#41 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1057 avis
Le premier vol en gros porteur du voyage : un long-courrier vers Hong-Kong et ses gratte-ciels.
Je vous retrouve dans la jetée d'Amsterdam-Schiphol pour cheminer vers le terminal non-Schengen.
Le FIDS est chargé en ce moment.
La police aux frontières (Maréchaussée) se trouve au bout de ces palissades.
Le temps d'attente annonce à ce moment est raisonnable.
Il n'y a pas trop de monde.
Les contrôles sont franchis dans les délais annoncés et je me retrouve dans cette grande zone commerciale.
Des espaces de repos confortables avec prises électriques sont situés à certains endroits.
Les spotters n'ont pas grand-chose à se mettre sous la dent.
Un espace sur le thème du Rijksmuseum est disponible
Mais il n'y a pas plus de trois tableaux exposés.
Après cette courte escapade culturelle, je me dirige vers le salon. L'entrée est à l'étage et l'escalator est bordé de petites maisons en porcelaine.
Cet espace présente l'ensemble des maisons crées et distribuées par KLM.
Les espaces sont assez variés, il y a ce bar à l'étage supérieur.
Cette zone s'appelle montagne.
Il y a aussi une zone calme, propice au repos.
On trouve des espaces plus classiques avec des tables, des chaises et des fauteuils
Le buffet est quelconque :
Je quitte le salon peu de temps avant le début de l'embarquement.
Le tableau des départs depuis la jetée F s'est bien allégé.
Je trouve ma porte facilement, diverses informations et publicités défilent.
Voici l'appareil du jour, un 777 avec une livrée KLM Asia.
Les passagers s'agglutinent devant la porte d'embarquement alors que celui-ci n'a pas encore été lancé par le personnel au sol.
L'embarquement se fait par zone et les priorités sont bien respectées.
Il y a un peu d'attente au niveau de la porte de l'appareil.
Vue du fuselage.
Il faut traverser la deuxième partie de la cabine business.
La cabine économique
Voici ma rangée, je n'aurais qu'un seul hublot mais ce n'est pas gênant pour un vol qui part le soir.
Les sièges vers l'avant de la cabine ont un peu plus d'espace pour les jambes.
C'est donc assez spacieux. Le siège et l'IFE sont modernes et assez bien conçus.
La tablette est en deux parties.
L'IFE présente la destination du vol.
Il fait maintenant nuit dehors. L'appareil est repoussé.
La vidéo de présentations des consignes de sécurité se lance.
Notice de sécurité
Le magasine de la compagnie
La cabine est prête au décollage.
L'avion se dirige vers la piste.
Décollage.
Le personnel naviguant commercial passe d'abord distribuer une bouteille d'eau et une serviette humide.
Le plateau-repas est ensuite distribué.Le traditionnel choix entre poulet et pâtes est proposé, j'opterai pour les pâtes.
Un dessert est proposé avec une boisson chaude.
Le siège du milieu est inoccupé, nous ne sommes que deux sur la rangée.
Je m'endors assez rapidement et passerai une bonne partie du vol à dormir. Je ferai un tour à l'arrière pendant la nuit.
Instant porte depuis la cabine.
Des nouilles et des boissons sont disponibles à l'arrière
Il fait jour dehors.
Une deuxième prestation est servie : yaourt, fruits et une pâtisserie chaude.
Nous sommes bientôt arrivés à destination
La descente débute
En approche
La piste est proche
Au sol
Un 747 de Kalitta Air.
Cathay Pacific
Air China et China Eastern.
Arrivée en porte.
Débarquement
Dernier regard sur l'avion.
L'aéroport est lumineux et avec de la
Il y a un peu de queue au contrôle des passeports et visas, il me faudra plus de 30 minutes pour franchir les contrôles.
En revanche les bagages seront déjà sur le tapis dans la zone de livraison, ce qui me permettra de me diriger rapidement vers le métro pour Kowloon.
Merci de m'avoir lu.
Voici un petit bonus touristique qui résume 24 heures passées à Hong Kong et Kowloon.
KLM : siège confortable, pas de voisin et excellent IFE. La restauration pourrait gagner en qualité mais c'était correct.
AMS: fluide, présence d'une petite exposition qui occupe quelques minutes. Il y a de quoi faire quelques achats ou se restaurer un peu. Prévoir un peu de marche car l'aéroport est grand et les tapis roulants sont en panne.
HKG : A part l'attente au contrôle des passeport, c'était bien. Le métro relie Kowloon et Downtown à l'aéroport en un temps raisonnable avec un bon niveau de confort.
Salon : assez vaste mais j'ai réussi à trouver une place confortable alors que le salon était bien rempli. La restauration et les boissons restent quand même décevantes.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Hong Kong (HKG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8,4/10.
La durée moyenne des vols est de 11 heures et 20 minutes.
Plus d'informations
9 Commentaires
Le pitch est royal dans les premiers rangs de la cabine économie.
La première prestation n'est pas mal, la seconde mieux que le sac distribué chez AF !
Attente longuette à la PAF, lors de l'arrivée, mais au moins les bagages tournent sur le carrousel...
Bonus sympathique de Hong Kong.
A bientôt !
Merci pour le commentaire,
Le pitch est vraiment généreux et je me demande même si cela ne nuit pas à la classe économique premium.
A bientôt
L’éternel choix entre pâtes et poulet mais le plat avait l’air bon et assez quantitatif, ce qui était souvent un défaut du catering de KLM
Merci pour ce Fr
Merci d'avoir commenté,
C'était en effet quantitatif et il y avait du goût contrairement à d'autres plateaux que j'ai pu avoir précédemment.
En revanche il faudrait vraiment que les compagnies varient les recettes pour sortir du traditionnel pâtes ou poulet.
Au pire il y a toujours les sucreries à grignoter à l'arrière.
A bientôt
un vol vraiment correct je trouve, le catering, habituellement le point faible de KLM semble correct. et la place pour les jambes est vraiment excellente.
C'est cool des nouilles à l'arrière de l'avion, ça permet en cas de grosse faim d'avoir un "vrai" truc à grignoter plutôt que des petites mignardises
à bientôt pour le suite, Louri
Il faut reconnaître que le catering était au-dessus de ce que fait KLM habituellement.
Oui, c'est sympa d'avoir un encas chaud disponible à l'arrière au lieu de l'habituelle madeleine/biscuit.
A bientôt,
Clairement l'éco + de KLM propose un vrai espace pour les jambes pour un tarif souvent assez bon marché. Après le catering, c'est très basique mais ça reste correct pour de l'éco.
Superbe bonus de Hong Kong que je ne me lasse pas de redécouvrir !
A bientôt !
L'éco+ de KLM permets de voyager confortablement (pour un vol en éco).
Même basique, le catering est assez consistant. Avec les encas disponibles au galley arrière, le vol se passe très bien.
A bientôt,
Le salon est joli mais l'offre est KLM style.
A bord, le repas et la collation sont de bon niveau.
Bonus sympathique, le lion de HSBC apparaitra prochainement accompagné d'un membre de sa famille sur un de mes FR à venir.
Merci pour le partage et à bientôt.
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