Avis du vol American Airlines Miami → New Orleans en classe Economique

Je vous retrouve pour la suite de ce voyage.

Un peu comme tout débarquement international on arrive à Miami dans une longue coursive qui mène aux services d'immigration.

L'étape sera passée en 10-15 minutes seulement. Je suis agréablement surpris car Miami a un trafic international très fort notamment en provenance des Caraibes et d'Amérique centrale. Peut-être eu de la chance sur ce coup.
Par contre la livraison des bagages prendra des plombes. Les valises arrivent au compte goûte et bien évidemment les priority Oneworld arriveront en dernier. Au final donc une attente comparable à 40 minutes de PAF et un bagage qui est déjà là…
On ne me demande rien à la frontière et le re-check bagages (du moins pour AA) est juste derrière la sortie en enfilade.
Direction ensuite la sécurité qui sépare entre les passeports américains et étrangers qui eux n'ont qu'une file. 20 minutes d'attente mais j'ai connu pire aux USA.
Au final: MIA correct mais peut mieux faire. Mon aéroport préféré d'entrée aux USA reste - et de loin - DTW ! Ceux que je n'aime vraiment pas? JFK (à ne prendre que en destination finale ou au retour) et ORD (au petit bonheur la chance). CLT, MSP restent bien aussi.

Puis j'arrive au niveau des D-gates en blue sur le plan. Une très très longue coursive qui semble réservée en (quasi) totalité à American Airlines maîtresse des lieux. 

Le design est tout droit sorti de Discovery Land, très années 1990… Il y a du monde, du monde!

Le skytrain sur le modèle de ce qu'à DTW est en plus en maintenance donc tout se fait à pied.

Je ne sais pas trop ce que MIA a essayé de faire avec son sol mais c'est raté.

Le FID n'est pas si AA only que ça au final. MIA reste une destination vacances et internationale.

Je me rends tout droit au Flagship Lounge que est l'objet principal de mon passage par MIA plutôt qu'un autre point d'entrée. Il est situé au niveau supérieur de cette rotonde.

L'entrée est plutôt agréable mais comme toujours les BP BA posent problème. Il faut qu'ils rentrent le statut manuellement qui est pourtant indiqué clairement sur le BP. Les systèmes informatiques des compagnies aériennes restent désuets.
Je suis invité à entrer et reçoit ce carton d'invitation pour la partie Flagship bien séparée de l'autre salon.

A l'étage c'est à droite pour le FLagship, à gauche pour le Admiral Club. L'hotesse d'accueil récupère mon carton et m'invite au Flagship. 

Je suis accueilli par la signature des Flagship: le bar à Champagne Piper. Je ne prendrai cette fois pas de coupe, restant dry après un long voyage….

Je vais de suite au comptoir pour avoir une douche remise par une employée des plus nonchalante. Mais bon la douche est vraiment top. Elle fait presque la taille de mon salon ;)

Le tout bien évidemment avec une climatisation puissante qui ne laisse place à aucune buée lancinante. Pas plus de photo donc de gorille dans la brume!

Petit tour des lieux par la suite. Ce salon est vraiment top. C'est mon préféré des trois Flagship visité jusqu'à présent: DFW trop en longueur, ORD certainement un peu petit à certaines heures et MIA qui alterne les espaces différents sur une disposition en rond bien agréable. 

Le bar est très bien achalandé. 

Il y a plein d'espaces différents. Silence (mot cependant inconnu des américains "loud" par définition génétique), TV (qui je pense s'allume), travail, repose, restauration, lounge….

Coté restauration il y a cet espace à salade sur la droite en arrivant.

Mais surtout le buffet principal sur le même modèle que les autres salons Flagship.

L'offre est correcte mais toujours aussi décousue je trouve. Sur l'offre en elle-même je reste sur ORD comme le meilleur des trois, mais MIA pas loin.

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A côté du buffet une station front cooking avec un boeuf en croûte bien réalisé.

Je quitte les lieux et le temps de faire le voyage en porte mon vol est retardé de 40 minutes puis plus tard de 40 autres minutes. Décidément pas de chance. Je ne retournerai cependant pas au salon trop loin de ma porte.
J'ai souscrit à l'assurance AirHelp Plus qui m'a envoyé un voucher pour une entrée à un salon du groupe Lounge Key valable pendant 3 mois. Je verrai quand l'utiliser… premier voyage avec l'assurance et déjà une première utilité. Mes retards de vols et de bagages sont aussi assurés mais à partir de 3 heures.

Accueil cabine classique. Le siège finit par être connu. Il a tout ce qu'il faut avec repose tablette, prise USB-A, prise 110V internationale. Et en Main Cabin Extra un pas de 34 pouces des plus agréable.

Quelques vues extérieures au repoussage et décollage vers l'Ouest.

Je me lance dans mon film du LC non fini. Le streaming gratuit fonctionne à merveilles, sans avoir d'application à installer et le choix est large. Seules les pubs comme ici pour Marriott sont un peu gênantes. Mais une seule au lancement.

Le service arrive. En MCE (Main Cabin Extra) l'alcool est gratuit. Donc deux mignonnettes qui iront dans ma valise pour plus tard dans la semaine. Je reste sinon à l'eau gazeuse.
Si les personnels de cabine ne brillent pas par leur chaleur je dois dire que tout le service a été exécuté dans le noir cabine afin de laisser les passagers se reposer sur un vol partant à 21h30. Bravo à eux, c'est pas sur AF et tous les autres en Europe que l'on verrait ça! Le Brésil le fait aussi et j'adore l'attention!

On quitte la péninsule de Floride au sud de Tampa.

Puis ce sera le noir complet avant de voir les champs pétroliers et gaziers au large de la Louisiane, du Mississipi et de l'Alabama.

On arrive par l'Est, l'immensité noire est le lac Ponchartrain. Je suis du mauvais côté pour le quartier français.

Arrivée enfin mais là… pas de personnel disponible pour parquer l'avion et apporter la passerelle. Encore 20 minutes de plus. L'assistance est effectuée par American Airlines elle-même comme souvent. C'est l'affluence avec la rotonde AA pleine. On se mettra donc au terminal A qui normalement sert aux petites compagnies comme Breeze.

Les bagages mettront aussi un peu de temps mais cette fois les priorités sont respectées.

Je vous quitte avec la trace GPS de ce vol.