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#1 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
46 avis
Bonjour à tous et bienvenue pour ce FR qui m’emmène pour 15 jours dans l'Ouest Canadien. Cette destination nous faisait rêver depuis un bout de temps avec ma compagne et les derniers FR sur la destination n'ont pas démenti cet intérêt, bien au contraire, ils n'ont fait que le renforcer !
Des contraintes professionnelles ont eu pour conséquence une réservation tardive de ce séjour, nous sommes donc passé par un tour opérateur pour la réservation de ce voyage. Au moment de la réservation, début mars, c'est Westjet qui ressort le moins cher, même si les tarifs étaient malheureusement déjà bien élevés à cette période. La compagnie a l'air très correcte et notre voyage se faisant en voiture entre Vancouver et Calgary, le vol retour présentera donc l'avantage d'être direct. De plus le Paris / Calgary et vice-versa n'ont pas encore été reportés sur notre bonne vieille base de données !
Ceci donne donc ce routing :
Nous décidons le jour J de nous rendre au T2E en taxi au lieu du traditionnel Uber. Au final cela n'a rien changé, en dehors du point de vue pécuniaire. Je pensais que le taxi pourrait emprunter des voies réservées, mais que nenni. Nous voici donc au T2E 2h30 avant l'heure de départ :
J'avais consulté le vol sur l'application Paris Aéroport, qui m'indiquait un enregistrement au T2F, ce qui me paraissait incongru… mais c’était bien la vérité, notre vol n'est pas affiché au 2E, même si la porte d'embarquement est dans ce terminal, c'est bien au T2F qu'il faut aller !
C'est donc après un cheminement souterrain entre le T2E et le T2F que nous trouvons effectivement les comptoirs d'enregistrement de Westjet au T2F, ce qui sera une première pour moi dans le sens des départs après une arrivée "exceptionnelle" dans mon précédent FR depuis Nice :
Il n'y pas une énorme foule aux comptoirs, nos valises seront déposées plutôt rapidement :
En route donc vers le T2F :
Le PIF sera passé assez rapidement, mais nous devrons laisser passer le chef du salon des lieux, à savoir François Adamski himself ! Juste après, note vol est effectivement bien indiqué au T2E, portes M :
C'est bien peu spotter-friendly par ici :
Cette balade alambiquée est l'occasion pour moi de voir pour la première fois le T2F de mes propres yeux :
Pour nous point de T2F, mais une PAF à passer dès le T2F :
Après un passage plutôt rapide, un petit coup d'ascenseur est ensuite nécessaire pour rejoindre le niveau inférieur :
L'occasion de saisir quelques codes barres qui partent pour des destinations moins lointaines que la notre :
Ça sera donc par ici…
Où il nous faut attendre une dizaine de minutes un bus pour nous emmener directement aux portes M du T2E !
Sept minutes de trajet nous attendent, mine de rien entre le micmac T2F/T2E avec le dépose bagages au T2F, il nous aura fallu plus d'une heure (!) pour arriver à ce point précis :
Heureusement, le PAXBus pourra embarquer tout ce beau monde :
La conduite assez sportive du chauffeur ne me permettra que ce maigre spotting… d'ailleurs ce sont les avions que j'ai photographié depuis le terminal ^^ :
Après ces sept minutes mouvementées, nous arrivons enfin au T2E par l'entrée des artistes :
Un escalator plus tard nous voici dans le Duty-Free :
Puis dans l'espace des boutiques du T2E portes M, mon terminal préféré à CDG. Nous en profiterons pour nous sustenter, l'heure du déjeuner ayant plus que sonnée :
La dernière fois que je suis passé ici, c'était à droite pour New-York dans le regretté 380 :
Pour cette fois-ci, ça sera à gauche dans cette vaste et agréable jetée :
Les grandes baies vitrées se prêtent bien au spotting, ici avec ce 787 et son nez de Schtroumpf emprunté à KLM. Le titulaire de ce nez pour le moins original est F-HRBI qui part ce jour-là pour Pékin :
Un bel A350 AF passe juste derrière, en partance pour Boston :
Un deuxième 787 AF est présent en porte, cette fois-ci équipé de son nez traditionnel :)
On aperçoit la dérive de notre 787 Westjet juste à côté :
Mais avant d'aller rendre visite à notre destrier, j'irai faire un tour de l'autre côté pour spotter un autre 350, qui est décidément bien photogénique :
Surtout ce winglet de toute beauté :
Le terminal est vraiment très agréable avec de grands espaces, en plus de n'être pas très fréquenté en ce début d'après-midi :
Voici donc mon premier contact avec ce qui sera mon premier vol en 787 ! Westjet en compte six et on a la chance de tomber aujourd'hui sur le petit dernier de la flotte, C-FAJA, âgé de moins d'un an au moment du vol :
Nos GEnx avec cette forme "dentée" à l'arrière, si particulière, ont fière allure :
J'aime beaucoup les couleurs de la livrée :
L'embarquement se fait par zones, c'est maintenant à notre tour :
Même le coin nicotine parait agréable ici, du moins visuellement parlant :)
Embarquement vers de nouveaux horizons avec beaucoup d'excitation :
On ne voit pas grand chose de notre avion de ce point de vue :
Comme dirait l'autre, la vérité est au bout du couloir et de ce tapis rouge vers l'ouest canadien :
L'instant porte est un peu raté, mais un morceau d'instant playstation a été sauvegardé :
Fuselage shot avec le slogan de Westjet, en anglais de ce côté, et en français de l'autre. Le double affichage français et anglais est respecté :)
Après un accueil ma foi sympathique, nous voici dans la cabine qui me fait une bonne impression. Le fameux système d'obscurcissement est activé sur tous les hublots, ce qui a pour avantage d'avoir une température de cabine très agréable en ce jour d'été :
L'armement cabine se compose d'un oreiller et d'une couverture aux couleurs de la compagnie, des écouteurs nous seront distribués plus tard :
Configuration 3-3-3, pour ce qui devient malheureusement la norme :
Le siège dispose de têtières réglables :
Le pas est correct pour mon mètre 80 :
Un semblable AF est présent à côté de nous en 787 :
Le hublot du 787 est présenté comme le plus grand, effectivement, il est vraiment très grand :
Sa grande innovation est ce petit bouton pour régler l'opacité mais aussi la possibilité pour l'équipage de la gérer, à ce moment-là je prie pour avoir la main dessus pendant tout le vol :
L'IFE est d'une taille généreuse sans trop de reflets, l'image en fond d'écran montre la skyline de Calgary et le pont de la paix au premier plan :
Les consignes de sécurité sont lancées tout à fait dans les temps, elles sont ludiques avec une ambiance "dessin animé" :
Pour la géovision, on retrouve l'excellent Flightpath 3D. L'itinéraire à venir me plait bien !
A noter qu'il était possible de participer à des enchères pour se surclasser en premium éco et en Affaires, à partir de respectivement 550$CAD (~368€) et 1200$ CAD (~850€). Non merci ! :)
Il est 14h50 lorsque nous repoussons, mais nous patienterons plusieurs minutes avant de bouger à nouveau :
Au roulage, un des deux 321neo de SkyExpress, compagnie grecque que je ne connaissais pas :
Nous décollerons du doublet nord, où la piste 09R/27L est fermée pour travaux :
Le décollage se fait en 27R :
C'est tout aussi silencieux que dans un 350, avec Goussainville et Louvres un peu plus à droite, on voit bien le tracé du RER D :
Comme à l'accoutumée, je vous propose de revivre le décollage en vidéo :
Nous voici désormais au pays du beau temps éternel, j'aime beaucoup la voilure de l'aile de notre 787 :
Nous quittons la France à hauteur de Berck, qui est l'interjection qui semble le mieux convenir au temps à venir en dessous de nous ^^ :
Effectivement, c'est vraiment berk à l'arrivée au dessus de l'Angleterre, je ne me souviens pas être passé par ici un jour sans couverture nuageuse :
Nous serons tout de même un peu plus chanceux plus au nord du Perfide Albion où les nuages daignent nous montrer la campagne anglaise :
C'est à ce moment, après environ 45 minutes de vol, qu'une première prestation nous est servie, elle se compose de biscuits (au VRAI chocolat au lait, je trouve cette précision assez marrante), accompagnée d'une boisson. L'équipage est totalement anglophone avec aucun francophone :
Santé aux FRistes avec ce petit verre en plastique personnalisé :
On décide avec ma compagne d'explorer un peu l'IFE qui contient le jeu Qui veut gagner des millions, avec une question parfaite pour un franc-comtois :) :
J'en profite pour jeter un coup d’œil à la safety card, qui est une des plus belles que j'ai vue jusqu'à présent. Elle subira bien entendu les lois de la gravité pour un cheminot féru de consignes ainsi que moi-même :
L'avion est équipé du WiFi, j'ai choisi un accès pour tout le vol pour un peu plus de 15€, ce que je trouve correct :
Quarante nouvelles minutes se sont écoulées depuis notre mise en bouche et le traditionnel beef or pasta est annoncé :
C'est un peu moins de 2 heures après notre décollage que la pitance arrivera à notre place. Je suis assez frappé par le taille des portions qui me paraissent vraiment petites :
Ici, un comparatif main VS plateau pour bien se rendre compte :
Le capot ouvert dévoile un plat bien compacté… mais vraiment très bon ! La viande était tendre et l'ensemble vraiment satisfaisant au goût :
Tiens, nous voici à hauteur de l'Islande…
…dont le seul aperçu sera cette couverture ininterrompue de nuages ^^ :
Et c'est à ce moment-là que le drame arrive, l'équipage décidant qu'après avoir bien mangé, c'est l'heure de la sieste et de l’obscurcissement forcé des hublots… A ce moment-là, j'ai espoir que ça ne soit pas trop long, car du lourd arrive avec le Groenland et le Grand Nord canadien :
Je tenterai même une approche par le hublot de porte arrière, mais malheureusement ce dernier est lui aussi obscurci… Vade Retro Hublotas !
A mon grand regret, cette traversée du sud du Groenland risque de se faire totalement dans le noir :
Je me rabat donc sur l'IFE, qui est vraiment complet et qui dispose d'un catalogue important de films plutôt récents (remarquez les quelques traductions à la québécoise :-)) :
Il est possible de trouver des informations sur la compagnie et la flotte actuelle :
Plusieurs articles de presse sont également disponibles :
Par chance au vu de mon hublot obscurci, la majorité du Groenland était sous les nuages. Néanmoins cela se découvre tout à la fin, je regrette beaucoup de ne pas avoir pu voir ça sans filtre. Bon heureusement, en traitant la photo il est possible d'en tirer une image à peu près potable :
Un petit saut temporel de cinquante minutes nous emmène au dessus des premières terres canadiennes, au dessus du Nunavut… malheureusement, toujours avec un hublot obscurci :
J'ai redécouvert ces photos en les traitant pour les poster ici, les paysages sont vraiment somptueux, j'avoue à ce moment-là en vouloir un peu à l'équipage de nous priver de paysages vraiment magnifiques :
Les paysages immenses et glacés se succèdent :
Les paysages du Nunavut sont vraiment incroyables, la prochaine fois j'essayerai de faire en sorte de ne pas les survoler en 787 ^^ :
C'est après ces paysages et peu de temps après notre arrivée au dessus de la province du Manitoba qu'une collation nous est servie, 1h30 avant l'arrivée. Je ne souviens pas avoir vu de nourriture en libre-service aux galleys, c'est semble-t-il un service payant sur WS. En tout cas d'après leur site, les softs et alcools restent gratuit durant tout le vol :
Voici le contenu, on nous annonce "Une pizza traditionnelle repliée et farcie de mozzarella et de tomates semi-séchées marinées" :
Bon, sous cet intitulé assez pompeux se cache une pizza assez industrielle. Malgré tout c'est assez bien vu à ce moment-là du vol, cela remplit pas mal l'estomac :
D'ailleurs je ne vous l'avais pas dit, mais le jour est revenu en cabine après plus de quatre heures de nuit forcée ! Alléluia :)
Je ne tarde donc pas pour profiter de mon hublot retrouvé et observer les paysages de la Saskatchewan que nous survolons désormais, même si le tout commence par quelques cumulonimbus :
On aperçoit au sol et à perte de vue ces formes qui m'ont beaucoup intriguées… et qui sont en fait autant de localisation de forages pour la fracturation hydraulique :
Notre arrivée au dessus de l'Alberta nous offre d'autres types de fractures, plus naturelles celles-ci, mais également entouré de ces mêmes zones :
L'immensité des pays comme le Canada m’émerveillera toujours :
Sullivan Lake, à environ 350 km de Calgary :
Horsethief Canyon, dont les fractures dans le paysage sont impressionnantes. Ce canyon doit son nom à la contrebande de chevaux entre l'Alberta et les États-Unis, à priori ces pauvres équidés étaient cachés par les contrebandiers dans ce dernier ^^ :
A mesure que l'on se rapproche de Calgary, les paysages deviennent plus classiques avec des champs à perte de vue :
C'est d'ailleurs la banlieue nord de Calgary qui apparait sous notre aile, avec ici la ville d'Airdrie qui abrite plus de 60000 âmes :
Aucun doute avec ce genre d'échangeur d'autoroute, on est en Amérique !
Le posé se fera seulement avec quelques minuscules minutes de retard, malheureusement l'arrivée par le nord ne nous a pas permis d'apercevoir Calgary :
Le tout en vidéo :
C'est sous un fort beau temps que nous allons nous stationner après ce vol de 8 heures et 36 minutes :
Après un traditionnel instant yaourt, il est temps de partir. J'ai détesté l'expérience hublot du 787, mais je dois reconnaitre que de voler à son bord a été très agréable :
Il est temps de dire adieu à notre oiseau qui nous offre une vue bien plus dégagée que depuis Roissy :
Nous voici donc en connexion à Calgary pour 3 heures, il semble n'y avoir que notre vol à l'arrivée :
Les couloirs en direction de l'immigration sont clairsemés, ce qui sent bon pour notre passage à venir :
Mais tout cela sera relaté au prochain épisode, qui contiendra un premier bonus des superbes paysages de l'ouest canadien !
J'en profite pour remercier les spotters de tête en l'air, qui pour la modique somme de 10€ ont immortalisé mon décollage avec cette photo très réussie qui sert de couverture à mon FR :
Le tracé FR24 :
Merci de votre lecture et à bientôt pour le vol suivant vers Vancouver !
Une prestation plutôt réussie pour une compagnie dite low-cost. Le grand point fort sur ce vol fut la qualité de la nourriture qui était vraiment bonne, même si les portions paraissent riquiqui et en retrait par rapport à ce que propose une compagnie comme AF. La cabine est également réussie, mais elle représente le plus et le moins de ce vol : le plus étant son confort, le gros moins, en tout cas pour AvGeek fan de hublot, étant le système pilotable d'obscurcissement du hublot quand les PNC décident de prendre la main dessus :(
Le WiFi payant a été fonctionnel quasiment tout le vol.
CDG : Un parcours voyageur très (trop) complexe et vraiment chronophage. Espérons que Westjet puisse faire améliorer ce parcours par la suite, car c'était vraiment le point noir de l'expérience PAX.
YYC : Passage très rapide de l'immigration avec personne d'autre que les passagers de notre vol, dont une partie non négligeable devait être canadienne.
21 Commentaires
Quant au catering, il semble vraiment très juste, même si de qualité.
Concernant le taxi, je ne sais pas si c'est lié à mon itinéraire depuis l'est de la banlieue parisienne, mais je n'ai pas vu l'ombre d'une voie prioritaire sur l'autoroute ni même à Roissy.
Pour le catering mieux vaut avoir quelque chose dans le ventre avant le vol sinon effectivement c'est léger.
Merci et à bientôt !
Pas ma les photos sinon.
Merci pour la correction de mon erreur, j'ai été induit en erreur par airfleets ^^
A bientôt !
Une destination qui me parle ?.
Et j'aurais bien aimé testé ce vol, car Westjet en LC, c'est rare.
A bord j'ai aussi eu la désagréable expérience récemment d'avoir le hublot bloqué sur un 787 pour un vol de jour. Du coup pas de photo des paysages alors que c'était tout un survol de l'Afrique.
Mais que de temps perdu pour rejoindre l'avion.
A bord la cabine est jolie.
Pour le repas on note un apéritif distinct du repas ce qui est bien.
Après c'est des portion pour lilliputien, on ne va pas grossir.
On retrouve la boite en carton idem à SQ.
Et le bonus ? zut moi qui pensait en voir déjà un.
A bientôt
Tes aventures dans l'Ouest canadien étaient une bonne entrée en matière pour me permettre de patienter jusqu'aux miennes ^^
Et comme le spoile le p'tit cheminot un peu plus bas, il se peut que cela ait été la cause de fâcheuses conséquences durant le séjour. Affaire à suivre !
C'est bien appréciable d'avoir une mise en bouche, même si finalement la bouche fut fort dépourvue par la suite.
Cet avion est décidément un vrai briseur de rêves ^^
Je promets de me rattraper sur les 2 FR à venir :)
A bientôt !
Ou pas du coup… ??
WS est une compagnie qui pouvait me tenter, mais j'en ai décidé autrement pour juin prochain, partant également pour cette magnifique région.
L'enregistrement au T2F est peut être quand même beaucoup plus agréable qu'au T2E. Rapidité, et praticité sont très pratique, je trouve. Il faut juste respecter ce que la compagnie nous indique sur le billet :)
Etant un grand fan du 787, je ne peux pas trop critiquer l'avion, mais plutôt l'équipage qui ne s'est pas gêné pour s'assumer avec les hublots.
Sinon, la cabine présente très bien, et elle est équipé d'un excellant IFE.
Par contre au niveau du catering, j'ai l'impression de retrouver une air Europa Bis. Après la qualité à l'air d'être au rendez-vous. Mais faut dire que l'on retrouvera pas plus chez la concurrence, donc c'est dans la moyenne.
A bientôt pour la suite.
Je l'avais repéré sur Airport-meetup et j'ai hâte de voir tes FR !
Oui, l'enregistrement était tranquille, par contre le cheminement est vraiment trop long. Et concernant le billet, j'ai vérifié, il n'y avait pas vraiment d'indications claires sur l'enregistrement au T2F. Bon au final, ce n'est pas non plus bien grave.
C'est la seule chose critiquable sur le 787, la fonctionnalité et ceux qui s'en servent :)
Mais allez qui sait, j'ai peut être eu un peu plus de chance sur le vol retour ;-)
Merci à toi et à bientôt !
Bon… Par où commencer ?
Un enregistrement au T2F pour un départ depuis le 2eM… On commence bien dans le genre « n’importe quoi » ! Comment embrouiller le passager et perdre les valises… Merde… J’ai spoilé un truc ??? ??
Je te rejoins sur le fait que la livrée est jolie, dommage qu’elle soit portée par un avion de merde… Sachez que le 787 n’est pas moche, il n’a pas un physique facile, c’est différent ! ?
À bord, la cabine rend bien, j’ai d’abord cru à une entourloupe en croyant voir des sièges KLM… Note à moi : Ne plus lire de FR au réveil avec les yeux collés. Un traditionnel 3-3-3 qui est pratiqué par toutes les compagnies sauf ANA et JAL de mémoire, mais je peux me tromper.
Quand je disais que le susnommé 787 est un avion de merde, la teinte forcée des hublots fait partie de la longue liste des choses que je n’aime pas.
La prestation servie à bord est comme partout… Ridicule ! Mais bonne semble-t-il, c’est à préciser ! Servir un petit beurre au chocolat en apéritif, il y a un truc qui m’échappe, je croyais que c’était plutôt nos amis Belges qui étaient spécialistes en blagues.
Bon en bref, servir de la merde, c’est nul mais si c’est superbement emballé dans un beau papier cadeau, ça fait tout de suite plus chic. ???
Côté paysage, je ne reviendrai pas sur l’épisode du hublot, par contre, Calgary ayant été ville hôte des JO d’hiver 1988 (Et oui, j’ai vu Rasta Rocket), je m’attendais à voir des montagnes et pas de vastes prairies toutes plates ! ?
Je serai quand même curieux de connaître le prix d’un billet pour ce vol qui n’envoie pas du rêve ! ?
Bon, sur ces bonnes paroles, faut quand même aller préparer à manger alors à l’année prochaine pour le prochain opus ! ?
Des bisous !
PS : La carte de sécurité est jolie et je crois être LE Cheminot futur propriétaire d’un exemplaire ! Du coup, si tu pouvais être là à ma sauterie le 9 décembre, ça m’arrangerait ! ?
Non pas du tout, de quelle valise parles-tu ? ?
Je ne serai pas aussi dur que toi sur le 787, j'ai quand même apprécié la bête, mais bon je peux comprendre qu'il ne fasse pas l'unanimité !
Un prélude à une gastronomie parfois... folklorique qu'on peut trouver en Amérique du Nord :p
Ce n'est pas pour rien que l'Alberta fait partie des provinces des Prairies canadiennes ! ? Mais tu verras, une fois qu'on dépasse Calgary ça n'a plus rien à voir !
Bien trop cher à la période où j'ai pu réserver... par contre de mémoire et si mon souvenir est bon, en octobre précédent le voyage, on tournait dans les 800€
Ne t'inquiètes pas tu finiras par la récupérer ! ?
A bientôt :)
Qu’est-ce que c’est frustrant ces hublots, surtout pour le passage du Groenland et du Nunavut. J’essaye d’éviter le 787 le plus possible pour cette raison.
Merci pour ce FR
Même si ma main est assez grande, cela permet effectivement de mieux se rendre compte des proportions qui m'ont un peu choqué à première vue ^^
Dommage car le 787 est un bel avion...
A bientôt !
Toujours ce gros point noir sur le Dreamliner, les hublots photochromiques que l'équipage gère à son grès peut être frustrant pour un passager comme moi (ou comme nous FRistes) car l'IFE naturel me plait beaucoup, surtout lorsque l'on survole ces régions, que je connais bien.
Et dire qu'Airbus le propose aussi pour ces avions
Les prestations à bord sont un peu ridicule en quantité
A bientôt pour la suite
Philippe
L'IFE naturel est exceptionnel pour ce vol en effet.
Je ne le savais pas, quelle mauvaise nouvelle :(
Le gros point faible de Westjet et le point sur lequel on ressent qu'on a à faire à une LCC.
A bientôt !
Très frustrant, cette histoire de nuit forcée au-dessus de tels paysages.
Malgré les quelques défauts que peut avoir Westjet (et les hublots du 787), c'est quand même agréable de pouvoir profiter d'un vol direct au départ de plusieurs villes d'Europe vers Calgary. Je ne sais pas si c'est toujours aussi rapide à l'immigration là-bas, mais c’était sans conteste un point fort après mon vol.
A bientôt !
Un vol qui a paru bien long et bien décevant par le parcours d'enregistrement, ce repas bien faible quantitativement parlant et ces satanés hublots à la merci de l'équipage.
Bravo, vous avez eu de la chance ; deux fois que je les ai sollicité dernièrement, aucune de mes requêtes n'a été acceptée.
A bientôt. ;)
Frustrations du vol heureusement vite effacées par ce qui m'attendait à destination, mais j'avoue encore pester contre ces hublots ! ^^
Dommage, j'imagine qu'aucun spotter n’était dispo à ces moments...
A bientôt !
Oui j'adore ce terminal 2EM, c'est vraiment de là que je préfère partir.
Le retour ne te fera malheureusement pas mentir par rapport au catering mais les hublots seront plus coopératifs, à suivre !
A bientôt
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