aujourd'hui des éléments par une couverture de toile tendue
Cette pierre est estimée à 20 tonnes !
C'est à Ħaġar Qim qu'a été trouvée la statue dite de la Vénus de Malte, aujourd'hui au Musée archéologique de La Valette
A 500 mètres de là se trouve le temple de Mnajdra, daté vers 4000 avant JC.
Comme d'autres temples préhistoriques maltais, il est protégé par un toit de toile tendue.
Accès aux chambres successives
Le fond très régulier de l'une des chambres
Décoration piquetée
L'Hypogée ("souterrain", en grec) de Ħal Saflieni a été découverte par hasard en 1920. Creusé vers 3300-3000 avant JC, ce temple "en négatif" a une importance majeure, car il fournit l'architecture intacte d'un temple, permettant ainsi de valider les configuration d'origine des temples qui en surface se sont écroulés.
La visite est particulièrement contingentée, par groupes de 10 visiteurs seulement : autant dire qu'il est impossible de contrevenir à l'interdiction formelle de photographier – ceci est la reproduction d'une carte postale. Il faut réserver plusieurs mois à l'avance, mais la visite de ce labyrinthe souterrain le mérite bien.
C'est dans l'Hypogée de Ħal Saflieni qu'a été trouvée cette statue de terre cuite, remarquable représentation d'une femme allongée, vêtue d'une jupe. En plein sommeil, ou morte ? on ne peut le savoir. (Il est un peu paradoxal que les photos dans le musée archéologique de La Valette soient autorisées – sans flash bien sûr – mais pas à l'hypogée.)
Et pour terminer, un mystère chronologique à ciel ouvert. Misraħ Għar il-Kbir est le site le plus impressionnant d'ornières probablement creusées au fil du temps par des chariots anciens, mais il y en a un peu partout à Malte.
Ce site est connu officieusement sous le nom de Clapham Junction, par allusion au fouillis d'aiguillages de cette grande gare de la banlieue de Londres
On ne sait pas de quand datent ces ornières, dans une fourchette allant du Néolithique jusqu'à l'époque médiévale. Elle font jusqu'à 60 centimètres de profondeur.
Les chariots qui les ont labourés dans cette roche tendre devaient être assez rustiques, car leur écartement varie de manière significative sur une trace donnée.
Merci de m'avoir lu; si la visite vous a plu, n'oubliez pas votre guide, d'un like ou d'un commentaire !
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Verdict
Air Malta
7.5/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration6.0
Paris - ORY
8.0/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services8.0
Propreté10.0
Luqa - MLA
8.3/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
Le pitch généreux rend la cabine plutôt confortable; il y a certes des prises USB, mais il faut avoir en locale de quoi s'occuper sur son joujou électronique. Pour ce qui est du catering, c'est BOB only - je ne me prononcerai pas sur les tarifs, faute d'avoir la taille ou le poids de chaque article.
ORY est encore mal desservi par les transports en commun (à part le coûteux Orlyval); cela changera avec la mise en service du prolongement de la ligne 14 jusqu'à l'aéroport. La fluidité du PIF était correcte.
Fluidité correcte à MLA, desservi par des bus; les distances sont faibles et une course en taxi ne coûte pas très cher
12 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci François pour ce FR (et son bonus) Une destination qui a le mérite de proposer une nouvelle compagnie à son flightbook et une richesse historique. Vivement le métro jusqu'à ORY. J'ai souvenir des prises qui ne fonctionnaient pas toutes, et du coup des sièges vides à ces emplacements là. A bord c'est rouge, on aime ou pas. Et du BOB, ce qui permet de prendre (ou pas) la boisson locale que j'adore. Bonus qui me rappelle de très bons souvenirs, l'hypogée est exceptionnelle, et heureusement que l'on limite les visites. Le musée de La Valette est un bon préliminaire à ce séjour afin de visualiser les très belles pièces retrouvées sur les différents sites. A bientôt
Une destination qui a le mérite de proposer une nouvelle compagnie à son flightbook et une richesse historique.
Le mérite est surtout pour moi la richesse historique… et préhistorique que je ne soupçonnais pas avant d'envisager ce voyage
Vivement le métro jusqu'à ORY.
J'utilise très peu ORY (à peine plus de 10% de mes départs de Paris !). L'amélioration de l'accessibilité pour m'inciter à changer (un peu) mes habitudes.
Et du BOB, ce qui permet de prendre (ou pas) la boisson locale que j'adore.
J'ai testé le Kinnie sur place; je n'en ai pas un souvenir ébloui
Bonus qui me rappelle de très bons souvenirs, l'hypogée est exceptionnelle, et heureusement que l'on limite les visites.
Mon seul regret au sujet de l'hypogée est la non-disponibilité de photos de bonne qualité (à moins que j'ai mal cherché ?) – cela viendra probablement un jour.
Le musée de La Valette est un bon préliminaire à ce séjour afin de visualiser les très belles pièces retrouvées sur les différents sites.
Qui plus est, ce musée fort bien présenté n'attire pas les foules.
Merci beaucoup pour votre FR. Et bravo pour le respect de l'orthographe maltaise, notamment le H à double barre que je ne sais même pas trouver sur mon téléphone ! Merci pour votre bonus qui montre votre intérêt pour l'histoire de l'île. Vôtre note de 8 concernant l'équipage laisse entendre que vous en avez été satisfait. J'en suis heureux car, pour bien connaître KM, je sais que l'expérience peut être très différente d'un équipage à l'autre...
Bravo pour le respect de l'orthographe maltaise, notamment le H à double barre que je ne sais même pas trouver sur mon téléphone !
Je serais bien incapable de le taper avec le clavier de mon PC; cela aurait été dommage de faire l'impasse sur les caractères inhabituels de cette langue qui ne l'est pas moins !
Merci pour votre bonus qui montre votre intérêt pour l'histoire de l'île.
Et pour l'histoire des lieux que je visite, en général, et donc pour la visite des lieux qui ont une histoire ^^
Votre note de 8 concernant l'équipage laisse entendre que vous en avez été satisfait. J'en suis heureux car, pour bien connaître KM, je sais que l'expérience peut être très différente d'un équipage à l'autre...
Disons que j'ai un souvenir neutralement favorable, n'ayant aucun incident ou au contraire attention particulière à relever.
Merci pour votre commentaire de connaisseur du sujet; à quand votre premier FR ?
Oui moi aussi j'adore la KINNIE. Et oui, moi aussi, j'attends avec impatience l'ouverture de la M14 à ORY, qui pourra me conduire directement de chez moi jusqu'à ORY !
Merci pour le partage de l'époque pré- inclinomètre :p
Effectivement à Orly c'est souvent la croix et la bannière pour trouver une prise qui marche ce qui implique un changement de fauteuil souvent intempestif.
A bord ce joli neo, on notera les sièges plus fins que sur les ceo, mais surtout un bel espace pour les jambes.
Beech 2000D Chalair
1900 coups de fouets, surtout que nous avions déjà pris cet appareil, à qui tu viens de rajouter 100 à sa dénomination originelle. 1900D cher ami ^^
Très intéressant bonus maltais, un pays fascinant sous bien des aspects.
(comme j'ai aimé le guide, j'ai laissé un like ET un commentaire)
Merci pour le partage de l'époque pré- inclinomètre :p
J'étais encore très mal équipé ! :p
Effectivement à Orly c'est souvent la croix et la bannière pour trouver une prise qui marche ce qui implique un changement de fauteuil souvent intempestif.
Je soupçonne l'existence de micro-disjoncteurs trop rarement vérifiés et réenclenchés.
A bord ce joli neo, on notera les sièges plus fins que sur les ceo, mais surtout un bel espace pour les jambes.
Ces sièges sont acceptablement confortables pour un vol de quelques heures.
1900 coups de fouets,
Attention, l'hyper-inflation se termine souvent mal !
Très intéressant bonus maltais, un pays fascinant sous bien des aspects. (comme j'ai aimé le guide, j'ai laissé un like ET un commentaire)
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
8 Commentaires
Une destination qui a le mérite de proposer une nouvelle compagnie à son flightbook et une richesse historique.
Vivement le métro jusqu'à ORY.
J'ai souvenir des prises qui ne fonctionnaient pas toutes, et du coup des sièges vides à ces emplacements là.
A bord c'est rouge, on aime ou pas.
Et du BOB, ce qui permet de prendre (ou pas) la boisson locale que j'adore.
Bonus qui me rappelle de très bons souvenirs, l'hypogée est exceptionnelle, et heureusement que l'on limite les visites.
Le musée de La Valette est un bon préliminaire à ce séjour afin de visualiser les très belles pièces retrouvées sur les différents sites.
A bientôt
Le mérite est surtout pour moi la richesse historique… et préhistorique que je ne soupçonnais pas avant d'envisager ce voyage
J'utilise très peu ORY (à peine plus de 10% de mes départs de Paris !). L'amélioration de l'accessibilité pour m'inciter à changer (un peu) mes habitudes.
J'ai testé le Kinnie sur place; je n'en ai pas un souvenir ébloui
Mon seul regret au sujet de l'hypogée est la non-disponibilité de photos de bonne qualité (à moins que j'ai mal cherché ?) – cela viendra probablement un jour.
Qui plus est, ce musée fort bien présenté n'attire pas les foules.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour votre bonus qui montre votre intérêt pour l'histoire de l'île.
Vôtre note de 8 concernant l'équipage laisse entendre que vous en avez été satisfait. J'en suis heureux car, pour bien connaître KM, je sais que l'expérience peut être très différente d'un équipage à l'autre...
Je serais bien incapable de le taper avec le clavier de mon PC; cela aurait été dommage de faire l'impasse sur les caractères inhabituels de cette langue qui ne l'est pas moins !
Et pour l'histoire des lieux que je visite, en général, et donc pour la visite des lieux qui ont une histoire ^^
Disons que j'ai un souvenir neutralement favorable, n'ayant aucun incident ou au contraire attention particulière à relever.
Merci pour votre commentaire de connaisseur du sujet; à quand votre premier FR ?
Et oui, moi aussi, j'attends avec impatience l'ouverture de la M14 à ORY, qui pourra me conduire directement de chez moi jusqu'à ORY !
Effectivement à Orly c'est souvent la croix et la bannière pour trouver une prise qui marche ce qui implique un changement de fauteuil souvent intempestif.
A bord ce joli neo, on notera les sièges plus fins que sur les ceo, mais surtout un bel espace pour les jambes.
1900 coups de fouets, surtout que nous avions déjà pris cet appareil, à qui tu viens de rajouter 100 à sa dénomination originelle. 1900D cher ami ^^
Très intéressant bonus maltais, un pays fascinant sous bien des aspects.
(comme j'ai aimé le guide, j'ai laissé un like ET un commentaire)
A bientôt !
J'étais encore très mal équipé ! :p
Je soupçonne l'existence de micro-disjoncteurs trop rarement vérifiés et réenclenchés.
Ces sièges sont acceptablement confortables pour un vol de quelques heures.
Attention, l'hyper-inflation se termine souvent mal !
Merci pour l'un et pour l'autre !
A bientôt !
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