C'est parti pour le vol retour après 3 jours à Beyrouth où nous avons été reçus comme des rois par nos collègues libanais. Quelques photos touristiques en fin de FR. Pour ceux qui voudraient (re)lire le FR du vol aller sur MEA : http://flight-report.com/fr/report-6591.html
20 petites minutes de taxi matinal nous amènent de notre hôtel à l'aéroport de Beyrouth. Circulation exceptionnellement fluide à cette heure, la cause paraît-il à une grève des enseignants.
Premier contrôle à l'entrée de la zone de Check-in, enregistrement par la file standard où il n'y a personne alors que 10 personnes attendent à l'unique comptoir SkyPriority. L'enregistrement est géré par du personnel MEA. L'hôtesse tape 3 trucs sur mon clavier et appelle la chef d'escale AF. Aie, que se passe-t-il ? Après moultes salamalecs, elle en vient au fait : elle me propose un surclassement pour 300$ et 45000 miles en business pour un vol de 4h. Pourtant c'était hier le premier avril !
On traine un peu dans l'aéroport de Beyrouth, joli duty free mais excessivement cher, même le café atteint tranquillement les 6€
La vue
Mini-spotting : le 772 qui nous ramènera et un 320 ME
Un 320 BA
Les divers contrôles sont passés rapidement, comme je suis avec 3 collègues, je leur tiens compagnie et ne vais pas visiter le salon.
L'embarquement est appelé une heure avant le décollage. Accueil très chaleureux par les PNC à l'avant. À hauteur de la porte 3, deux Monique discutent tranquillement dans le galley de leur divorce (donc pas très discrètement alors que si mes souvenirs sont bons, les PNC sont supposés être aux portes en cas d'évacuation urgente. Cela étant, lorsqu'elles sont sollicitées par des passagers cherchant leur chemin, elles seront adorables et viendront ensuite discuter avec les passagers assis comme moi aux issues de secours.
Petit coup de bol, ma voisine du 35A ira s'assoir à l'arrière avec un de ses collègues me libérant la place et limitant la promiscuité avec mon très baraqué voisin.
Malgré des annonces du CdB en ce sens et un embarquement très avancé, nous ne repousserons pas en avance.
Wingtip shadow (il faut bien essayer d'être original)
Un mot sur le confort : pitch parfait aux issues de secours, mais largeur des sièges très limitée (17 contre 18 sur le 330), impression renforcée par les accoudoirs fixes qui contiennent les IFE et qui empiètent encore un peu sur les issues de secours. Accessoirement le 35A est un siège sans hublot. Les sièges font neuf avec la surpiqûre rouge déjà remarquée par marathon. L'assise n'est pas encore défoncée donc plutôt confortable.
Classement intermédiaire : léger avantage à MEA pour les sièges (largeur, assise). Compensée par le pitch équivalent en version standard sur AF et infini ici. J'ai hésité à le comptabiliser ici puisque pas vrai pour tout le monde, mais avantage AF qui offre les issues de secours aux passagers fidèles.
IFE philatélique d'Air France qui ne sera bientôt qu'un mauvais souvenir. Enfin sur les 777 non COI et encore très progressivement. La dalle tactile est d'un autre âge, l'écran également. Avantage néanmoins très net à Air France face à MEA en ce qui concerne le choix de films. À la fois en quantité et en qualité (vision plus subjective j'en conviens). Films plus récents et casques de (bien) meilleure qualité, indispensable dans un avion sensiblement plus bruyant. Je choisis d'accorder le point à AF en assumant ma subjectivité de préférer le choix à la qualité de l'écran.
L'IFE
Un emplacement original et fort peu pratique pour la prise casque sur ces sièges issue de secours
On arrive au dessus des côtés chypriotes, direction la Turquie
Le menu est distribué, l'effort de la version trilingue est noté (pareil pour MEA), évidemment celui-ci est moins joli que celui de MEA mais les plats semblent plus originaux qu'au départ de Paris.
Le casque de mon téléphone rend l'âme au bout de quelques minutes, test du bouton d'appel : un PNC arrive en 20 secondes, casque apporté 2 minutes plus tard avec des excuses car il était coincé par le chariot apéro. Bon point. Le casque AF est finalement plus agréable que celui de mon téléphone.
Apéro : du classique mais avec romarin et pas les infâmes trucs au pesto qui donnent l'haleine de Shrek.
Le repas arrive assez rapidement après. Cette fois, on a droit à de l'eau en plus de celle du plateau ! L'entrée est dans la bonne moyenne, le plat que j'ai oublié de prendre en photo est plutôt bien également. Je laisserai le fromage présidentiel que je ne supporte plus. Le dessert s'avérera être extrêmement sec. Le pain est limite comestible également. Disons que sur le principal, c'est-à-dire le plat et l'entrée, avantage AF par rapport à MEA.
Le vol se déroule ensuite sans histoires et sans turbulences (avantage AF :), posés à Roissy avec 10 minutes d'avance, PIF puis PAF via l'accès standard dans un Roissy 2E désert où il y a plus de personnel que de passagers aux divers contrôles. 3h au salon du 2F bien rempli puis le 318 de fin d'après-midi aura le bon goût d'être à l'heure, ainsi que les 2 CRJ-1000 du lendemain vers et depuis Lyon.
Survol de la Cappadoce
Aux alentours de Joigny
Survol de Paris (Note : cette photo a été prise depuis l'AF7730 CDG-NTE)
C'est fini pour cette série. Sauf voyage imprévu, prochain FR sur un routing familial et carribéen sur legacy américaine. Ca met l'eau à la bouche pour le catering, non ? Après cela, je vous proposerai un vol LaNavette NTEFlyjin NTE-CDG-PEK-CDG-NTE, je suis sûr que ça vous manquait depuis novembre dernier.
Mini bonus touristique
Très court et peu diversifié en raison du manque de temps. On nous a emmenés visiter la résidence du patriarche maronite et son bureau, c'est-à-dire Notre Dame du Liban juste en face, n'y voyez aucun prosélytisme religieux de ma part, c'est juste tout ce que j'ai vu de Beyrouth. Tout cela se passe à la Harissa. Les photos de la baie sont prise de Jounieh.
Vue sur Beyrouth depuis la baie de Jounieh
La résidence du patriarche
Notre Dame du Liban à la Harissa
Certains voilent les moutons apparemment ?
Le front de mer de Beyrouth
Les éléments incontournables de l'hospitalité libanaise !
Afficher la suite
Verdict
Air France
8.4/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration8.0
Beirut - BEY
8.4/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.0
Paris - CDG
9.2/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Un très bon vol de 4h et quelques minutes, le wide-body sur ce type de vol est un avantage considérable. Une configuration autre que bétaillère 3-4-3 serait encore un plus, mais cette distance, cela reste supportable, surtout en issue de secours. PNC extrêmement sympathiques et avenantes, catering plutôt dans la moyenne supérieure de ce que je connais chez AF, surtout pour un vol vers la France, IFE toujours aussi petit mais avec une telle diversité de choix. Vol parfaitement à l'heure.
BEY : très fluide, plutôt joli, Wifi gratuit disponible partout. Prix du café assez hallucinant. Pas vu le salon Cèdre parce que j'avais plus de collègues que je n'aurais pu en emmener, mais il avait l'air magnifique.
CDG : beaucoup de personnel, peu de PAX, super efficace, aéroport que j'apprends doucement à apprécier. Accès parking pas noté, donc 5.
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR. l'aéroport de BEY a l'air d'être lumineux, en plus d'avoir un duty free aux prix européens ! le BA est un A321. prestation en vol correct, pour le catering comme les pnc, de quoi proposer un vol agréable sans évènements majeurs. Joli bonus, tous ces mezzes libanais font envie ;)
Merci ! Désolé pour le 321, j'ai hésité, je le trouvai bien gros pour un 320, mais avec les ailes un peu trop en arrière pour un 321. Tant pis, j'ai perdu :)
Merci pour le bonus touristique. J'ai entendu que du bien du Liban et c'est un endroit que j'aimerais bien voir. Belle vue en vol et surtout superbe vue de Paris depuis CDG-NTE. Merci pour ce FR et à bientôt si j'ai bien compris :)
j'ai d'ores et déjà très envie de retourner au Liban ! La chaleur de l'accueil, le charme particulier de la côté méditerranéenne, le côtoiement en apparence apaisé de différentes communautés religieuses, l'ambiance de printemps et évidemment la nourriture... en face, il ne faut néanmoins pas oublier l'absence totale de transports en commun (le tout voiture, les bouchons perpétuels), l'armée omniprésente, les fouilles de voiture y compris pour simplement se garer sur le parking de l'université.
Merci beaucoup pour ce vol retour ! Il est très agréable de voir l'aéroport de Beyrouth dans un autre état que dans Valse avec Bachir. J'espère sincèrement que la paix va durer longtemps peu épargné ces dernières décennies. Le catering à l'air bon, comme quoi AF pourrais faire un effort vers Tel Aviv et Amman. Configuration bétaillère, qui risque malheureusement de se généraliser à une grande partie des compagnies dans le futur.Dernière tombée en date ANA (déja en 3-4-3 en domestique je crois). Pour le reste de très belles photos inflight, mais ma préférée est bien sur le bonus avec l'orgie de plats...:) Pour CDG, je suis d'accord, ça s'améliore grandement, il était temps.
oui, j'ai bien peur que la config bétaillère ne se généralise. Si on fait exception de KLM sur 772 qui a choisi d'élargir l'allée au lieu des sièges, la largeur donne une impression de confort. De mémoire, les 777 ANA domestiques sont en 3-4-3 depuis un petit bout de temps, mais sur maxi 2h, ça ne fait pas moins de place que sur un 737 ou un 32x. Complètement d'accord que le Liban bénéficie d'un traitement particulier avec un widebody et des repas chaud. Je me demande si un 32x AF est encore équipé de quoi faire chauffer 160 repas d'ailleurs.
Merci pour ce FR . Je suis surpris par cette prestation très correct. On dirait que AF privilégie Beirut par rapport à Tel Aviv ou Amman où il n'y a même pas de prestation chaude en éco. C'est toujours agréable un 777 sur un vol de 4h00. Merci pour le partage!
Monique a la réputation d'être particulièrement désagréable et incompétente, ce qui n'est pas le cas pour les deux PNCettes. Deux Monique, je craignais le pire pour le vol mais il n'en a rien été et c'est tant mieux. Pitch royal mais sans hublot. Merci pour ce FR
ok pour la définition de Monique, mais dans la mienne il y avait aussi la propension de discuter haut et fort de problèmes perso dans le galley au lieu de s'occuper des pax, d'où l'utilisation du terme !
Pas mal le 1er Avril décalé avec le surclassement à 45000 miles, pas tenté, franchement un offre comme celle la cela ne se refuse pas voyons :) les infâmes trucs au pesto qui donnent l'haleine de Shrek, Mdr Pour le Catering je vote pour celui proposé dans le Bonus Prestation AF à la hauteur pour un vol de 4 heures Merci pour ce FR !
j'avoue ne pas bien avoir compris si elle me proposait un surclassement à 45000 miles ou 300€ ou 45000 miles ET 300€ ce qui était encore plus ridicule. Le mieux est qu'elle m'a proposé ça comme une offre exceptionnelle dont seuls certains clients extrêmement privilégiés pouvaient bénéficier... Bref, je concourais pour le titre de pigeon de l'année voire de la décennie.
moi aussi, je vote pour le catering du bonus. mais pour voir des choses similaires, il faut voler en P (voire en J) sur une compagnie du golfe !
Excellentes photos en bonus ;) Sur la photo du survol de Paris, vous êtes à la verticale de chez moi, si ça se trouve j'ai même vue votre avion passé . En effet quand il fait grand beau temps, je suis souvent à la fenêtre à guetter les approches ou décollages de CDG avec une longue vue. A très vite pour la suite ;)
Comme Pat62: mdr avec l'haleine de Shreck! Bon vol, belles photos, et comme beaucoup l'ont dit avant moi, le Liban semble un pays à découvrir. C'est vrai que tous les libanais que j'ai pu rencontrer étaient fort sympathiques! Merci pour ce partage, et à bientôt donc pour vos nouvelles aventures!
Merci pour ce très bon FR. Très belles photos en vol. Bon vol sur AF avec un catering pas mal, de bons PNC et un confort en cabine très bien. Le seul bémol reste l'IFE... Beau spotting et magnifique bonus touristique qui donne envie!!!! À bientôt.
Merci pour votre commentaire. Oui, le Liban donne très envie, même le peu que j'en ai vu. Je me dois d'ajouter que l'accueil des libanais a été en tout point exceptionnel et que j'y retournerai encore plus pour les libanais que pour le Liban lui-même ! l'IFE ne sera bientôt qu'un mauvais souvenir. Et il faut également comparer ce petit IFE sur 777 au 32x sans IFE de BA.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#24 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
22 Commentaires
l'aéroport de BEY a l'air d'être lumineux, en plus d'avoir un duty free aux prix européens !
le BA est un A321.
prestation en vol correct, pour le catering comme les pnc, de quoi proposer un vol agréable sans évènements majeurs.
Joli bonus, tous ces mezzes libanais font envie ;)
A bientôt.
Belle vue en vol et surtout superbe vue de Paris depuis CDG-NTE.
Merci pour ce FR et à bientôt si j'ai bien compris :)
De belles photos.
Le Liban est certainement un lieu à découvrir.
Merci et à bientôt.
Il est très agréable de voir l'aéroport de Beyrouth dans un autre état que dans Valse avec Bachir. J'espère sincèrement que la paix va durer longtemps peu épargné ces dernières décennies.
Le catering à l'air bon, comme quoi AF pourrais faire un effort vers Tel Aviv et Amman.
Configuration bétaillère, qui risque malheureusement de se généraliser à une grande partie des compagnies dans le futur.Dernière tombée en date ANA (déja en 3-4-3 en domestique je crois).
Pour le reste de très belles photos inflight, mais ma préférée est bien sur le bonus avec l'orgie de plats...:)
Pour CDG, je suis d'accord, ça s'améliore grandement, il était temps.
De mémoire, les 777 ANA domestiques sont en 3-4-3 depuis un petit bout de temps, mais sur maxi 2h, ça ne fait pas moins de place que sur un 737 ou un 32x.
Complètement d'accord que le Liban bénéficie d'un traitement particulier avec un widebody et des repas chaud. Je me demande si un 32x AF est encore équipé de quoi faire chauffer 160 repas d'ailleurs.
Merci pour le partage!
Deux Monique, je craignais le pire pour le vol mais il n'en a rien été et c'est tant mieux.
Pitch royal mais sans hublot.
Merci pour ce FR
Le repas a l'air correct
Confort important grace au siège issue de secours
Beau bonus
A bientôt
Il me semblait pourtant avoir fait du terme LaNavette une marque déposée :) :P
Un sympathique vol avec des PNC agréables. Un plateau repas convenables pour cette durée!
Un superbe bonus, notamment la table remplie de mezze!
A bientôt :)
pas tenté, franchement un offre comme celle la cela ne se refuse pas voyons :)
les infâmes trucs au pesto qui donnent l'haleine de Shrek, Mdr
Pour le Catering je vote pour celui proposé dans le Bonus
Prestation AF à la hauteur pour un vol de 4 heures
Merci pour ce FR !
moi aussi, je vote pour le catering du bonus. mais pour voir des choses similaires, il faut voler en P (voire en J) sur une compagnie du golfe !
Bon vol, belles photos, et comme beaucoup l'ont dit avant moi, le Liban semble un pays à découvrir. C'est vrai que tous les libanais que j'ai pu rencontrer étaient fort sympathiques!
Merci pour ce partage, et à bientôt donc pour vos nouvelles aventures!
Très belles photos en vol.
Bon vol sur AF avec un catering pas mal, de bons PNC et un confort en cabine très bien. Le seul bémol reste l'IFE...
Beau spotting et magnifique bonus touristique qui donne envie!!!!
À bientôt.
l'IFE ne sera bientôt qu'un mauvais souvenir. Et il faut également comparer ce petit IFE sur 777 au 32x sans IFE de BA.
Connectez-vous pour poster un commentaire.