Avis du vol entre Lyon et Strasbourg en classe Economique avec Air France Hop

Bonjour chers FRistes !

Mon déplacement professionnel de 2 jours sur la région lyonnaise est fini, il est temps de vous reporter mon vol retour. 

Mon chauffeur m'a laissé devant le terminal 1 qui regroupe tous les vols au départ de LYS en attendant la fin des travaux du Terminal 2. Malgré des ralentissements, j'ai mis 45 minutes depuis la banlieue Ouest des monts du Lyonnais vers LYS, un record (habituellement c'est plutôt 1h). Je trouve l'architecture du bâtiment jolie et la façade vitrée donne un beau reflet et une belle lumière en cette fin de journée.

L'intérieur du bâtiment est également agréable. Lumineux, aérien, avec de l'espace…. on ne se sent pas du tout oppressé. Une nombreuse offre de restauration est proposée.

Le FIDS au départ avec un large choix de destinations pour la 3e ville de France. L'enregistrement pour AF se situe entre les comptoirs 10.02 et 10.11, droit devant. LYS étant le hub régional d'AF, les vols vers les différentes villes françaises partent pratiquement en même temps. L'enregistrement pour SXB a commencé. 

Malgré tous ces vols et ce grand nombre de comptoirs disponibles, personne qui attend pour s'enregistrer. N'ayant pas de bagages à déposer, je me dirige vers les nombreuses bornes où personne attend également.

BP récupéré, l'embarquement commencera à 20h15 en porte D08.

Pour rejoindre l'airside, il faut aller à l'étage. Là aussi, la mezzanine est espacée et lumineuse. A ce niveau, en plus du PIF, on trouve une seconde zone d'enregistrement (principalement pour les low-cost). On peut également rejoindre le terminal 2.

Pour se diriger vers le PIF, trois possibilités selon votre situation. Un coupe-file à gauche (certainement pour les passager prioritaires ou qui ont acheté le service MONA), une file pour les familles à droite, et la file pour les autres comme moi au milieu. La file standard et la file familiale se retrouvant à l'entrée du PIF.

4 PIFs seulement sont ouverts sur l'ensemble de grande capacité alors que pas mal de vols sont au départ prochainement. Mais le passage du PIF reste fluide. Pas de contrôle de chaussures cette fois-ci alors que j'avais les mêmes la veille. Comme quoi la sensibilité des détecteurs n'est pas réglée de la même manière. J'aurai mis en tout et pour tout 20 minutes pour passer airside depuis mon arrivée à l'aéroport.

On passe la boutique de Duty Free avec une configuration de plus en plus répandue. La boutique est très grande et il y a une belle mise en avant de produits régionaux. Je me retiens toujours de ne pas acheter des pralines roses de Lyon ! 

Passage du DutyFree effectué, on arrive au niveau de la rotonde entourée principalement d'une large offre de restauration. Là aussi, je trouve l'espace agréable et bien agencé. Il y a pas mal de banquettes et de fauteuils avec des prises pour charger son téléphone ou travailler (ou écrire des FRs :D). De là, on rejoint les différents halls du terminal: B, C, D, F et G, le hall C étant pour les destinations hors-Schengen. On peut également rejoindre le terminal 2.

L'écran avec les différentes portes. Celle pour Strasbourg n'est pas encore indiqué, même si le BP la mentionne. Je ne vais pas y aller tout de suite, si jamais elle devait changer. Sait-on jamais…

J'en profite pour faire du spotting. Un V7 pour JTR, un EC pour LGW, un AH pour ORN et un 3F pour EVN avec derrière le hall D et les vols AF Hop et TO. On voit bien que le hall D est habituellement pour les low-cost avec son côté préfabriqué.

Je passe également devant le salon Confluences qui regroupe les compagnies de Skyteam et Star Alliance principalement, Air Malta et Air Algérie en plus. Oneworld n'est pas présente dans ce salon alors qu'il y a des vols AT, BA et IB. J'ai été surpris de voir que des PAX d'Eurowings sont également acceptés alors qu'il s'agit d'une compagnie low-cost. 

Mon petit tour effectué, je décide de me poser au bar l'Alpage pour me restaurer d'une salade avec saucisses de Montbéliard et un verre de Crozes Hermitage (attention l'abus d'alcool est dangereux pour la santé), sachant pertinemment qu'il n'y aura rien sur le vol et que l'offre au hall D est pauvre. L'endroit est agréable et offre une belle vue sur le tarmac. Je suis assis en face du vol pour EVN. Je n'ai pas pris de photo car elle aurait été quasi identique que celle faite lors du spotting.

20h05, il est temps pour moi de me diriger vers la porte D08 qui est donc confirmée. D'ailleurs, il est demandé d'aller en porte.

Pour le hall D, c'est par là. On descend un premier escalator, puis un second, on prend un tapis et on remonte vers le hall avec un autre escalator.

Arrivé au hall D, qui fait clairement low-cost. Heureusement qu'AF n'est là que de manière temporaire le temps des travaux ! Comme je vous le disais, l'offre de restauration au hall D est pauvre avec juste ce présentoir à droite (sans compter les distributeurs automatiques). J'étais clairement mieux à l'Alpage !

On se dirige vers la porte D08 qui est dans une espèce de sas. L'embarquement est indiqué comme commencé mais ce n'était pas le cas. On patiente donc dans ce sas qui ne propose que quelques sièges. Sinon, il faut rester debout en reposant son séant sur ses espèces de boudin. Vraiment low-cost !

L'embarquement aura finalement commencé à 20h19. L'ordre des passagers a été respecté mais il n'y a plus eu d'appels après les passagers SP et zone 2. On se dirige vers notre destrier, le même que j'ai pris la veille.

Fuselage shot et instant porte

La cabine étant identique qu'à l'aller, je n'ai pas pris de photo. Je m'installe à mon siège. Mon bagage cabine en coffre et mon ordinateur sous le siège avant. Dehors, notre voisin pour BOD.

La pluie a commencé à tomber. L'extérieur du hall D en préfabriqué.

A 20h29, l'embarquement est terminé. Il reste 13 places de libre. On repousse à 20h36 et le temps de vol annoncé est de 45 minutes. Le décollage se fera sur la piste Ouest direction le Sud. Décollage effectué à 20h47 et on fera tout de suite un virage vers l'Est puis le Nord. LYS sur la dernière photo.

J'adore être dans le ciel quand le soleil s'est couché depuis peu. Il y a de belles couleurs au loin et c'est là qu'on se dit qu'il fait toujours jour quelque part…

Toujours 2 PNC à bord, absolument charmantes et souriantes. Le service a commencé à 20h54. Seules des boissons fraiches sont proposées. Pas de quoi grignoter en raison de la durée du vol… L'explication me laisse songeur sachant qu'à l'aller pour le petit-déjeuner on a au moins un palet breton. Et là, pas moyen d'avoir un paquet de chips, des cacahuètes ou des bretzels ? Pour moi, ça sera une bière (l'abus d'alcool est dangereux pour la santé).

La fin du service est effectué à 21h05 et la descente a commencé à 21h09. L'arrivée est prévue avec 15 minutes d'avance. A l'extérieur, le ciel est dégagé et on distingue les lumières de quelques villes. On passe à proximité de ce que je pense être Vesoul et Gérardmer…

Atterrissage à 21h27 depuis l'Ouest avec un freinage assez brusque. On arrive au contact de l'aérogare à 21h30, 15 minutes avant l'heure prévue comme annoncé. On distingue un peu le V7 pour NTE.

Instant danette alors que la passerelle n'est pas encore installée. Sortie et on suit les panneaux arrivées vers la salle des bagages.

Une dernière photo de notre destrier.

Mon téléphone m'ayant lâchement abandonné, je n'ai pas de photo de la sortie. Passé sans m'arrêter par la salle des bagages, je me suis dirigé directement vers les caisses pour le parking qui a coûté 26.50 € pour 2 jours. Je n'ai pas pris le train car il y avait 1h d'attente alors qu'en 20 minutes je suis à la maison. Faisant parti du nouveau Réseau Express Métropolitain Européen, l'aéroport devrait être desservi par au moins 1 train toutes les 30 min et ceci jusque 0h30. Mais les promesses du REME n'engagent que ceux qui les croient. A 21h40, j'étais sorti.