Introduction
Bonjour à tous et soyez les bienvenues à bord de ce nouveau routing !
Aujourd’hui, je vous proposes de nouveau de vous emmener dans mes bagages vers une destination qui devient une habitude pour moi ! Après déjà 2 séjours couronnés de succès là-bas et comme on dit toujours « Jamais 2 sans 3 », bien me voici lancé dans une troisième fois à Orlando et cette fois-ci, j’embarque 2 collègues de boulot dans mes aventures !
Vous connaissez déjà l’un d’eux, nous étions déjà partis ensemble il y a 5 mois à Dubaï. Pour le second, nous étions déjà parti ensemble en vacances dans mes Alpes qui me sont si chères. Mais là, c’est la première fois qu’il fait du long courrier et première fois qu’il quitte le sol Européen. Afin de faciliter la compréhension, je les appelleraient respectivement les agents « E » et « R ».
Pour la petite histoire, nous sommes tous 3 de grands amateurs de parcs d’attractions et avoir fait plusieurs journées ensembles dans un parc Gaulois au nord de Paris, l’envie nous prends de vouloir faire plus loin et plus grand. C’est tout naturellement que je leurs proposes d’essayer d’organiser un séjour à Orlando qui est pour moi la destination incontournable lorsqu’on aime les parcs d’attractions… Autant vous dire que ça n’a pas été difficile de les rallier à ma cause !
Je pars sur l’idée d’une semaine avec un parc par jour. Le séjour débutera par un jour à Universal Island of Adventure qui est pour moi le meilleur parc que j’ai pu faire jusqu’à maintenant et qui comporte mon rollercoaster favori : Velocicoaster. Le deuxième jour, nous irons tester Sea World, une parc à mi-chemin entre aquarium géant et parc d’attractions. On prendra ensuite la direction de Lake Buena Vista pour se rendre chez la Souris passer 5 jours dans les 4 parcs à thème que compte le Resort.
Le séjour est acté en décembre 2023 pour un départ le 22 avril 2024. Pour la création et l’achat du routing, c’est dans le déroulé ci-dessous… Pour ceux qui s’en moque, je vous invites à passer directement au routing ! ;-)
Si les choix d’hôtels et de visites ont été imposés par ma personne, je laissais le choix des vols à chacun. La seule contrainte était d’arriver à MCO au plus tard dans la soirée du 22 Avril.
Pour commencer, je souhaite personnellement voyager sur du Skyteam, en effet, il ne me manque plus que 20XP pour renouveler mon statut FB Gold pour une troisième année consécutive donc je vais saisir l’opportunité. J’ai également le gros avantage de la valise en soute qui m’est offerte, ce qui est loin d’être négligeable, vous verrez !
Naturellement, mes premières recherches se feront au départ de Paris, il n’y a pas (plus) de vols directs entre Paris et Orlando donc l’idéal serait un vol vers un hub DL puis une connexion pour rejoindre la Floride. Le problème, c’est que les vacances de printemps ne sont pas finies pour les zones A et B et qu’il en résulte des prix sacrements élevés, de l’ordre de 700-750€ aller-retour en tarif light… Merci, mais non merci ! Et même sans voyager Skyteam, les meilleurs prix étaient Air Canada ou United, à 750€ minimum avec bagage en soute.
Je passerai quelques heures à fouiner sur Google Flight à la recherche du meilleur tarif au départ d’autres villes Européennes. Finalement, après avoir épluché AMS, BRU, LUX, GVA, EAP et tant d’autres facilement accessibles par le train, il s’avère que les prix sont quasiment partout les mêmes…
On a quand même 3 villes qui sortent du lot, toutes pour 480€ environ, à savoir : Londres, Francfort et Stuttgart.
Si Francfort fût vite éliminé à cause de mauvais temps d’escales entre avion & TGV (Moins de 2h ou plus de 5h), l’hésitation fût longue entre STR et LHR…
Finalement, Londres aura ma préférence… L’Eurostar, c’est vite fait depuis Paris, le vol aller est en direct sur Virgin en A350-1000 et le retour s’effectuera -en théorie- via Atlanta en 757 et en A330-900 qui sera une nouveauté pour moi.
Adjugé, vendu pour 486€ sans bagage en soute, qui est tout de même garanti grâce à mon statut FB Gold. Je m’en tire bien et même très bien. Reste à rajouter un AR en Eurostar et une nuit d’hôtel en banlieue de Londres qu’on divisera à 2, l’agent E. partageant mon lit… En tout bien, tout honneur ! ;-)
Pour mes collègues, l’agent E. étant en quête du FB Silver, il décidera de voyager également sur Skyteam, il me suivra donc à Londres et sera sur le même vol que moi à l’aller mais il préfèrera rentrer à Londres par le vol direct VS de 17h en A330.
L’agent R. partira lui depuis Paris sur AF (Par flemme de se taper l’Eurostar) pour nous rejoindre à Londres avant de prendre le même vol que nous. Et pour le retour, nous repartirons ensemble à Atlanta avant de nous séparer, lui vers Paris et moi, vers Londres, chacun sur Delta.
Enfin, un ami expatrié depuis un an à Québec City viendra se joindre à nous sur une partie de la semaine, pour lui, ce sera Air Canada Rouge en direct depuis et vers Montréal Trudeau. Ce sera l’occasion de se revoir après plus de 2 ans.
Nous voici maintenant au complet, c’est parti !
Enchainement de vols
- 1ES9033 - Standard Premier - Paris Nord —> Londres St Pancras - E320
- 2VS135 - Economique - Londres —> Orlando - Airbus A350-1000
- 3DL1150 - Economique - Orlando —> Atlanta - Boeing 757-200
- 4DL32 - Economique - Atlanta —> Londres - Airbus A330-900 Neo
- 5ES9040 - Standard Premier - Londres St Pancras —> Paris Nord - E320
Direction l’angleterre
Nous sommes dimanche, il est 12h00 et nous nous retrouvons l’agent E. et moi à la Gare de Lyon, le RER D étant fermé ce week-end, nous rejoignons Paris Nord en métro, puis direction Londres à bord de l’Eurostar 9033, départ 13h40.
2 rames sont en place voies 3&5, au premier plan, notre train du jour, un Velaro, construit par Siemens. Derrière, une rame E300, anciennement connue sous le nom « TMST », construit notamment par Alsthom. Les 2 rames mesurent toutes deux, près de 400m chacune.
L’accès au quai est permis entre 20 et 30 minutes avant le départ. Nous sommes en voiture 3, à l’avant du train.
L’accueil à bord est personnalisé pour les passagers voyageants en première.
La cabine est en 1-2, et les places peuvent être sélectionnées en ligne sur le site Eurostar. Nous avions choisi un duo en face à face qui est plus convivial.
Le siège est confortable pour ces 2h20 de trajet.
Le départ a lieu de la Gare du Nord à l’heure prévue, nous bifurquons sur la LGV Nord au niveau de Villiers-le-Bel.
Le service du déjeuner est fait à ce moment là. Nous avons le choix entre bœuf ou végétarien. C’est très peu copieux mais c’est toujours mieux que rien.
Nous arrivons à St Pancras avec 2 petites minutes de retard sur l’horaire prévu. Nous prendrons ensuite le métro pour rejoindre notre hôtel situé à Whitechapel.
Bien entendu, l’occasion était trop belle pour ne pas faire une balade au couché de soleil dans cette superbe ville et de passer dire bonjour à l’ami TSOW qui réside désormais dans la capitale britannique.
Aéroport international de Londres Heathrow
Après une nuit reposante, nous quittons notre hôtel sur les coups de 11h. Nous avions choisi le quartier de Whitechapel pour le prix de l’hôtel mais également car nous pouvions y prendre l’Elizabeth Line qui est sans changements jusqu’à Heathrow.
La fréquence était d’un train toutes les 15 minutes pour l’aéroport d’LHR, l’un vers le T4 et l’autre vers le T5, dans les 2 cas, les trains s’arrêtent au T2&3.
Le tarif est de 13.30£ tout de même pour 40 minutes de trajet environ.
Il est aux environs de midi lorsque nous arrivons au terminal 3 d’où opère Virgin.
La station étant profondément enfouie, nous décidons d’emprunter l’ascenseur pour gagner le terminal.
Encore un petit peu de marche…
Avant d’arriver au T3 où opèrent notamment Delta, Emirates, British et donc Virgin.
D’ailleurs, la zone Virgin est partagée avec Delta, l’ensemble est située en zone A.
Les comptoirs sont organisés en 3 parties :
Main Cabin : Pour les passagers Economy
Premium : Pour les passagers Premium Eco et à statuts Silver/Gold (Flying club et Flying Blue)
Upper class : Pour les passagers Business et à statuts Platinium (Flying club et Flying Blue)
Pour moi, ce sera donc le comptoir Premium, je serai accompagné de l’agent E.
Aucune attente au comptoir Premium, nous passerons directement avec une charmante préposée.
Ma valise sera taggée « Priority » et sera expédiée dans les sous-sol d’Heathrow. 12.6kg, j'ai encore de la marge pour faire des achats aux US !
Étonnamment, Virgin me permettait d’emporter 2 valises en soute alors que je suis en tarif « Light ».
Mon BP m’est remis, l’embarquement est prévu à 14h20, pour un départ à 15h15.
Je demanderai à la préposée quel est le salon où nous pouvons nous rendre. Visiblement, je lui pose une colle, elle attrapera une feuille et me dira d’essayer de rentrer au Club Aspire sans grandes convictions.
Les départs sont situés à l’étage, je ferai bénéficier du fast-track à l’agent E. qui ne le possède pas (encore).
Le passage de la sécurité sera ultra rapide. Tout peut rester dans les sacs, y compris tablettes, ordinateurs et autres ustensiles électroniques, lumineux ou même vibrants…
Nous nous retrouvons directement airside où il y a cette fois, beaucoup de monde.
Il nous faudra traverser l’interminable Duty Free pour trouver le salon.
Un premier salon sur le chemin, le Qantas Lounge.
Puis le Club Aspire, bingo, c’est bien celui-là.
Un peu d’attente à l’entrée, le salon est très rempli.
On me remettra ce voucher à l’entrée. Il n’est donné qu’aux PAX à statuts, pour les entrées payantes ou Priority pass, il faudra payer en plus pour les alcools et les douches.
Le salon est hyper fréquenté, nous trouverons difficilement une place tout au fond pour nous asseoir.
Le bar, où il est possible de commander alcools et plats chauds avec suppléments.
Il y a tout de même un buffet de crudités :
Mais aussi 4 plats chauds végétariens sauf pour les pâtes qui comptaient quelques morceaux de poulet.
Les pâtes en question seront quelconques.
Niveau desserts, c’est le néant, hormis quelques oranges et quelques pommes, il n’y a rien d’autre.
Un peu déçu de cette expérience, nous décidons rapidement de quitter le salon pour se balader dans le terminal en quête de quelques avions à photographier mais également à la recherche de l’agent R. qui est arrivé de Paris sur AF et qui a fini son transfert.
Nota : Si certains souhaitent d’ailleurs partir depuis Paris sur AF puis prendre VS, sachez que les valises sont enregistrées jusqu’au bout. Le transit à Heathrow peut néanmoins être assez long car il vous faudra changer de terminal en passant du 4 au 3, comptez au moins 2h à 2h30 d’escale pour être tranquille.
Commençons notre chasse aux Pokémon plus ou moins rares avec ce bel A380 EK qui s’apprête à partir sous le code EK2 pour Dubaï.
Un A330-900 VS qui joue à cache-cache et qui partira pour New York dans 3h.
Derrière, un 787 BA s’en va vers Dubaï.
Un 787-9 VS (G-VCRU) qui part (lui aussi) pour la Floride dans l’après-midi mais direction Miami pour lui.
VS dessert 3 destinations en Floride : Miami, Tampa et donc Orlando où nous allons aujourd’hui.
Le G-XWBB, le second A350-1000 reçu par BA qui s’en va vers Phoenix.
Pour l’instant, toujours pas d’A350-1000 Virgin, on poursuit donc notre route dans les couloirs sombres et bas de plafond du T3.
Un triple 7 BA pour New York de mémoire.
À côté, une silhouette qui m’est familière, il s’agit bel et bien d’un A350 Virgin, il se pourrait bien même qu’il s’agisse de notre oiseau du jour ! Dommage, pas de meilleure vue possible !
Le N751AN, un Boeing 777-200 AA qui opérera dans quelques minutes le vol AA139 pour Los Angeles.
American est d’ailleurs bien présente à Londres.
Le flight-report
À 14h, la porte s’affiche pour un embarquement prévu à 14h20. L’A350 de tout à l’heure est bien le bon, la destination est confirmée !
L’embarquement débutera avec 10 minutes de retard, l’avion n’est semble-t-il pas tout à fait prêt.
À 14h30, le boarding débute par l’embarquement des familles avec enfants et des PMR, viendra ensuite le groupe 1, 2, 3… Jusqu’à 9 !
À l’appel du groupe 4, le miens, je serai le seul de la salle à me lever et à embarquer.
Direction l’avion !
Notre voisin
Bord d’aile, le ravitaillement est en cours !
Pour vous parler un peu du pedigree de notre oiseau du jour, il répond au doux nom de « G-VNVR », un A350-1000 flambant neuf qui a été livré le 15 mars dernier à la compagnie, il a donc à peine un mois et une semaine à la date du vol ! Il s’agit du 11ème A350-1000 sur les 14 commandés par Virgin.
Fuselage-chiottes.
Instant P. pour celui qui se reconnaîtra !
Accueil souriant en porte, je redécouvre cette jolie cabine Virgin.
La cabine est configuré en 16J, 56W et 325Y. Il s’agit d’une configuration « Loisirs » et seul 4 des 11 appareils sont configurés avec une telle densité : G-VBOB, G-VLIB, G-VEVE et donc G-VNVR.
Ils volent sur des destinations à forte fréquentation en classe Y : Orlando, Delhi et Lagos et de temps en temps sur New York.
Mon siège en 60K, côté hublot.
La cabine vue de derrière.
L’écran est grand mais souffre de nombreux reflets comme vous pouvez le voir.
Pour le contenu, une nouveauté par rapport à mon dernier vol sur VS, c’est l’ajout d’une douzaine de films en version Française.
On retrouve également de nombreux films, séries et musiques à disposition.
Le pitch est correct.
Il y a 2 ports USB-A par PAX mais pas de prises de courant sous les sièges.
Le contenu de la pochette avec une carte de sécurité. Un exemplaire a d’ailleurs -malheureusement- subi les effets de la gravité.
On retrouve également un magazine de bord ou plutôt un programme TV de l’IFE.
Il y a également à disposition un catalogue de duty free et un vomito-bag (Non-utilisé, c’est à préciser !).
La têtière du siège est ajustable et le recline est suffisant.
Sur le siège sont fournis oreiller, couverture et casque mais que je n’utiliserai pas. J’avais anticipé le manque de films en Français en téléchargeant des films sur mon IPad, je n’utiliserai l’IFE que pour les caméras et la géovision.
La vue sous un temps… Bah… British !
À côté, un A330-900 DL qui va partir pour Seattle… Un modèle que j’aurai dû essayer au retour… M’enfin, vous verrez…
L’embarquement se clôt à l’heure, l’avion n’est pas plein, on doit être entre 70 et 80% de remplissage en classe éco, on est par contre rempli dans les classes avant. L’agent R. aura un siège libre au milieu et l’agent E. aura carrément les 3 sièges de sa rangée pour s’allonger !
J’aurai moi aussi un siège libre à côté de moi, mon voisin au couloir est un Américain très sympa rentrant chez lui après avoir participé la veille au marathon de Londres, il se baladait encore avec sa médaille autour du cou ! ^^
Le CDB se présente et annonce 8h40 de vol pour rejoindre la Floride avec une arrivée prévue à l’heure.
Les consignes sont diffusées avant même le repoussage de l’avion.
Le repoussage a lieu à l’heure prévue.
Un A350 CX qui repartira ce soir pour Hong Kong !
Un avion qui m’a glissé des mains en début d’année suite à des soucis de santé… À moi, pas à l’avion ! :-(
Le roulage sera assez court en distance mais long en durée, nous serons Nº10 au décollage de la 27R.
Je pourrais me voir au roulage en direct sur YouTube grâce à la chaîne « Flight Focus 365 » qui diffuse en direct les images des décollages/atterrissages de la 09L/27R d’LHR.
On grille la priorité à un A220 AF pour CDG ainsi qu’à un gros mérou Qatari.
On s’aligne et on décolle à 15h46 après 30 minutes de roulage.
Mon décollage vu depuis le live YouTube :
(Merci Tata Eva pour les screens)
On arrive rapidement dans la purée de pois.
VS ne permet pas d’utiliser les IFE avant le décollage, ceux-ci seront activés 5 minutes après environ. Pourquoi ? Bonne question !
La cabine pendant la montée :
Le wi-fi est disponible à bord.
Aucun pass n’est offert, il faut passer à la caisse quoi qu’il arrive. J’opterais pour le pass « Messaging » qui pour 3.95$ permet d’échanger des messages instantanément et même de faire passer des photos avec un peu de patience.
Nous passons gentiment la couche nuageuse. Notre altitude de croisière sera de 39.000 pieds.
Le chemin est encore long…
Je décide de me lancer un film sur mon IPad…
…Qui sera rapidement interrompu par le service de l’apéritif ! Un verre et un sachet de biscuits sont proposés, ça ne mange pas de pain et ça fait plaisir !
Le service du repas suivra. L’entrée est une salade comprenant maïs, quinoa et 2 feuilles de salade verte, on retrouve également du cheddar avec 2 crackers ainsi qu’une toute petite crème dessert au chocolat.
Il y aura 2 choix plats chaud :
- Poulet BBQ avec PDT rôties et maïs
- Mac and cheese
Un joli winglet au dessus de l’Atlantique.
Un rapide tour aux commodités et j’en profiterai pour aller m’enquérir du bien-être de mes compagnons de voyage, si l’agent R. s’occupe sur l’IFE, il en est tout autre pour l’agent E. ! ;-)
C’est ensuite à mon tour de tenter de faire une sieste, on est alors partis depuis environ 2h30.
Je serai réveillé à mi-vol par la distribution d’une glace à l’eau.
Je refermerais mes yeux et me réveillerai alors que nous survolons l’embouchure du St Laurent, non loin de la ville de Québec. L’équipage passera à ce moment faire un service de boissons.
Le vol se poursuit et nous approchons de Raleigh-Durham alors que le service de la collation de fin de vol s’effectue.
La collation se compose d’une boîte comprenant un sandwich, une truffe au chocolat et un tube de confiture. On retrouve également une espèce de brioche servie chaude et une boisson.
À la fin de la collation, on survole enfin la Floride, le vol a vraiment paru très long !
Le début de descente est annoncé 30 minutes avant l’atterrissage et est marquée par la distribution d’un Love Hearts.
Le soleil commence gentiment à décliner sur l’horizon.
Approche finale sur Orlando…
Les caméras sont cette fois, disponibles sur l’IFE.
Le lac Tohopekaliga sous notre aile.
Aéroport international d’Orlando
Atterrissage assez doux sur la 35R.
Un hangar de maintenance JetBlue.
Roulage vers le terminal où un A350 Virgin est déjà présent.
Virgin organise un croisement d’avion à Orlando, le vol en provenance de Londres repart à 22h pour Manchester puis repart le lendemain de MAN vers MCO avant de repartir à 20h vers Heathrow.
Il y a également un 787 VS au sol, mais impossible de savoir d’où il vient.
Nous nous garons entre un 737 Sun Country et un A321 Spirit, nous sommes finalement au bloc avec 10 minutes de retard.
Instant Danette dès l’arrêt.
Nous sortons -enfin- de l’avion après près de 10 heures à son bord ! Salutations de rigueur de la part de l’équipage, direction l’immigration !
Un dernier au revoir à notre vaillant destrier !
Le passage de l’immigration sera un peu longuet, il n’y a que 2 officiers pour tous les étrangers, dont l’un des 2 prendra sa pause pendant notre attente…
Nous mettrons 30 minutes à passer tous les trois ensemble, pas de prises d’empreintes pour moi, seulement la photo, mes 2 compagnons auront droits aux 2. L’agent est très sympa et s’adressera à moi pour les 4 questions de rigueur, par contre, pas de nouveaux tampon dans le passeport… Grrr.
Nos 3 valises tournaient déjà sur le tapis à notre arrivée devant.
On doit maintenant prendre le transport hectométrique pour rejoindre la sortie et mon ami Canadien qui est arrivé depuis près de 3h et qui a préféré nous attendre plutôt que de prendre le taxi seul… Quand on vient aux US et qu’on ne parle pas un mot d’anglais…
L’hôtel Hyatt Regency qui donne sur le hall de l’aéroport et qui domine les boutiques des différents parcs d’attraction d’Orlando.
Nous choisissons de prendre un taxi plutôt qu’un Uber n’ayant pas trouvé le lieu de prise en charge et surtout par flemme d’attendre et envie d’aller se coucher.
Direction Universal Studios, le premier des 6 parcs que nous visiterons cette semaine !
Le vol selon FR24
bonjour, merci pour se report. Le upper class lounge n était pas ouvert comme vous êtes allé au salon Aspire ? je suis etonne de voir des avions de BA au T3 alors qu ils ont le T5
Hello Thierry et merci pour ton commentaire ! 😉
J’avoue que j’ai directement filé au Aspire après ce qu’elle m’a dit au comptoir, je n’ai pas cherché à comprendre ! 😆
Ils n’avaient sûrement plus de places ! 😅
À bientôt ! 😉
Merci Ben pour ce super FR, sur une compagnie que j'affectionne tout particulièrement.
Très belle prestation de la part de VS. Rien à dire, tout était parfait. Un avion neuf, avec une cabine confortable, et sublime qui représente très bien l'identité de la compagnie. Un catering vraiment top. Le service ne s'est pas dégradé en un an.
Assez surpris de voir que le Pass message n'est pas disponible gratuitement dans les A350, alors qu'il l'est dans les A330-900neo. De même que le Bluetooth, et l'USB C qui n'est pas disponible sur les derniers appareils reçus. J'ai l'impression que le 330-900 est vraiment le meilleur avion de VS.
Surpris également de voir des avions Long courrier de BA au T3. Je le savais pour le MC, mais pas le LC.
A bientôt pour la suite.
Salut Théo et merci pour ton commentaire ! 😉
Tu as bien résumé, j’avais bien aimé l’an dernier mais j’avais vraiment envie de tester au départ de Londres ! 👍🏻😉
Oui, bon sincèrement, pour 3.95$ ça fonctionne super bien et ça reste assez abordable. Il est vrai qu’un port USB-C serait intéressant sur ces avions de dernière génération !
À bientôt ! 😁
J'ignorais que le Club Virgin n'acceptait pas les Skyteam dorés !
Tous ces passages de distribution ne semblent pas propices à trouver le sommeil... Les agents E et R ont-ils eux aussi trouvé le vol long ?
Je remarque que même sur tes choix de films il y a du train :p
Merci pour ce partage !
Hello Alex et merci pour ton commentaire ! 😉
Les conditions d’accès au Clubhouse sont hyper strictes et seuls les Platiniums et Upper Class travellers y ont accès. Les autres restent à la porte.
Je ne pensais pas dire ça un jour, mais effectivement, j’ai eu l’impression de trop manger dans un avion ! Sommeil très difficile à trouver entre ces différents passages et l’excitation du voyage. Pour mes amis, Éric et Raphaël de leurs prénoms ont trouvés aussi le vol interminable, tout comme moi.
On ne peut rien te cacher ! 😆
À bientôt ! 😝
Merci pour ce FR Gest...tte Junior
Bizarre que l'agente du check in n'ait pas trop su pour le salon, il doit y en avoir pas mal des pax Elite DL qui ne vont pas au Club Virgin.
Bon pour la qualité du salon de toute façon...
A bord, le déjeuner semble plutot faible en quantité, mais c'est compensé par tous les autres services en cours de vol.
Cabine vraiment très jolie, et unique en terme d'apparence avec ce violet et ce rose.
30 minutes d'attente à l'immigration, c'est très avouable.
Une compagnie qui donne vraiment envie, mais pas évidente à chopper depuis CDG.
Merci pour ton commentaire Tatie Ramirez ! 😘
Oui, elle ne devait pas être bien vieille dans le métier ! 🤷🏻
On y a passé 30 minutes à tout casser avant d’aller retrouver 🐽 !
Affirmatif, très franchement, je n’avais pas faim en arrivant à Orlando ! Contrairement à mes vols habituels avec AF où je crève la dalle.
Ça me rappelle ces soirées passées à Berlin au Tom’s Bar ! 🥰
Certes, mais sincèrement, je m’attendais à mieux vu le peu de trafic international… Et encore, nous étions parmi les premiers dans la file d’attente…
Malheureusement mais apparemment la connexion se fait bien avec AF donc à tester ! 😉
Je t’embrasse ! 😘
Merci pour ce FR à bord d'une compagnie qui donne envie d'être testée!
Le réseau à destination de la Floride opéré par VS est conséquent. Je me demande ce qui pousse à opérer à destination de Tampa?
Prestation très convaincante à bord du 350 tout neuf!
A bientôt pour le retour
Hello et merci pour ton commentaire ! 😉
Avec plaisir, déjà 2 vols avec eux et j’en suis vraiment satisfait… et comme on dit… « Jamais 2 sans 3 ! » 😁
Bonne question ! Je pense simplement qu’il s’agit d’offrir encore plus de possibilités aux voyageurs étant donné que Miami et Orlando doivent commencer à saturer du nombre d’avion ! 😅
Il y a aussi que la clientèle Britannique est vraiment fan de la Floride, les Français les sont bien moins…
À bientôt !
Merci pour de FR. Par curiosité, combien a couté le surplus pour aller à LHR depuis Paris (Eurostar, hôtel, navette, etc.) . Tu évoques une différence de prix de 200/250 € avec un départ depuis CDG, il me semble que cela ne laisse pas une grand marge de manœuvre pour faire un A/R à LHR ?
Merci pour ton commentaire ! 😉
Pour l’hôtel, nous avions logé dans un Ibis Budget qui nous est revenu à 55€/pers avec PDJ (Réservé 3 mois avant le départ).
Au niveau des transports sur place, il faut compter ~15€ depuis St Pancras pour aller à LHR en métro (Je ne compte pas nos déplacements de la veille pour visiter Londres, évidemment !)
Enfin, pour l’Eurostar, en s’y prenant très à l’avance, on peut attraper les tarifs plancher à 80€ AR en 2nde ou 120€ en 1ère.
Au final, 120€ de train, 30€ de métro et 55€ d’hôtel, je m’en tire pour environ 200-210€ pour le détour.
Donc effectivement, la marge de manœuvre n’est pas grande et si on ne veut pas s’emmer***, autant partir depuis CDG ! 😆
Après, moi, c’était juste pour voyager Skyteam et en profiter pour faire une journée dans cette superbe ville qu’est Londres ! 😉
À bientôt !
Merci pour ce report cher collègue.
Une belle prise avec cet A351 sous les belles couleurs de VS. Va vraiment falloir que j'accroche cette compagnie qui globalement me fait bonne impression. Impression encore vérifiée avec ce report. Entre la cabine et la prestation, c'est plutôt pas mal.
Mais big LOL ! Je valide !
Bons vols
Merci pour ton commentaire collègue Lyonnais ! 😉
Je ne peux que te la conseiller ! On prévoit de retourner à Orlando en avril 2025, je sais déjà quelle compagnie prendre !
À bientôt ! 😝
PS : Je te poserai une carte de sécurité supplémentaire dans mon casier 168 ! 😆
Hello Ben et merci pour ce nouveau FR navette ;)
Sympa ce petit routing, j'espère que tu as bien eu le 757 DL cette fois ! Par contre on dirait que c'est d'ores et déjà râpé pour le 339... DL ne te veut décidément pas du bien ! J'espère que tu y as gagné au change, mais je verrai ça bientôt :)
Une belle cabine, mais cette têtière en cuir sans protection me fait un peu douter niveau hygiène !
Une config sacrément densifiée, je ne savais pas qu'un 350-1000 pouvait embarquer autant.
My god !
Le choix de plat chaud est tellement américain :) Le catering au global est très correct pour cette durée, avec deux prestations et des petits bonus de temps en temps.
A bientôt !
Hello Guillaume et merci pour ton commentaire ! 😁
Ahah, tu ne crois pas si bien dire ! J’ai déjà hâte d’y retourner, Universal ouvre un nouveau parc en 2025, voilà une bonne excuse pour y remettre les pieds ! 🫣
Le 757 est en ligne à l’instant, pour la suite, encore un peu de suspense ! 🤣
Surtout que l’avion vole pas mal vers le Nigeria et l’Inde… Bwaaa
Pour Londres, 30min, je trouve ça « Acceptable » 😆👍🏻
Oui, c’était vraiment pas mal niveau catering, presque trop ! Ahah 😝
À bientôt ! 😊
Merci pour ce récit. Sympa de voyager à bord d'un avion quasiment neuf. J'ai eu un peu peur au début avec le premier repas que je ne trouvais appétissant mais pas copieux mais les différents services m'ont rassurés . Les équipages VS vont toujours leur max pour rendre les vols agréables et c'est un vrai plus de cette compagnie.
Merci pour ta lecture Christophe ! 😊
Il est vrai que le repas en lui-même est peu copieux, mais le reste, ça fait presque trop ! 😆
L’équipage était top ! 👍🏻
À bientôt !