Avis du vol Pacific Airlines Da Nang Ho Chi Minh City en classe Economique

Compagnie Pacific Airlines
Vol VN6055
Classe Economique
Siege 7F
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:05
Décollage 22 Nov 23, 09:21
Arrivée à 22 Nov 23, 10:26
BL 5 avis
AFR002
Par BRONZE 348
Publié le 26 novembre 2023

préambule



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Ce voyage était initialement prévu à l'automne 2020, mais une pandémie mondiale est passée par là et à fait que ce voyage à du être reporté, comme beaucoup parmi vous.

Le routing initial était BES-CDG-HAN DAD-PQC PQC-SGN-ICN-CDG-BRE
qui c'est transformé en CDG-FRA-HAN DAD-SGN-PQC PQC-SGN-ICN-CDG-BRE



A l'origine ce vol devait être direct entre DAD et PQC et réservé sur la compagnie VietJet Air mais le 4 octobre, elle m'annonce que le vol est annulé et remplacé par un vol qui est bien trop matinal via HAN et avec un surcout (j'ai toujours du mal à comprendre qu'il faille payer un dépassement lorsque l'annulation vient de la compagnie aérienne même low cost), je décline l'offre et me ferai rembourser sous 8 jours.

En vol direct, il ne reste plus qu'UTA Bamboo Airways, réservation faite via le vol QH2311 partant à 9h35. Mais à nouveau une déconvenue via un courriel du 31 octobre annulant le vol. Et là dialogue est impossible avec la compagnie, aucune réponse à ce jour à mes courriels, à l'adresse pourtant indiquée. Cette compagnie est à ce jour dans une situation financière plus que tendue, elle a déjà annulé tout ces vols internationaux et rendu les 787 et en regardant les départs, via FR24, les vols annulés sont nombreux et j'ai vu pas mal de 320 parqué par ci par là à HAN lors de l'atterrissage en provenance de FRA. Je demande à la propriétaire de l'hôtel de Hué, où nous longeons, si elle peux téléphoner pour moi en lui ayant expliqué la situation. Et bingo, moins de deux minutes après je reçois le formulaire de remboursement. J'y répond de ce pas et 1h15 après j'ai l'accusé de réception de la bonne prise en compte de ma demande. Voilà, problème réglé et normalement remboursement sous 15 jours.

À ce jour, il n'y a plus de vol direct entre DAD et PQC. j'assurerai le vol en optant pour la compagnie VN qui plus est, les horaires sont à ma convenance. Ce vol est assuré par la compagnie Pacific Airlines (Ex-Jetstar Pacific) sous numéro de vol VN en partage de code.

Ces 2 vols pour destination finale l'île de Phu Quoc, marque la fin de notre virée Vietnamienne par quelques jours de farniente dans un hôtel en bord de mer.

Ce séjour nous aura fait passer par Hanoï la capitale, initialement prévu pour y rester 3 jours, mais les aléas des vols ne nous aura permis d'y séjourner que 2 jours. Puis direction le nord pour la boucle de Ha Giang, à moto, pendant 4 jours, à sillonner les méandres des routes montagneuses avec des paysages magnifiques. Après ce périple, nous prenons la direction de l'île de Cat Ba pour y découvrir la baie de Lan Ha, toute aussi belle que la baie d'Ha Long mais moins touristique. Ninh Binh sera la prochaine destination, plus connue sous le nom de la baie d'Ha Long terrestre. Nous poursuivrons vers Phong Nha pour y découvrir des grottes grandioses. Hué, ancienne capitale, sera l'escale suivante. Pour finir à Hoi An, la ville des lampions. À l’exception de la région Ha Giang, tous les lieux visités sont inscrits aux patrimoines mondial de l 'UNESCO.

Ceci est le premier FR entre DAD et SGN opéré par la compagnie Pacific Airlines (Ex-Jetstar Pacific) reporté sur le site et le deuxième FR de ce compagnie.

Ce FR sera l'occasion du premier bonus consacré à Hanoï et la région de Ha Giang.


aéroport Da Nang - DAD



Après 45 minutes de route, notre taxi nous dépose au niveau des départs du terminal 1 (vol domestique) de l'aéroport international de Da Nang (DAD/VVDN)


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Oui c'est bien le bon aéroport


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Nous pénétrons via cette porte pour nous trouver juste en face de la compagnie Pacific Airlines. Bien que nous ayons un billet sur VN, il faudra s'enregistrer aux comptoirs de la compagnie opérant


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Peu de monde dans la file d'attente


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Le plus lourd des deux bagages. On a de la marge pour le vol retour vers la métropole.
Et obtention des boarding pass


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Les autres comptoirs d'enregistrements. Cette hauteur de plafond ne donne pas l'impression d'étouffer


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Ayant de la marge, on s'offre un petit-déjeuner que l'hôtel n'a pas pu nous offrir du à notre départ matinal

Une petite gâterie qui somme toute s'est laissée manger sans rechigner pour un prix relativement acceptable pour un aéroport


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Les départs de la matinée et beaucoup de vols vers SGN


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Après cette petite restauration, direction le PIF, un peu de monde, mais la file avance de façon régulière. Il nous aura fallu environ une dizaine de minute pour la remonter. Tout d'abord contrôle de la carte d'embarquement avec une pièce d'identité, puis passage au rayon X, il aura fallu séparer les appareils électroniques du reste et obligation de retirer ses chaussures. La bouteille d'eau de plus d'un litre a passé sans encombre le contrôle.


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On est bien dans la bonne file pour la porte 11 qui sera celle de notre départ


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FIDS plus complet après le PIF avec l'indication de la météo et de la température de la destination finale.


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L'oncle Sam est dans les parages


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Même impression de ce côté, où l'on respire


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Ce 321 à destination de HAN


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Et nous notre porte 11 est tout au bout du terminal avec une flèche vers le bas, ça sent le paxbus


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Oui c'est bien là


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Ce 321 Vietravel Airlines (VU/VAG) VN-A278 en provenance de SGN via le vol VU672


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l'embarquement



Il est l'heure d'embarquer et direction le paxbus siglé de la compagnie


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Deux petits ricains


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Et notre paquebot du jour, stationnait devant la porte 5 mais sans la connexion avec le jetbridge


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VN-A572

Constructeur: Airbus
Type: A321-232
Date du 1er vol: 27/7/2017
Date de livraison: 24/8/2017
MSN: 7796
Motorisation: 2 x IAE V2527-A5
Configuration: Y186



Instant porte et fuselage. Cette couleur me fait penser un peu à la défunte Northwest Orient Airlines, avec ce gris délavé.


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La cabine est très défraîchie, bien que l'avion n'ai que 6 ans d'âge. Le pas est tout juste pour mes 1m83


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La safety card


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le vol



9:10 début de repoussage
9:15 début de roulage

La pluie étant au rendez-vous il me sera difficile de prendre l'extérieur tant avec mon APN qu'avec mon iPhone
Mais la vitesse aidant après le décollage, l’essuie-glace automatique œuvrera de façon radicale


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Alignement en 25R (l'autre piste 7R/25L est fermée pour travaux)

C'est mon premier vol en Airbus A32x équipé des moteurs IAE V2500
Je les trouve beaucoup silencieux et une sonorité plus douce que les CFM56
Cela se confirmera lors de la croisière

Il est 9:21 on s'élance pour l'envol vers SGN


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L'essuie-glace a agi, la ville de Da Nang


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Sur la gauche la presqu'île de Son Tra que nous survolerons lors d'un demi-tour pour prendre la direction de SGN


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Petit passage dans la purée de pois


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Puis vient le demi-tour


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On passe les différentes couche de nuage


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Passage des PNC pour la vente du Bob


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Présentation du Bob avec une particularité, il y a un prix pour les vols intérieurs et un prix, presque le double voir le double, pour les vols internationaux. Les prix pratiqués pour les vols nationaux sont raisonnables.




Toujours une couverture nuageuse mais au fond ça se découvre


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La ville de Kon Tum


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La lac de Ea Sup Thurong


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La rivière Dong Nai


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La ville Bao Lam


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Suivi Bao Loc


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Tan Phu


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Le lac Tri An


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La banlieue de Hanoï avant l'atterrissage


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Courte finale


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Fifty, Fourty


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Thirty, Twenty, Retard… Retard… ten, five


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Reverse

10:26 nous foulons la 25R avant de sortir par le taxiway et traverser la 07R/25L qui sert pour les décollages


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Quelques clients lors du roulage

A21N de VietJet Air et derrière les grues qui œuvrent pour la construction du terminal 3, ce qui augmentera la capacité de l'aéroport et surtout les portes qui actuellement sont très limitées.


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B738 de CI en préparation pour un vol vers RMQ via le AE1858


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Quelques A320 de BL dont un bien emmitouflé


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Nous stationnerons au large, il est vrai que SGN ne dispose pas de beaucoup de portes avec jetbridge (4 pour la partie nationale et 10 pour la partie internationale).
 
L'instant danette


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Puis le débarquement se fera via paxbus surchauffé car la clim était en option


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Un petit 359 de VN, que j'aurais du prendre au départ de CDG, partie remise aven VN ou autres.


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Nous ça sera les transferts

Mais que c'est bas de plafond avec une luminosité faiblarde et uniquement artificielle. On étouffe. Et toutes ces colonnes


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Mais qui a final s'avérera une sortie landside

Ce qui nous imposera de repasser par le PIF, pas content le monsieur


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Le vol selon FR24


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Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

Pacific Airlines

5.0/10
Cabine5.0
Equipage8.0
Divertissements0.0
Carte payante7.0

Da Nang - DAD

8.3/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services9.0
Propreté9.0

Ho Chi Minh City - SGN

6.0/10
Fluidité6.0
Accès7.0
Services5.0
Propreté6.0

Conclusion

DAD: L'aéroport est agréable et fonctionnel

BL: Un vol sans saveur dans une cabine vétuste malgré un personnel tout sourire. Les annonces préenregistrées sont inaudibles tellement le son est faible idem pour l'annonce de CdB.
Le Bob est accessible au niveau prix, mais pourquoi pratiquer deux tarifications en fonction de la nature du vol (national ou international).
Aucun divertissement, si ce n'est l'IFE naturel.

SGN (terminal domestique) Le transfert en paxbus où l'air conditionné était une option. Le hall d'arrivée se fait dans une ambiance bas de plafond et avec une luminosité artificiel blafarde, on étouffe, on sent bien qu'il n'est pas de toute première jeunesse. Le panneau "Transfert" est une fausse information car il vous envoie côté landside (en ayant demandé confirmation au kiosque information), la seule issue possible vers un vol en connexion est de sortir de l'aérogare.

Merci de m'avoir lu
Philippe

Informations sur la ligne Da Nang (DAD) Ho Chi Minh City (SGN)

14 Commentaires

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  • Comment 640142 by
    cliper31 GOLD 803 Commentaires
    Encore de bons changements de vols ! Le fuselage gris provient de l'ancien opérateur : Jetstar
  • Comment 640145 by
    Aigle_voyageur 854 Commentaires
    Merci pour ce FR. :)

    Un vol utilitaire qui fait le job. Le BoB est très bon marché pour qui utiliserait des euros.

    Cette couleur me fait penser un peu à la défunte Northwest Orient Airlines, avec ce gris délavé.


    Ou plus précisément à Jetstar Pacific, parce qu'il a volé pour leur compte jusu'en 2020.

    Très jolies photos du Vietnam. Que ce soit en vol ou dans le bonus.

    A bientôt. ;)
  • Comment 640168 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10322 Commentaires
    Merci pour ce récit sur une compagnie peu connue qui fait le job sans glamour avec des PNC souriants !
  • Comment 640199 by
    nicobcn TEAM GOLD 7618 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    Un vol domestique dont la programmation a été rendue très compliquée par toutes ces annulations... J'avais testé Bamboo à l'époque quelques semaines après sa création entre DAD et HAN, bien dommage qu'elle soit en quasi faillite...

    Les prix pratiqués pour les vols nationaux sont raisonnables.

    Je dirai même très raisonnables ! Même pas 1€ pour une bouteille d'eau...

    A bientôt !
    • Comment 640327 by
      AFR002 BRONZE AUTEUR 432 Commentaires
      Merci Nico pour ce commentaire

      Oui j'aurai bien voulu "tester" Bamboo mais le sort en a été autrement, dommage.
      De plus je n'ai pas vu beaucoup de leurs avions en vol lors de mes différents passages dans les aéroports vietnamien

      A bientôt
      Philippe
  • Comment 640246 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10469 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Je les trouve beaucoup silencieux et une sonorité plus douce que les CFM56

    Les CFM56 ne sont silencieux que sur l'A340-300. ;)
    La prépondérance des CFM56 dans la gamme A3XX doit certainement être due à une question de prix.

    Présentation du Bob avec une particularité, il y a un prix pour les vols intérieurs et un prix, presque le double voir le double, pour les vols internationaux.


    Ce serait plus une discrimination qu'une particularité. ;)

    Joli bonus touristique.

    A bientôt.
    • Comment 640329 by
      AFR002 BRONZE AUTEUR 432 Commentaires
      Merci pour le commentaire

      Je ne les connais pas les critères de choix entre les CFM56 ou les V2500 lorsque les compagnies passent commandes
      LH par exemple a choisi le CFM56 pour ses A319/A320 et le V2500 pour ses A321
      Pas très simple pour la maintenance et je n'ai jamais réussi à avoir l'explication pour ce choix

      A bientôt
      Philippe
  • Comment 640298 by
    akivi GOLD 3618 Commentaires
    Merci pour ce FR sur une compagnie très rarement reportée ! Rien de fou à bord certes, mais c'est un vol très court donc ce n'est pas bien grave, surtout que le contrat est rempli et à l'heure. A bientôt !
    • Comment 640330 by
      AFR002 BRONZE AUTEUR 432 Commentaires
      Merci pour ce commentaire

      Effectivement vol court et contrat rempli.
      Puis il y a l'IFE naturel qui remplace parfois certaines déconvenues surtout dans un pays que l'on découvre

      A bientôt
      Philippe
  • Comment 641411 by
    mtp34 SILVER 255 Commentaires
    Merci Philippe pour ce nouvel FR !

    Décidemment pas de chance avec les transferts…sortir en landside pour revenir en airside.

    Merci pour ce 1er joli bonus avec une météo clémente.

    A bientôt ! ✈️
    Jalil
  • Comment 641446 by
    AFR002 BRONZE AUTEUR 432 Commentaires
    Merci Jalil pour ce commentaire

    A SGN il n'y a pas d'autre choix que sortir lanside pour rerentrer côté airside, pour un vol en correspondance, c'est ainsi

    A bientôt
    Philippe

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