5 avis
Bonjour tout le monde !
Aujourd'hui, un report totalement avgeek à bord d'une compagnie française n'opérant qu'une ligne avec un appareil loué à une compagnie charter tchèque. Et ce n'est pas n'importe quel appareil : un Let L-410 de 33ans ! Réservé mi-aout pour 165e l'aller simple, je m'apprêtai à vivre l'un des vols les plus fun de 2023 !
Malheureusement les vols se sont arrêtés fin octobre et aucune info de reprise n'est prévue sur leur site à l'heure où j'écris ces lignes (08/12/23).
Voici l'offre que proposait "L'Odyssey".
On se retrouve donc dimanche après-midi après un week-end passé chez mes parents. D'habitude je rentre en train sur Paris (rapidité, prix.. bref je ne vais pas vous faire un dessin). Première fois que j'utilise l'aérien pour revenir sur Paris après un week-end ici.
Notre appareil nous attends sagement sur le tarmac de l'autre côté du grillage.
Voici son historique (qui ne semble plus être à jour) selon planelogger.com
L'aéroport a été refait il y a plus de 10ans, il est dans un bon état !
Récupération de mon BP car pas d'enregistrement disponible en ligne. Je serais le premier passager à m'enregister sur.. deux pax. Nous serons donc 4 personnes avec les PNT à bord de l'appareil.
Et les arrivées du jour. Le FIDS est à jour avec les bons logos mais est bien maigre.
La politique de la compagnie l'Odyssey : 7kg pour un bagage à main/sac à dos et 15kg pour une valise en soute sans payer de supplément. J'ai mis ma valise cabine en "soute" pour avoir les mains libres afin de faire des photos librement. Aucun contrôle du poids de mes bagages ne sera effectué.
Après avoir attendu le second passager du vol, direction le passage de la sécurité.
La salle est ultra basique, c'est amusant ! Sur la droite, les deux PNT de notre vol et un mécanicien qui semble rester à Poitiers en cas de souci avec notre appareil.
Après avoir attendu un gros quart d'heure dans cette salle, l'agent d'escale nous demande de nous suivre et de nous diriger vers la porte en direction du tarmac. On arrive en salle d'embarquement qui est assez sommaire. Les passagers déjà présents vont rejoindre Londres en compagnie de Ryanair Lauda.
On se retrouve deux secondes plus tard à fouler le tarmac direction notre appareil !
Comme mentionné dans le vol de KILMARNOCK : https://flight-report.com/fr/report/63595/van-air-europe-v986-poitiers-pis-lyon-lys/, l'avion porte les couleurs de la compagnies.. bon c'est quelques stickers mais c'est mieux que rien !
Arrivée dans la cabine qui est vraiment rikiki mais elle semble confortable. Ce sera le cas. Les sièges sont vraiment bons pour le temps de vol que nous auront aujourd'hui.
La "soute" en question sera cette porte à l'arrière. Le mécano qui reste au sol sera venu déposer ma valise dans cet espace.
La safety card a connu un petit rafraichissement comparé aux précédentes versions (que vous pouvez découvrir sur les deux précédents report de cette ligne avec l'Odyssey).
A ma droite, 9H-LOY, A320 de Lauda dont l'embarquement semble avoir commencé.
Les moteurs se mettent en marche ! Une forte odeur de kérosène commence à envahir la cabine, quel plaisir !!
Je vous propose l'intégralité du vol grâce à cette vidéo juste en dessous afin d'apprécier les bruits que je ne peux vous retransmettre à travers les photos :
Pas de porte qui sépare le cockpit de la cabine. Cela permet d'observer de plus près les éléments du cockpit sans souci.
Nous nous dirigeons vers le seuil de piste. Pas de taxiway, on roule sur la piste avant de faire un demi tour pour s'aligner.
Poussée maximum, autant dire que l'on va décoller en 10m de piste avec une cabine aussi peu remplie ! Petit panorama sur Poitiers et Chasseneuil du Poitou.
La centrale nucléaire de Civaux se distingue au loin
Non le rail désolé pas cette fois ci
Petit coup d'œil dans le "rétro"
Châtellerault au loin
La centrale de Civaux de plus près.
Remarquez le taux de montée grâce à la veste sur le porte manteau.
Je n'ai pas tenté mais je n'ai aucun doute sur le fait que les clés présentes sur le porte manteau soient celles qui permettent d'accéder à cette "soute".
Notre altitude de croisière sera de 4000m sans pressurisation. J'ai eu quelques maux de tête par moment. Est-ce l'odeur du kéro constante, ou l'altitude.. ou les deux..
Profitons en pour faire un "mini" tour de la cabine et de ses éléments :
Il reste quelques éléments en tchèque qui trahissent ses origines. L'appareil a été conçu sous l'époque soviétique, 3ans avant que la Tchéquie ne soit indépendante.
Ici, l'issue de secours près des ailes indique bien qu'il ne faut pas sortir si les hélices sont encore en mouvement.
En plus du bruit assourdissant des hélices, de l'air chaud est envoyé de manière très puissante depuis ces radiateurs présents sur les côtés.
La cabine est toute propre !
Dirigeons nous vers l'avant afin d'en voir un peu plus sur le cockpit
Nous débutons notre approche sur Lyon.
Quelques paysages dont je ne suis guère familier.
La piste est visible depuis mon siège, quel luxe !
Touché des roues plutôt lisse, agréable .
Un ATR72 de Chalair nous suit
En attendant notre point de parking, nous stationneront 15 bonnes minutes avec les moteurs vrombissants et la nuit qui commence à se lever.
Et c'est la libération ! Mes oreilles me disent merci ! Je débarque avec ma valise cabine à la main. C'est vrai que pour un seul bagage, ça aurait été ridicule de le mettre sur un tapis.
Pas très utile tout ça aujourd'hui
Et direction la sortie !
Au détour des toilettes, je découvre une affiche qui fait de la résistance !
Et nous voici landside
Le tracé de notre vol selon FlightRadar24 :
Merci de m'avoir lu :)
Un des vol qui m'aura vraiment fait plaisir, tout y était ! Peu voir pas de monde en cabine, bruit assourdissant, bonne odeur de kéro, vue sur le cockpit et un atterrissage comme si on était en jumpseat, appareil et ligne rare : un perfect !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Poitiers (PIS) → Lyon (LYS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France Hop avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 16 minutes.
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12 Commentaires
Merci pour le partage.
C'est un vol de passionné dans un ancien appareil, c'est toujours assez dur à noter.
Au vu du très faible taux de remplissage, je ne suis pas convaincu de la rentabilité de la liaison mais c'est dommage qu'elle ait été abandonnée.
A bientôt,
Avec plaisir merci pour ton commentaire ! Oui on n'est pas très objectif surtout que ce vol n'est pas réputé pour être "populaire". Oui pourtant l'avion reste le seul moyen rapide de relier lyon vers la côte ouest. Bien dommage c'est vrai
A bientôt !
Liaison maintenant abandonnée et compagnie disparue ! Appareil aussi en voie de disparition, il faut bien le dire !
Au plaisir ! Oui, un vol récent mais qui fait déjà partie du passé c'est dommage :/
A bientôt !
Merci pour ce FR et les belles photos.
A bientôt !
Beau panorama au décollage (et aussi à l'arrivée), avec notamment la piscine Tournesol de la Blaiserie (la soucoupe volante jaune)
4000 mètres sans pressurisation ?! On ne doit pas être loin du plafond de la réglementation ? (je laisse les pros répondre...)
Merci pour ce partage 100% avgeek !
Ahah tu as l'œil pour distinguer la piscine tournesol !
Oui on est vraiment pas loin ! Je n'ai pas les chiffres exacts)
Avec plaisir !!
3 récits sur ce même vol, 3 fois une cabine vide, tu m'étonnes que les régions ne veulent plus la subventionner ^^
Jolie safety card, elle n'était pas comme ça lors de mon passage en juillet.
Aucun catering?
Une expérience Avgeek bien sympathique en tout cas. Cet été c'était une belle occasion de prendre un Let 410 dans le ciel français. Choisir l'Odysee n'est pas gage de fiabilité vu la faible durée de vie de leurs liaisons...
A bientôt.
Oui ce n'est pas vraiment étonnant mais c'est bien dommage.. Oui il semble que ce soit une V2.. étonnant d'avoir alloué un budget sur ce point là !
Non aucun :/
Non c'était une prise de risque mais ça en valait la peine !
A bientôt !
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