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5e aller retour vers les USA en 5 mois, c'est la première fois que je fais ça et même si le voyage de Décembre était d'ordre privé, ça commence quand même à faire mal. Après je ne vais surtout pas me plaindre, j'ai voulu ce poste et il est très bien :)
J'aurais dû partir le samedi (je préfère partir le samedi, avoir le dimanche pour me reposer et attaquer la semaine US de bon pied) mais le matin même du vol D-ACNE (le petit boutonneux de la bande des CRJ) nous fait une poussée d'herpès et le voilà cloué au sol, vol annulé.
Je n'étais pas encore parti de chez moi donc pas trop de problème niveau logistique mais embêtant d'un point de vue "récupération". Embêtant aussi car mon surclassement en First saute, c'était prévu en 748 avec le 2A qui est un chouette fauteuil, très privatif, le plus privatif d'ailleurs de la cabine. Un coup de fil à la ligne HON plus tard (car le sympathique boot de LH m'a rebooké le lundi alors qu'il y avait le vol du dimanche) et je me retrouve sur les mêmes vols, mais le dimanche. Mon 2A est pris, me voilà au 3A, mais ça ce sera pour la suite :)
Du coup je lance la procédure d'indemnité UE, 600€ de récupérés au passage (procédure lancée le samedi même, virement reçu le vendredi suivant). J'aurais dû faire une capture d'écran de mon relevé bancaire car le même jour, j'ai eu 3 virements : 600€ pour cette indemnité, 323 € pour l'IFE en carafe le mois d'avant, et 320 € de remboursement d'un restaurant (cet automne suite à une autre problème, LX m'a offert un bon de restauration de 300 CHF à valoir n'importe où, donc on s'est fait plaisir).
Voilà voilà. Pour le routing, mon agence de voyage travaillant majoritairement avec LH, ce qui m'arrange bien, me propose donc les vols suivants :
J'aurais pu rentrer avec LH sur le 748 au retour, mais au même prix, le code share avec UA était disponible. Ca tombe doublement bien, je n'ai jamais pris UA en long courrier et jamais pris de 787-10.
Ce qui me permet de presque finir mon log book Boeing et d'avoir volé sur tous les types que l'on peut encore prendre aujourd'hui en service passager (sauf le 747-100 et 200, retirés de toutes les flottes) !
717-200
737-200 / 300 / 400 / 500 / 600 / 700 / 800 / 900
737 Max 8
747-100 / 200 / 300 / 400 / 8i
757-200 / 300
767-200 / 300 / 400
777-200 / 300
787-8 / 9 / 10
Me manque que le 737 Max 9 (mais bon, pas pressé avec leur histoire de plug ^^)
Déposé au terminal B, il faut finir le chemin à pied, contrairement à Munich où l'on est emmené directement au salon.
C'est donc par là :
L'accueil est fort sympathique, le lounge est bien plus grand que celui du terminal A, et la vue plus dégagée, comme sur ce 789 et ce 748 :
Quelques vues du salon :
Et de l'espace restauration :
Avec l'offre buffet qui peut être complété par la carte :
C'est appétissant en tout cas.
La zone des pains est bien mise en valeur :
La zone de repos et des toilettes :
Je me cherche un petit en cas au buffet, le vol est retardé d'une demi heure :
J'assiste au ballet des opérations avec cet A330 et le 789 précédemment cité en cours d'avitaillement :
744 :
On vient nous récupérer à l'heure convenue, soit 15' après l'heure officielle de l'embarquement et nous sommes emmenés au pied de notre 747-8i :
Direction la bête !
Avec un instant P. au passage :
Même si elle est plus que datée et qu'elle n'offre que très peu d'intimité, c'est toujours sympa de voler en cabine First :
Avec l'annulation de mon vol la veille, je perds mon 2A, qui est à mon sens le siège qui offre le plus d'intimité dans la cabine (le 1A/K sont trop rapprochés, le 3A/K sont trop près du duo central) pour le 3A, et vous pourrez effectivement constater, qu'on est vraiment proche des deux sièges du milieu :
Une vue vers l'avant :
Mon siège :
La trousse a enfin été changée et l'horrible masque remplacé par un vrai masque de la même matière que ceux de LX, bien plus qualitatifs :
C'est bien de préciser à quoi peut servir cette trousse qui reste quand même très moche :
Les fonctions du siège :
Télécommande :
La CCP passe distribuer des vouchers pour Internet, qui est illimité :
Puis s'excuse pour tous les désagréments subis ces derniers temps, elle me dit qu'elle est complètement interloquée par le nombre d'incidents qui me sont arrivés, me demande de lui montrer ce qu'il me ferait plaisir sur la carte des vins pour qu'elle m'en garde une bouteille (ce sera, sans grande surprise, le vin de dessert) et me donne également un autre bon internet pour un vol futur, au cas où je ne voyagerais pas en First ou que je souhaite en faire profiter quelqu'un. Elle aura été top de bout en bout.
Puis le pilote passe et me remets un message confirmant que ma valise est bien à bord. Comme quoi, tout peut arriver, après tant de soucis sur LH, ici tout roule !
Les menus sont ensuite distribués :
Le "manger" :)
And ze glouglou :
.
Un petit tour aux toilettes avant départ, comme on dit en anglais, it's a loo with a view :)
Une pensée à Katia, dans une reine des cieux, ça ne peut pas s'oublier :
Les toilettes sont très bien équipées :
De retour à mon siège, je vous présente ce que je trouve être une excellente idée de LH, de vrais casiers. Au lieu de devoir tout mettre dans les coffres au dessus, on peut aussi tout ranger dans des casiers qui sont verrouillables :
Une dernière vue vers l'avant :
Et nous partons avec 45 minutes de retard mais qui seront intégralement rattrapées en vol :
La cabine est prête :
UA et Condor :
Direction la piste sud :
Et c'est parti :
Les hublots sont electriques :
Le service se met en place :
On commence avec une serviette chaude :
Suivie par un amuse bouche :
Avec un verre de Porto :
La table est mise :
LH First : Caviar, of course et il est excellent :
Une petite entrée à base de crevette, que j'ai pris en sus du caviar, très frais et vraiment bon :
J'ai décidé de tester la soupe, excellente aussi :
Le boeuf ne restera pas dans les annales par contre :
Tout comme le dessert, trop lourd :
Je finis le repas par un cappuccino :
Avant de passer en mode sieste pour 2H :
J'ai bien dormi et ce siège reste, malgré ses défauts, fort confortable en lit.
Après la sieste une longue ballade dans ce magnifique avion avec un autre instant porte :
4 supers engins :
Toujours magistral un escalier dans un avion :
Sur le 748 les hublots en haut lui donnent vraiment une touche particulière :
Un autre instant porte et le bureau fort complet de la CCP :
La vue derrière les ailes à contre jour malheureusement :
De l'autre côté :
La cabine éco :
Sur l'aile, juste énorme :
Puis l'autre paire de réacteurs :
Allez on va reprendre un peu d'escalier mais sous un autre angle :
La cabine J :
Avant de reprendre un nouveau café et de travailler un peu, avec un wifi au débit assez erratique, dommage :
J'abandonnerais assez vite et mon sac à dos retourne dans son casier :
Avant le second service :
J'ai pris les mini burgers que je connais déjà et qui sont assez bons, sans être exceptionnels non plus :
Avec une glace et des fruits en dessert :
Nous arrivons par le Maine :
De belles vues en perspective :
Le service se conclu par une deuxième serviette chaude :
Avant de faire une longue approche sur le New Jersey :
Très longue approche même !
Et nous voilà au sol :
L'équipe au sol ne place pas la passerelle entre la J et la F ce qui irrite passablement notre équipage puisque ça veut dire que toute la business débarque avant la First et que ce n'est pas la procédure.
Mais ça me permet de prendre quelques photos de la cabine :
Avec la caractéristique du 748, de n'avoir "que" 6 sièges de front vs 7 sur le 744 ce qui donne un duo central bien plus espacé :
Direction l'immigration, ce coup ci personne pour nous attendre, ce sera donc en mode "Demerden sie sich" pas cool.
Malheureusement un vol El Al est arrivé avant nous, heureusement par contre, 30 minutes avant, donc nous n'avons plus que la fin de ses passagers devant nous mais quand même 35 minutes pour passer l'immigration avant d'arriver dans le hall bagage :
Qui offre une chouette vue sur ce 767 futur ex Austrian
Un Irlandais de l'autre côté :
Direction l'air train pour le Rental Car center, très très mal indiqué !
Et l'intelligence même des concepteurs d'EWR :
L'Air Train n'arrive pas au nouveau Terminal A, ni au rental car center ! Il s'arrête avant.
Il y a 15 minutes de marche pour aller au terminal A ou une navette, et 10 pour aller au rental car center, mais là, pas de navette. Et avec ces idiots de gros carrelage au sol, tirer une valise est super pénible !
Puis un long couloir :
Enfin ! 35 minutes pour l'immigration, 15 minutes dans l'Air Train (qui s'est arrêté au milieu de nulle part pendant 10 minutes) et 10 minutes de marche plus tard, c'est quasiment pile poile une heure après être sorti de l'aéroport que j'arrive aux comptoirs de location des voitures.
Après je ne me plaindrais pas, ma boite paye pour des véhicules intermédiaires, mais la carte HON donne droit au President Circle Hertz, donc à un surclassement automatique d'au moins une catégorie, là c'est carrément 3 et je repars avec un chouette Dodge :
Voilà pour cet aller vers EWR, le retour sera une nouveauté pour moi !
A bientôt pour la suite !
La cabine est complètement dépassée mais reste confortable, au moins ça c'est mieux que rien. Equipage extraordinaire de bout en bout, rien à redire pour l'IFE qui a fait son job, le repas était bien mais pas mémorable.
RAS pour le salon qui est top.
Par contre FRA, le terminal B n'est pas des plus agréables.
EWR mal fichu, mal entretenu, mal indiqué, je n'aime pas et rien que de savoir qu'il me faudra encore y passer régulièrement me donne des boutons.
Merci pour votre lecture, la suite arrive bientôt, je l'espère !!
25 Commentaires
Dans le genre chat noir quand tu t'y mets tu ne fais pas les choses à moitié.
Superbes attentions de la CCP. Il est vrai que cette cabine First date énormément comparée à ce qui se fait actuellement. La brosse en plastique du kit est vraiment super moche (SQ a les mêmes en bleu mais dans les tiroirs des toilettes First & Business)
Pain à l'ail ... enfin pain à l'esprit d'ail. Il n'y en a pas beaucoup mais j'ai entendu dire que dans les cuisines US, pour des questions liées à la diversité, ils sont obligés de prendre aussi des vampires.
En regardant ton assiette de caviar, je salive et je souffre en même temps. 50 coups de canne à la mode "Singapour" si un jour un PNC ose faire toucher mon caviar avec des oignons. Sacrilège ultime en ce qui me concerne (mais sur tous mes FR en First, on peut remarquer que je le demande "straight" sans rien sinon de la crème éventuellement.
Les crevettes font envie, la soupe fait un peu fouillis mais l'important c'est qu'elle soit bonne et pour la viande, vu que tu vas aux USA ... je ne m'attends pas à du "rare".
Belle photos des réacteurs (et belle gestion de la vitesse puisque les aubes de la soufflante sont parfaitement définies mais il est vrai qu'à cette altitude, elle ne tournent plus à plein régime)
Ahhhhh l'escalier. Comme le disait le regretté Georges Clémenceau "Le meilleur moment de l'amour, c'est quand on monte l'escalier" (bon je sais c'est dans un tout autre contexte). Toute ma jeunesse, à l'époque il était en colimaçon et menait au bar à l'étage. Quels souvenirs en 1974 sur un 747 de LH, j'étais jeune mais je me vois encore monter avec mon papa. Quel luxe .... il n'y a plus que Emirates et Etihad pour avoir maintenu cette superbe tradition du bar en vol sur l'A380.
C'est quand même un comble d'avoir un wifi pourri sur l'atlantique nord. Peut-être que le système est ancien.
Les mini burger sont très très minis.
Je l'ai aussi pris mais pour aller chez Avis. Il est d'une lenteur exaspérante mais bon, c'est la résultante d'un défaut de conception majeur : le monorail - par conception - déteste les virages serrés et à EWR c'est une suite de virages dont ça tue la performance. En plus il est vieux.
Je dois dire que j'ai été assez gâté niveau black cat ces derniers temps, en espérant que cela ne dure pas.
J'adore !
Pour le caviar je suis d'accord, chacun a une façon spécifique de le manger, j'en connais aussi pour qui rajouter quoi que ce soit serait un sacrilège ^^
Un escalier dans un avion, rien de mieux pour le rendre mythique !
Une de mes collègues vole quasi exclusivement sur Delta et n'a aucun problème de connexion à internet (quand il est disponible, ce qui est une autre histoire !)
Rien que de penser que je repasse par EWR la semaine prochaine me donne des boutons (et forcément je passerai aussi par la case Air Train !)
A bientôt !
Après tous ces déboires tu es devenu la coqueluche des équipages LH !!!
La première moitié du repas est sympa, la deuxième moins.
Pas d’accompagnement à l’arrivée ??? Tout fout le camp mon bon Monsieur. ;)
À bientôt.
Le début était chouette, la fin beaucoup moins et quand on finit par zéro accompagnement pour l'immigration c'est le pompon, surtout qu'à JFK c'est proposé ...
A bientôt !
Cabine First datée mais sur 747 on y fait tout de suite moins attention car c'est un avion mythique :)
Le second service fait vraiment de la peine à voir...
A bientôt !
On pardonne beaucoup de choses au 747 c'est vrai, après je me demande ce que penserait quelqu'un d'autre que nous, passionnés ^^
Le second service est effectivement à la ramasse et là aussi c'est bien dommage.
A bientôt !
Si l’accompagnement à FRA est salutaire, il est inexistant et désespérant ? à EWR, bouhouhou…
Le B747/est un avion mythique, mon préféré chez Boeing.
Rien à redire de la cabine et des repas, la First était full visiblement ?
Un bon vol évidemment !
Merci P’tit frère pour le partage, à bientôt.
Clairement le 748 est également mon préféré chez Boeing, même si il commence à bien vieillir.
Oui cabine full, j'ai eu de la chance car j'ai hérité du dernier siège.
A très vite !
Comme tu le notes toi-même, cette cabine n'est plus du tout aux standards, notamment en terme d'intimité, mais il faut lui reconnaître un charme vintage. Et puis il y a le plaisir de voler en 747. J'aime bien l'idée des casiers pour y mettre ses affaires, je ne pense pas l'avoir vu sur d'autres compagnies.
Le catering, en revanche, ne fait pas trop First, c'est dommage. Je te trouve d'ailleurs généreux sur la notation.
Comme Jm², je préfère le caviar sans rien d'autre qu'un blini.
Une arrivée un peu chaotique, quel parcours du combattant pour rejoindre les loueurs ! Remarque à JFK, ce n'est pas beaucoup mieux.
Alors, au final, tu l'as eue cette bouteille de Riesling ?
A bientôt.
Effectivement je crois que seule LH le fait, et seulement sur 748 / 388, je ne les ai jamais vu sur les 346.
J'étais un poil généreux sur la notation pour la présence de caviar que je trouve vraiment être le marqueur de la First, le reste effectivement n'était pas fou fou.
EWR / JFK et BOS même combat pour rejoindre les loueurs, vraiment pas agréable.
Oui, j'ai eu la bouteille qui a fait le bonheur de mes amis sur place :)
A bientôt !
Très sympathique le salon, comme toujours. J'apprécie la présentation des mets, c'est très "propre" !
Sinon, un vol fort agréable, là encore, l'équipage est toujours ce qui fait la différence, et là tu as bien été gâté :)
La cabine fait un peu "datée" en effet (la vue directe que les autres sièges ont sur les sièges de la rangée 1 casse net toute idée d'intimité ^^), mais ça reste appréciable... Et voler dans le nez du 747 est toujours aussi sympathique, m'est avis :)
Par contre j'apprends là que les 744 de LH osent encore proposer du 7 de front en J, voilà qui est pour le moins plus du tout au goût du jour.
Ah, l'arrivée à EWR... Je n'y suis passé qu'une fois, ici, mais ça m'a suffit, et en lisant des reports dessus, je me demande bien ce que les concepteurs de l'aéroport ont pu prendre comme substances. Surtout avec le concept de faire un nouveau terminal mais de ne pas prolonger la navette y menant...
Et faire aussi compliqué pour rallier le rental car center, pour LE pays de la voiture, c'est un peu un comble aussi ^^
Merci pour le report, et à bientôt !
Je n'ai jamais compris cette histoire de monorail à part vouloir se faire plaisir. Il est lent, coute une blinde en entretien, c'est une tocade de quelques galonnés qui ne répond en rien au besoin de transit. Mais bon, il y a parfois des choix qui sont bien peu explicables comme le SK6000.
Je viens de lire que le monorail allait être remplacé et que les travaux devraient être finis dans deux ans. Enfin !!
A ce que j'en lis "After years of delays, Port Authority officials will replace Newark airport’s trouble-prone and cramped 27-year-old monorail system with a cable car, approving two contracts totaling $950 million Thursday."
Donc je résumé, ils vont installer un SK 6000 comme à CDG ... puis ils vont le démonter pour le remplacer par quelque chose de sérieux. Parce qu'il y a bien une chose que le "cable power car" déteste ce sont les virages (c'est ce qui a tué le SK 6000 de CDG en générant une foultitudes de pannes et de bruits / vibrations parasites), donc à moins de faire une belle ligne droite (ne desservant plus les loueurs de voitures), ça promet un beau bord... technique
Je verrai ça quand je serai à la retraite parce qu'un chantier le la NY Port Authority dans l'étang (ah non ... dans les temps) c'est un peu l'exception.
Effectivement c'est l'un des points forts des salons First LH : la présentation et la qualité.
Voler en 747, dans le nez (ou même ailleurs) c'est comme le 346, toujours un chouette moment ^^
Et oui, le 744 est en 7 de front dans la deuxième cabine au pont principal (en haut c'est forcément du 2 2 et dans le nez, pas de first mais du 2-2 ou 2-1-2). Bof bof
Je ne sais vraiment pas à quoi ont pensé les concepteurs et les rénovateurs d'EWR mais c'est clairement une catastrophe. Après j'ai lu qu'un nouveau système de train automatique allait être mis en service d'ici deux ans. A voir !
A bientôt !
La logique germanique est parfois difficile à suivre.
Salon bien agréable et surtout peu fréquenté ce qui fait, entre autres, le plus d'un salon First.
Quel plaisir de voler sur un 747 conçu à une époque ou le partage et l'espace primait sur " l'intimité"
Belle attention de Claudia, ca et les e-vouchers et autres indemnisations atténue les effets des boulettes précédentes.
Repas honnête sans être transcendant.
Dans une situation similaire avec QR, l'équipage avait bloqué la descente des pax Business pour que nous soyons les premiers à descendre de l'avion. ?
Pas d'escorte à l'arrivée, c'st plus ennuyeux, surtout aux USA...
Quelle galère pour aller au car rental center.
A bientôt mon Honorable ami pour le retour avec United.
Il n'y a pas de logique germanique, j'ai abandonné ^^
Voler sur un 747 c'est toujours chouette ! La dernière fois que j'ai volé en 744 d'ailleurs c'était avec toi :) En espérant voler en 333 bientôt ensemble ^^
Le rêve éveillé ... Et avec QR on nous aurait emmené en voiturette à l'immigration !
A très bientôt mon vieux !
Maintenant que tu as pu passer au salon First des portes B, celui-ci te convient amplement ou oseras-tu marcher au FCT la prochaine fois?
Car en fin de compte, les cinq salons First de la compagnie (avec ceux de MUC) se ressemblent.
Si il y a bien une chose qui est immuable sur Lufthansa First, c'est la force du PNC qui reste toujours top.
Tout aussi immuable, le catering qui, au contraire, reste toujours bof.
Mais bon, je vois que la cabine First reste bien remplie à chacun de tes vols, donc pourquoi LH changerait une recette qui se vend bien.
Newark a l'avantage de proposer un trafic beaucoup plus fluide au départ de Manhattan que JFK. Car dès qu'on a quitté la presqu'île, c'est tout schuss jusqu'à EWR. Alors que pour JFK , il faut traverser le Queens et Brooklyn
Merci Stephan
Et voilà tu résumes tout à fait Lufthansa, toute en contradiction, incapable de fournir un service constant à ses meilleurs clients et en plus depuis leur hub.
Je suis déjà passé au FCT mon cher, mais tu n'as pas dû lire le report. Après, franchement je ne trouve pas le FCT si exceptionnel que ça mais je dois devenir blasé. Là en l'occurrence il n'y avait pas assez de temps pour y aller.
Tu as également tellement raison pour le PNC, toujours au top.
Bien vu aussi pour la circulation à EWR qui est tellement plus fluide que JFK.
A bientôt !
La prestation culinaire du salon est extrêmement bien présentée : ça m'a donné envie de goûter certains de ces mets mais bien malheureusement, je ne sais pas pourquoi, mais dès que j'essaye de prendre un bol, ma main bloque sur une paroi... La vue du 789 est très beau aussi. J'ai essayé de monter dedans mais lorsque ma tête a voulu entrer dans la passerelle... oui, j'arrête XD.
Concernant le 748i, je trouve que ça rajoute un certain charme de voler dans un avion aussi mythique, de surcroît en F. Je ne sais pas quand seront déployées les nouvelles cabines LH étant donné que les nouvelles sont trop lourdes pour que l'avion puisse voler ! En tout cas, le siège semble confortable malgré le manque d'intimité. En éco, j'ai été surpris de voir que les IFEs étaient aussi anciens. La trousse plastique fait un peu cheap pour de la F, mais si son contenu reste intéressant. La prestation culinaire servie semblait à la hauteur, tout comme le service rendu par les PNCs, très aimables et professionnels. Arrivée sous le soleil, des beaux paysages, super, arriver à EWR, un peu moins super au sol visiblement.
A bientôt pour la suite ;)
Ah foutue barrière virtuelle, quel dommage malheureusement je ne peux rien y faire :(
Ne me parle pas du déploiement des nouvelles cabines, c'est incroyable d'avoir tant d'incompétence dans l'introduction d'une cabine.
Le siège est ancien mais reste très confortable, après en Y c'est une autre histoire c'est sur :)
A bientôt !
Un beau rapport en QOT!
Une superbe vue au salon!
Salon immense mais je trouve qu'il manque de deco, les murs sont bien vides pas un seul cadre, pas une planplante, pas de maquette de navion :(
Mais la restauration tient bien la route
Quelle superbe photo avec ce joli nez!
La cabine n'est pas toute jeune et hormis les tons, il ne manquerai qu'un petit rideau au niveau de chaque siege pour la rendre très first en fait.
Ahhh du changement dans la troutrousse!
Très sympa le geste de l'hotesse
C'est vrai que les casiers sont une bonne idée, les coffreza sont souvent très sales.
La prestation est superbement bien presentée.
Ah le superbe instant escalier!
Des fruifruits pour l'arrivée ça fait plaisir.
Superbes photos au dessus du maine.
Les salons LH sont très sobres, trop je te l'accorde !
Un joli petit rideau pour chaque siège ne serait effectivement pas de refus et surtout ne coûterait pas grand chose à la compagnie, mais ça, LH ne l'a pas compris.
Les coffreza remplacés par les casiers c'est beaucoup mieux.
Un chouette vol, ce serait bien de tenter d'en faire un ensemble, j'attends une certaine liste excel ^^
A très vite mon vieux !
Quand on compare à d'autres compagnies, on note certains manquements et un hard product vieillissant mais ils continuent à bien vendre. Les vols semblent toujours bien rempli.
Merci pour ce Fr
C'est vrai que ce vol a été, enfin, un vol sans incident, j'en ai un paquet à venir encore, donc on verra si maintenant ça va mieux ^^
Lufthansa est une vieille dame qui change très lentement et avec beaucoup de vieilleries mais le remplissage est toujours bon, la preuve que les allemands pensent que c'est dans les vieilles casseroles qu'on fait les meilleures soupes ^^
A bientôt !
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