Avis du vol Air Tahiti Nui Auckland Papeete en classe Economique

Compagnie Air Tahiti Nui
Vol TN102
Classe Economique
Siege 45D
Temps de vol 05:05
Décollage 23 Fév 14, 15:50
Arrivée à 23 Fév 14, 21:55
TN   #13 sur 123 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 61 avis
anthonytahiti
Publié le 17 mars 2014
Me voici reparti pour un nouveau voyage en famille (2 adultes et 1 enfant de 3 ans) qui nous fera parcourir le monde. Comme j’en ai marre de toujours voler avec les mêmes compagnies, les mêmes avions, et de toujours transiter par LAX, j’ai décidé de changer un peu.

Dernière ligne droite de ce voyage, pour boucler ce tour du monde

    ACTE 1 : Voyage aller Tahiti France : I did it my way Papeete [PPT] – Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, éco, 26 janvier 2014 CLIQUEZ-ICI Los Angeles [LAX] – Paris [CDG], Air France AF77, B772, éco, 26 janvier 2014 CLIQUEZ-ICI Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7788, A320, éco, 27 janvier 2014 CLIQUEZ-ICI ACTE 2 : Intermède suisse Toulouse [TLS] – Genève [GVA], Easy Jet EZY1474, A319, éco, 2 février 2014 CLIQUEZ-ICI Genève [GVA] – Toulouse [TLS], Easy Jet EZY1473, A319, éco, 7 février 2014 CLIQUEZ-ICI ACTE 3 : Cap vers l’est : Nouveaux horizons Toulouse [TLS] – Frankfurt[FRA], Lufthansa LH1099, CR7, éco, 17 février 2014 CLIQUEZ-ICI Frankfurt [FRA] – Singapore [SIN], Singapore Airlines SQ325, B77W, éco, 17 février 2014 CLIQUEZ-ICI ACTE 4 : Retour à Tahiti : La boucle est bouclée Singapore [SIN] – Auckland [AKL], Singapore Airlines SQ285, B77W, éco, 22 février 2014 CLIQUEZ-ICI Auckland [AKL] – Papeete [PPT], Air Tahiti Nui TN102, A343, éco, 23 février 2014
    C’est maintenant


Pour ce dernier vol, et rejoindre PPT depuis AKL, il n’y a pas grand choix. Seules 2 compagnies opèrent ce vol, Air Tahiti Nui (3 par semaine) et Air New Zealand (2 par semaine), avec un code share sur certains vols entre ces 2 compagnies, plus Qantas qui a un code share avec Air Tahiti Nui sur cette ligne.

Nous sommes en provenance de Singapore à la mi journée, nous sommes un dimanche, la connexion se fera donc avec un vol opéré par Air Tahiti Nui et commercialisé également par Air New Zealand et Qantas.

Pour acheter ce billet en aller simple, j’ai choisi l’option Air New Zealand pour plusieurs raisons :
- c’est le moins cher : NZ vend l’aller simple à la moitié du prix de l’aller retour, et le même billet chez TN m’aurait couté 3,5 x plus cher !
- Nous avons un statut *A Gold (status match chez Turkish Airlines) ce qui devrait nous procurer quelques avantages
- J’arrive avec une compagnie Staralliance (Singapore) ce qui devrait aider pour le transit (du moins je le pensais)

Nous voilà donc avec un billet NZ (NZ314) pour ce vol opéré par TN (TN102), sur un dossier séparé du TLS-FRA-SIN-AKL booké chez SQ, car il n’existe à l’heure actuelle aucune possibilité de faire un tel routing jusqu’à PPT sur un dossier unique.

A l’enregistrement du vol précédent à Singapore, l’agente au check in m’a confirmé ce que je craignais : elle ne peut nous enregistrer pour le vol suivant (bravo la coopération entre compagnies Staralliance !) mais étiquette tout de même nos valises jusqu’à PPT.

Certains me diront que je peux nous enregistrer sur internet, et le tour est joué. Mais non ! ATN ne pratique pas l’OLCI, contrairement à ANZ, mais cette dernière ne peut le faire dans le cadre du code share avec ATN (code share foireux, acte 1)

Voici donc pourquoi nous avons été obligé de faire toute la procédure de débarquement sur le territoire néo zélandais à la fin du vol précédent, et nous allons maintenant faire toute la procédure d’embarquement pour ce dernier vol.

Nous sommes landside 30 minutes après le débarquement

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Le tableau des vols du jour indique notre prochain vol à l’heure

photo FR103 AKL PPT (2)

Un peu fatigués après un vol de nuit, nous nous dirigeons vers le comptoir d’enregistrement Business, arborant fièrement ma carte *A Gold

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L’agente de ce guichet nous indiquera que nous n’avons pas droit à ce privilège dans le cadre du code share avec ATN (code share foireux, acte 2), mais puisque nous sommes là et que personne n’attend derrière nous, elle s’occupe de nous.

Un nouveau souci nous attend, je l’avais identifié peu avant le voyage en épluchant les conditions de ce code share particulier, mais j’espérais passer au travers des mailles du filet. Nous avons enregistré 4 valises de 23 kg en soute au départ de SIN, largement en deçà de notre franchise de 130 kg avec cette compagnie pour ce trajet. Pour ce dernier vol avec un billet ANZ qui fonctionne en pièce concept, nous devrions avoir droit à 1 valise par personne (nous sommes 3) plus le bonus d’une pièce pour les 2 d’entre nous *A Gold. Mais non ! Malgré un billet ANZ, ce sont les conditions du transporteur ATN qui s’appliquent à la lettre (code share foireux, acte 3). Nous avons une valise en trop dans ces conditions, ce dont s’aperçoit l’agente d’enregistrement, qui nous demande donc de nous acquitter du prix forfaitaire dans ce genre de situation : 70 NZD

imagephoto )

Mais cela ne se fait pas au guichet, il faut se rendre au service de vente Air New Zealand un peu plus loin

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Là il y a un peu d’attente et ça n’avance pas vite devant moi. Je paie et j’obtiens mon reçu.

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Retour au guichet d’enregistrement où il faut patienter 5 bonnes minutes de plus devant une personne au téléphone, avant de récupérer enfin ma carte d’embarquement en échange du reçu de paiement

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Nous pouvons enfin nous rediriger airside. Derrière cette porte le contrôle des passeports qui sera là aussi un peu long, avant les contrôles de sécurité

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Ça y est, on est enfin airside plus d’une heure après avoir fini les procédures de débarquement ! Il nous aura fallu plus d’une heure 30 depuis l’arrivée du vol précédent pour effectuer ce transit dans des conditions fatigantes, je me serais cru à LAX !! La procédure de transit international par le trajet dédié prend 5 minutes à AKL en temps normal (voir les FR de mes voyages en Australie par exemple)

Notez tout de même que SQ et NZ viennent de finalise un accord de coopération sur la ligne SIN AKL qui devrait entrer en vigueur fin 2014, et qui devrait éviter ce transit éprouvant dans le futur (même avec un code share ATN ? je ne sais pas)

Passons maintenant à une partie plus agréable de ce FR. L’aérogare d’AKL est très plaisante avec une vaste zone duty free

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Salle lumineuse esthétiquement réussie

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Et plusieurs vues sur le tarmac pour un spotting varié :
B772 Thaï

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Un peu plus loin mon futur oiseau, A343 ATN

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C’est Rangiroa, F-OSEA, qui me permettra donc de présenter les nouvelles cabines ATN

photo FR103 AKL PPT (15)photo FR103 AKL PPT (16)

A332 Fiji Airways (anciennement Air Pacific) : une des plus belles livrées actuellement je trouve

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Je vois passer le B77W Singapore qui m’a amené ici qui s’en retourne chez lui

photo FR103 AKL PPT (19)photo FR103 AKL PPT (20)photo FR103 AKL PPT (21)

Pour finir A343 Cathay et A320 Air Calin

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Je m’étonne de ne voir aucun avion Emirates durant notre passage, à une heure où 3 A380 devraient arriver coup sur coup

Nous souhaitons maintenant aller nous reposer au Lounge Air New Zealand.

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Serons nous refoulés à cause de ce code share avec ATN (code share foireux, acte 4) ? Je passe la carte d’embarquement sous le lecteur et une lumière rouge s’allume. Aie ! Je la monte au cerbère avec ma carte *A Gold, et elle nous laisse rentrer. Ouf !

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Je pense qu’on n’avait pas accès au salon mais que notre cerbère n’a pas fait attention. Tant mieux pour nous

Voici donc quelques vues générales

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Un coin TV avec un match de rugby

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Le coin restauration

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Choix de salades froides

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Plat chaud

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Boissons

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Au final, j’ai trouvé ce salon vaste, assez calme, du même niveau que peut être le salon AF du 2E portes K ou L par exemple. Ça veut dire pas désagréable mais pas au niveau de ce que devrait être le salon flagship d’une compagnie de haut niveau.

Nous redescendons en porte à l’heure prévue pour l’embarquement. Nous attendrons là une dizaine de minutes avant que celui-ci ne soit appelé

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Grâce à la présence du fiston (plus qu’à cause de ma carte *A Gold) nous embarquons dans les premiers, ce qui me laisse tout loisir de faire plusieurs photos de cette nouvelle cabine ATN en classe éco



Première impression visuelle : c’est coloré, c’est beau, c’est agréable.

Nous sommes tout au fond de l’avion à l’avant dernier rang où la cabine se resserre de 2-4-2 en 2-3-2. Nous sommes sur le bloc central de 3 sièges et nous n’auront donc pas de voisins

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Dans tous les vols ATN, les PNC distribue une fleur de Tiare à l’entrée de l’avion

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Le pitch (33annoncés)

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Je remarque d’emblée quelques détails mal conçus :
Sur les rangs de 3 au fond de l’avion, l’attache au sol du siège devant est mal placé et gênante pour les jambes

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Les accoudoirs centraux ne sont pas complètement escamotables (mais ne seront pas gênants pour le fiston allongé en travers sur les sièges)

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L’IFE format 16/9° est de taille standard avec une bonne qualité d’image

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Vue de mon siège sur la cabine durant l’embarquement

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Safeety card

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Contenu de la pochette

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Dans le magazine Air Tahiti Nui (Revatahiti), la carte du réseau : ATN dessert en propre Paris, Los Angeles, Auckland, Tokyo. Code share avec AA vers 17 villes des USA, et avec Qantas vers Sydney, Melbourne, Brisbane. Depuis s’est rajouté un code share avec Korean vers Seoul via NRT.

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Comme je ne pourrais pas vous faire découvrir la nouvelle Business, je vous propose seulement la description qui en est faite dans le magazine de bord

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Je n’ai jamais vu une photo montrant le siège à plat, qui doit donc être angled bed.

Une petite trousse est présente sur le siège, assez complète avec masque, bouchons d’oreilles, chaussettes. Les écouteurs sont de piètre qualité

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La couverture est en polaire bleu turquoise, très douce au toucher

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Nous repoussons peu de temps avant l’heure théorique du décollage, mais le roulage est très court et nous nous envolons à 16h00 heure locale

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Distribution d’un sac ATN avec jouets pour enfants (les mêmes depuis plusieurs années)

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J’explore l’IFE pour occuper ce début de vol :
3 choix de langue, français, anglais et japonais en rapport avec les destinations desservies par la compagnie

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Les commandes se font via le bouton ? à droite. L’écran est tactile

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Ecran d’accueil

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Géovision très agréable

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Choix de film : le gros point faible de ce nouvel IFE, seulement 14 choix. Une fois enlevé les dessins animés et les films que l’on aime pas, il y a un risque de trouver le temps long pour une compagnie que propose des vols de 24 heures CDG LAX PPT !



Je regarderais « le Prestige » sur ce vol.

Il y a heureusement d’autres choix avec quelques petits films présentant les charmes de la Polynésie

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Cabine calme en début de vol

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Je me dégourdis les jambes et profite du mini hublot d’une porte pour prendre la photo du winglet au Tiare

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Les hôtesses revêtissent une tenue polynésienne (comme sur Air France sur la ligne PPT LAX)

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Vous pouvez deviner que les hôtesses sont également très jolies, faisant vivre le mythe de la vahine. Je n’ai pas le droit de vous mettre une photo non floutée (ce qui gâcherait tout), mais une photo publique dans le magazine Revatahiti, je peux !

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Vient l’heure du repas, moins d’une heure après le décollage. Pas de distribution de menu papier, tout est sur l’IFE

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Repas avec 2 choix de plat chaud : viande (bœuf) ou poisson (hoki)

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Choix de boisson pour l’apéritif

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Les vins

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Pour l’apéritif je prends le vin mousseux en petite bouteille individuelle

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Bouchon à vis simili bouchon de champagne

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Qualité très moyenne pour ce vin mousseux, je préfère le vrai champagne en verre en plastique d’Air France

Voilà le plateau

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En entrée, la salade de semoule et poulet est bonne

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En plat je prends le hoki sauce aigre douce qui est bon mais le riz est un peu trop sec

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Le dessert n’est pas mauvais malgré le caractère très industriel de ces profiteroles

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Focus sur la vaisselle en plastique utilisée par ATN

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Le ventre plein, c’est l’heure de la sieste, le fiston retrouve sa place favorite, et il fait un peu froid au fond de l’avion comme vous pouvez le voir

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L’angle de vision des écrans n’est pas restreint pour éviter de gêner le voisin comme chez Singapore (voir mon PRECEDENT FR)

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Cabine calme et somnolente pour la fin du vol

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Nous arrivons bientôt

photo FR103 AKL PPT (85)photo FR103 AKL PPT (86)

C’est le moment de remplir les formulaires d’immigration (qui n’ont qu’une visée statistique en Polynésie Française)

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Nous sommes posés à 21h40, le roulage est très court, le débarquement débute 5 minutes plus tard. Un peu de teasing sur le tarmac pour la suite de l’année

photo FR103 AKL PPT (88)photo FR103 AKL PPT (89)photo FR103 AKL PPT (90)

La nouveauté depuis quelques mois à PPT, c’est cette petite boutique duty free dans la salle des carrousels

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Fin de ce voyage, nous sommes en dehors de l’aéroport 40 minutes après l’atterrissage



Bilan final de ce voyage : un vrai tour du monde avec 7 vols, 4 compagnies et 40 000 kms (je fais abstraction du petit intermède suisse)

photo FR103 AKL PPT (92)


Voyage long et fatigant pas l’Asie tout de même. Faire ce trajet en éco sans stop en Asie serait vraiment trop fatigant. A refaire ? Oui, mais pas à chaque voyage.
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Verdict

Air Tahiti Nui

8.0/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration7.5

Air New Zealand International Business Class Koru Club Lounge

7.4/10
Confort8.5
Restauration6.0
Divertissements7.5
Services7.5

Auckland - AKL

5.5/10
Fluidité1.0
Accès1.0
Services10.0
Propreté10.0

Papeete - PPT

8.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté6.0

Conclusion

Compagnie Air Tahiti Nui
Ma notation correspond à la prestation ATN, et ne peut malheureusement pas sanctionner Air New Zealand, compagnie ayant émis du billet, pour ce code share n’accordant aucun bénéfice au passager malgré un statut dans l’alliance.
Confort : La nouvelle cabine éco est réussie dans l’ensemble, un visuel superbe. Je regrette cependant une position dossier relevé que je juge inconfortable (trop à 90° avec l’assise) mais la position allongée est très agréable et on est peu gêné par le siège de devant lorsque celui-ci s’incline
Equipage : PNC souriants, agréables, très présents en début de vol.
Catering : dans la moyenne de ce que je connais d’ATN, assez bon sans être extra ordinaire. Après un vol avec Singapore, ATN souffre tout de même de la comparaison.
Divertissement : L’IFE est de bonne qualité avec une belle image, un écran tactile répondant bien, et enfin la VOD qui manquait cruellement avant le retrofit. Vraiment dommage d’avoir fait des économies sur le choix des films, vraiment trop peu nombreux, ça fait cheap
Ponctualité : à l’heure.

Au final je trouve le retrofit réussi en classe économique, avec quelques bémols sur des détails mal pensés ou le choix trop restreint des films de l’IFE

Salon Air New Zealand Koru Lounge, Terminal international
Je n’ai pas eu le temps et le courage de l’explorer en détail, mais prestations correctes sans plus au niveau nourriture alors qu’on était à l’heure du repas. Le cadre est agréable et spacieux, pas de surpopulation à ce moment là. ANZ devrait faire mieux pour le salon de son hub.

Aéroport AKL
Cet aéroport est habituellement très agréable pour des transits rapides. Mais cette fois ce ne fut pas le cas avec une procédure de débarquement ré embarquement pénible. La faute à l’absence d’accord entre Singapore et Air New Zealand / Air Tahiti Nui. Mais au final c’est l’image de l’aéroport qui en pâtit. Dommage parce qu’à coté de cela, je le trouve très agréable

Aéroport PPT
Cet aéroport reste fonctionnel pour le débarquement mais pas joli, aurait besoin d’un petit lifting.

Informations sur la ligne Auckland (AKL) Papeete (PPT)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 14 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Auckland (AKL) → Papeete (PPT).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air New Zealand avec 7.8/10.

La durée moyenne des vols est de 5 heures et 22 minutes.

  Plus d'informations

44 Commentaires

  • Comment 104000 by
    dWr787 14 Commentaires

    Joli FR ! :)

    Je me souviens de mon 1er vol sur ATN l'année dernière (CDG/LAX/PPT). Rien à voir avec les petits écrans sans VOD. Cette nouvelle cabine fait vraiment envie.

    • Comment 291022 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      La nouvelle cabine eco me paraît plutôt réussie même si on n'est pas au niveau de SQ.
      Je serais pas d'un avis aussi affirmatif pour la nouvelle business (sur le papier) mais ne l'ayant pas testé je ne peux avoir d'avis tranché sur la question.

  • Comment 104005 by
    PAT62 4977 Commentaires

    Procédure de transit un peu compliquée à Auckland, coopération à améliorer.
    Belle cabine Air Tahiti Nui.
    Félicitations pour ce tour du monde en moins de 80 jours :)
    Merci et à bientôt pour d'autres vols !

  • Comment 104008 by
    Horatius 1317 Commentaires

    Il y a visiblement de gros progrès à réaliser dans le fonctionnement des codeshare et des alliances et j'ai peur qu'on n'aille pas dans ce sens.
    Beau vol au final, cabine très jolie je trouve.
    Encore plus envie de faire ce saut vers le centre Pacifique un jour.
    Merci pour ce fr dont la destination, même sans les hôtesses fait rêver.

    • Comment 291024 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Un passage par le centre du Pacifique ne peut être qu'une belle expérience ;)
      Avec un billet TDM Oneworld, il y a possibilité de passer par l'île de pâques avec LAN. Mais le segment AKL PPT qui n'est opéré en propre par aucune compagnie OW peut poser soucis pour un tel billet.

  • Comment 104013 by
    lagentsecret GOLD 12398 Commentaires

    Merci pour ce FR

    bravo la coopération entre compagnies Staralliance !
    Sauf que cette coopération n'est pas engagée puisque TN ne fait pas partie de *A

    Pour *A c'est la compagnie qui transporte qui compte peu importe sous quel codeshare le vol a été vendu : d'ailleurs je pense que vous n'avez pas gagné un seul mile *A sur ce vol.

    Le codeshare est un accord commercial qui permet de vendre des sièges d'un vol sous le code d'une autre compagnie pour pouvoir éventuellement bénéficier de davantage de vols disponibles sur certaines liaisons.
    A ma connaissance il ne donne aucun des avantages que vous pourriez avoir avec la compagnie qui a vendu le vol si la compagnie qui transporte ne fait pas partie de la même alliance et je ne pense pas que vous ayez pu lire autre chose concernant star alliance.
    Par exemple : SilkAir, filiale de SQ, ne permet aucun gain de miles sur un programme *A autre que celui de SQ et aucun avantage *A si vous volez sur SilkAir

    La cabine est agréable

    Le plateau parait correct pour de l'éco

    A bientôt pour d'autres routings

    • Comment 291026 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Je connaissais déjà les particularités *A concernant la compagnie opératrice pour le gain de miles, et effectivement ce vol,ne m'a rapporté aucun miles. À noter que les vols vers les îles du Pacifique ou trans Tasman même opérés par NZ sont soumis à un régime particulièrement restrictif pour le gain de miles qui exclue la plupart des tarifs éco bon marché.
      Ça ne se passe pas de la même façon dans toutes les alliances, chez Skyteam on cumule les miles même si la compagnie opérant le vol n'est pas Skyteam, du moment que le billet est acheté auprès d'une compagnie de l'alliance (ex vol AF opéré par JAL entre CDG et NRT)

      Dans le cadre du code share TN NZ, cette dernière se comporte en fait comme un agence de voyage vendant un billet TN malgré le code NZ aposé sur le ticket. Je peux citer plusieurs contre exemples impliquant les compagnies en cause : NZ applique les avantages *A sur les vol Virgin Australia vendu sous numéro NZ, pourtant VA ne fait pas partie de *A (certes NZ est actionnaire de VA). TN et AF ont un code share sur la ligne PPT CDG, et les conditions de vols AF avec les avantages Skyteam Élite s'appliquent pour un vol opéré par TN avec un ticket AF. C'est le code share TN NZ qui a été négocié comme cela entre les compagnies. À l'enregistrement, on m'a même demandé si j'avais un statut chez TN qui m'aurait permis d'avoir ma valise supplémentaire en soute gratuite malgré mon billet NZ.

      L'accord SQ NZ sur la ligne SIN AKL va augmenter les fréquences sur cette ligne (2 vols quotidiens) avec le retour de NZ comme compagnie opératrice pour un des 2 vols, et des accords de code share pour les 2 compagnies au delà de ces 2 aéroports.

  • Comment 104015 by
    lagentsecret GOLD 12398 Commentaires

    D'accord avec vous ce salon NZ est décevant pour un salon flagship

    Une autre piste si vous renouvelez ce genre d'expérience : il est possible pour une agence de voyage de regrouper tous vos vols même avec des billets différents sous un même PNR ce qui pourrait (à vérifier) peut être vous permettre de bénéficier pour vos bagages de la règle du MSC(Most Significant Carrier)qui est une règle IATA

    • Comment 291027 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      No way pour un PNR unique avec une agence de voyage, j'ai essayé auprès d'une agence locale à Tahiti, auprès de voyagistes en ligne, et auprès de l'agence SQ de Paris qui m'a vendu le dossier TlS FRA SIN AKL. La liaison PPT SIN est problématique, les agences de voyage m'ont toutes confirmé l'impossibilité de vendre des billets TN/NZ et SQ sur le même dossier, seule possibilité pour relier PPT et SIN sur dossier unique est de voler avec autre compagnie que SQ et transit ailleurs. Cela devrait changer avec les accords NZ SQ, mais il faudra peut être que le vol PPt AKL soit opéré par NZ pour que cela s'applique, à voir...

  • Comment 104021 by
    indianocean GOLD 6821 Commentaires

    Ah, un petit couac dans la machine de la puissante Star Alliance. Finalement, aucune alliance n'est épargnée.
    Comme tu l'as mentionné dans ton précédent FR, difficile de faire un tour du monde sans voyager sur AF ou TN.
    Air France n'est donc pas la seule compagnie à servir du champagne en classe Economique.
    Merci pour ce voyage de retour.

  • Comment 104028 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8232 Commentaires

    Merci de ce FR. Pas vraiment seamless Star Alliance et le paiement de la valise pas sympa du tout !
    La nouvelle cabine est belle et lumineuse et l'uniforme des hotesses donne un petit air d'exotisme ainsi que la fleur de tiaré ( pour nous résidant en Europe) . Le repas est pas mal pour de l'éco.
    Merci pour le spotting avec le bel A 330 d'Air Fidji
    Félicitations pour ce superbe routing avec un fils qui a dejà pas mal d'heures de vol ! ta carte Flightdiary 2014 est éloquente

    • Comment 291029 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      *A ne me donne pas l'impression d'une alliance très unie, et le simple fait pour 2 compagnies d'appartenir à la même alliance n'entraîne pas de coopération de fait. Par exemple sur ce vol, le fait d'avoir pris un vol opéré par NZ sur ce tronçon ne m'aurait pas permis d'avoir un dossier unique ni de me faire enregistré de bout en bout au départ de SIN. En attendant la mise en place de l'accord NZ SQ que j'ai cité en réponse aux commentaires de lagentsecret.

  • Comment 104032 by
    momolemomo GOLD 6355 Commentaires

    Ça a l'air compliqué de rallier la France à Tahiti dans ce sens :D
    On est d'accord pour la livrée Fiji Airways
    La cabine est très belle. C'est sympa de donner une fleur à l'entrée mais on en fait quoi ensuite ?
    Effectivement, l'offre de films est faible. J'en ai trouvé que 2 qui m'intéresserait vraiment.
    Merci pour ces FR :)

    • Comment 291030 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      La fleur de tiare est laissée dans l'avion à la sortie. Cela est même demandé expressément au débarquement en NZ ou aux US où il est interdit d'importer des végétaux sans autorisation.
      Le choix trop restreint de films est le gros loupé de ce retrofit je trouve

  • Comment 104037 by
    Bargi62 GOLD 3183 Commentaires

    La fatigue du vol précédent doit rendre pénible ce transit et la démarche pour le bagage!
    Très belle cabine,couleurs agréables et lumineuse.
    Dommage de ne pas voir le sourire des hôtesses!
    Belle prestation en tout cas.merci pour ce FR.

  • Comment 104040 by
    Fly.com 155 Commentaires

    Très beau FR !
    Merci :)

  • Comment 104051 by
    Durian 1171 Commentaires

    Merci pour ce FR ! Quelle galère que ce code share - partir de Décembre 2014 ca devrait aller mieux entre SQ et NZ mais pour TN en revanche, aucun espoir je pense.
    La J de Fiji est superbe je trouve, meme 330 que SQ regional et meme sieges en 2-2-2 mais tout blanc, ca fait très cotonneux, aérien quoi !
    Au salon, le coin TV avec un match de rugby, what else ? ;)
    Belle cabine effectivement, très bon pitch pour de l'Y, mais les sieges ont l'air très fins, quid du confort ?
    Cet avion est-il neuf ou retrofitté ? Tout a l'air très recent je trouve....

    • Comment 291527 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Je n'avais jamais vu la J de Fiji, je suis allé chercher des photos sur internet, c'est vrai que ça a de la gueule. Mais comment vont vieillir ces sièges tout blanc ?
      Le siège est fin ,la compagnie a d'ailleurs annoncé avoir notablement gagné sur le poids de l'appareil avec le retrofit. Le confort est bon mais la seule chose que je n'ai pas aimé est la position dossier relevé trop à 90° comme je l'ai indiqué en conclusion.
      C'est un appareil retrofitté, nouvelle cabien en place depuis moins d'un an

  • Comment 104054 by
    SMilano 1292 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Quel galère ce transfert... Le genre dont on se passe ! Surtout après un red eyes !
    La livrée de Fiji est vraiment superbe ! :)
    Belle prestation de la part de TN :)
    La nouvelle cabine est vraiment agréable visuellement, le pitch est bon, par contre dommage pour la barre au milieu...

    Une sacré belle boucle en tout cas ! Merci pour tout vos récit :)

  • Comment 104081 by
    frwstar2 1263 Commentaires

    Merci.

    Les joies des administration kafkaïenne. Non c'est pas moi. C'est lui !

    Le salon d'AKL est effectivement un cran en dessous de celui de SYD un comble. Point positif à AKL il y a une large zone de repos.

    14 films. C'est riquiqui. Aujourd'hui, la norme c'est 60-80. Surtout comme tu le souligne pour une compagnie avec un vol de 24h00 en A/S.

    La marque de mousseux est un message subliminal sur la côte de popularité du président de la république française ;)

    Le catering ne me donne pas trop envie. Je trouve que les couleurs sont trop pétante. Soit c'est la balance des blanc de l'APN qui en est responsable soit c'est ce que l'on voie.

  • Comment 104087 by
    Numero_2 GOLD 9930 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Comme l'a dit lagentsecret, chez *A ce sont les conditions du transporteur qui s'appliquent au vol en partage de code, donc pas étonnant de ne pas pouvoir bénéficier des avantages *G avec TN.
    Ceci est une règle, et comme toute règle elle a ses exceptions, dont celles que tu as mentionnées et aussi par exemple le gain de miles M&M sur un vol ZRH-LUG opéré par Etihad Regional (ex Darwin) acheté en partage de code LX.

    Personnellement je n'aurais même pas tenté l'accès au salon sachant que le billet ne le permettait pas.

    Quel mic-mac à l'enregistrement !

    Belle cabine Y en classique 2-4-2.
    L'IFE est du même type que ce qu'OS a installé dans ses gros porteurs.

    A bientôt pour d'autres délices de Pacifique.

    • Comment 291530 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      J'ai été élevé à la sauce Skyteam, où la compagnie qui émet le billet permet de cumuler des miles et applique ses règles de transport, alors c'est sur que je trouve les règles *A en défaveur du pax.

      Il faut toujours tenter le coup pour le salon, on ne sait jamais, sur un malentendu ça peut marcher.

      Le prochain délice ne sera pas Pacifique ;)

  • Comment 104117 by
    marathon GOLD 9566 Commentaires

    Je ne savais pas que les MCO étaient encore édités sous cette forme papier, souvenir des billets d'avion d'antant. Je compatis à la complication du transit alors qu'il pourrait être si simple.
    FIJI Airways ? mouais, le logo est vraiment quelconque.
    Support du siège mal placé, mais cela pourrait être pire, car il est à peu près centré.
    Merci pour ce FR !

  • Comment 104189 by
    Papoumada SILVER 5895 Commentaires

    Un transit à AKL qui termine ce joli mais long périple sur une mauvaise note. Pourtant l'aéroport à l'air agréable et permet un spotting assez exotique. Mais je ne suis pas sûr que l'on accorde beaucoup d'importance à cela dans le feu de l'action.

    C'est toujours un peu la même chose pour rejoindre ou s'extraire de certaines possessions françaises d'outre-mer. Entre les compagnie qui ne connaissent pas, les rares qui desservent...

    Prestation correcte pour ce vol d'un peu moins de 5 heures.

    Merci de cette belle série et à bientôt !

  • Comment 104197 by
    pititom GOLD 10702 Commentaires

    En effet, ce code share est un peu foireux. Pour qui connait un peu les us et coutumes de l'aérien, on peut comprendre, mais pour le passager lambda, tout ceci est bien abscons.

    Merci pour ce tour du monde en tout cas :)

    • Comment 291533 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      A titre de comparaison, le code share ATN et Qantas sur la même ligne est bien moins restrictifs, chacun appliquant des règles de transport sur les vols opérés par le partenaire.
      Le passager lambda se souciera peu des avantages *A Gold je pense ;)

  • Comment 104209 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Dommage pour cette histoire de code share et que cette coopératon ne soit pas plus au point malgré le fait q'ATN ne soit pas au sein de *A.
    cabine au visuel agréable avec des couleurs chaudes. Alors, les hôtesses d'ATN sont telles plus ou moins charmantes que celles de SQ ? :)
    joli tour du monde qui donne envie pour certaines destinations.

    A bientôt pour la suite.

  • Comment 107985 by
    CDG Addict 1650 Commentaires

    Merci pour ce superbe FR de fin.
    Merci pour cette série de vols géniaux.
    Bon vol avec TN malgré quelques petits détails qui restent à être améliorés.
    À bientôt sur Hawaiian peut être!

  • Comment 109982 by
    BAAIR 2 Commentaires

    Superbe FR !
    J'adore le concept' de cet A340 !

    Bravo !

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