Bonjour à tous,
Mes derniers voyages auront été assez chargés en terme de visites, avec un rythme soutenu ; je continuerai sur ce rythme sur les prochains trip déjà programmés.
Aussi, pour un peu de détente et de repos, je pars cette fois-ci vers le soleil de la République Dominicaine pour 1 semaine.
(Très) Fidèle à l'alliance SkyTeam, et notamment Air France, mon compteur de XP est désormais suffisamment rempli ; mon statut Ultimate s'est terminé fin 2023. Aussi, il est désormais temps de découvrir d'autres expériences à bord.
Voici mes débuts sur Star Alliance…
le routing
Un tarif très compétitif est proposé depuis Paris vers Punta Cana. La seule contrainte est une double escale à l'aller ou au retour.
Finalement après une modification d'horaire, je sauterai la contrainte pour obtenir un A/R full AC.
On notera également la diversité des appareils du voyage.
Bilan du routing : 16370 miles TK - 6,5cts€/km
Enchainement de vols
- 1
- 2AC1796 - Affaires - Toronto - Punta Cana - Airbus A320
- 3AC945 - Affaires - Punta Cana - Montréal - Boeing B787-9
- 4AC870 - Affaires - Montréal - Paris CDG - Boeing B777-300ER
a l'aeroport en transit
Je vous retrouve après un parcours de transit très rapide à YYZ.
Je suis dans le terminal E des vols internationaux.
A la recherche du salon AC, mais pas celui-ci.
Volant sur ACrouge je ne suis pas le bienvenu, je dois trouver le maple leaf lounge.
au salon
Accueil normal à l'entrée puis je cherche une place.
L'endroit est vraiment grand avec plusieurs espaces pour s'asseoir.
Beaucoup de vis-à-vis en revanche.
Un ilot présente l'offre correcte de restauration.
Je patienterai ici un peu moins d'une heure avec un café d'un cookie et d'un brownie.
l'embarquement
L'avion du jour :
C-GFCI
A320-200
Oct 2007 ; 16,3ans (ex Interjet, repris par AC en juin 2019)
Configuration : C12 Y156
Je me rends en porte E70, mon A333 qui m'a transporté jusqu'ici est juste à côté mais les prises de vue sont peu aisées.
L'embarquement débute à l'heure prévue, soit 30min avant le départ en respectant les zones.
Accueil en porte par l'équipage je rejoins le 1F. Voici la cabine que la compagnie propose en premium et en éco :
L'espace pour les jambes est très correct.
Le voisin de droite.
Le menu et une bouteille d'eau sont disponibles sur la tablette.
On peut retrouver le menu sur l'app air canada.
Mes voisins de rangée seront français, mais je n'aurai pas dialogué spécialement avec eux.
La cabine prémium est composée de 3 rangs en 2/2 : nous serons 10/12 à bord ce soir.
L'embarquement se poursuit, visiblement l'avion sera bien rempli.
La cheffe de cabine viendra prendre le choix de plat et de boisson pour chaque passager.
Le commandant fait son annonce en anglais, 4h de vol prévu aujourd'hui. La traduction en français sera faite par un membre d'équipage.
Nous devrons passer au dégivrage.
en vol
On repousse en avance. Les équipes au sol sont bien courageuses.
Roulage et passage sans attente au dégivrage. Ici les opérations sont bien menées, c'est rodé.
La neige tient au sol, l'organisation doit être assez complexe pour l'aéroport, mais ça parait fluide pour tous les vols.
Il est 17h05, On décolle.
Je me connecte au wifi. En cabine premium, le wifi est gratuit et illimité. C'est agréable.
Pas d'IFE donc mais un site web.
On peut suivre son vol et un grand choix de films est disponible. En revanche, pas de musique.
On trouvera aussi la carte du BOB pour les passagers en Y.
La montée est très nuageuse, puis nous atteignons enfin le dessus des nuages. Notre route parait très axée vers l'est ce soir.
30min après le départ, un service d'apéritif est proposé.
Ma boisson arrive, un coca0, accompagnée de noix chaudes.
Apéritif devant le coucher de soleil.
Le plateau arrive ensuite.
Le pain est chaud et bon.
Le plat est peu gouteux et assez sec, et en effet comme le menu le précisait, on ressent un peu les épices.
Ce vol est assez long, plus que les vols précédents ; possiblement à cause des vents.
Je m'occupe avec la connexion wifi ; je tente de dormir un peu, la nuit étant désormais tombée.
L'inclinaison du siège est très correcte mais le siège parait un peu dur. La cabine est assez fraiche, je reprends mon manteau. La température à l'arrivée devrait être meilleure.
J'irai au galley demander un café, qui me sera apporté rapidement. A tour de rôle, les PNT se dégourdissent les jambes au galley en tenant compagnie à la CC qui s'ennuie un peu.
La descente est annoncée, de bonnes turbulences lors de l'approche dans les nuages.
Nous atterrissons après 4h20 de vol et 20min de retard.
l'arrivee
Roulage jusqu'au parking. La descente s'effectuera par passerelle mobile.
Je suis étonné de la rotation sur ce vol, avion et équipage restent ici pour la nuit.
Le voisin du soir : le YUL-PUJ en A319 qui nous a précédé de peu.
La cheffe de cabine salue les passagers au débarquement.
Voici l'avion du jour. Le débarquement à pied permet de faire de belles photos.
Nous étions en fait garés à proximité immédiate du terminal des arrivées.
Après quelques mètres seulement, passage de l'immigration, aucune attente, les employés prennent place lorsqu'ils nous voient arriver.
Passage dans un petit dutyfree puis dans la salle de livraison bagage. Je ne m'y arrête pas.
Un transfert était organisé pour mon séjour, je retrouve donc une navette qui m'amènera en 20min à mon hôtel.
Voici la trace GPS du vol du jour :
A+
Merci pour ce récit Benoît!
C'est sympa un peu de changement, tu as raison de voir un peu comment ça se passe ailleurs. Moi perso niveau compagnie aérienne je suis extrêmement infidèle haha, pour éviter de me lasser de mes vols et mes voyages justement ^^
Une destination qui sent bon les vacances en plein hiver avec des extrêmes de températures entre le départ et l'arrivée.
A bientôt!
Merci pour ta lecture.
Oui AF c'est bien, ça aurait pu être mieux et surtout plus régulier sur les 2 années de statut "ultime". Certains cherchent encore à profiter des nouveautés de ce statut, mais bien trop aléatoire malheureusement... Je n'avais de toute façon par le profil de ces "clients" - client qui voyagent pour le pro essentillemnt.
Bref aucun intérêt de voler chez eux alors on regarde la concurrence, et les prix...
Un petit séjour détente pour profiter au soleil, AC rouge propose quelque chose de correct mais on sent bien la différence avec la maison mère.
A pour de nouvelles découvertes, sur *A ! mais pas que !
Merci pour ce report.
La prestation est plutôt honnête. J’avais gardé un mauvais souvenir d’Air Canada Rouge, certes en Éco basique, sur des A319 d’YYZ à HAV. C’était service minimum.
Le siège a l’air bien cossu.
Bons vols
Merci pour ton commentaire.
Un vol correct mais on ressent la différence entre AC rouge et la maison mère. Sur des destinations loisirs, la clientèle est peut-être différente aussi.
En Y, cest du BoB pour 4h de vol, on retrouve nos low cost (voire la plupart de nos compagnies) européennes ici...
Merci Benoît pour le partage,
Le GPS du jour montre une route pas très directe !
A bord c'est plutôt pas mal
Une arrivée un peu tard mais c'est un bon sacrifice pour de belles vacances !
A bientôt.
Merci Patrick pour la lecture et le commentaire.
Etonnante route en effet, cause trafic ou météo, je ne saurais jamais. ^^
Un vol semblable à ce que WS propose aussi, comme mon vol YYZ YYC chez eux l'an dernier.
Une belle expérience, et un très bon prix aussi. L'escale est courte mais ça fait un petit détour par le Canada. Perso je fais l'effort bien volontiers pour voyager dans ce bonnes conditions.
A
Merci pour ce FR.
Meme si AC Rouge est monté en gamme avec de vrais sièges Business au lieu du 3x3 avec siège neutralisé, on est quand même un cran en dessous d'AC en ternme de catering et de service, dommage pour une compagnie qui n'est pas LCC, vendue à des tarifs inférieurs à ceux de mainline.
Merci Etienne pour ton passage sur ce FR.
Compagnie loisirs, du coup l'offre est diminuée, c'était sympa mais pas extra. WS propose le même produit en fait.