5 avis
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Ce voyage était initialement prévu à l'automne 2020, mais une pandémie mondiale est passée par là et à fait que ce voyage à du être reporté, comme beaucoup parmi vous.
Le routing initial était BES-CDG-HAN DAD-PQC PQC-SGN-ICN-CDG-BRE
qui c'est transformé en CDG-FRA-HAN DAD-SGN-PQC PQC-SGN-ICN-CDG-BRE
A l'origine ce vol devait être direct entre DAD et PQC et réservé sur la compagnie VietJet Air mais le 4 octobre, elle m'annonce que le vol est annulé et remplacé par un vol qui est bien trop matinal via HAN et avec un surcout (j'ai toujours du mal à comprendre qu'il faille payer un dépassement lorsque l'annulation vient de la compagnie aérienne même low cost), je décline l'offre et me ferai rembourser sous 8 jours.
En vol direct, il ne reste plus qu'UTA Bamboo Airways, réservation faite via le vol QH2311 partant à 9h35. Mais à nouveau une déconvenue via un courriel du 31 octobre annulant le vol. Et là dialogue est impossible avec la compagnie, aucune réponse à ce jour à mes courriels, à l'adresse pourtant indiquée. Cette compagnie est à ce jour dans une situation financière plus que tendue, elle a déjà annulé tout ces vols internationaux et rendu les 787 et en regardant les départs, via FR24, les vols annulés sont nombreux et j'ai vu pas mal de 320 parqué par ci par là à HAN lors de l'atterrissage en provenance de FRA. Je demande à la propriétaire de l'hôtel de Hué, où nous longeons, si elle peux téléphoner pour moi en lui ayant expliqué la situation. Et bingo, moins de deux minutes après je reçois le formulaire de remboursement. J'y répond de ce pas et 1h15 après j'ai l'accusé de réception de la bonne prise en compte de ma demande. Voilà, problème réglé et normalement remboursement sous 15 jours.
À ce jour, il n'y a plus de vol direct entre DAD et PQC. j'assurerai le vol en optant pour la compagnie VN qui plus est, les horaires sont à ma convenance. Ce vol est assuré par la compagnie Pacific Airlines (Ex-Jetstar Pacific) sous numéro de vol VN en partage de code.
Ces 2 vols pour destination finale l'île de Phu Quoc, marque la fin de notre virée Vietnamienne par quelques jours de farniente dans un hôtel en bord de mer.
Ce séjour nous aura fait passer par Hanoï la capitale, initialement prévu pour y rester 3 jours, mais les aléas des vols ne nous aura permis d'y séjourner que 2 jours. Puis direction le nord pour la boucle de Ha Giang, à moto, pendant 4 jours, à sillonner les méandres des routes montagneuses avec des paysages magnifiques. Après ce périple, nous prenons la direction de l'île de Cat Ba pour y découvrir la baie de Lan Ha, toute aussi belle que la baie d'Ha Long mais moins touristique. Ninh Binh sera la prochaine destination, plus connue sous le nom de la baie d'Ha Long terrestre. Nous poursuivrons vers Phong Nha pour y découvrir des grottes grandioses. Hué, ancienne capitale, sera l'escale suivante. Pour finir à Hoi An, la ville des lampions. À l’exception de la région Ha Giang, tous les lieux visités sont inscrits aux patrimoines mondial de l 'UNESCO.
Ceci est le premier FR entre DAD et SGN opéré par la compagnie Pacific Airlines (Ex-Jetstar Pacific) reporté sur le site et le deuxième FR de ce compagnie.
Ce FR sera l'occasion du premier bonus consacré à Hanoï et la région de Ha Giang.
Après 45 minutes de route, notre taxi nous dépose au niveau des départs du terminal 1 (vol domestique) de l'aéroport international de Da Nang (DAD/VVDN)
Oui c'est bien le bon aéroport
Nous pénétrons via cette porte pour nous trouver juste en face de la compagnie Pacific Airlines. Bien que nous ayons un billet sur VN, il faudra s'enregistrer aux comptoirs de la compagnie opérant
Peu de monde dans la file d'attente
Le plus lourd des deux bagages. On a de la marge pour le vol retour vers la métropole.
Et obtention des boarding pass
Les autres comptoirs d'enregistrements. Cette hauteur de plafond ne donne pas l'impression d'étouffer
Ayant de la marge, on s'offre un petit-déjeuner que l'hôtel n'a pas pu nous offrir du à notre départ matinal
Une petite gâterie qui somme toute s'est laissée manger sans rechigner pour un prix relativement acceptable pour un aéroport
Les départs de la matinée et beaucoup de vols vers SGN
Après cette petite restauration, direction le PIF, un peu de monde, mais la file avance de façon régulière. Il nous aura fallu environ une dizaine de minute pour la remonter. Tout d'abord contrôle de la carte d'embarquement avec une pièce d'identité, puis passage au rayon X, il aura fallu séparer les appareils électroniques du reste et obligation de retirer ses chaussures. La bouteille d'eau de plus d'un litre a passé sans encombre le contrôle.
On est bien dans la bonne file pour la porte 11 qui sera celle de notre départ
FIDS plus complet après le PIF avec l'indication de la météo et de la température de la destination finale.
L'oncle Sam est dans les parages
Même impression de ce côté, où l'on respire
Ce 321 à destination de HAN
Et nous notre porte 11 est tout au bout du terminal avec une flèche vers le bas, ça sent le paxbus
Oui c'est bien là
Ce 321 Vietravel Airlines (VU/VAG) VN-A278 en provenance de SGN via le vol VU672
Il est l'heure d'embarquer et direction le paxbus siglé de la compagnie
Deux petits ricains
Et notre paquebot du jour, stationnait devant la porte 5 mais sans la connexion avec le jetbridge
VN-A572
Constructeur: Airbus
Type: A321-232
Date du 1er vol: 27/7/2017
Date de livraison: 24/8/2017
MSN: 7796
Motorisation: 2 x IAE V2527-A5
Configuration: Y186
Instant porte et fuselage. Cette couleur me fait penser un peu à la défunte Northwest Orient Airlines, avec ce gris délavé.
La cabine est très défraîchie, bien que l'avion n'ai que 6 ans d'âge. Le pas est tout juste pour mes 1m83
La safety card
9:10 début de repoussage
9:15 début de roulage
La pluie étant au rendez-vous il me sera difficile de prendre l'extérieur tant avec mon APN qu'avec mon iPhone
Mais la vitesse aidant après le décollage, l’essuie-glace automatique œuvrera de façon radicale
Alignement en 25R (l'autre piste 7R/25L est fermée pour travaux)
C'est mon premier vol en Airbus A32x équipé des moteurs IAE V2500
Je les trouve beaucoup silencieux et une sonorité plus douce que les CFM56
Cela se confirmera lors de la croisière
Il est 9:21 on s'élance pour l'envol vers SGN
L'essuie-glace a agi, la ville de Da Nang
Sur la gauche la presqu'île de Son Tra que nous survolerons lors d'un demi-tour pour prendre la direction de SGN
Petit passage dans la purée de pois
Puis vient le demi-tour
On passe les différentes couche de nuage
Passage des PNC pour la vente du Bob
Présentation du Bob avec une particularité, il y a un prix pour les vols intérieurs et un prix, presque le double voir le double, pour les vols internationaux. Les prix pratiqués pour les vols nationaux sont raisonnables.
Toujours une couverture nuageuse mais au fond ça se découvre
La ville de Kon Tum
La lac de Ea Sup Thurong
La rivière Dong Nai
La ville Bao Lam
Suivi Bao Loc
Tan Phu
Le lac Tri An
La banlieue de Hanoï avant l'atterrissage
Courte finale
Fifty, Fourty
Thirty, Twenty, Retard… Retard… ten, five
Reverse
10:26 nous foulons la 25R avant de sortir par le taxiway et traverser la 07R/25L qui sert pour les décollages
Quelques clients lors du roulage
A21N de VietJet Air et derrière les grues qui œuvrent pour la construction du terminal 3, ce qui augmentera la capacité de l'aéroport et surtout les portes qui actuellement sont très limitées.
B738 de CI en préparation pour un vol vers RMQ via le AE1858
Quelques A320 de BL dont un bien emmitouflé
Nous stationnerons au large, il est vrai que SGN ne dispose pas de beaucoup de portes avec jetbridge (4 pour la partie nationale et 10 pour la partie internationale).
L'instant danette
Puis le débarquement se fera via paxbus surchauffé car la clim était en option
Un petit 359 de VN, que j'aurais du prendre au départ de CDG, partie remise aven VN ou autres.
Nous ça sera les transferts
Mais que c'est bas de plafond avec une luminosité faiblarde et uniquement artificielle. On étouffe. Et toutes ces colonnes
Mais qui a final s'avérera une sortie landside
Ce qui nous imposera de repasser par le PIF, pas content le monsieur
Le vol selon FR24
DAD: L'aéroport est agréable et fonctionnel
BL: Un vol sans saveur dans une cabine vétuste malgré un personnel tout sourire. Les annonces préenregistrées sont inaudibles tellement le son est faible idem pour l'annonce de CdB.
Le Bob est accessible au niveau prix, mais pourquoi pratiquer deux tarifications en fonction de la nature du vol (national ou international).
Aucun divertissement, si ce n'est l'IFE naturel.
SGN (terminal domestique) Le transfert en paxbus où l'air conditionné était une option. Le hall d'arrivée se fait dans une ambiance bas de plafond et avec une luminosité artificiel blafarde, on étouffe, on sent bien qu'il n'est pas de toute première jeunesse. Le panneau "Transfert" est une fausse information car il vous envoie côté landside (en ayant demandé confirmation au kiosque information), la seule issue possible vers un vol en connexion est de sortir de l'aérogare.
Merci de m'avoir lu
Philippe
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Da Nang (DAD) → Ho Chi Minh City (SGN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Bamboo Airways avec 7,6/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 19 minutes.
Plus d'informations
14 Commentaires
Philippe
Un vol utilitaire qui fait le job. Le BoB est très bon marché pour qui utiliserait des euros.
Ou plus précisément à Jetstar Pacific, parce qu'il a volé pour leur compte jusu'en 2020.
Très jolies photos du Vietnam. Que ce soit en vol ou dans le bonus.
A bientôt. ;)
Pour Jestar, j'étais au courant et je faisais juste une comparaison
A bientôt
Philippe
Heureusement qu'il y avait le sourire des PNC
A bientôt
Philippe
Un vol domestique dont la programmation a été rendue très compliquée par toutes ces annulations... J'avais testé Bamboo à l'époque quelques semaines après sa création entre DAD et HAN, bien dommage qu'elle soit en quasi faillite...
Je dirai même très raisonnables ! Même pas 1€ pour une bouteille d'eau...
A bientôt !
Oui j'aurai bien voulu "tester" Bamboo mais le sort en a été autrement, dommage.
De plus je n'ai pas vu beaucoup de leurs avions en vol lors de mes différents passages dans les aéroports vietnamien
A bientôt
Philippe
Les CFM56 ne sont silencieux que sur l'A340-300. ;)
La prépondérance des CFM56 dans la gamme A3XX doit certainement être due à une question de prix.
Ce serait plus une discrimination qu'une particularité. ;)
Joli bonus touristique.
A bientôt.
Je ne les connais pas les critères de choix entre les CFM56 ou les V2500 lorsque les compagnies passent commandes
LH par exemple a choisi le CFM56 pour ses A319/A320 et le V2500 pour ses A321
Pas très simple pour la maintenance et je n'ai jamais réussi à avoir l'explication pour ce choix
A bientôt
Philippe
Effectivement vol court et contrat rempli.
Puis il y a l'IFE naturel qui remplace parfois certaines déconvenues surtout dans un pays que l'on découvre
A bientôt
Philippe
Décidemment pas de chance avec les transferts…sortir en landside pour revenir en airside.
Merci pour ce 1er joli bonus avec une météo clémente.
A bientôt ! ✈️
Jalil
A SGN il n'y a pas d'autre choix que sortir lanside pour rerentrer côté airside, pour un vol en correspondance, c'est ainsi
A bientôt
Philippe
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