Avis du vol entre Paris et Calgary en classe Economique avec WestJet

Bonjour à tous et bienvenue pour ce FR qui m’emmène pour 15 jours dans l'Ouest Canadien. Cette destination nous faisait rêver depuis un bout de temps avec ma compagne et les derniers FR sur la destination n'ont pas démenti cet intérêt, bien au contraire, ils n'ont fait que le renforcer !

Des contraintes professionnelles ont eu pour conséquence une réservation tardive de ce séjour, nous sommes donc passé par un tour opérateur pour la réservation de ce voyage. Au moment de la réservation, début mars, c'est Westjet qui ressort le moins cher, même si les tarifs étaient malheureusement déjà bien élevés à cette période. La compagnie a l'air très correcte et notre voyage se faisant en voiture entre Vancouver et Calgary, le vol retour présentera donc l'avantage d'être direct. De plus le Paris / Calgary et vice-versa n'ont pas encore été reportés sur notre bonne vieille base de données !

Ceci donne donc ce routing :

Nous décidons le jour J de nous rendre au T2E en taxi au lieu du traditionnel Uber. Au final cela n'a rien changé, en dehors du point de vue pécuniaire. Je pensais que le taxi pourrait emprunter des voies réservées, mais que nenni. Nous voici donc au T2E 2h30 avant l'heure de départ :

J'avais consulté le vol sur l'application Paris Aéroport, qui m'indiquait un enregistrement au T2F, ce qui me paraissait incongru… mais c’était bien la vérité, notre vol n'est pas affiché au 2E, même si la porte d'embarquement est dans ce terminal, c'est bien au T2F qu'il faut aller !

C'est donc après un cheminement souterrain entre le T2E et le T2F que nous trouvons effectivement les comptoirs d'enregistrement de Westjet au T2F, ce qui sera une première pour moi dans le sens des départs après une arrivée "exceptionnelle" dans mon précédent FR depuis Nice :

Il n'y pas une énorme foule aux comptoirs, nos valises seront déposées plutôt rapidement :

En route donc vers le T2F :

Le PIF sera passé assez rapidement, mais nous devrons laisser passer le chef du salon des lieux, à savoir François Adamski himself ! Juste après, note vol est effectivement bien indiqué au T2E, portes M :

C'est bien peu spotter-friendly par ici :

Cette balade alambiquée est l'occasion pour moi de voir pour la première fois le T2F de mes propres yeux :

Pour nous point de T2F, mais une PAF à passer dès le T2F :

Après un passage plutôt rapide, un petit coup d'ascenseur est ensuite nécessaire pour rejoindre le niveau inférieur :

L'occasion de saisir quelques codes barres qui partent pour des destinations moins lointaines que la notre :

Ça sera donc par ici…

Où il nous faut attendre une dizaine de minutes un bus pour nous emmener directement aux portes M du T2E !

Sept minutes de trajet nous attendent, mine de rien entre le micmac T2F/T2E avec le dépose bagages au T2F, il nous aura fallu plus d'une heure (!) pour arriver à ce point précis :

Heureusement, le PAXBus pourra embarquer tout ce beau monde :

La conduite assez sportive du chauffeur ne me permettra que ce maigre spotting… d'ailleurs ce sont les avions que j'ai photographié depuis le terminal ^^ :

Après ces sept minutes mouvementées, nous arrivons enfin au T2E par l'entrée des artistes :

Un escalator plus tard nous voici dans le Duty-Free :

Puis dans l'espace des boutiques du T2E portes M, mon terminal préféré à CDG. Nous en profiterons pour nous sustenter, l'heure du déjeuner ayant plus que sonnée :

La dernière fois que je suis passé ici, c'était à droite pour New-York dans le regretté 380 :

Pour cette fois-ci, ça sera à gauche dans cette vaste et agréable jetée :

Les grandes baies vitrées se prêtent bien au spotting, ici avec ce 787 et son nez de Schtroumpf emprunté à KLM. Le titulaire de ce nez pour le moins original est F-HRBI qui part ce jour-là pour Pékin :

Un bel A350 AF passe juste derrière, en partance pour Boston :

Un deuxième 787 AF est présent en porte, cette fois-ci équipé de son nez traditionnel :)

On aperçoit la dérive de notre 787 Westjet juste à côté :

Mais avant d'aller rendre visite à notre destrier, j'irai faire un tour de l'autre côté pour spotter un autre 350, qui est décidément bien photogénique :

Surtout ce winglet de toute beauté :

Le terminal est vraiment très agréable avec de grands espaces, en plus de n'être pas très fréquenté en ce début d'après-midi :

Voici donc mon premier contact avec ce qui sera mon premier vol en 787 ! Westjet en compte six et on a la chance de tomber aujourd'hui sur le petit dernier de la flotte, C-FAJA, âgé de moins d'un an au moment du vol :

Nos GEnx avec cette forme "dentée" à l'arrière, si particulière, ont fière allure :

J'aime beaucoup les couleurs de la livrée :

L'embarquement se fait par zones, c'est maintenant à notre tour :

Même le coin nicotine parait agréable ici, du moins visuellement parlant :)

Embarquement vers de nouveaux horizons avec beaucoup d'excitation :

On ne voit pas grand chose de notre avion de ce point de vue :

Comme dirait l'autre, la vérité est au bout du couloir et de ce tapis rouge vers l'ouest canadien :

L'instant porte est un peu raté, mais un morceau d'instant playstation a été sauvegardé :

Fuselage shot avec le slogan de Westjet, en anglais de ce côté, et en français de l'autre. Le double affichage français et anglais est respecté :)

Après un accueil ma foi sympathique, nous voici dans la cabine qui me fait une bonne impression. Le fameux système d'obscurcissement est activé sur tous les hublots, ce qui a pour avantage d'avoir une température de cabine très agréable en ce jour d'été :

L'armement cabine se compose d'un oreiller et d'une couverture aux couleurs de la compagnie, des écouteurs nous seront distribués plus tard :

Configuration 3-3-3, pour ce qui devient malheureusement la norme :

Le siège dispose de têtières réglables :

Le pas est correct pour mon mètre 80 :

Un semblable AF est présent à côté de nous en 787 :

Le hublot du 787 est présenté comme le plus grand, effectivement, il est vraiment très grand :

Sa grande innovation est ce petit bouton pour régler l'opacité mais aussi la possibilité pour l'équipage de la gérer, à ce moment-là je prie pour avoir la main dessus pendant tout le vol :

L'IFE est d'une taille généreuse sans trop de reflets, l'image en fond d'écran montre la skyline de Calgary et le pont de la paix au premier plan :

Les consignes de sécurité sont lancées tout à fait dans les temps, elles sont ludiques avec une ambiance "dessin animé" :

Pour la géovision, on retrouve l'excellent Flightpath 3D. L'itinéraire à venir me plait bien !

A noter qu'il était possible de participer à des enchères pour se surclasser en premium éco et en Affaires, à partir de respectivement 550$CAD (~368€) et 1200$ CAD (~850€). Non merci ! :)

Il est 14h50 lorsque nous repoussons, mais nous patienterons plusieurs minutes avant de bouger à nouveau :

Au roulage, un des deux 321neo de SkyExpress, compagnie grecque que je ne connaissais pas :

Nous décollerons du doublet nord, où la piste 09R/27L est fermée pour travaux :

Le décollage se fait en 27R :

C'est tout aussi silencieux que dans un 350, avec Goussainville et Louvres un peu plus à droite, on voit bien le tracé du RER D :

Comme à l'accoutumée, je vous propose de revivre le décollage en vidéo :

Nous voici désormais au pays du beau temps éternel, j'aime beaucoup la voilure de l'aile de notre 787 :

Nous quittons la France à hauteur de Berck, qui est l'interjection qui semble le mieux convenir au temps à venir en dessous de nous ^^ :

Effectivement, c'est vraiment berk à l'arrivée au dessus de l'Angleterre, je ne me souviens pas être passé par ici un jour sans couverture nuageuse :

Nous serons tout de même un peu plus chanceux plus au nord du Perfide Albion où les nuages daignent nous montrer la campagne anglaise :

C'est à ce moment, après environ 45 minutes de vol, qu'une première prestation nous est servie, elle se compose de biscuits (au VRAI chocolat au lait, je trouve cette précision assez marrante), accompagnée d'une boisson. L'équipage est totalement anglophone avec aucun francophone  :

Santé aux FRistes avec ce petit verre en plastique personnalisé :

On décide avec ma compagne d'explorer un peu l'IFE qui contient le jeu Qui veut gagner des millions, avec une question parfaite pour un franc-comtois :) :

J'en profite pour jeter un coup d’œil à la safety card, qui est une des plus belles que j'ai vue jusqu'à présent. Elle subira bien entendu les lois de la gravité pour un cheminot féru de consignes ainsi que moi-même :

L'avion est équipé du WiFi, j'ai choisi un accès pour tout le vol pour un peu plus de 15€, ce que je trouve correct :

Quarante nouvelles minutes se sont écoulées depuis notre mise en bouche et le traditionnel beef or pasta est annoncé :

C'est un peu moins de 2 heures après notre décollage que la pitance arrivera à notre place. Je suis assez frappé par le taille des portions qui me paraissent vraiment petites :

Ici, un comparatif main VS plateau pour bien se rendre compte :

Le capot ouvert dévoile un plat bien compacté… mais vraiment très bon ! La viande était tendre et l'ensemble vraiment satisfaisant au goût :

Tiens, nous voici à hauteur de l'Islande…

…dont le seul aperçu sera cette couverture ininterrompue de nuages ^^ :

Et c'est à ce moment-là que le drame arrive, l'équipage décidant qu'après avoir bien mangé, c'est l'heure de la sieste et de l’obscurcissement forcé des hublots… A ce moment-là, j'ai espoir que ça ne soit pas trop long, car du lourd arrive avec le Groenland et le Grand Nord canadien :

Je tenterai même une approche par le hublot de porte arrière, mais malheureusement ce dernier est lui aussi obscurci… Vade Retro Hublotas !

A mon grand regret, cette traversée du sud du Groenland risque de se faire totalement dans le noir :

Je me rabat donc sur l'IFE, qui est vraiment complet et qui dispose d'un catalogue important de films plutôt récents (remarquez les quelques traductions à la québécoise :-)) :

Il est possible de trouver des informations sur la compagnie et la flotte actuelle :

Plusieurs articles de presse sont également disponibles :

Par chance au vu de mon hublot obscurci, la majorité du Groenland était sous les nuages. Néanmoins cela se découvre tout à la fin, je regrette beaucoup de ne pas avoir pu voir ça sans filtre. Bon heureusement, en traitant la photo il est possible d'en tirer une image à peu près potable :

Un petit saut temporel de cinquante minutes nous emmène au dessus des premières terres canadiennes, au dessus du Nunavut… malheureusement, toujours avec un hublot obscurci :

J'ai redécouvert ces photos en les traitant pour les poster ici, les paysages sont vraiment somptueux, j'avoue à ce moment-là en vouloir un peu à l'équipage de nous priver de paysages vraiment magnifiques :

Les paysages immenses et glacés se succèdent :

Les paysages du Nunavut sont vraiment incroyables, la prochaine fois j'essayerai de faire en sorte de ne pas les survoler en 787 ^^ :

C'est après ces paysages et peu de temps après notre arrivée au dessus de la province du Manitoba qu'une collation nous est servie, 1h30 avant l'arrivée. Je ne souviens pas avoir vu de nourriture en libre-service aux galleys, c'est semble-t-il un service payant sur WS. En tout cas d'après leur site, les softs et alcools restent gratuit durant tout le vol :

Voici le contenu, on nous annonce "Une pizza traditionnelle repliée et farcie de mozzarella et de tomates semi-séchées marinées" :

Bon, sous cet intitulé assez pompeux se cache une pizza assez industrielle. Malgré tout c'est assez bien vu à ce moment-là du vol, cela remplit pas mal l'estomac :

D'ailleurs je ne vous l'avais pas dit, mais le jour est revenu en cabine après plus de quatre heures de nuit forcée ! Alléluia :)

Je ne tarde donc pas pour profiter de mon hublot retrouvé et observer les paysages de la Saskatchewan que nous survolons désormais, même si le tout commence par quelques cumulonimbus :

On aperçoit au sol et à perte de vue ces formes qui m'ont beaucoup intriguées… et qui sont en fait autant de localisation de forages pour la fracturation hydraulique :

Notre arrivée au dessus de l'Alberta nous offre d'autres types de fractures, plus naturelles celles-ci, mais également entouré de ces mêmes zones :

L'immensité des pays comme le Canada m’émerveillera toujours :

Sullivan Lake, à environ 350 km de Calgary :

Horsethief Canyon, dont les fractures dans le paysage sont impressionnantes. Ce canyon doit son nom à la contrebande de chevaux entre l'Alberta et les États-Unis, à priori ces pauvres équidés étaient cachés par les contrebandiers dans ce dernier ^^ :

A mesure que l'on se rapproche de Calgary, les paysages deviennent plus classiques avec des champs à perte de vue :

C'est d'ailleurs la banlieue nord de Calgary qui apparait sous notre aile, avec ici la ville d'Airdrie qui abrite plus de 60000 âmes :

Aucun doute avec ce genre d'échangeur d'autoroute, on est en Amérique !

Le posé se fera seulement avec quelques minuscules minutes de retard, malheureusement l'arrivée par le nord ne nous a pas permis d'apercevoir Calgary :

Le tout en vidéo :

C'est sous un fort beau temps que nous allons nous stationner après ce vol de 8 heures et 36 minutes :

Après un traditionnel instant yaourt, il est temps de partir. J'ai détesté l'expérience hublot du 787, mais je dois reconnaitre que de voler à son bord a été très agréable :

Il est temps de dire adieu à notre oiseau qui nous offre une vue bien plus dégagée que depuis Roissy :

Nous voici donc en connexion à Calgary pour 3 heures, il semble n'y avoir que notre vol à l'arrivée :

Les couloirs en direction de l'immigration sont clairsemés, ce qui sent bon pour notre passage à venir :

Mais tout cela sera relaté au prochain épisode, qui contiendra un premier bonus des superbes paysages de l'ouest canadien !

J'en profite pour remercier les spotters de tête en l'air, qui pour la modique somme de 10€ ont immortalisé mon décollage avec cette photo très réussie qui sert de couverture à mon FR :

Le tracé FR24 :

Merci de votre lecture et à bientôt pour le vol suivant vers Vancouver !