7 avis
Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série de vols qui nous conduirons cette fois dans le Caucase. Une série qui, je dois l'avouer, vend beaucoup plus de rêve que mes précédentes publications.
L'objectif de ce voyage est de passer 15 jours en famille à la découverte des 3 pays du Caucase : l'Arménie, la Géorgie et l'Azerbaïdjan. Vous trouverez bien évidemment des bonus touristiques à la fin des FR principaux.
Pour ce qui est de la construction du routing et toutes les péripéties qui en ont découlé, je vous invite à consulter le 1er FR de cette série.
Après une dizaine de jours à arpenter l'Arménie et la Géorgie, il est temps de rejoindre l'Azerbaïdjan pour compléter ce tour du Caucase. Pour les raisons Covid, les frontières terrestres pour rentrer dans le pays sont toujours fermées. Il faut donc obligatoirement passer par l'avion pour rejoindre Baku : pas de problème pour moi, au contraire !
Direction donc l'aéroport de Tbilissi pour notre vol avec Buta Airways, la filiale low-cost de AZAL.
Après avoir dit aurevoir à notre guide et notre chauffeur, il est temps de rejoindre le terminal de ce petit aéroport international
Il n'y a pas foule à l'intérieur dans la partie landside. Quelques commerces sont présents
Notre vol est toujours prévu : les vacances peuvent continuer !
Direction le comptoir Buta/AZAL tout au fond qui vient juste d'ouvrir. Il n'y encore presque personne dans la file : il faut dire que nous sommes H-3.
A côté, quelques comptoirs de compagnies "exotiques"
Le temps de valider notre visa azéri, nous récupérons les BP papier et pouvons procéder à l'étage supérieur. Entre temps, la file a un peu grossi !
Ne me demandez pas ce que fait ce trolley au milieu du passage, aucune idée !
Le passage de la PIF sera expéditif, mais pas autant que la PAF où le douanier ouvrira simplement mon passeport, regardera la photo 1 seconde et c'est tout : pas de scan ou autre vérification dans le système.
Pas de passage obligatoire dans le DutyFree mais plusieurs boutiques réparties dans la zone
Je fais un tour rapide vers les portes d'embarquement pour admirer quelques rares oiseaux et compagnies peu connues dans nos contrées
Direction maintenant le salon pour casser la croute avant de partir
L'accueil est très souriant et les formalités seront rapidement expédiées
Le salon est divisés en 3 parties : une partie privée pour des clients VIP d'une banque, l'espace commun intérieur, et d'un extérieur/patio donnant sur le terminal
A l'intérieur, la décoration est originale
Un espace pour travailler dans le fond
De nombreuses oeuvres d'art sont dispersées tout autour du salon
Personne dans le salon, nous serons les seuls
Direction le buffet froid et chaud
L'offre est très correcte pour un petit aéroport et avec si peu de visiteurs
L'heure de l'embarquement se rapproche, il est temps de se diriger vers la porte. Mais d'abord, allons observer notre appareil du soir qui, bien qu'opérant sous Buta Airways, sera aux couleurs de la maison mère ce soir
Quelques compagnies inconnues sont dans le fond et notamment un avion militaire que je peine à distinguer
L'embarquement a débuté mais sans grande bousculade
L'embarquement se fera par passerelle
Et l'instant porte !
Informations sur l'avion
- Immatriculation : VP-BRV
- Type : Embraer 190
- MSN : 737
- Mise en service : août 2017 (6 ans)
- Configuration : 106 Y (2-2)
Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 1h10
- Durée de vol effective : 0h48
- Délai à l'arrivée : - 20 min
- Distance : 242 nm / 448 km
- Altitude de croisière : 27.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 13R / 16
L'accueil en porte est cordial. Direction le milieu de cabine pour mon siège. Il a été auto-attribué lors de l'OLCI ou pouvait être modifié moyennant paiement de USD 5.
La cabine qui ressemble fortement aux ERJ d'AF. Les sièges sont spacieux et très confortables
L'espace pour les jambes est correct
Le contenu de la pochette avant
Le ménage a bien été fait
L'embarquement se poursuit alors que le jour décline.
La porte se ferme, la passerelle se retire : ça sent le départ tout ça ! Le cockpit fait ses annonces d'usage
Nous repoussons avec de l'avance pendant que l'équipage procède aux démonstrations de sécurité.
Pendant le roulage, nous passons devant quelques beaux spécimens
Un dernier pour la route avec ce DC-9 (4L-GNN) qui a eu un très beau parcours de vie avec une sortie d'usine en 1975 pour SwissAir jusqu'à son stockage ici en 2009 !
Passé par SwissAir, SAS, Alisarda, Meridiana, Celsium Capital, Khors Aircompany, Aero Asia, Georgian National avant de finir sa carrière chez Sky Georgia.
Caché derrière, on retrouve un Antonov An24-RV (4L-MJX) livré à Aeroflot en 1971 et qui est passé par beaucoup de pays Africains jusqu'en 2008.
Arrive enfin l'heure de s'aligner sur la piste, pile poil dans le timing prévu
C'est parti pour l'Azerbaïdjan !
La cabine est plongée pour le départ dans l'obscurité
Quelques paysages montagneux avant le coucher du soleil
L'équipage passe dans les allées pour distribuer le sandwich et la boisson que nous avons gratuitement sur ce vol d'une heure.
Une très belle prestation pour une compagnie low-cost. Au cas où vous en doutiez : c'est bien gratuit :)
Pour le moins que l'on puisse dire, c'est copieux, coloré et finalement pas mauvais
Le temps de terminer ce festin que nous avons déjà entamé la descente sur GYD. On commence à voir les côtes
Touché en douceur sur la piste 16
Roulage rapide jusqu'au terminal low-cost en passant au large du nouveau terminal international que nous verrons au prochain vol
Puis le terminal low-cost avec une forme que les locaux qualifient de mosquée
Le débarquement se fera par bus ce soir
L'occasion de faire encore quelques prises de vues extérieures
Sur le trajet en bus, nous croisons quasi-exclusivement des Buta avec leur livrée originale
Le trajet en bus était assez rapide et nous sommes débarqués dans une petite salle pour la PAF. Cela va assez vite mais coincera fortement pour moi à la vue de mon tampon arménien. Je devrai détailler mon itinéraire et les raisons de mon voyage à la PAF-women et ses collègues venus pour le coup en renfort. Ambiance pas super cool, mais attendue d'après les retours que j'avais eu.
Pendant ce temps, les bagages ne sont pas encore arrivés
Il faut maintenant sortir de ce terminal assez austère, faire du change et scanner une dernière fois ses valises
Coup d'oeil au FIDS des arrivées
Le fameux terminal low-cost vue de l'extérieur
Ce sera tout pour ce court vol d'une heure entre la Géorgie et l'Azerbaïdjan. Merci de m'avoir lu et je vous laisse en compagnie du très attendu bonus touristique géorgien !
Merci à toutes et à tous de m'avoir lu !
Un très bon vol avec la LCC de AZAL : une cabine confortable, un équipage professionnel et un bon catering gratuit, que demander de plus !
TBS : petit mais efficace de bout en bout, rien à dire
GYD : terminal low-cost qui ne fait pas rêver et un blocage à la PAF. Expérience mitigée
Lounge : bon lounge avec des prestations correctes au vu de la fréquentation et la taille de l'aéroport.
Je vous dis à très vite pour la suite de ce routing ! A bientôt :)
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Tbilisi (TBS) → Baku (GYD).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Buta Airways avec 7,6/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 10 minutes.
Plus d'informations
10 Commentaires
Le salon est amusant coté déco et l'offre bien.
A bord hormis les têtières on se croirait sur Hop ! La livrée est vraiment belle
Sandwich et boisson gratuits : rare sur du low-cost !
toujours étonnant de voir des buffets aussi garnis, dans les salons ou pourtant il n'y a pas foule.
Le sandwich "free of charge" est bien garnis, et fait même envie,c'est pas toujours le cas.
la livrée de cet Embraer E-190 est vraiment réussie, de même que l'éclairage de cet Aéroport qui lui aussi est très réussi.
A bientôt.
Et merci pour ce FR, avec un salon avenant par son côté galerie d'art mais néanmoins (très) garni pour le ravitaillement, une partie spotting exotique, une livrée bleue des plus sympathiques et réussie pour ce E190, un sandwich fourni durant le vol et un aéroport livrant sa beauté par son éclairage nocturne.
En résumé un vol avenant et chaleureux
Et le bonus donne envie de s'aventurer dans cette Géorgie que je ne connais pas, mais peut-être un jour...
A bientôt
Philippe
On se demande presque pourquoi Buta est qualifiée de compagnie low cost vu le niveau de confort et la prestation.
Incroyable supplément touristique par sa densité et sa beauté ! Vous n’avez pas chômé ! C’était pas des vacances de tout repos mais vous avez pu voir plein de chose.
Bons vols.
Exactement, elle fait bien mieux que la plupart des compagnies EU Legacy sur un segment équivalent
C'est pour cela qu'il me faut prendre des vacances après les vacances :)
A bientôt !
Drôle de passage express à la PAF au départ (moins drôle à l'arrivée cela étant dit !)
Le salon est kitch mais semble super agréable et surtout bien fourni.
Le free of charge sur le sandwich est pour éviter que certains PNC indélicats ne le vendent aux passagers. C'est récurrent sur certaines low costs qui ont des repas gratuits en pre-order, chez Air Asia il me semble que c'est aussi noté free of charge. Beaucoup de PNC de ces compagnies se font un petit à côté en revendant des pré-payés que les passagers n'ont pas pris ou pas réclamé. Du coup, écrire free of charge dessus permet d'éviter le problème.
Bonus superbe et qui donne bien envie, faudra juste trouver le temps. En tout cas merci de cette découverte, plus le temps passe et plus je trouve que les parties les plus intéressantes sur FR sont les bonus :)
A bientôt !
Oui, sachant que mes compagnons de route auront droit à une vérification classique chez ce même douanier. Va savoir...
Très intéressant comme info, j'ignorais ces pratiques :o Merci
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.