Avis du vol entre Paris et Istanbul en classe Affaires avec Turkish Airlines

prologue - booking

Pour la troisième fois en cette année 2022, me voila de nouveau à faire ma valise pour Dubaï. Les résultats ayant été bons en cette année de reprise post covid, notre séminaire de formation annuel sera délocalisé au grand bonheur des participants.
Je partirai quelques jours auparavant afin de finaliser l'organisation sur place.

Après LH en janvier, AF en mars, c'est avec TK que je rejoindrai Dubaï, le tarif depuis paris au moment de l'achat en juin  se monte à 1.200€ en J étant très compétitif et cela me permettra de tester une des compagnies très prisée sur Flight Report et de comparer avec LH et AF que j'avais empruntées pour les vols précédents.

Le séjour sera court alors le routing ne comporte que les quatre vols, tous assurés en A330. au départ, les vols IST DXB et retour étaient prévus en Deramliner et A350 mais quelques jours avant le départ, tout est changé et il est impossible de modifier les sièges.

direction paris aeroport cdg

Une fois encore et pour un court séjour, le véhicule personnel est la solution la plus pratique et la moins onéreuse pour rejoindre Roissy Charles de Gaule.

Avec une arrivée par l'est qui évite le bouchon à l'entrée de la dépose minute du T2E

A cette époque, le Terminal 1 n'avait pas encore réouvert et TK partait du T2A-C

Peu de monde, cela me permet de remiser la Panzermobile au 1er sous sol.

le parcours aeroport

Pour le coup, ADP n'y est pour rien mais c'est un foutoir monstre à l'enregistrement. La ligne prioritaire est envahie et il y a trois comptoirs ouverts Un quatrième comptoir existe mais pour les éventuels bagages hors format et plutôt que d'enregistrer d'autres passagers, la personne présente préfère rester le nez rivé sur son téléphone. Résultat, une heure pour enregistrer une valise. L'agente est de bonne volonté et se fait agoniser. Apparemment, TK a réduit le nombre de personnel à l'enregistrement et elle me conseille de me plaindre auprès de la compagnie pour faire remonter le malaise.

Heureusement, cette fois, Parafe fonctionne et le passage de la PAF est rapidement franchi.

Le PIF, via l'Accès N°1 sera lui aussi passé en un minimum de temps.

Une compagnie exotique qui proposait à cette époque des tarifs en First très interessants.

Passage par le Duty Free,

Pour se rendre au salon.

L'ancien salon CX définitivement fermé.

Et le salon Paul Maxence qui n'est autre que l'ancien salon Etihad.

le salon paul maxence

Le salon accueille maintenant nombre de compagnies partant du Terminal 2A-C et il a bien perdu de sa superbe.

L'offre est assez basique.

Mais il y a du Champagne au bar.

El Al propose un menu casher à ses passagers.

C'est casher le canari ?

Un espace de travail minimaliste.

Et un coin juniors complètent le décor.

Bon, c'est marqué Baoding depuis un moment.

Passage devant le salon EK.

Et le mérou (bignolles) émirati. Cela m'aurai bien plu de revoler avec EK mais le tarif était prohibitif à près de 3.000€ le billet en Business.

De peur de me retrouver coincé dans la foule comme à l'enregistrement, je suis arrivé bon dernier. Bon, c'est vrai que c'est souvent un peu comme ça…

Les deux BP en poche, me voila près pour l'embarquement.

Il n'y a qu'une passerelle de connectée.

J'ai bien fait d'attendre.

Instant porte pour notre Honorable Maître des giris.

Et bien sur le fuselage shot.

le flight report

Notre premier avion du jour est un Airbus A330-300 livré à la compagnie en janvier 2014, il porte le nom de Kartalkaya et il est équipé de 28 sièges Business positionnés en 2-2-2 et de 261 sièges en Economy en 2-4-2.

Le siège est d'une conception un peu ancienne mais offre un grand espace dégagé sur trois hublots. Pas de boite à pieds mais un vrai lit de deux mètres une fois déplié. La contrepartie est la présence d'un voisin et l'absence de full accès si on choisit un siège coté hublot.

Le pas(tchouli) est gigantesque,

Et la cabine donne une belle impression d'espace dégagé de toute porte ou cloison.

N'oublions pas le Sylvester test.

Pas besoin de se contorsionner pour prendre une photo.

Une boisson d'accueil est proposée mon associée se laisse tenter par le lemon mint.

Pour moi, ces quelques bulles copieusement servies.

L'équipage moyennement motivé distribue les menus. 

Est ce qu'il y a du canari kebab ?

Le casque enveloppé posé sur l'ottoman de belle taille. 

Les commandes du siège qui s'allonge à 180°

La safety card

Et l'instant F-OITN

Nous repousserons avec un léger retard qui sera rattrapé en vol.

QR desservait Paris en mérou(coulades) 

Un fier alignement de queues tricolores pendant le roulage.

Mais z'ai cru voir un Rominet ! 

L'un des 10 787-9 d'Air France.

Et son cousin vietnamien.

Nous décollerons face à l'ouest.

Le Bourget sur la gauche,

Saint Denis et le Stade de France,

Avant de virer à 180° pour repasser à proximité de CDG le nez vers l'est.

La télécommande trahit l'âge de la cabine.

Passage aux latrines qui sont équipées de produits britanniques.

L'heure du repas approche.

Nous arrivons au dessus de l'Allemagne.

Le plateau avec l'entrée et le dessert, le problème est que la tablette ne tient pas droit.

Pas de service d'apéritif mais il suffit de le demander.

Le repas est servi alors que nous survolons les Alpes autrichiennes non loin d'Innsbruck.

Le plat principal est proposé sur un charriot.

Mon choix,

Et celui de ma co pax.

L'avion est équipé du Wifi et TK offre 1GB à ses passagers avant.

Le vol se poursuit au dessus des montagnes.

Un autre instant porte.

Nous survolons maintenant la Serbie.

Puis on aperçoit la mer de Marmara.

Avant de remonter vers le nord.

Le vol prend fin.

La banlieue d'Istanbul.

Avant de se poser.

Après un (très) long roulage,

Nous arrivons en porte à coté de 777 local.

Un peu de marche à présent.

le vol selon flightradar24

Avec le zoom sur le départ et l'approche.

Merci de m’avoir accompagné pendant ce vol et à bientôt pour le suivant vers Dubaï.