Avis du vol entre Calgary et Paris en classe Economique avec WestJet

Bonjour à tous et bienvenue pour ce dernier vol de mon épopée dans l'Ouest Canadien, de laquelle il est temps de rentrer après 15 jours et plus 3000 kilomètres à batifoler dans de somptueux paysages entre Vancouver et Calgary. Le rappel du routing :

Avant de débuter ce FR, un point sur l'épilogue de la valise de ma compagne qui n'était jamais arrivée à Vancouver. Après 6 jours sans nouvelles et sans l'ombre d'une mise à jour de l'outil de suivi de la valise , ainsi que de moultes tentatives d'échanges avec le numéro dédié chez Westjet (pour lequel il n'y a que des opérateurs anglophones, contrairement au service commercial qui prend sans problème les appels en français !), c'est donc le 30 juillet qu'un mail nous arrive avec une bonne nouvelle : la valise va prendre un vol vers Vancouver, alors que cette dernière était restée pendant 6 jours plantée à Roissy pour on ne sait quelle raison.

Bref, le principal est qu'elle arrive au moins avant notre départ. Ça ne sera pas facile de trouver le bon créneau car on change de localisation quasiment tous les jours, mais on finira par trouver un terrain d'entente avec le service client Westjet pour être livré pendant notre passage à Jasper pour 2 jours à partir du 2 août, ce qui sera plus commode pour être sur de récupérer la valise. Après avoir fait un périple Paris CDG / Vancouver, Vancouver / Edmonton par les airs puis Edmonton / Jasper par la route, la valise nous attendra sagement dans notre chambre à notre arrivée à Jasper !

Tout est bien qui fini bien, une demande d'indemnisation sera bien évidemment envoyée à Westjet au retour du séjour pour laquelle je vous donnerai également l'épilogue dans la conclusion du FR !

Le flight-report

Revenons donc à nos moutons, avec le véhicule de location que nous déposons sans encombre au parking des loueurs, simple à trouver :

Impossible de se tromper, et de plus Canada oblige, tout est traduit en français :) :

Pour rejoindre le terminal, il faut sortir du bâtiment des loueurs qui est juste en face du terminal :

La zone d'enregistrement est toute en enfilade :

Nous nous dirigeons donc naturellement vers les comptoirs Westjet indiqués tout au fond… sauf que nous nous dirigeons vers la zone domestique, qui est à l'exact opposé de la zone internationale. Il faut donc rebrousser chemin et pas mal marcher ^^ :

Westjet est ici à la maison, comme l'indique cette publicité :) :

Calgary est mise en valeur ici avec le pont de la Paix :

Nous arrivons enfin au bon endroit :

Sous l’œil rieur de cet ours, dont nous absolument pas croisé de spécimen pendant notre séjour (et que je n'aurais pas aimé croiser de si près ! ^^) :

La zone internationale est assez agréable avec ce plafond et ces puits de lumière :

Pour le dépose-bagage, c'est soit l'automate, soit une petite zone de comptoirs mais complètement bondée. Le choix est donc vite fait, mais le bandit manchot est récalcitrant, et la seule personne qui gère tout ça semble complètement débordée…

Le tout finira par fonctionner, mais c'est la douche froide au niveau du poids des valises, qui dépassent toutes les deux la franchise autorisée. Les petites péripéties liées à la valise de madame nous ont forcés à rajouter un certain nombre de vêtements. Ça, plus des souvenirs font que même en transvasant nos affaires, une des valises est de toute façon bien au dessus de la franchise. On tentera bien de raconter notre mésaventure avec la valise perdue pendant 10 jours, mais rien n'y fera et il faudra se délester de 100$ CAD :

Avec ces petites péripéties, l'horaire a bien avancé, et il est temps d'aller passer le PIF/PAF, ce qui se fera sans encombres :

Passage par le temple de la consommation :

Puis arrivée dans le terminal international. Tous les vols sont affichés ici, avec évidemment Westjet en force. Je suis toujours dérouté par ce classement par ordre alphabétique, mais cela donne un bon aperçu du réseau Westjet :

YYC dispose d'une "fun zone", petit espace de jeux réservés aux enfants :

Une belle œuvre d'art représentant le Lac Louise est visible ici :

Les destriers sont visibles, mais via des angles de vues assez timides comme ici :

L'espace est plutôt agréable, calme et haut de plafond, un peu le contraire du côté domestique :

Mieux vaut être bien réveillé, car ce distributeur de désinfectant se confondrait aisément avec une fontaine H2Okapi ^^ :

Plusieurs boutiques se trouvent au début de la jetée :

L'embarquement est lancé à peu près dans les temps, un peu moins d'une heure avant l'heure de départ :

Instant porte, accompagné de passagers prêts pour la nuit, avec ce que je qualifie de "tours de cuvettes" ^^ :

Petite vue sur la premium éco juste après l'entrée dans l'avion, avec la business au second plan :

Pour nous ça sera vers le fond de cale comme à l'aller dans cette belle cabine :

L'armement est présent sur notre triplet, composé d'un oreiller et d'une couverture, les écouteurs nous seront distribués gratuitement plus tard :

On retrouve toujours ce liséré du plus bel effet sur les têtières, il a une signification… mais je ne me souviens plus de laquelle… (probablement un rapport avec les amérindiens) :

Le pas est toujours correct :

J'ai choisi d'être un rang devant celui de l'aller pour une bonne raison…

…que voici juste ici, la présence de deux hublots alors qu'il n'y en avait qu'un seul sur mon rang 33 de l'aller :

Nous sommes stationnés juste à côté de ce Air Canada et on aperçoit la skyline de Calgary au loin :

Un 737-700 Westjet, qui semble me narguer pour l'avoir manqué sur mon vol précédent :

La pluie fait son apparition, signe qu'il est temps de partir après 15 jours avec quasiment que du soleil :

Mais le CdB nous informe que notre départ va être retardé suite à l'intervention d'un technicien, qui semble s’afférer au niveau des toilettes :

Pour patienter, jetons un coup d'oeil à l'IFE : le tracé de notre vol passera au dessus du Groenland, pour lequel je prie de ne pas avoir les hublots opacifiés comme à l'aller :

Un peu plus de 8h10 de vol sont prévues, tandis que la pluie est bien présente :

Pendant ce temps-là notre voisin repousse pour Londres :

La compagnie à la feuille d'érable avec son hangar de maintenance juste derrière :

Westjet lui emboite rapidement le pas, pour un saut de puce vers Edmonton :

Un autre spécimen de la flotte Westjet, le Dash Q400 qui part lui vers Regina, capitale de la province de la Saskatchewan voisine :

Mais notre propre tour ne devrait plus tarder puisque les consignes de sécurités ont été lancées, plus de 40 minutes après notre horaire de départ théorique :

C'est avec presque une heure de retard que nous partons finalement du bloc, mais le problème technique est résolu  :

J'avais décidé de me passer un peu le temps pendant ce délai d'attente avec la partie tactile de l'IFE qui fonctionne parfaitement pour une petite partie d'Angry Birds :

Le coucher du soleil avec le tarmac mouillé par l'averse sont du plus effet :

Le roulage nous fait passer derrière ce Dash Q400 :

Le roulage est plutôt court puisque nous sommes pas très loin de ce compatriote en train de s'envoler :

Un dernier coup d’œil et un bon petit zoom sur Calgary :

Un CRJ900 vers Winnipeg logoté Air Canada Express, mais derrière qui se cache en fait Jazz aviation qui possède son propre code IATA QK ;

Sans une aucune transition, nous voici en vol :

Après un bon virage, nous nous retrouvons rapidement avec l'aéroport au loin sur la droite :

Ce sont quelques 7300 kilomètres qui nous attendent :

Mais cette longue distance aura l'avantage de se faire sans voisin sur notre triplet, ce qui est un vrai confort pour ce vol de nuit !

Comme à l'aller, une petite collation identique à celle de notre vol domestique nous est servie, avec ici la version sucrée et salée pour les besoins du métier :) :

Il y a un BoB disponible pour la partie snack, mais je n'ai pas l'impression d'avoir vu des personnes autour de moi l'utiliser :

La prestation principale nous arrive après 2 heures de vol, c'est moins goutu qu'à l'aller mais c'est quand même loin d'être mauvais (en dehors du pain qui n'a pas un très bel aspect), par contre la quantité risque de faire gargouiller notre ventre pendant la nuit (même si heureusement et en connaissance de cause, nous avions prévus le coup) :

J'avais repéré un certain nombres de personnes goûtant à cette bière locale sur le vol aller, je décide donc de m'improviser testeur sur ce retour, cette dernière était bonne, je ne suis pas spécialement un aficionado de bières mais je ne peux pas m'empêcher de tester une locale ^^ :

Quelques temps après cette beuverie, il ne nous reste plus que 6 heures de vol :

La cabine est plongée dans le noir, mais étrangement les hublots ne sont pas bloqués en position sombre comme sur le vol de jour à l'aller, pourtant j'y aurais cette fois-ci trouvé du sens, d'autant plus que la nuit ne durera pas très longtemps sur ce vol…

Cette bonne nouvelle du côté de l'IFE naturel me pousse à poursuivre ma nuit blanche pour attendre l'arrivée au dessus du Groenland :

Et j'en serai parfaitement récompensé environ 1h30 plus tard avec ces somptueux paysages :

Cela semble tellement immense que je ne rate pas une seule seconde, c'est la première fois que je peux voir aussi bien le Groenland :

C'est vraiment de toute beauté, encore plus quand le hublot n'est pas bloqué par l'équipage :) :

Après 30 magnifiques minutes de survol il est déjà tant de quitter ces paysages, mais j'en aurai tout de même bien profité :

On quitte les côtes groelandaises avec l'image d'un nombres impressionnants d'iceberg et blocs de glace : 

Je tenterai ensuite de somnoler un peu et les lumières s'allumeront finalement 2 heures après :

Une vingtaine de minutes plus tard nous est servi le petit-déjeuner, ou tout du moins ce qui en porte le nom car la quantité est vraiment maigre :

Je ne suis d'ailleurs pas très convaincu par ce "English muffin sandwich" pas vraiment à mon goût pour un petit déjeuner :

Voici l'autopsie de ce dernier, œuf et fromage ne sont vraiment pas une association qui me sied de bon matin :

Les côtes française font leur apparition au niveau de la Bretagne : 

Mais il nous faudra déjà franchir les terres britanniques de Guernesey et Jersey avant de pouvoir se considérer en France :

Cette fois-ci on y est, dans le département de la Manche :

Des consignes de sécurité sont lancés pour l’atterrissage :

Les méandres de la Seine sont visibles (et la saleté sur mon hublot également) en survolant la Normandie tandis que la descente vers CDG est déjà entamée :

La petite bourgade de Juilly en Seine-et-Marne juste avant l'atterrissage :

Atterrissage :

Au loin une vue sur la belle architecture du Hall K du T2E :

Delta en 767-400 qui arrive avec 3 heures de retard depuis New York :

Dash Q400 Luxair :

Un A330-300 Delta est à l'atterrissage juste derrière :

Il arrive de Seattle :

Le vol AF9 en 777-200 au retour de New York :

Une belle grappe de 777 attend sagement en porte :

Direction le carrousel à bagages, en espérant qu'elles ne soient pas restées à Calgary ;-) :

Le coin a l'avantage d'être spotter friendly et de nous permettre une bien plus belle vue sur notre beau destrier qu'à Calgary :

Le reste du cheminement est empreint de luxe avec le sponsor du jour :

Un petit tour de LISA sera nécessaire pour rejoindre nos bagages :

Tiens, ne serait-ce point notre commandant de bord ?

Paris nous aime ? Je ne sais pas, mais le passage à la PAF sera un peu farfelu. Après avoir emprunté un dédale de chicanes dans les files réservées aux passeports européens et PARAFE, nous nous retrouvons au final tout au bout dans une file commune avec tous les passagers, créant un petit capharnaüm. Heureusement, un personnel d'ADP se rendra assez rapidement compte de cette incongruité et nous dirigera vers les PARAFE que nous passerons vite :

La récupération des valises se fera cette fois-ci sans encombres, tout est donc bien qui fini bien cette fois-ci :)

Et nous nous quittons ici en compagnie de Fox-Fox, merci pour votre lecture, je vous propose de continuer un peu plus bas avec un très beau bonus !

Le tracé du vol :

Le bonus