Avis du vol entre Paris et Fort-de-France en classe Premium Eco avec Air France

AFR

AF - Air France

Vol effectué le 30 août 2023
AF842
11:30 08h 40m 14:10
Appareil Boeing 777-300ER
Classe Premium Eco
Siege 7L
cliper31
6,450 · 61 · 9 · 12

le coin des stats


vol #365 - 2023/20
49e vol avec Air France et 3e en 777-300



presentation


Voyage d'été aux Antilles avec Air France comme transporteur, pas un choix de cœur (sinon c'était en A350 de la concurrence) mais un choix pratique, en cas de retard ou annulation et bagages en transit et la réservation Multi Destination. La Premium Eco uniquement pour le siège. Bref je partais en ayant déjà eu une mauvaise expérience avec AFR en long courrier et en sachant que le service en Premium ce n'était pas ça (et ce sera pire que je ne pensais) bref la différence de tarif est, en plus énorme entre Eco et premium, la J étant totalement hors de prix. Quand je pense aux tarifs avant COVID… Pour se déplacer aux Caraïbes en 1er choix c'était Air Antilles qui changera les horaires et annulera les vols jusqu'au jour du départ.


transit orly


En provenance de Toulouse avec un vol à l'heure, nous avons plus de 2h avant l'embarquement. Le vol est prévu au départ des portes D alors il suffit de suivre les indications. J'ai travaillé à Orly en 1985 et je ne reconnais plus rien à l'intérieur et c'est mon 1er transit ici vers un vol LC


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A Roissy, c'est "Paris vous aime", à Orly c'est "Bon voyage"


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Portes D, il faut redescendre mais c'est plus rapide que CDG


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Il est beau ce duty Free !


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Mais dedans, rien ne ressemble plus à un Duty Free qu'un Duty Free


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Chaque aeroport, sa voiture, ici ce sera 2 CV


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Les vols au départ en ce matin du 30 août 2023


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Puis on arrive dans cet espace, avec sièges et commerces, pour D c'est en face


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Mais pour D c'est contrôle des passeports, il n'y a pas foule, ce sera vite expédié par le PARAFE qui est fonctionnel


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embarquement


De l'autre côté on tombe de suite sur notre porte D15, il y a de grands espaces pour attendre et quelques commerces. Par contre il suffit d'un passager qui regarde des vidéos à volume maxi pour rompre la quiétude.


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Nous allons en D17 où les pax pour Cayenne sont plus calmes


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Le vol pour Cayenne est d'ailleurs ce jour là, opéré par Euro Atlantic


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Je n'ai pas grand chose à me mettre sous la dent pour le plane spotting


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Voici notre avion 777-300 F-GSQO aménagé en 3 classes, 472 sièges, 14 Business, 28 Premium et 430 Eco


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Les zones 1 et 2 embarqueront en D14 et les autres en D15


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En parlant d'embarquement, l'annonce est fait discrètement au moment où nous revenons, du coup hop en numéro 3 mais pour attendre 10 minutes dans le tube


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Bonjour, il faut traverser la J pour accéder à la Premium


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Cette classe vous la connaissez bien


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Vu de ma place en 7L


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J'ai trouvé un point positif à la Premium chez AF, nous avons ce compartiment pour nous 2


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Ah le 7L c'est tout ce qui restait….avec son demi hublot, je suis comblé


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 Oreiller et couverture, lampe et casque


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IFE brillant, eau et repose pieds, la tablette est assez grande mais le siège ne s'incline pas suffisamment mais ce n'est pas la J ni la First ;-)


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Ayant embarqué au tout début, la cabine est encore vide j'en profite pour aller dans la première section Eco en 3/4/3 (10 de front contre 8 en premium)


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Je discute avec l’hôtesse chargée de l'accueil ici, et il s'avère qu'elle habite Toulouse et qu'elle a prit le même vol que nous ce matin. Elle me demande quelle rangée nous occupons et m'annonce aller voir mon épouse. J'imagine qu'elle va lui offrir un verre de bienvenue. Que neni, elle lui vend tout simplement le programme de fidélité Flying Blue. Je ne reverrais pas cette hôtesse par la suite.


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a bord


Je change de chapitre car c'est l'heure du repoussage, Orly est tapissé de vert Transavia


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Le roulage est rapide vers la piste 24 pour un décollage dans la foulée, juste le temps de voir au loin la tour Eiffel et la tour Montparnasse


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Explorons l'IFE / Miroir de courtoisie


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le système de géolocalisation est connu mais j'ai vite fait le tour en 2e vol des films qui m'interressait


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A l'aller le menu est disponible


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Les couverts en bois sont mis en avant, le nom des plats comme dans les grands restaurants, de quoi s'attendre à quelque chose de fastueux !


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Comme Air France au contraire des autres airlines françaises ne propose pas de verre de bienvenu ni d'apéritif séparé, il y a la trousse pour s'occuper.


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En attendant le trolley, voici le tracé du vol sur FR24. Le vol en lui même a été très calme, pas de turbulences sur un si long trajet, impeccable.


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La chariot passe si vite que j’attrape le plateau et du champagne dans un verre en plastique et je dois faire vite pour demander du vin sinon le chariot disparaissait déjà.


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Alors j'ai vu des FR dithyrambique sur la Premium Eco d'Air France, et bien non


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Pas copieux, le pain est froid et dur et ces couverts en bois :-(


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J'irais demande un thé bien chaud car la température était vraiment trop basse. Par contre dans le 777 le bar en libre service et les WC sont juste derrière


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Pendant le vol, il y aura distribution d'une madeleine !


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et 1h15 avant l’atterrissage le panier qui ne laisse pas un souvenir impérissable


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arrivee


Après autant d'eau, voici les côtes Martiniquaises, nous traverserons l'ile d'est en ouest, verticale terrain éloignement et virage à droite pour revenir


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vue sur les 3 ilets en courte finale 10


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sur le plancher des vaches et le début d'une belle semaine en Martinique


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Dernier virage


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aeroport d'arrivée


A peine au bloc, l'IFE se réinisialise


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Pour quitter l'appareil, je traverse de nouveau la J


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Depuis la passerelle, vue sur cet An 12 coloré de CAVOK


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Contrairement à la cabine bien fraiche, pénétrer dans le tube est un choc, c'est bouillant, car chaud et très humide


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les tapis de livraison


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La sortie c'est par là


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Septembre est une saison creuse, entre fin des vacances d'été pour les metropolitains et le début de la haute saison en novembre


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Un coup d'oeil à droite


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Un coup d'oeil à gauche, nous pouvons traverser


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Notes des produits

Compagnie aérienne

Air France 6,6

  • Cabine7,5 / 10
  • Equipage6,0 / 10
  • Divertissements7,0 / 10
  • Restauration6,0 / 10
Aéroport de départ

Paris - ORY7,4

  • Fluidité7,5 / 10
  • Accès7,0 / 10
  • Services7,5 / 10
  • Propreté7,5 / 10
Aéroport d'arrivée

Fort-de-France - FDF7,1

  • Fluidité7,5 / 10
  • Accès7,5 / 10
  • Services6,0 / 10
  • Propreté7,5 / 10

Conclusion

Pour conclure, j'aime bien ce nouvel Orly plus moderne et la jonction des 2 terminaux elle réalisée depuis plusieurs années était une plaie sans contact direct. Pour Air France, vol à l'heure, la cabine Premium dans le 777 est mieux que dans le 330 par contre la rangée 7 sur les versions COI n'offre qu'un demi hublot. L'équipage a donné son maximum pour offrir un service très moyen avec une présence minimale.

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Commentaires (9)

  • Merci pour ce FR. Mais franchement ce produit W n' est pas à la hauteur de son prix.

    Je préfère la W sur TX en 351.

    Bonne fin d'année

  • Comme les NEV4, le siège coque ne sera bientôt plus qu'un souvenir mais sur un vol de jour ca passe mieux.

    La prestation est franchement le point faible et quelle descente quand on compare avec la classe Alysée d'antan.

    Reste l'assurance de ne pas être livré à soi même en cas de retard ou d'annulation du vol.

    Merci pour le partage et à bientôt.

  • Merci beaucoup pour ton récit. Les éléments négatifs que tu décrit ont , heureusement, évolués depuis le 1er novembre avec désormais un verre de bienvenue et des couverts en métal pour la Premium ECO et bientôt un menu spécifique . il était temps car le service était plus eco que prémium !

  • La premium est pas mal de manière générale mais il faut dire que le produit AF (surtout le soft) manque un peu d’intérêt.

    Le 7L est un siège à éviter visiblement.

    Merci pour ce FR

  • Merci pour ce report.

    Comme mentionné plus haut, les choses devraient avoir changé en mieux et tant mieux, car hormis un bon siège, la prestation est bien pâle. C’est dommage car AF aurait fort (de France) à faire pour se démarquer sur cette ligne où la concurrence est bien installée.

    Bons vols

  • Bonjour,

    Merci pour le rapport, Ce n'est pas fameux au niveau de la restauration.

    Le service s'est légèrement amélioré en novembre avec l'introduction d'un service apéritif avant le repas (champagne, jus, eau) et le retour des couverts en métal.

    Les sièges non inclinables devraient aussi disparaitre d'ici quelques années.

    Bonne continuation,

  • Tout à fait d'accord avec les récents commentaires. Je n'avais pas volé long-courrier sur AF depuis 9 ans mais mon expérience toute récente ne m'incite pas à rejoindre les afficionados d'Air France.

    Les prestations fournies en Premium COI pour un vol d'une durée moyenne de 8h30 sont indigentes et pas du tout au niveau du prix. Le 777 300-ER COI reste une bétaillère très vieillissante et à la propreté douteuse (,miettes de pain sur mon siège au depart de Paris, tablette grasse, toilettes, sols et moquettes...). Le rapport qualité prix de la classe Premium AF sur cette destination est TRES mauvais. Siège coque inconfortable pour les passagers de grande taille, repose-pieds cassé ou non fonctionnels à l'aller et au retour...Service minimal, plateaux repas tristes et insipides, soft tres faibles, même si champagne correct. Pain dur et sans goût, trop faibles quantités. Fromages sous vide type Gouda et Edam, dessert insipide. Très peu de produits Antillais. Collation/ petit dejeuner sans aucune saveur pour ne pas dire plus... mais avec couverts en bois! Le recyclable c'est bien, mais un vrai plateau repas mangeable et surtout goûteux...c'est encore mieux. Service vraiment minimal.

    Seul bon point, l'offre multimedia qui reste au dela de ce que propose la concurrence...

    Les DOM-TOM restent bien une des vaches à lait d'Air France, sous perfusion des administrations...

    La concurrence en 2024 offre vraiment beaucoup mieux, que ce soit Corsair avec le nouvel A330-900 ou Air Caraïbes mais alors uniquement sur l'A350-1000, la classe Premium du 900 en 3-3-3 étant aussi à oublier ...

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