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Salut les FRistes,
Ce FR relate un vol effectué au cours de l'été 2022, donc 1 an et demi avant sa parution sur ce site, autant dire… avant-hier :-)
J'ai en effet réalisé qu'AVANTI AIR avait été de nombreuses fois "reportée", mais uniquement du temps où elle opérait en F100 pour le compte d'Air France, notamment sur la ligne ORY/LDE/ORY qui a fait l'objet de pas moins de… 13 FRs, dont… 8 de la part du seul F-OITN…
Mais voilà, les F100 ont entre temps quitté la flotte de cette petite compagnie allemande (qui exploita aussi des Beech 1900 et ATR42/72 dans un passé plus lointain), qui se résume désormais à deux Dash-8Q-400 n'ayant, pour leur part, pas encore eu les honneurs de flight-report.
Cela m'a semblé une raison suffisante pour y consacrer ce récit, sachant qu'à part quelques affrètements en ACMI très rares (par exemple pour le compte d'AIR SERBIA en 2023), les deux Q400 d'AVANTI AIR ne font que des vols charter ponctuels ou en série, mais pas de vols réguliers.
Nous voilà donc en ce dimanche 10 juillet 2022 à l'aéroport de CALVI devant les banques d'enregistrement de la CASAVIA, assistant aéroportuaire unique sur cet aéroport au trafic très saisonnier.
Je reçois ma carte d'embarquement avec le siège 1A et je me rends dans foulée airside. La photo est faite sur les sièges métalliques de la salle des départs.
Avant de continuer le déroulé de ce vol, petit retour en arrière sur les divers FRs qu'il m'a été possible de publier au départ de l'aéroport de CALVI Ste Catherine (ou Santa Catalina, c'est selon) qui est une véritable "mine" en termes de variété de compagnies et de types d'appareils pour des vols saisonniers vers la Suisse, l'Allemagne et l'Autriche.
Jugez plutôt :
CALVI SION en Beech KIng Air 200 d'AIR GLACIERS : https://flight-report.com/fr/report/49213/air-glaciers-agv614-calvi-cly-sion-sir/
CALVI - SALZBOURG en Airbus A320 de LEVEL : https://flight-report.com/fr/report/49857/level-vk9013-calvi-cly-salzburg-szg/
CALVI - FRIERICHSHAFEN en Embraer 170 de PEOPLE'S : https://flight-report.com/fr/report/49197/peoples-viennaline-pe569-calvi-cly-friedrichshafen-fdh/
Et donc, voilà à présent CALVI - MEMMINGEN en Dash-8Q-400 d'AVANTI AIR : c'est le D-AASH, construit en 2008, ayant principalement servi chez Continental/United Express, puis FlyBe.
Gros plan sur le moteur PW150A et son hélice à six pales.
Contrairement à la très grande majorité des ATR, l'embarquement à bord des Dash 8, toutes séries confondues à de rares exceptions, se fait par l'avant. Ce vol est rempli à plus de 80%.
Les têtières sont customisées au couleurs de l'affréteur unique de ce vol, le tour-opérateur autrichien RHOMBERG, qui utilise cet avion chaque dimanche de mai à octobre pour effectuer trois rotations vers CALVI, de/vers INNSBRUCK, GRAZ et MEMMINGEN.
Je n'aurai pas de copax au premier rang. L'occasion de prendre mes aises avec un legroom fort généreux. On notera qu'il n'y a pas de magazine de bord mais simplement une notice de sécurité dans la pochette devant moi.
On quitte le parking à 11H30, avec 5 minutes d'avance.
Peu de trafic à cet instant de la journée à CALVI. C'est un pur hasard car les dimanches d'été sont plutôt chargés sur cette plate-forme, la 4é de Corse après AJACCIO, BASTIA et FIGARI en termes de trafic, mais ici les installations ne fonctionnent que quand il fait jour.
Le décollage est toujours aussi spectaculaire, surtout avec le bruit des moteurs du Q400, un type d'avion particulièrement adapté aux aéroports au relief compliqué et aux pistes courtes. Au risque de me répéter car je crois l'avoir déjà écrit dans les 3 FRs précédents réalisés au départ de CALVI, il vaut mieux être assis à gauche pour pleinement profiter du décor à savoir la ville et sa célèbre citadelle, le golfe et plus loin la pointe de la Revellata.
Dès les consignes lumineuses éteintes, je vais faire un petit tour à l'arrière afin d'avoir une vue générale de la cabine en plus de celle faite lors de l'embarquement. Mea cupla, je n'ai pas visité les toilettes qui se situent à l'avant sur ce Q400.
Peu de temps après, le service (gratuit) est effectué : café ou thé, un verre d'eau et une barre chocolatée.
Environ 30 minutes après le décollage, nous survolons la ville de Gênes dont on distingue l'immense port mais aussi l'aéroport (Cristoforo Colombo) un peu plus haut le long de la côte.
Logiquement puisque l'on se dirige plein nord, nous survolons ensuite les Alpes.
La météo très clémente sur toute l'Europe en ce week-end estival permet d'admirer le relief qui alterne vallées, lacs et massifs plus ou moins élevés.
C'est un peu plus nuageux dès lors que l'on atteint l'espace aérien allemand au dessus des plaines de Bavière, alors que la descente a déjà commencé.
En approche.
Atterrissage après 1h10 de vol (airborne)
Contrairement à ce que l'on pourrait imaginer sur un aéroport supposé de petite taille, le roulage est assez long car le terrain de MEMMINGEN est une ancienne base militaire aux dimensions assez importantes.
On atteint notre point de parking à 12h50, soit 15 minutes en avance sur l'horaire, mais nous sommes loin de l'aérogare, ce qui explique qu'un paxbus ait été positionné pour nous récupérer.
Comme on peut le voir, la porte principale est maintenant en position "ouverte"
Je débarque le premier pour ne pas gêner la circulation des autres passagers. Dernier coup d'oeil à notre Q400 et sa livrée minimaliste, mais du moment qu'il a des titres bien visibles et le logo de la compagnie ça me va.
Entre temps, le paxbus s'est rapproché et peut accueillir la soixantaine de passagers sans avoir à effectuer un deuxième voyage.
Avant de monter dans le bus, je vais m'écarter un petit peu sur le tarmac afin de photographier la zone entre deux éclaircies.
Jolie surprise sur ce tarmac qui comporte plusieurs espaces avec ce splendide DC-3 (HB-ISB) qui semble en très bon état et toujours aux pleines couleurs de feu CLASSIC AIR, compagnie helvète qui organisait des "pleasure flights" dans les années 90, ce que dont la plupart des anciens de ce site ont sans doute profité. Pour ma part ce fût un ZRH-ZRH le 19 juin 1992, soit 30 ans avant ces retrouvailles.
Un peu plus loin, en plus mauvais état, ce qu'il reste d'un Dornier 328Jet ayant porté les couleurs d'Itali Airlines.
En voici une photo prise un peu plus tard depuis l'extérieur de l'aéroport, de derrière les grillages. L'épave sert désormais à l'entraînement des pompiers de l'aéroport de Memmingen.
Notre paxbus a poursuivi ses circonvolutions dans les dédales du tarmac de FMM et atteint enfin l'aérogare principale, dont on a bien compris que les deux postes de stationnement rapprochés étaient réservés aux gros avions et pas à notre petit Dash-8.
Un dernier petit virage après cinq bonnes minutes de trajet et nous allons enfin pouvoir entrer dans l'aérogare.
C'est un peu le bric et le broc.
En fait les arrivées sont totalement séparées des départs puisqu'elles ont lieu dans un ancien hangar qui a été réaménagé.
C'est cependant très convenable comme design.
Je n'avais pas de bagages en soute et je ne peux donc pas témoigner du temps que leur livraison a pris, sachant que la distance à parcourir depuis l'avion était assez conséquente.
Pas de doute, nous sommes bien en Allemagne, à proximité de l'Allgäu, une micro-région située entre l'extrémité ouest de la Bavière, un morceau du Bade-Wurtemberg et même un petit bout d'Autriche.
Le trafic est particulièrement dense en ce début d'après-midi, avec un joli panel de lignes proposées par Ryanair et Wizzair.
Je vais ensuite dans la zone des départs où cette maquette d'un A310 aux premières couleurs de TUI, jaune au lieu de bleu, est fièrement suspendue au plafond. A ma connaissance, ça n'a jamais existé, les A310 d'Hapag-Lloyd n'ayant jamais été repeints après l'intégration par TUI, contrairement aux B737 dont on pouvait encore voir des exemplaires "jaunes" il y a quelques années.
On peut juger de la foule qui se presse ce jour-là devant les banques d'enregistrement.
Le FIDS des départs témoigne à son tour de l'activité du jour, avec plus de 1.000 passagers en 90 minutes, vers des destinations touristiques et affinitaires (mot désormais utilisé pour remplacer "ethniques"). En 2023, le trafic a atteint 2,8 millions de passagers, en croissance de 42% par rapport à l'année 2022 ici relatée, ce qui à l'échelle de la France situerait FMM derrière Beauvais mais devant des aéroports comme ceux de Montpellier ou Lille.
Quelques photos de l'extérieur de l'aéroport de Memmingen
Et pour terminer, une photo lointaine de notre Q400 prêt à repartir vers Calvi sous le regard bienveillant du DC-3 évoqué précédemment.
Merci pour votre lecture, et merci à RHOMBERG de m'avoir permis de prendre leur vol charter CLY-FMM afin de pouvoir partager ce récit.
Un bon vol charter "à l'allemande", c'est à dire bien organisé et ponctuel. Le service à bord est simple mais a le mérite d'exister. En dehors de cela, le produit AVANTI AIR est assez transparent puisque cette petite compagnie ne commercialise pas elle-même ses vols auprès du grand public. Elle se contente donc de se mettre au diapason des souhaits de ses affréteurs, en l'occurrence RHOMBERG dans le cas de ce vol CLY-FMM.
Cette escapade dans le sud de l'Allemagne fût aussi l'occasion de découvrir le surprenant aéroport de Memmingen, très animé en week-end l'été, et de tomber par surprise sur le DC-3 de Classic Air sur lequel le temps ne semble pas avoir de prise.
L'avgeek "contemporain" se réjouira d'avoir pu profiter d'une nouvelle compagnie opérant du Dash 8, espèce en voie de raréfaction en Europe.
12 Commentaires
Encore une belle découverte que cette ligne, bien trouvé !
Je m'insurge, collègue AvGeek, car il faut préciser : sur les Dash 8 -400 l'embarquement peut se faire avant et arrière, de même que sur quelques rares ATR 72-200 qui avaient une porte à l'avant également (et du coup une soute très réduite !)
Petite prestation mais qui est gratuite.
A l'arrivée tu as raison, je n'ai pas de souvenir non plus des A310 aux couleurs de TUI en jaune, le bleu a existé lui.
A bientôt !
Calvi - Memmingen ! Tu as toujours l’art de nous dégoter des vols sortis de derrière les fagots.
Cette ligne saisonnière attire visiblement beaucoup de monde, il est vrai que les Allemands adorent l’ile de beauté…
Une prestation correcte et un bon pitch au 1A.
J’adore cet aéroport croquignolet à souhait, qui réserve de belles surprises avec notamment ce beau DC3.
Merci beaucoup pour le partage, à bientôt !
Calvi offre de belle opportunité en saison estivale, bien que la diversité baisse d'année en année. Depuis plus de 20 ans que je fais régulièrement la navette , voici quelques prises 319 CHair, AR1 Braathens, E70 People's, 321 Niki, 100 Helvetic, 320 Level et je dois en oublier... et sans oublier non plus les bizjet
Voici mes photos prises à CLY
https://www.jetphotos.com/showphotos.php?aircraft=all&airline=all&country-location=location%253BCalvi%2520Sainte%2520Catherine%2520-%2520LFKC&photographer-group=photographer%253B104284&category=all&keywords-type=all&keywords-contain=3&keywords=&photo-year=all&width=&height=&genre=all&search-type=Advanced&sort-order=0
Et l'été dernier régulièrement un N2501 Noratlas a été affrété par la légion pour les entrainements de saut à parachute à défaut d'avoir A400M de façon régulière
A bientôt
Philippe
On sent bien que les 2 aéroports de CLY et FMM sont au max de leurs capacités durant ces mois d'étés mais visiblement dans un cas comme dans l'autre l'expérience n'était pas trop désagréable.
De superbes vues au départ de Calvi et un belle ajout dans la BDD que ce Dash de Avanti qui doit être l'un des anciens de la tristement célèbre Colgan Air...
Bon vols !
Concernant la possibilité d'obtenir un "vol sec" surtout en aller-simple auprès d'un TO qui affrète un avion entier, c'est en effet toujours un peu compliqué mais c'est comme le reste... "qui ne demande rien n'a rien"... On peut aussi acheter des aller-retour uniquement sur le site rhomberg-reisen.com en cliquant sur l'option "flug". A bientôt.
Coté gauche au départ de Calvi, c'est noté.
Félicitations et un grand merci pour cette trouvaille
A bientôt.
Merci pour ce rapport avec une compagnie rare et non commercialisée en direct.
Memmingen propose une belle diversité de vols le weekend.
A bientôt,
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