Voilà le temps du retour de mon périple indien… Autant vous le dire tout de suite il s'agit d'un vol de nuit en éco sur AF, donc pas de grandes attentes à avoir ! Assez peu de photos à vous proposer du vol lui-même.
Vous trouverez un petit bonus touristique en fin de FR consacré à la faune indienne.
Malgré tous mes principes je vais donc embarquer pour un vol long courrier sur un 777 d'Air France en classe économique… Cette fois-ci pas de substitution d'un -200ER à la place du -300ER et donc pas de surclassement. Pour rappel mes principes n'ont pas résisté à l'appel de l'Inde et d'une offre promotionnelle intéressante ! Vais-je le regretter ? Vous le saurez en lisant la conclusion… (gros suspense…)
Enregistrement
Premier objectif : rejoindre l'aéroport de New Delhi Indira Gandhi depuis Jaipur… Eh ben il faut s'armer de courage et être patient: - Le courage pour affronter la circulation indienne et ses dangers nombreux (pas que les vaches sacrées…) - La patience car pour faire 200kms il faut au bas mot 6h de route en car Heureusement le programme inclus un stop dans un hôtel à proximité de l'aéroport pour se doucher et se restaurer (une dernière fois grâce à la délicieuse cuisine indienne).
L'accès à l'aéroport est par ailleurs classique et le bus nous laisse devant le Terminal 3 qui donne accès aux vols domestiques et internationaux. Comme partout en Inde il faut montrer un billet imprimé pour entrer dans le bâtiment du terminal, nous le savions donc pas de soucis mais à ne pas oublier sinon c'est compliqué… Ensuite on découvre un hall d'enregistrement gigantesque et récent. Il est tôt par rapport à l'heure du vol (21h30 pour 1h45 STD) et nous allons initier la queue au comptoir Sky Priority (il y a seulement un couple très chargé devant nous pour 3 comptoirs qui se préparent). Il y a un tout petit peu plus de mon aux comptoirs classiques.
L'enregistrement commence à 21h45 (4 heures avant le départ ce qui est adapté à l'heure tardive de départ). Et nous sommes enregistrés en quelques instants. Pas de surclassement et en plus nous ne sommes pas à côté… Les seuls sièges côte à côte proposé sont sur un quadruplé central vers l'arrière alors que nous avons sinon deux sièges hublot à un rang d'écart (20 et 22). Nous préférons les hublots mais mauvais point quand même. Pas de soucis pour enregistrer deux bagages sur mon nom (1 standard plus 1 grâce au statut).
Le grand hall côté enregistrement, haut de plafond, pas encombré. En gros si on enlève les éléphants on n'est pas en Inde !
Vue sur les comptoirs d'enregistrement Air France en préparation puis des 3 comptoirs Sky Priority
Enfin direction le combo PAF/PIF de départs internationaux
PAF / PIF
PAF très rapide et qui fournit un coup de tampon gratuit… qu'est-ce que le peuple demande de plus ! Par contre le PIF est du côté des mauvais élèves : une procédure mal gérée avec des queues non respectées par les locaux, après quelques instants la file devient uniquement autorisée aux hommes (plus de personnel féminin disponible), pour finir une queue pour une palpation systématique qui met en doute l'utilité du portique… Mais ça permets de profiter de la petite manie des coups de tampons sur tout ce qui bouge : carte d'embarquement (3 au total) et chaque tag bagage cabine au moins !
En sortant du PIF un grand classique : le centre commercial duty free avec son alignement de marques de luxe internationales et de souvenirs locaux aux prix en dollars US (plus cher qu'en roupies…). On a vite traversé tout ça pour se diriger vers le salon histoire de tuer le temps jusqu'à l'embarquement.
Vue de la sortie du PIF et son petit bazar… Rien de grave mais bien désorganisé et bureaucratique (les tampons). Finalement on est bien en Inde :-)
Direction le centre commercial hors taxes bien cher… Il s'ouvre sur un autre grand hall qui donne sur le côté piste
Le hall vue depuis la mezzanine des salons
Salon
Les salons se trouvent à l'étage au dessus du duty free et sont tous ouverts voir très ouverts sur le hall. On passe d'abord devant l'entrée du salon Air India puis on trouve deux salons côte à côte qui servent toutes les autres compagnies. Les deux n'ont pour cloisons vers le hall que des bacs à fleurs jusqu'à 1,50 m de haut, pas très privatif tout ça. Air France utilise le ITC Hotels Green Lounge qui n'a rien de vert mais bon pourquoi pas !
La direction des salons bien indiqués en bas
Entrée du salon Air India et petite vue de la partie First Class vue de l'extérieur (pas très privatif mais confortable apparemment)…
Accueil agréable grâce à la carte d'invitation fournie à l'enregistrement. Le salon n'est pas plein du tout à cette heure là mais va se remplir progressivement. Il dispose de deux zones de restauration chaude (4 plats pour chacune) l'une indienne et l'autre plus internationale. Le choix de boissons est assez large mais je n'ai pas regardé la qualité des vins et alcool… Air France offre un large choix de presse française au salon dès l'arrivée de l'avion depuis Paris (pas mal…). Le salon dispose aussi de 4 PCs en libre service qui permettent un accès facile à Internet. Bien sûr un réseau WiFi est disponible mais s'y connecter relève du parcours du combattant (merci Tata…).
La zone d'accueil des salons multi-compagnies
Une petite vue générale sur le salon avec la zone informatique au milieu et les zones restauration au fond
En détail d'une des deux zones de restauration (je n'ai pas ouvert les couvercles mais il y a le choix et bien sûr l'omniprésente bière locale et son martin-pêcheur coloré)
Bien sûr l'écran d'information est répété dans toute les zones du salon. Paris n'est pas encore listé (STD 1:45) mais vous avez le choix pour Singapour entre Jet Airways, Singapore Airlines et Air India (votre choix ??)
Une petite photo corporate pour faire plaisir au une-man
Embarquement
Nous prenons la direction de la porte avec un peu d'avance histoire de superviser les opérations de chargement des soutes ! Pas de problème à première vue, l'avion est là et est préparé pour le retour à Paris. Quelques minutes plus tard les queues se forment avant que les agents ne les dispersent grâce à un message clair : retournez au salon on n'est pas parti… suivi d'un annonce pré-enregistrée annonçant un retard de 10 min pour cause d'arrivée tardive de l'appareil vite corrigé par une autre annonce pré-enregistrée qui annonce cette fois 30 min de retard pour cause de vérification technique.
On redescends vers le grand hall pour aller vers la porte 19 qui nous est assigné ce soir. Ensuite c'est tout droit puis à gauche devant un portrait imposant
A la porte c'est calme mais dehors l'équipage est en place et le chargement cargo de notre oiseau est déjà bien avancé. Les vitres inclinés vers les néons intérieurs n'aide pas le spotting nocturne…
En jetant un œil à l'extérieur on aperçoit une nacelle qui monte et descends à proximité de l'avion avec un technicien qui procède à une inspection visuelle complète de l'avion. Le problème c'est qu'un 777-300ER c'est grand / long / large donc 30 minutes n'y suffisent pas. Deux annonces successives rajoutent 10 min chacune au retard précédemment annoncé même si la seconde est suivie d'une annonce d'embarquement (petite confusion dans les annonces et au final environ 50 minutes de retard…).
La vue de la nacelle au niveau de l'arrière de l'appareil.
Un bel avion de Malaysian qui part et une pensée particulière pour cette compagnie en cette période…
Alors là pour m'occuper je m'intéresse à la moquette qui est d'inspiration américano-indienne. A vous de juger !
Finalement ça s'agite en porte malgré l'incertitude sur le départ. Au passage l'hôtesse est habillé par KLM… c'est bleu de chez bleu
Accueil à la porte 2L avec le sourire et direction la droite où on traverse successivement deux rangs de Business puis trois rangs de Premium Eco avant d'arriver dans la première zone Eco. Nous découvrons nos sièges et coup de bol nous avons évité le rang 21 qui n'a pas de hublot… Deuxième bonne surprise sur cet avion (F-GSQD) on bénéficie de la dernière génération de siège avant la révolution Best & Beyond à venir. Comme la classe éco chez AF est un première pour moi en LC je ne peux pas comparer mais au moins l'écran de l'IFE est de bonne qualité et de taille réduite mais décente… Couverture et petit coussin sont disposés sur les sièges et l'IFE est en fonctionnement (mais les écouteurs ne seront distribués qu'après le décollage…).
Ça y est on peut embarquer. Découverte de la cabine et du siège
Bon autant le dire tout de suite ces sièges sont hautement inconfortables : - Dossier extrêmement raide et vertical en position relevé - Amplitude de basculement très faible (mais c'est envahissant quand même à cause du point suivant…) - Pitch réduit : je ne suis pas un géant mais avec un bouquin dans la pochette je suis très proche de toucher… sachant que l'assise glisse lorsque le dossier bascule ça ne s'améliore pas ensuite… - La disposition de la fixation du siège est très mal placée (trop proche de la cloison ce qui fait qu'un pied ne peut se poser complètement…) - Je l'ai découvert un peu plus tard mais l'assise est vraiment dure (mal au c.. en moins d'un heure garanti !) Bon j'arrête sans insister sur la taille réduite de la tablette, l'impossibilité de sortir de son siège sans réveiller mes charmants voisins et autres problèmes de rangement des bagages dans les coffres (pas prévus pour cette densité de sièges…)
Petite vues de notre voisin à la porte, un joli Dreamliner de la compagnie nationale indienne
Service à bord
Nous décollons finalement un peu avant 3 heure du matin et rapidement les PNCs se mettent en ordre de bataille pour distribuer successivement les écouteurs (j'ai préféré les miens donc je ne peux pas dire s'ils sont bons), les menus (toujours aux couleurs des 80 ans) et le plateau collation plus une boisson.
Les écouteurs posés sur la mini tablette
Le menu papier plutôt sympa pour de l'éco avec de jolis couleurs
Vues de la collation, la première photo correspond au petit plateau dans son état de distribution, sans commentaires…
Le bon point c'est que ça a été fait rapidement mais du coup pas le temps de sourire ! Le contenu du plateau est assez basique mais ça s'explique par l'heure tardive (tout le monde a dîné avant de venir à l'aéroport a priori). Le sandwich chaud est végétarien et meilleur que ne le laisse penser la présentation, c'est-à-dire ni bon ni mauvais ! Les fruits sont franchement coupés à la va vite (3 morceaux énormes dans le petit emballage plastique) et la barre céréale est très classique (pas mauvaise pour ce que c'est).
Ensuite il est temps d'essayer de dormir mais l'inconfort n'aide vraiment pas donc je préfère au final enchaîner les films tout en gardant un œil sur la géo-vision (qui avance vraiment lentement…).
Je m'excuse platement pour Guillaume Gallienne que cette photo n'avantage pas… Le film est marrant et détendant par contre. J'ai aussi regardé Casse tête chinois et 12 years a slave, une bonne sélection au final pour 8h de vol
Dernier temps du service à bord : le petit déjeuner. On a le choix entre deux plats chauds : je choisirais l'option française classique (omelette). Il s'agit visiblement de la principale prestation, le plateau est bien chargé avec le plat chaud (petit dans une grosse barquette), les fruits coupés (très gros), le muffin (très sec et étouffant), le pain (pas chaud) et un yaourt (rien à dire :-)). En boisson la combinaison d'un jus d'orange de qualité distribué sur le plateau et d'un chocolat chaud en poudre mais acceptable servi séparément.
Le plateau déborde franchement de la tablette, il va falloir jongler… mais je ne devrais pas manquer
En détail l'omelette et le yaourt. L'omelette est un peu perdue dans sa barquette…
Au final la quantité est plutôt bien ciblé (ça cale même si visuellement l'omelette fait un peu riquiqui). La qualité n'est pas vraiment au rendez-vous : c'est ni bon ni mauvais. L'omelette n'a pas de goût à part le sel que j'ai généreusement ajouté et le muffin n'est vraiment pas bon (sec).
Arrivée
L'atterrissage se fait sur le doublet sud et face à l'est à CDG, le temps est au brouillard et il fait encore nuit. Une petite partie du retard a été rattrapé (30 minutes de retard sur 50 au départ) et nous arrivons après un court roulage au S4. Direction le terminal 2F grâce à des tapis roulants puis le petit train et enfin un peu de marche interrompu par un très rapide passage au PIF puis au PAF. Contrairement à ma dernière expérience lors d'un transfert similaire à la même heure c'est cette fois ci très fluide ! CDG progresse qu'on le veuille ou non et ça devient agréable de transiter par CDG je trouve…
Petite vue lors du débarquement sur la classe affaires et notre avion bien garé au travers des reflets…
La suite n'est pas reporté mais encore un vol navette vers la province assez classique (petit retard…).
Bonus touristique
Après le bonus sur les monuments du Rajasthan du précédent FR, je profite ici d'une petite visite au Ranthambore National Park pour partager quelques photos de faune. J'ai rajouté une faune plus urbaine pour compléter la visite ! Par contre les photos d'oiseaux sont absentes il faudrait que j'investisse dans une zoom plus puissant pour avoir des photos intéressantes des oiseaux…
On commence par un tout petit écureuil (rien à voir avec les grands américains…)
La famille des singes commencent avec ces rhesus très mignons mais un peu agressifs si on les cherche puis les golos encore plus mignons avec leurs visages noirs contrastant avec leurs pelages beiges…
Les rapaces au Taj Mahal, ça vol très bien au vu de l'envergure…
Les vaches sont présentes un peu partout et leurs tiques sont disponibles crues pour les oiseaux :-)
Dans le Ranthambore national park la faune est variée et très visible (sauf le tigre…). Ici des daims tachetés au petit matin
De petits oiseaux gourmands, il y a énormément d'oiseaux mais mon zoom ne permets pas de bonnes photos…
Un crocodile se repose pendant que son collègue se baigne. Le grand calme avant la chasse ?
Les antilopes sont très nombreuses. A part leurs grandes oreilles, ça ressemble beaucoup aux cerfs et biches européennes et ça s'adonne aux mêmes activités belliqueuses…
Quelques raretés qui nous consolerons d'avoir raté le tigre… Une hyène et un ours brun, tous les deux impressionnants !
Et pour finir un hiboux dormeur bien au calme (en mode marmottage on dirait ici)…
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Verdict
Air France
5.4/10
Cabine3.0
Equipage5.0
Divertissements8.0
Restauration5.5
Independent ITC Green Lounge
8.1/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements7.0
Services8.5
New Delhi - DEL
7.4/10
Fluidité5.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté9.0
Paris - CDG
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Alors voilà au moment de conclure sur un type de vol que j'avais toujours évité, je dois dire que je vais continuer à éviter à tout prix les 777 d'Air France en Economy. Et c'est vraiment uniquement lié au siège et à son inconfort.
Le reste de la prestation n'est pas ridicule pour de l'éco même si on trouve bien mieux ailleurs (mais pas forcément sur cette ligne...). L'équipage aurait pu être plus avenant et souriant mais il a fait le boulot sans histoires. Les repas n'était pas fantastique en qualité mais bien dosé sur les quantités et offraient un certain choix présenté dans un menu papier. Et côté divertissement, des journaux du jour au salon et un IFE riche de contenu (pour un francophone) disponible sur un écran de qualité (un pouce ou deux de plus n'aurait pas été de refus mais bon...). Le retard était partiellement rattrapé à l'arrivée et sans conséquence sur ma connexion.
Le salon de New Delhi utilisé par Air France tient bien le standing requis pour un salon partagé avec notamment une offre de restauration conséquente.
Pour ce qui est des aéroports, CDG progresse à grands pas : on n'y fait plus la queue lors d'une connexion matinale ! et New Delhi est tout à fait aux standards internationaux modernes même si le PIF n'est pas efficacement géré...
Merci d'avoir lu ce FR jusque là et merci par avance pour vos commentaires et questions.
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Merci pour ce vol retour ! Aie j'ai mal aux jambes rien qu'en regardant les sièges. De plus la largeur des sièges est elle aussi limite ! J'ai testé une fois sur CDG RUN et retour et n'en garde pas un excellent souvenir mais bon on n'a pas toujours la possibilité d'être en J. Le catering me semble correct mais n'a à te lire pas beaucoup de gout !
En fait la largeur ne m'a pas posé trop trop de problème. Ma voisine ne prenais pas trop de place et il y un peu d'espace aux coudes vers le hublot. Je pensais que ça serait pire. Après l'allée est ridiculement peu large ce qui ne facilite pas l'embarquement (un peu comme chez Etihad en Business sur les A340 pour des raisons différentes...:-)). Merci pour ton commentaire.
Super d'avoir le FR retour aussi rapidement. Sympa le bonus touristique animalier ;-) L'IFE me paraît bien mieux que celui du vol aller... La tablette est vraiment minuscule !!! Heureusement que sur la deuxième prestation ils se rattrapent car la première.. C'est vrai qu'il est 3h du matin mais bon sur un long courrier... autant tuer le temps en mangeant surtout si le siège est inconfortable et sur lequel il n'est pas facile de dormir... En effet l'omelette se sent un peu seul dans sa barquette ^^
La collation me parait assez minable en quantité et en qualité tandis que le plateau du petit-dèj est hyper rempli !
J'ignorais qu'AF avait rétrofité certains de ses 77W en GSQ* avec les mêmes sièges que sur les derniers GZN*.
Sinon, le 3-4-3 d'AF reste ce qu'il est...à évité en vol de nuit...quoi que 8h en 77W même comme ça, je pense que j'arriverais à le supporter, surtout que l'IFE semble super bien garni.
En effet ces salons ne sont pas très agréable et peuvent etre très éloigné des portes d'embarquement, ils ont tout de meme l'avantage d'offrir une offre chaude.
Comme d'autres je suis très surpris de voir le GSQD maintenant en config loisir, je me demande si d'autres avions ont aussi profité de ce retrofit.
Pour la prestation après le départ elle semble vraiment très légère surtout qu'en J nous avons le droit à une entrée, un choix entre 2 plats chauds et un dessert!
Le petit dej est ce qu'il y a de plus classique.
Merci de nouveau pour ce superbe FR qui fait voyager, meme si la Y en 777 AF ne fait définitivement pas envie!
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14 Commentaires
Super bonus touristique animalier :)
Merci pour ce Flight-Report !
Aie j'ai mal aux jambes rien qu'en regardant les sièges. De plus la largeur des sièges est elle aussi limite ! J'ai testé une fois sur CDG RUN et retour et n'en garde pas un excellent souvenir mais bon on n'a pas toujours la possibilité d'être en J.
Le catering me semble correct mais n'a à te lire pas beaucoup de gout !
Merci pour ton commentaire.
Merci
Très beau bonus et très jolies photos dans l'ensemble ,
A bientôt
L'IFE me paraît bien mieux que celui du vol aller...
La tablette est vraiment minuscule !!!
Heureusement que sur la deuxième prestation ils se rattrapent car la première.. C'est vrai qu'il est 3h du matin mais bon sur un long courrier... autant tuer le temps en mangeant surtout si le siège est inconfortable et sur lequel il n'est pas facile de dormir... En effet l'omelette se sent un peu seul dans sa barquette ^^
Merci pour le commentaire.
Que dire, betaillere Air France.. sur un vol aussi long et de nuit, sans somnifere pour moi c'est niette...
Au final vos peurs se sont realisees, en esperant qu'au futur vous pourre eviter cette cabine!
La collation me parait assez minable en quantité et en qualité tandis que le plateau du petit-dèj est hyper rempli !
J'ignorais qu'AF avait rétrofité certains de ses 77W en GSQ* avec les mêmes sièges que sur les derniers GZN*.
Sinon, le 3-4-3 d'AF reste ce qu'il est...à évité en vol de nuit...quoi que 8h en 77W même comme ça, je pense que j'arriverais à le supporter, surtout que l'IFE semble super bien garni.
En effet ces salons ne sont pas très agréable et peuvent etre très éloigné des portes d'embarquement, ils ont tout de meme l'avantage d'offrir une offre chaude.
Comme d'autres je suis très surpris de voir le GSQD maintenant en config loisir, je me demande si d'autres avions ont aussi profité de ce retrofit.
Pour la prestation après le départ elle semble vraiment très légère surtout qu'en J nous avons le droit à une entrée, un choix entre 2 plats chauds et un dessert!
Le petit dej est ce qu'il y a de plus classique.
Merci de nouveau pour ce superbe FR qui fait voyager, meme si la Y en 777 AF ne fait définitivement pas envie!
Le retard a pas été pas trop mal géré.
L'IFE à l'air sympa.
Merci pour le bon bonus.
À bientôt.
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