intro
Septembre c'est la saison de la Jordanie, après être parti avec ma filleule, ce coup ci c'est avec maman. J'avais monté mon routing sur deux billets, l'un en juin et celui ci en septembre. Celui de juin c'était fini sur un AMM - ZRH, maintenant je peux utiliser le dernier tronçon du billet pour me rendre à LHR d'où recommence le nouveau. Ce qui nous donne ça :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3Austrian en A320neo vers AMM
- 4Austrian en A320neo vers VIE
- 5Austrian en A320neo vers LHR
- 6Lufthansa en A320neo vers FRA
- 7Lufthansa Cityline en CRJ900 vers la maison (combiné avec le 320neo précédent)
Tous les vols sauf le traditionnel vol en saucisse auront lieu en 320neo ce qui est assez peu commun pour être signalé.
transfert a vienne
Nous sommes largués dans le terminal, direction le salon, on aurait pu nous y emmener mais pour le coup je sais parfaitement où aller ^^
Notre vol est affiché à l'heure :
Le salon se trouve juste derrière la PAF :
senator lounge non schengen
L'accueil est très sympathique, on nous informe que notre avion est au large et qu'on nous cherchera 30 minutes avant le départ pour un embarquement en voiture. On nous dit également qu'il n'y a pas de salon HON ici, il faudra donc aller au salon SEN.
Aucun soucis en soit mais c'est un demi mensonge car il existe (enfin, existait) bien un salon HON sauf que celui ci n'a pas rouvert depuis la pandémie. De toutes façons, pour ce que le salon HON représente un étage plus bas nous ne perdons pas grand chose :)
Un petit tour rapide de l'offre qui est encore en mode matinale :
Accompagnements :
Et du côté du froid :
Non bien trop tôt pour ça :
On restera bien sages !
le vol
A l'heure convenue, une accompagnatrice, très peu loquace et peu avenante vient nous chercher, c'est bien la première fois que je tombe sur quelqu'un de peu sympa. Direction la voiture :
Puis le troisième neo de ce voyage et le deuxième du jour :)
On nous demande de patienter un peu, pas de soucis !
Même pas de prise de congé de notre dragonne conductrice, allez c'est pas grave on verra si c'est mieux à bord !
Instant P.
Et fuselage shoot :
Nous sommes chaleureusement accueillis par le chef de cabine, il y aura 7 rangs de business et 6 passagers, nous étions prévus au rang 5 DF il nous invite, si nous le souhaitons à prendre le 5F et le 6F pour pouvoir dormir si nous le souhaitons pendant le vol. C'est super sympa et nous acceptons volontiers. La proposition sera faite d'ailleurs à tous les passagers de choisir un rang complet. Ce que tout le monde fera d'ailleurs.
En éco par contre le remplissage est proche de 100%
Chargement en cours :
Rien que pour Christophe, j'ai mis les Austrian Shoes :
Et nous repoussons pile poile à l'heure, pour un alignement quelques minutes après :
Allez c'est parti :
Quand Austrian rencontre Lauda :
A dans deux semaines Vienne !
L'équipage est souriant et dynamique, bien que nous soyons "en fond de cale" business, les oshiboris, les menus et la prise de commande se feront en premier. Le reste du service lui par contre commence par l'avant.
Un menu en papier avec choix de deux plats chauds, c'est loin devant AF mais loin derrière TK. Après le prix n'est pas le même non plus.
Puis une mini trousse de courtoisie est distribuée :
Avant que la tablette ne soit nappée :
Un service d'apéritif différencié est proposé, dommage de ne pas offrir de noix avec, ce sera campari orange et verre d'eau :
Le vol se poursuit tranquillement :
Maman optera pour le curry vegan qui était très bon d'après elle :
Pour ma part, j'opterais pour les raviolis avec une sauce bolognaise, c'est un peu incongru, des raviolis au fromage avec de la bolognaise, ça présente pas très top non plus :
Mais le principal c'est que ce soit bon et ce l'était. La salade était fraîche et le fromage à tartiner avec trois variétés de pains chauds excellent. Nous arrivons au dessus de la mer :
Puis le service du dessert est proposé, il est, comme toujours sur OS et sur les vols les plus longs, servi chaud :
Dans l'ensemble un très bon repas, un sans faute sur cette liaison où à part TK ou A3, personne ne fait vraiment mieux.
Il est temps de passer en mode full flat :
L'avantage de ces sièges c'est que les ceintures et leurs boucles peuvent être entièrement mises en arrière, ce qui évite d'avoir les dites boucles qui vous rentrent dans les côtes. Je dormirais une petite heure avant l'arrivée sur la Jordanie.
Etrangement sur ce vol ci nous n'avons pas eu le droit au assis, attachés, pas bouger imposé par les autorités israélienne sur tout leur espace aérien. C'est seulement au dessus de la Mer Morte, soit déjà en Jordanie que les signaux ont été allumés
J'adore ces vues autour d'AMM totalement désertiques :
En courte finale :
Reverses, spoilers et tout ce qui va avec :
AMM possède une grande base de MRO qui s'occupe entre autres des avions LX et LH (32S, 330 et 340) :
Jordan Aviation possède un seul et unique A330-200 (avec un 767-200, 2 A320-200 et 2 737-300). Une flotte hétéroclite, qui vole un peu partout et surtout presque jamais, sauf pour les A320 qui sont actuellement loués à FlyOne.
Dernier virage en même temps que ce Ryanair déguisé en Buzz :
A321 SV :
Puis direction l'immigration qui sera passée en 5 minutes, 40JD en moins pour le visa et par personne, ça pique un peu.
Alors que LHR a mis plus de 45 minutes à nous livrer nos valises (et je ne parle pas du retour, que j'ai déjà spoilé trois fois je crois !) nous arrivons au tapis et nos valises sortent bonnes premières :
Nous sommes attendus alors direction le parking :
Bienvenue en Jordanie, notre seconde maison. Après 14 ans et 17 visites, on peut la considérer comme ça !
bonus habituel, les couchers de soleil sur la mer morte
Aucun coucher de soleil n'est similaire à un autre sur la Mer Morte, ce séjour n'y fera pas exception, j'en ai choisi 4 différents, avec le premier, qui est plus ou moins un classique :
.
Quelques jours plus tard, la tempête Daniel touchait la Libye et bien que nous n'ayons pas eu une goutte d'eau, nous avons un ciel gris du aux poussières de sable :
Le lendemain soir il restait encore quelques nuages :
Puis le lendemain, un ciel et une vue d'une pureté imprenable :
Journée suivie par un coucher de soleil somptueux :
Un bonus un peu plus original arrive sur le vol retour :)
Merci Steph pour le partage,
Un voyage sans faute (trousse, nappe, apéritif...) exceptée l'escorte qui faisait visiblement la tronche !
En plus vous avez profité d'un "full flat" de circonstance.
Le visuel du plat est plutôt bien : il y a pire !
Un bonus original et que ces couchers de soleil, dont j'avais déjà eu connaissance via des réseaux sociaux.
A bientôt mon ami.
Merci mon Patrick pour ton commentaire !
Un presque sans faute effectivement, si l'on excepte l'escorte.
Le full flat a été un grand plus.
A très vite !
Merci Stephan pour ce bon vol.
Un très bon produit, comme tu dis, à part TK et Aegean, on fait pas mieux.
40JD le visa c'est clair que c'est un petit coût à penser si on met les pieds là-bas.
La Jordanie et Oman sont sur ma to-do en first au Moyen-Orient.
Très beau bonus en mot atardecer sur la mer morte !
Je ne savais pas du tout que les autorités israeliennes imposent de rester assis pendant le survol de l'entité s*oniste. Comment ça se passe ?
A bietôt
Merci Louri pour le commentaire !
C'est mon seul grand regret en Jordanie, le prix du visa que je trouve beaucoup trop cher.
Le bonus suivant devrait te plaire :)
Effectivement, lors du survol du territoire israélien, c'est assis pas bouger. Certaines compagnies font fi de l'obligation car comment contrôler ? La règle est très simple, c'est tout le monde, équipage inclus, qui est censé être sur son siège et attaché. Une annonce est faite en ce sens, chez Air France, l'annonce disait "les autorités du pays que nous allons survoler exigent des passagers et de l'équipage qu'ils soient assis et attachés ..." chez Lufthansa ils disent clairement "les autorités israéliennes nous imposent, lors du survol de leur territoire, ..."
A bientôt !
Réduire au maximum la cabine Eco pour y serrer tous les passagers Eco au bénéfice du confort des passagers Business, voilà une compagnie qui traite bien ses clients haute contribution.
C'est peut-être pas sympa pour les pax Y mais c'est ainsi que je vois la situation ;-)
Le PNC aurait pu enlever le film plastique qui entoure la salade. Mais sinon, un plateau qui a de la gueule et qui donne envie qu'on le savoure.
Un seul chou en dessert? Petite profiterole alors...
Il est vrai qu'il n'est pas facile de trouver une bonne compagnie pour se rendre en Jordanie mais je n'aurais pas pensé à OS (oui je sais, ce n'est pas la première fois que voles sur OS de et vers AMM et que j'ai déjà commenté le ou les FRs) mais ça reste une très bonne alternative. De plus, 3 heures de vol dans une cabine Eco, ça peut le faire
Merci Stephan
Merci Bernard pour le commentaire !
C'est pas glop pour les passagers derrière le rideau, mais effectivement pour les passagers HC c'est un plus conséquent.
Un chou en dessert oui, seulement, mais après l'ensemble du repas, c'était largement suffisant.
En éco comme en business, OS est la mieux placée chez MM. En éco il y a un double avantage : un service gratuit (même si ce n'est que sandwich par contre il est servi chaud) et surtout le vol est plus court que depuis FRA.
A bientôt !
Les assiettes trapézoïdale et triangulaire ont le mérite de l'orginalité, mais l'inconvénient de gaspiller de la place sur le plateau.
Pas de divertissement... à part l'IFE extérieur, accessible puisqu'ayant un triplet privatif.
Est-ce que les coffres à bagages de cet avion neuf sont du nouveau modèle, permettant de placer les valise sur la tranche ?
Merci pour le partage !
Merci pour le commentaire Mètre !
Les assiettes sont originales mais effectivement il y a un grand gâchis d'espace, au tout début de ces plateaux OS avait pourtant pensé à ce que tout s'emboite correctement mais ça c'était avant ^^
Oui les coffres sont les nouveaux, c'est franchement plus pratique de pouvoir poser ses valises sur la tranche et tout rentre très bien.
A bientôt !
Le divertissement est vraiment ce qu'il manque au groupe LH. Ces avions neufs ont au moins des prises USB, non?
A part ça, le reste est d'assez haut niveau pour un vol qui ne dure au final que 3h, soit à peu près un Madrid - Budapest.
Merci pour ce Fr et le jolies photos du coucher de soleil
Merci Moritz pour le commentaire !
Tout à fait d'accord, les divertissements c'est ce qui pêche sur le groupe LH, et non il n'y a même pas de prises USB sur ces avions tout neufs !
A bientôt !
Merci pour ce rapport, que je compare à mon expérience en classe affaires sur un itinéraire similaire, avec Swiss International Air Lines sur le vol LX 253 de Tel Aviv à Zurich, effectué sur un A321 Neo le 26 septembre 2023. J'ai choisi mon vol de retour comme comparaison, car mon vol aller était le 15 septembre sur un A330-300, et je considère que la comparaison n'est pas valable, ne serait-ce qu'en raison de la cabine.
Pour moi, Tel Aviv est ma deuxième patrie et mon expérience sur cette ligne remonte à des vols avec le Convair Coronado, le DC-8 et le DC-10, le Boeing 720 et 707...
J'observe quelques différences intéressantes entre les deux membres de Star Alliance comme par exemple Swiss n'a pas d'oreillers ou de couvertures en laine sur ce vol, les tablettes ne sont pas recouvertes, le repas - toujours aussi un menu à quatre plats, qui était excellent sur les deux vols - est servi entièrement en une seule fois. Swiss considère les vols vers Israël comme des vols européens et, en conséquence, le service est le même que sur un vol intra-européen plus long. Compte tenu de la proportion extrêmement élevée de passagers en transfert, c'est à mon avis une approche discutable...
Et ce qui me frappe aussi sur les LX A320/321 Neos, c'est qu'il y a actuellement un rideau pour séparer la cabine Eco, mais il manque complètement sous les Overhead Bins. Austrian a tout de même mis en place une séparation partielle visible.
Sur mon vol de mardi dernier, j'étais assise au 3F, la dernière rangée de la classe affaires, et je me suis sentie en quelque sorte exposée, les passagers assis juste derrière moi ayant ainsi pu suivre tout le déroulement du service. Pourtant, je considère que la nourriture en classe éco sur le trajet ZRH-TLV-ZRH est tout à fait bonne.
Pour mon prochain voyage en Israël, je vais essayer Austrian. Elle me semble avoir une très bonne offre parmi les membres de Star Alliance d'Europe centrale (LH/LX/OS/SK).
Merci beaucoup pour le commentaire !
Il est clair que quand le vol est effectué en 330 ce n'est plus la même expérience. J'ai longtemps bossé pour LX et fait un paquet de vols entre ZRH et TLV, le vol de nuit à l'époque était systématiquement en 320 et le vol du jour en 330/340. Le catering restait le même mais le confort est bien différent.
Le Coronado, ça c'était de l'avion !!
Effectivement LX considère TLV et CAI comme service europe, alors qu'OS ou même LH ont un service différent pour les vols MC de plus de 3H.
J'ai beaucoup de mal aussi quand il n'y a pas de vraie séparation entre la classe affaires et l'économique. Pas pour le "privilège des classes" mais pour la différenciation du service, comme vous je n'aime pas spécialement être exposé.
A bientôt !
Merci Stephan pour ce FR sur ton pélerinage annuel :)
Pas mal cette offre au salon à VIE avec buffet chaud et viennoiseries !
Bon, niveau hard-product, même si c'est devenu un standard européen en J, la comparaison avec d'autres compagnies/parties du monde fait mal. Je crois que BA propose une vraie J sur certains A320 qui font ces longs MC, mais comme tu dis le prix ne doit pas être le même non plus. Par contre l'initiative du CC à l'embarquement est bienvenue, elle t'a permis de faire une sieste en full-flat :)
Le repas n'est pas pantagruélique mais s'il est bon ça compense, surtout que tu avais déjà mangé au salon avant. Par contre cette généralisation des salades vertes en business fait peine à voir, c'est vraiment une arnaque à mon sens. Mais bon, vu mon nombre de vols en J, je ne suis pas vraiment concerné ahahah
A bientôt !
Merci Guillaume pour le commentaire !
Pelerinage bi-annuel ^^
BA ne propose plus ce service différencié, c'était disponible sur les 321 ex BMI qui avait, à l'époque, équipé une dizaine d'A321 d'une vraie cabine long courrier pour les vols vers le Moyen Orient. BA les a gardé jusqu'en 2021 et maintenant les as remises au standard Europe. Une belle erreur selon moi.
Je suis d'accord avec toi, la salade verte c'est pas une entrée, et surtout pas en business. Après il faut reconnaitre que celle ci était bonne, j'en ai mangé de bien pire ^^
A bientôt !
Merci Stephan pour ce FR!
OS est décidément une compagnie qui tient bien la route niveau produit--le catering est de très bon niveau et le fait que le service soit ainsi découpé en trois parties permet de faire passer le temps sur ce vol sans IFE.
A bientôt!
Merci Tiédel pour le commentaire !
OS est la compagnie du groupe qui tient le mieux la route sur les vols les plus longs. Loin devant les autres.
A bientôt !
Salut Stéphan et merci pour ce FR,
OS propose du solide, en tout cas mieux qu’LH à mon sens^^.
Bel accueil, apéritif, menu avec 2 choix sur un vol de 4h, possibilité de se faire un lit de fortune…
Comme tu le dis, TK aurait sûrement pu faire mieux, mais la config 2-2 en J sur leurs narrow bodies n’aurait pas permis de faire un « full flat ».
Merci pour ce beau bonus sur la mer morte, région qui me donne vraiment envie grâce à tes différents FR :)
A bientôt !
Merci Sacha pour le commentaire !
OS est loin devant LH, malheureusement souvent beaucoup plus chère aussi, d'où le départ de LHR qui était à un tarif bien plus abordable mais avec la nuit à Londres en plus.
Bien vu pour le 2 2 TK qui n'aurait pas permis le full flat ^^
Si tu envisages la Jordanie un jour, fais signe, plein de petits trucs et astuces à distiller !!
A bientôt !
Merci mon Père Fouettard pour le partage de ce retour en terre pas inconnue.
Vienne étant plus proche de la Jordanie que FRA ou ZRH, le temps en moins rend le voyage sur le siège Éco supportable et la prestation servie par OS est bien distincte de celle d’un vol européen plus court.
De beaux couchers de soleil mais j’attends le prochain bonus avec impatience.
À très vite mon ami.
Merci pour le partage mon mari de raison ^^
Austrian est vraiment la bonne alternative pour concilier service correct et temps de vol réduit, l'année prochaine, ce ne sera pas du Austrian, la faute aux prix qui ont explosés pour 2024. Dommage mais that's life ;)
A très vite mon vieux !
Salut dame des sables et des neos!
Le salon est agréable.
Sauf qu'ils doivent parier pour qu'il y ait peu de passagers qui s'en souviennent!
Frau Monika qui vient vous chercher..
Tres sympa la proposition de s'allonger..
J'ai hate de voir quand tu prendras ITA!!
Ah sympa la petite trousse.
Le plateau a l'air bien complet et surtout avec des fours fonctionnels!
Superbes photos a l'arrivée.
Superbes couleurs de ce ciel
Salutations à vous Duchesse des Terres Lyonnaises (ma pomme dauphine préférée ^^)
Dame des sables, ça c'est chic !
C'est facile de dire qu'il n'y a pas de salon HON, c'est plus compliqué de dire qu'il n'y en a plus, mais bon ...
Monika, la kouzine de Monique :)
J'attends qu'ITA soit sous giron MM pour y aller, comme FB n'a plus mes faveurs, je ne leur ferai pas ce plaisir :)
Ahhh le retour des fours, pour une fois c'est pas moi qui l'ai dit !
A très vite mon vieux !