#22 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
395 avis
Bonjour à tous,
Durant le black friday et le cyber-monday, je décide de regarder les promotions proposées par les différentes compagnies aériennes.
Souhaitant me rendre à Cluj en Roumanie, je m'intéresse au vols directs depuis Bruxelles et Paris.
Cependant, ceux-ci ne sont opérés que par les compagnies ultra low-cost Ryanair et Wizz Air.
Et là, c'est le choc.
Le vol aller est proposé par Ryanair à 10€.
Le vol retour est proposé à 12 € par Wizz Air, mais réduit à 9€ en raison du cyber-monday (promotion de 25 %).
Je ne comprends pas comment de tel tarifs peuvent être rentable pour ces compagnies, en particulier, 2 semaines avant le vol.
Mais bon, un A/R à 19 € ne se refuse pas.
Enfin, Ryanair propose sur la ligne CRL-CLJ d'essayer le B737 Max 8-200, spécialement créer par Boeing pour FR.
Ce sera mon premier vol sur Max.
Départ de Bruxelles à 3h du matin, en FlibCo.
Ce bus propose un départ toutes les 20 min entre la gare de Bruxelles-Midi et l'aéroport de Charleroi en 1h.
Le tarif proposé est fixe, et de 18,99 €. (aussi cher que l'A/R avion)
Le pitch est bon, et à cette heure matinal, nous aurons tous une rangée chacun
1h plus tard, nous arriverons à l'aéroport de Charleroi.
Celui-ci est divisé en 2 terminaux.
T1 pour moi aujourd'hui
L'intérieur du terminal rappelle que nous sommes bien dans un aéroport low-cost.
Exemple le plus parlant, l'accès au toilette est payant.
Ryanair a développé un système d'auto-enregistrement des bagages.
Celui-ci a l'air assez complexe pour des personnes non habitué à utiliser leur téléphone pour voyager.
Le PIF sera expédié rapidement, mais j'imagine avoir eu la chance d'arriver très tôt avant les premiers vols du jour.
En 5 min, tout sera expédié.
Et, on arrive directement dans le duty-free de CRL.
Le FIDS de l'aéroport
Sans surprise, c'est très Ryanair et Wizzair
Malgré l'aspect ultra low cost de l'aéroport, il existe un food court et une zone d'attente, qui semble plus qu'approprié et apprécié pour un aéroport de ce standing.
Néanmoins, ma porte de départ, sera la porte 25, tout au bout de l'aéroport, et qui empreinte une zone avec des marches, et qui semble légèrement détaché du reste de l'aéroport.
Signe d'un temps ancien, avec Air Belgium.
Très surpris de trouver trace d'un ancien salon pour la compagnie
Une fois arrivée en porte, je trouverai une place facilement.
Encore une fois, j'arriverai très tôt en porte.
Beaucoup de personnes attendront par terre leurs vols.
On comprend rapidement qui est le maitre des lieux.
L'embarquement de notre vol sera lancé à l'heure.
J'embarquerai en dernier pour éviter d'attendre l'ouverture de la porte de notre avion.
Néanmoins, même embarquant en dernier, nous patienterons 10 min encore avant de pouvoir atteindre le tarmac
Et voici, notre bête pour le jour.
Mais, malheuresement, ce sera la tempête à CRL au moment de l'embarquement.
Une pluie et un froid qui nous font rappeler pourquoi Ryanair est Ryanair
Vu sur l'un de nos deux Leap-1B
Le winglet propre au Max
L'avantage (bien négligeable ce jour) de l'embarquement par tarmac, la dérive :
Fuselage shot
Instant porte
Le welcome de l'hôtesse de l'air sera glacial et presque détestable.
Mon siège, le 32 A
Le pitch sera extrêmement réduit pour mon 1m82
Les consignes de sécurité version Ryanair.
Je remarque au passage que ce sera mon premier vol Ryanair, opéré par Ryanair
Le plafond ne sera pas différent du Boeing 737-800
De même, pour le mood-lightning
L'embarquement sera rapidement terminé.
L'avion sera rempli au 2/3.
Et là, surprise du chef, n'ayant personne à côte de moi, et ayant les racs à bagages libres, je poserai mes affaires dans les racs.
L'hôtesse de l'air, viendra m'enlever et déposer mes affaires à côté de moi, en précisant que je n'ai pas payé pour utiliser les racs.
Même vide ?!?
Le voisin, est bien entendu un FR
On repoussera exactement à l'heure, et brochette local.
On pourrait se croire à DXB, mais version low cost, et européenne
Très court roulage et décollage à l'heure
Et rapidement, la purée de pois turbulente
On passera vite le plafond nuageux, et j'espère pouvoir terminer ma nuit…
C'est sans compter sur l'esprit Ryanair.
Lumière rallumée au maximum, annonce publicitaire tous les 1/4 d'heures.
Bon, bah profitons du lever du soleil
Le vol sera aussi rythmé par les nombreuses zones de turbulences, non cherchées à être esquivées par nos pilotes.
L'approche commencera au dessus de la frontière entre la Roumanie et la Hongrie
Approche au dessus de Cluj
Atterissage avec 35 min d'avance à Cluj
Kiss landing suffisament rare sur FR pour être signalé
Cela fait plusieurs années que je n'étais pas revenu à CLJ.
L'aéroport est complètement en travaux, et l'arrivée des avions commerciaux est faites dans une zone excentrée de l'aéroport.
Au revoir, encore très glaciale à notre chère hôtesse ce jour.
Dernière vue sur l'appareil
Et Pax Bus, pour une fois réellement nécessaire à CLJ
Le PAF sera expédié en 5 min.
Et, bienvenue à CLJ
Merci d'avoir lu ce report
A bientôt pour le retour
Papa Sierra Golf 91
Un vol très Ryanair basic, aucune évolution entre le 737-8NG et le Max (si ce n'est une régression niveau pitch)
CRL est un aéroport aux standards low-cost
CLJ est un aéroport en travaux, mais qui promet des évolutions (A voir !)
9 Commentaires
Eh bien, le bus arrive super to à CRL ! Ça laisse de la marge.
Elle avait l’air bien sympatoche la PNC. De là à enlever les bagages, on se dit qu’elle aurait dû faire flic plutôt qu’hôtesse.
On retrouve ce même type de winglet sur certains 737-800 NG.
C’est peut-être aussi un refus du contrôle.
Bons vols
Il me semble que les symetric-winglet du 737-800 NG, sont différents de ceux du Max.
Savez-vous s'il est possible de rajouter dans la base de données le 737 Max 8 propre à FR : Boeing 737 - 8200 ?
La différence étant ténue, l’équipe n’a pas jugé qu’il soit opportun de faire la distinction. Ça concerne pour l’essentiel l’aménagement intérieur, l’aspect extérieur étant tout à fait identique à un MAX-8.
Merci quand même pour la sollicitation qui va dans le sens de l’amélioration de notre site à tous.
Même constat pour un départ de Beauvais à partir de Paris. Ryanair perd beaucoup de son intérêt si l’aéroport est excentré.
A bientôt!
Effectivement, je confirme avec mon vol retour sur BVA !
Extrêmement bien résumé, à l'exception que sans FR sur cette ligne, pas sur que j'aurais pu rendre visite à ma famille dans ces conditions.
A bientôt
Philippe
Effectivement, quand on peut éviter, c'est mieux.
Mais, à un tel prix et dans de tels conditions (seul FR et W6 desservent le tronçon en direct), le jeu en vaut malheureusement la chandelle.
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