Alors que le groupe Air France KLM venait d'annoncer son intention d'entrer au capital de la compagnie scandinave SAS en sérieuses difficultés financières, je tombais sur le genre d'info qui fait plaisir à tous les avgeeks : un gros porteur A350 allait effectuer des vols entre Stockholm et Copenhague. Vol court par excellence, il ne m'en fallait pas plus pour convaincre ma boss de me laisser fuguer à l'étranger le temps d'une journée, histoire d'aller tester ce magnifique appareil.
Fraîchement, très fraîchement arrivé la veille au soir depuis Paris, je suis prêt à affronter cette nouvelle aventure aérienne bien avant l'aube. L'hôtel que j'ai choisi n'est pas loin de l'aéroport et offre une liaison vers les terminaux. Une navette réservée avec la chambre est censée passer me récupérer dans pas longtemps. J'ai juste le temps de prendre une douche et de filer à l'extérieur braver le froid, non sans avoir largué les clefs dans le drop box.
Dans le précédent épisode, je vous avais promis une photo de la façade. Bon, je triche un peu, c'est le bâtiment attenant. Pas le même tarif pour la nuitée.
Mon entrée (des artistes), qui fait tout aussi bien l'affaire.
Bon, il fait -15 ce matin, je suis à l'heure mais la navette n'arrive pas. Je vous épargne le suspens, elle ne viendra jamais. Je regarde Bolt et Uber, pas moins de 60 euros pour aller à l'aéroport. Abusé! Heureusement, Google Maps viendra à ma rescousse en me signalant un bus du réseau de transports publics qui pourrait faire l'affaire bien qu'un changement soit nécessaire. Il est 8 heures et le voici. Je fais signe au chauffeur. Je n'ai pas de ticket mais joie et bonheur, on peut payer à bord en passant la carte de crédit. Le conducteur est super sympa et me confirme que je devrai changer de ligne, il me signalera le bon arrêt.
Après quelques minutes de route, ma correspondance est en vue.
Me voici donc en plein milieu de nulle part, le jour poindra mais pas tout de suite.
Je dois traverser cette route et aller attendre une cinquantaine de mètre plus loin.
Ce n'est pas la foule des grands jour dans le coin.
Au pire, y'a une piste cyclable jusqu'à Arlanda. Un peu de marche ne me fera pas de mal mais bon…
Par contre, ça déneige ferme. Je ne compterai pas les allers et venues de ce tracteur mais l'observer meublera l'attente.
Un peu de retard pour le second bus mais rien de grave.
Finalement, le véhicule arrive et je saute à son bord. Cette fois-ci, c'est la bonne.
Ça va, je suis dans les temps et on approche du but.
Une autre cible à prendre tôt ou tard. Braathens qui me rappelle un bon souvenir avec Sieur Akivi... Et ça me rappelle aussi que les conducteurs de bus en Suède sont vraiment sympas.
J'aurais pu dormir là mais c'était bien trop cher pour mon pauvre petit budget.
Le bus me dépose au bon endroit, plus de peur que de mal.
Ici aussi, y'avait un hôtel ici aussi mais je préfère l'adrénaline des petites complications à la simplicité pas bon marché. Et puis, j'y ai déjà dormi dans le passé quand j'avais un client qui avait tout compris des hôtels d'aéroport pour organiser des événements régionaux.
On n'est pas sur bus-report alors entrons dans le vif du sujet avec ce routing avgeek.
Enchainement de vols
- 1N'est pas Marathon qui veut
- 2Ferme la porte du frigo!!!
- 3La valse de l'ennui?
- 4Un beau salon
Une autre cible de choix depuis bien longtemps sauf que j'ai raté l'époque des horaires pro-avgeek. Mince, encore un rappel pour qui l'on sait 😅
Demandez l'programme!!!
Et l'routing!
Enchainement de vols
- 1
- 2Un grand avion pour un petit voyage
- 3Retour à la maison. Ah bah non, je découche.
- 4Cette fois, je rentre.
Quand je pense que je n'ai toujours pas pris Norwegian…
Direction le bandit manchot. J'avais succombé à l'offre d'upgrade vers SAS Plus. Mal m'en a pris, j'ai du troquer mon siège hublot à fond de cale pour finir côté couloir de… la Premium Economy. Les vrais sièges en J ne seront jamais ouverts à la réservation.
Visiblement, y'a rien à faire pour débloquer la situation, on verra en porte plus tard.
La carte d'embarquement est imprimée et délivrée sans plus d'attente.
Direction le PIF en passant le long de certains commerces peu recommandables. Heureusement qu'ils n'ont pas d'okapis dans le coin!
La, ça va mieux.
Oh, un temple de la consommation pour avgeeks avertis!
Pensée émue pour mes deux comparses habituels… #drogue
Je limiterai ma consommation à un simple godet d'expresso, ne sachant si l'on peut fumer à l'intérieur du terminal.
Et quelques minutes plus tard, direction les contrôles. On dirait qu'ils ont posé des maisons de Delft KLM sur les ailes de ce drôle d'avion.
Le tarif choisi me donne bien accès au fast-track.
Cet endroit sur la route me rappelle un souvenir avec l'autre de mes habituels copax… n'est-ce pas Cyrille?
Bientôt possible avec la future intégration dans le réseau AFKL.
Le fast-track porte vraiment bien son nom. Etape franchie en moins de deux minutes et avec le sourire des employés en prime.
L'immanquable temple de la consommation. Je ne suis pas adepte.
Superbe vue au sortir de la zone de contrôles.
Un avion que j'aimerais bien essayer un jour.
Je suis rarement aussi en avance pour un vol mais comme le tarif me donnait aussi accès au salon, je vais pouvoir aller travailler un peu au calme.
Il faut traverser une bonne partie du terminal qui est en travaux. J'adore ces aéroports scandinaves où trône le bois.
Presque arrivé, y'a qu'à monter d'un étage. L'accueil sera fort aimable. On me demande quel statut j'ai, je leur explique qu'il me faudra attendre encore un peu avant de pouvoir me servir du statut dont je dispose et que pour l'instant, je me limite à cet unique vol pour faire valoir mon entrée dans le lieu.
Je suis déjà venu dans le coin, je sais que l'offre n'est pas mirobolante mais elle suffira à mes besoins du jour.
Pour F-OITN
Et pour moi…
Ma sélection de base à laquelle j'ajouterai un café bien chaud.
J'ai trouvé un bon spot pour participer à une réunion Zoom sans déranger ni être dérangé.
Un peu plus tard, je changerai de place pour prendre un léger déjeuner
Accompagné d'un jus de pomme.
Il est temps de quitter les lieux non sans oublier un bon vieux test H2okapi.
L'heure de l'embarquement approche.
Je vais spotter l'objet du désir de ce jour, un magnifique Airbus A350-900
N'étant pas plus pressé que cela (une employée en porte m'ayant informé que je ne pourrai changer de place aujourd'hui), j'en profite pour visiter les parages. Cet aéroport est vraiment bien foutu et son design tout simplement superbe.
Un triple 7 EK est arrivé tandis que notre 350 attend sagement sa cargaison humaine.
L'embarquement est lancé avec un certain respect des priorités, je profite de la passerelle vitrée pour mitrailler cet avion.
Je ne suis pas le seul à le prendre en photo!
Une aile vraiment réussie comme tout le reste du fuselage.
Une porte scandinave.
L'accueil fut très enjoué et l'installation à bord rapide. Vraiment dommage que les sièges J resteront inoccupés jusqu'à l'arrivée.
Dans la pochette, la fiche de sécurité
ainsi que les instructions pour se connecter au WIFI et un vomito bag. Je n'utiliserai ni l'un ni l'autre.
L'embarquement est vite complété et les démonstrations de sécurité sont lancées sur tous les écrans. On retrouve également une offre de divertissement multilingue ainsi qu'un film promotionnel sur la compagnie sans oublier le menu du BoB.
Mais le plus important, c'est la vue depuis les caméras embarquées qui pallieront le manque de hublot sur ce vol.
Décollage!
Ça me fait bizarre de ne pas être au hublot pour cette phase du vol alors, j'en profite pour détailler mon espace vital. Le pitch est vraiment généreux.
Et pour un confort accru en Premium, un repose-pieds est disponible.
La montée sera calme comme tout le reste du vol, totalement exempt de turbulences.
Rapidement, les rideaux sont tirés. On entend un peu d'agitation dans le galley.
En classe éco dont les rideaux ne sont pas encore tirés, c'est tout aussi calme avec un mood lighting étonnant.
On sait où l'on est et on sait où l'on va l'heure qu'il est un peu partout dans le monde.
Le chariot apparait et le service commence.
Un large choix de boissons est disponible, avec ou sans alcool.
Ma sélection : une bière et des noix de cajou.
Il y avait aussi du vin rouge ou blanc en petites bouteilles.
Santé à tous les voyageurs!
Un bien joli bar au-dessus des nuages!
Cet avion est vraiment le meilleur de sa catégorie et le silence à bord est super appréciable.
Pour ceux que l'avant du rideau intéresse en général…
Personnellement, ce qui m'importe le plus aujourd'hui, c'est la possibilité de recharger tous ses appareils. Ici, des prises secteur multi-format sont disponibles et opérationnelles ainsi qu'une prise USB A proche de la prise casque.
Et ce n'est pas l'espace qui manque à bord.
Les PNC passent récupérer les restes.
La descente est annoncée, ce vol est décidément bien trop court.
Quelques minutes plus tard, le train d'atterrissage et les volets sont sortis tandis que nous freinons vers notre destination finale.
Un peu de vent de travers?
Atterrissage doux.
Le roulage vers le point de parking sera très rapide et déjà, l'instant Danette reprend ses droits.
J'en profite pour photographier les sièges.
Avec un bref passage du côté de la Business. Le design est sobre et relaxant.
Mais retour sur la classe éco qui s'est vidée de ses passagers.
Et mon cher "fond de cale" avec ce siège choisi lors de l'achat du billet.
Les passagers disposant d'un statut élevé pourront choisir ces sièges en issue gratuitement.
Finalement, je demande la permission à un PNC de jeter un oeil à la classe Affaires. C'est beau et bien agencé. Une petite discussion avec ce gentil Monsieur me confirmera qu'ils attendent beaucoup du futur propriétaire de la compagnie. J'espère voler plus souvent avec eux une fois totalement intégrés dans l'alliance Skyteam.
J'aurais tout le loisir d'essayer le siège, le PNC tenant à me le faire découvrir sous toutes ses coutures et dans toutes les positions 😅. Ça fait plaisir de voir des personnels aussi engagés dans la promotion de leur produit.
Il se fait tard et je dois quitter les lieux, non sans regrets.
Je serais bien resté enfermé dans cet avion mais d'autres passagers dont plusieurs avgeeks feront le vol retour vers Stockholm.
Instants d'hiver et variés.
Quelle beauté!
Superbe, n'est-ce pas?
Produit par le même constructeur que ces modules un peu plus petits,
Le grand enfant que je suis ne peut rester insensible aux avions, à certains plus que d'autres.
Voilà, c'est tout pour le moment. La suite au prochain numéro. Comme d'habitude, merci de m'avoir lu. N'hésitez pas à commenter voir critiquer (mais pas trop non plus, faut pas exagérer). Si vous avez aimé, mettez un Like en dessous sinon vous en mettrez deux! À bientôt pour de nouveaux envols. ✈
Merci Guillaume pour ce nouvel opus glacé !
Et oui les conducteurs de bus sont très souvent sympa, il suffit d'être sympa avec eux pour obtenir toutes sortes d'informations utiles...😀
C'est sur que sous ces latitudes, la neige est à prendre en considération à cette période de l'année.
Les aéroports Scandinave sont chaleureux avec la profusion de bois.
Le salon rend bien service pour les heureux encartés...
Il y a de l'espace dans cette cabine Eco+, toutes les classes possèdent une déco sobre mais jolie.
La Business est très attirante.
Service de boissons au choix sur ce très court vol, je suppose qu'il y avait aussi le choix entre du salé ou du sucré... Où pas ?
Effectivement c'est frustrant de ne pas passer plus de temps à bord.
Je ne sais pas comment va se passer le passage de Star Alliance à Sky Team pour SK, à suivre...
A bientôt !
Hello Hervé. Les conducteurs de bus suédois m'ont effectivement laissé, ainsi qu'à Akivi une excellente impression. Certains en France, en Italie ou au Portugal plus récemment, un peu moins... Faudra que j'essaye en Suisse!
Et les températures glaciales. Heureusement que ces gens sont bien équipés surtout dans les aéroports!
Et encore plus dans quelques jours pour ceux qui ne sont que chez Skyteam. Disons que l'endroit était sympa et fonctionnel, c'est tout ce que je lui demandais ce matin-là.
La Premium Economy de SAS et sa cabine J aussi sont apparemment des valeurs sures. Il y a quelques récits sur ce site, notamment Ateon et Opoman qui en témoignent très bien. Pas sûr de mon côté de les tester dans un futur proche mais c'est quand même à prendre en considération. Et les équipages étaient tout sauf froids ce qui est mon critère numéro 1 dans le choix d'une compagnie.
Oui des petits gâteaux qui ne se mariaient pas trop bien avec la bière choisie. Prestation plus que suffisante pour une telle durée. Je crois qu'en temps normal, on peut piocher dans le catalogue BoB sur ce genre de vols.
Pour le passage de Star à Skyteam, on verra ça la semaine prochaine et dans quelques mois en direction inverse avec ITA chez Lufthansa.
Merci pour le com'
Hello Guillaume et merci pour ce sympathique 100% av-geek approved !
Ca fait un peu bizarre de voir du -15°C et de la neige en quantité en cette chaude après-midi d'été 😄. En tout cas tu t'es donné du mal pour aller loger ce belle A350 scandinave qui est vraiment très beau et qui donne des idées avec l'entrée de SAS chez Skyteam 😇. Dommage de ne pas avoir pu bénéficier d'un siège au hublot ainsi que le fait que la J n'était pas commercialisé sur ce court vol.
Bon vols !
Hello Scorph!
Un peu de clim rafraichissante, ça fait toujours du bien, non? Quand je vois comment j'étais habillé ce matin-là, ça donne pas envie de lâcher l'été de sitôt.
Je tenais vraiment à attraper leur 350, la compagnie étant en mauvaise posture et vu les prix des loyers de cet avion, son futur n'était pas vraiment garanti à long-terme. Je ne le regrette pas même si il y a tellement de belles prises avgeek dans les parages qu'un retour dans le coin s'impose.
Pour le siège hublot, c'est vrai que c'est dommage mais ce n'est que partie remise.
Merci pour la lecture et le commentaire. A bientôt!
Bonjour Guillaume et merci pour le partage.
Belle opportunité que ce court vol scandinave.
"J'adore ces aéroports scandinaves où trône le bois." => Les teintes boisées sont même dans l'avion. Ambiance scandinave toujours.
L'a350: a mon sens l'appareil le plus réussi de sa génération (bon il me reste quand même à tester le dreamliner ...dans quelques semaines ^^).
Equipage au top en te permettant de tester les sièges J.
A bientôt
Bonsoir Erik. Un vol court en gros porteur, pile comme je les aime. En plus, dans ces contrées, le design est vraiment plaisant, jusque dans la cabine de l'avion comme tu le soulignes si bien.
Je suis totalement d'accord avec toi, l'A350, c'est le meilleur avion en circulation en ce moment. Airbus pourra difficilement faire mieux, en tous cas, pas tout de suite.
Ce steward était vraiment au top, un passionné de son métier et je fus traité royalement à bord.
Une très belle expérience.
Merci pour la lecture et le commentaire.
Merci pour ce report !
Cette angoisse de bon matin avec l'absence de navette. Tu as fait un signalement ? Ça s'est bien fini quand même.
Toi aussi, tu as pu exploiter cette belle opportunité, alors c'est parfait. Dommage pour le l'absence de hublot. Moi, j'en avais un, mais en éco. Éco que j'ai donc pu tester et dont j'ai pu déplorer un pas réduit. Pas de soucis sur un vol ARN - CPH, mais sur un CPH - BKK par exemple, ça serait un peu compliqué pour mes grandes guiboles.
Sympa la visite de la cabine à l'arrivée. La J est vraiment cossue.
Sinon, pour moi, l'A350 est le must de ce qui se fait actuellement et la livrée de la SAS lui va à ravir. J'ai fait un paquet de photos. Et il est bien sûr en bonne place dans ma vitrine de modèles au 1/400.
Bons vols