Avis du vol entre Munich et Muscat en classe Economique avec Oman Air

Bonjour à toutes et tous.

Premier long courrier de 2024, ce voyage a été prévu de longue date avec un couple d’amis.

Nous avions évoqué la destination, inconnu pour chacun, et qui correspondait bien à nos goûts personnels en matière de découverte.

Ce sera donc Oman (75 -ème pays à mon actif) avec un séjour de 9 jours pour pleinement visiter le pays. Il y a fort à faire et notre motivation est de découvrir le maximum de chose, si déjà on fait le déplacement.

La recherche de billet d’avion sera très rapide, je souhaite prendre Oman air, j’en avait gardé un bon souvenir lors d’un précédent voyage, et puis c’est local.

Nous regardons les prix et nous avons les options suivantes :

1/ vol direct depuis Paris à un peu plus de 750€ sur WY.

2/ Vol depuis CDG via MUC vendu par LH en partage de code pour un prix de 539€

3 : Vol depuis BSL avec LH via MUC également en partage de code, avec retrouvaille de mes amis à MUC, puis vol commun à 719€.

On part sur l’option 2 et 3.

Puis finalement je me dis que cette option sur un vol européen est faisable et nous l’avons déjà fait, mais un jour nous avons eu un couac et mes amis ont loupé la correspondance.

Sur un LC les conséquences sont plus graves, et surtout nous avons prévu de partir directement assez loin de MCT.
Je choisis donc de réserver l’option 2, et de rajouter un A/R BSL-CDG avec AF (qui me reviens au même prix) ce qui sécurise, la correspondance et également les changements de vols.

En rédigeant ce FR je constate que cette route n'a jamais été reporté avec WY , donc petite exclusivité.

 Pour les vols intérieurs, on en parlera en temps voulu. 

Les partages de code cela peut très bien fonctionner, ou alors pas vraiment.

Ici, impossible de choisir un siège sur le vol WY, pas de transmission du PNR WY par LH.
J’arriverai à l’obtenir, mais finalement cela ne va pas nous servir, car impossible de choisir un siège depuis l’enregistrment WY.
Quant aux upgrades, cela est réservé aux billets WY, donc avec un billet LH, c’est râpé.

Bref, le billet est moins cher, mais on en a pour le prix payé.

A l’ouverture de l’enregistrement LH, j’arrive à changer de sièges, il reste des places, mais je n’ai pas accès à toutes les places de l’avion. Et aucun hublot de disponible.
De toute façon de préfère un couloir, afin de pouvoir bouger comme je le veux, et je passe du 44H au 42F afin d’être plus tranquille, la personne au centre pouvant sortir par l’autre côté si je dors, ce qui n’est pas le cas avec un 44H  

Et pour le vol CDG-MUC, il reste des hublots, donc ce sera un 19A.

Je zappe le vol CDG-MUC sur LH, le vol était complet, seul fait marquant un passager un peu bizarre qui mesure et prends beaucoup de photo devant moi. 

Aéroport Franz-Josef-Strauß de Munich

toute ressemblance avec des personnages existants serait purement fortuite ?

Nous arrivons au terminal 2, et un panneau en sortie de passerelle nous informe que nous devons nous rendre au terminal 1.

Allons-y, il y a 32 minutes d’annoncé. 

Des véhicules pour les passagers avec assistances ?

On remonte le terminal et ses boutiques.

On ne peut pas dire mais il y a du choix en termes de restauration. 

La suite c’est avec un transport hectométrique.

Qui ne sera pas trop long.

On continue à suivre le fléchage. 

On remonte.

Vérification, il nous reste encore 19 minutes.

Cette spécialité me rappelle quelque chose.

Puis on arrive à une porte.

Nous sommes perplexes mais il semble bien que nous sommes au bon endroit.
Il est 20 :14, le prochain bus est à 20 :20, ce n’est pas si simple finalement comme transfert.
 Le bus arrive et nous ne serons que 4 passagers à bord.

Quel nez !!

Le terminal 1 est moins glamour.

Il nous faut remonter un long couloir.

Au moins on ne se bouscule pas trop ici. 

Puis enfin la PAF.

Nous passons aux bornes automatiques, mais je dois allez voir un agent, qui aura des soucis avec mon passeport.
Il pianote, encore et encore…
Puis il regarde sur l’ordinateur de son collègue, ce n’est pas mieux.
Heureusement cela va finir par enfin fonctionner et l’agent me rend mon passeport en me disant que c’est parce que je voyage trop !!!
Il faut dire que mon passeport est en fin de place disponible et qu’il va me falloir le remplacer deux ans avant sa date d’échéance.

Et nous arrivons enfin à proximité de l’objet de ce FR.  

Des agentes nous ouvrent le chemin (enfin on suit surtout les employés qui arrivent pour effectuer l’embarquement), nous avons mis 40 minutes pour arriver en porte, avec une petite attente liée à mon passeport.

Nous aurons juste le temps d’un passage aux commodités, puis nous pouvons faire checker nos BP.

Direction l’avion. 

Un bas de porte.

a bord du vol WY124 direction mascate

La cabine.
 Les couleurs sont jolies.

Ma rangée, mes voisins ne tarderons pas à arriver.  
Sur le siège une couverture, un cousin et des écouteurs sont disposés.

J’avais repéré sur le plan cabine, une rangée de libre deux rangs avant (39) mais une passagère plus rapide que moi ira s’y installer bien plus vite que moi, visiblement elle avait fait le même repérage que moi…. 

L’emballage des écouteurs fait la promotion de différents sites omanais.
Ici Salalah, avec ces verdoyants paysages lors de la période du khareef, période de juin à septembre. 

La fiche de sécurité.

L’IFE est de bonne taille.

J’aime beaucoup la vidéo des consignes qui mélangent une présentation du pays en même temps.

C’est partis pour une nuit en vol et plutôt très courte.
Dès que les PNC peuvent se déplacer, nous avons une distribution d’un kit de confort. 

Celui-ci contient un masque (avec la région du Musandam.)
 Une brosse à dent et dentifrice ainsi que des chaussettes.
C’est complet et de plus en plus rare.

Je teste le wifi, qui est payant, même juste les messages, je passerai mon tour sur un vol de nuit (cela dit même de jour)

Le plateau avec le choix entre deux plats (poulet ou pâte), si je compare avec des FRs plus ancien, il y a une diminution dans le choix.

Couverts en plastique mais plutôt de bonne facture dans cette gamme.
Les pâtes seront quelconques, mais j’ai déjà eu pire notamment sur KLM.
 L’entrée est fraiche, et le dessert est un peu trop lourd pour moi.

Ce n’est pas tout mais il faut se dépêcher de dormir.
Direction les toilettes pour un brossage de dents.
Un bon point pour WY : les petits gobelets en cartons pour se rincer la bouche. 

Un cachet et zou je m’endors.
La nuit sera très très courte….
Pas de collation avant l’arrivée, pour moi étant encore en train de dormir (j’ai demandé à mes amis sil il y en avait eu une).
Les PNC auront été souriants et présent sur ce vol.
 L’atterrissage est imminent, avec une bonne ambiance des passagers content d'arriver.

Aéroport international de Mascate

Nous quittons l’avion avec le lever du soleil.

WY en 737 max.

Je retrouve mes amis et nous suivons le chemin vers l’immigration.

Impossible de ne pas jeter un œil à ce qui nous attends pour les prochains jours.

Il y aura beaucoup de monde à la PAF et ce sera long.
 On nous contrôle les passeports dans la file, en regardant les différents tampons présents dans nos passeports.
Puis passage avec un agent qui me demande combien de temps je reste à Oman pour vérifier l’exemption de visa.Il est content que mon séjour ne soit pas trop court.
Un nouveau tampon (j’ai vérifié qu’il était bien présent dans mon passeport) et nous pouvons descendre aux carrousels à bagages.

Mon dernier passage avait été dans l’ancien aéroport, celui-ci change radicalement.
 Puis direction les toilettes avec ma valise pour me changer et me rafraichir.

Une fois landside, mes amis iront récupérer une sim locale (moi j’ai la mienne en e-sim) retirer de l’argent et finaliser les papiers pour la voiture de location.

Nous voici prêt à prendre la route !! A nous l’aventure omanaise.

Merci pour la lecture et les commentaires.

Place au bretzel bonus pour les amateurs d'aventures. 

Bretzel bonus