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Bonjour à tous,
nouveau routing et cette fois-ci c'est un voyage un peu plus lointain que le précédent ! Avec mon meilleur ami, nous voulons prendre quelques jours de vacances en février, de préférence au soleil et avec des températures agréables. Nous n'avons pas trop de jours à "cramer" donc un voyage d'environ 6-7h serait parfait. Air France propose à ce moment là une promo sur Abu Dhabi et Dubai. Parfait ! Je comptais faire un tour à Abu Dhabi pour visiter la Grande Mosquée et mon meilleur ami souhaitait voir Dubai, de quoi faire un open-jaw. La période est également parfaite pour aller faire un tour au Moyen-Orient du point de vue de la météo. En optimisant un peu les vols, j'arrive à trouver un aller-retour du jeudi 22 février au soir au lundi 4 mars, ce qui ne fait que 7 jours ouvrés à poser et 12 jours sur place. L'aller se fera sur AUH, le retour depuis DXB. Le départ depuis Strasbourg en TGV est inclus et le tarif plutôt honnête à 440€ aller-retour.
Bon, je l'admets, cela fait tout de même bien long 12 jours aux UAE et l'idée d'aller faire un tour à Oman me trottait dans la tête depuis quelques temps. Je me mets alors à la recherche de vols dans la région, plusieurs compagnies sont dans la course, Wizz Air Abu Dhabi, Etihad et Air Arabia pour le vol AUH-MCT, Salamair, FlyDubai et Air Arabia pour le retour sur Dubai. Au final, les meilleurs horaires sont proposés par Etihad à l'aller et SalamAir au retour. Les tarifs sont assez onéreux pour une heure de vol, environ 80€ par tronçon mais c'était rien en comparaison avec Oman Air ou Emirates, qui sont vraiment hors de prix.
Nous aurons donc 1 jour et demi à Abu Dhabi, 6 jours à Oman et 4,5 jours à Dubai.
Tout ceci donne ainsi le routing suivant :
Ce FR débute dans le TGV après une journée de travail. Le check-in se fait 30 heures avant sur le site d'AccessRail, le partenaire qui s'occupe de réserver les sièges dans les TGV pour Air France. Nous aurons le droit à une troupe de jeunes qui rentrent d'une visite au Parlement Européen, ce ne sera pas de tout repos ^^
En termes de confort, c'est standard.
L'essentiel étant : nous sommes à l'heure ! La correspondance n'étant que d'un peu plus de deux heures, il ne faut pas trainer pour rejoindre le 2E.
Passage devant le Grand Charles, notre vol est annoncé à l'heure.
Le chemin vers le 2E est simple, rapide et c'est fléché.
Direction les comptoirs SkyPriority.
Comme toujours, un agent vérifie l'éligibilité et aiguille les passagers vers les comptoirs. L'agente, très aimable et pro, envoie rapidement ma valise dans les entrailles de CDG.
Elle nous délivrera également les cartes d'embarquement, désormais bleues et logotées Air France.
Direction la PAF, qui sera passée en 10 minutes, les PARAFE sont toujours HS du côté SkyPriority/Accès N1 et il n'y a que deux officiers ce soir. Nous partons des portes L, un petit tour en VAL ne fera pas de mal.
Un peu de spotting en chemin, avec cet A350 Ethiopian.
Le passage du PIF sera très rapide, il n'y a personne dans la ligne SP. Moins de 10 minutes entre la PAF et le PIF, c'est bien pour CDG. ^^
Direction le salon.
Le design est toujours au rendez-vous.
L'accueil fut sympathique et souriant.
Je ne vous refais pas de description détaillée du salon, il est bien connu ici. Nous n'avons pas trop de temps et je souhaite diner avant d'embarquer car le vol s'annonce très court.
On commence avec quelques bulles.
Une assiette froide composée par mes soins pour débuter ces agapes. C'est du classique chez AF.
Plusieurs plats chauds sont disponibles, je choisis la viande en sauce et quelques légumes de saison. C'était comme d'habitude, bon.
Au niveau glouglou, le choix est toujours de bonne qualité chez Air France.
En guise de desserts, des mini-beignets.
L'embarquement est annoncé à l'heure à 20h20, nous quittons ainsi le salon.
Direction la porte L48.
L'embarquement des zones 3, 4 et 5 a déjà débuté, la file SkyPriority est fort heureusement maintenue en "service" tout le long de l'embarquement.
Notre A350 du jour est prêt, F-HTYD, 4 ans d'âge.
C'est Nice qui nous emmènera aux UAE ce soir.
L'accueil fut sympathique et souriant en porte.
Passage par la Premium Economy :
Puis la classe éco :
Installation au 31A, siège que j'avais sélectionné au moment de la réservation et qui bénéficie d'un espace aux jambes presque infini. Il faut néanmoins en profiter rapidement car la nouvelle configuration de l'A350 supprime ce siège Plus.
Sur le siège, on retrouve coussin et couverture.
Notre voisin est un 777-300ER qui part pour Tokyo.
N'ayant pas de siège devant, l'IFE se trouve dans l'accoudoir.
Il est récent et bien fourni en films, séries et musiques. Sur ce court vol de nuit, je me contenterai de regarder un peu la géovision.
6h de vol sont prévues ce soir.
La safety card:
Nous aurons la chance de n'avoir personne au milieu, le vol s'annonce encore plus confortable. La cheffe de cabine principale passera voir les clients Platinum et nous souhaitera un agréable vol. Puis ce sera au tour du chef de cabine éco, qui viendra à son tour se présenter. Je n'avais encore jamais eu une double salutation platinesque ^^
Un petit plus pour le 350 par rapport au 787 : les caméras extérieures.
On repousse avec dix minutes de retard, à 21h25.
Le roulage jusqu'au doublet sud ne sera pas trop long.
Nous prenons notre envol à 21h41.
La banlieue nord de Paris
Passage au-dessus du Bourget.
Nous entamerons rapidement un virage à gauche au-dessus de Saint-Denis pour éviter la capitale.
Mais la Tour Eiffel est tout de même visible entre les nuages ^^
Il est ensuite temps de profiter du legroom infini du siège.
Le service se mettra en action après une heure de vol, ce que je trouve très long sur un red-eye d'à peine 6h. Au menu ce soir du grand classique de chez Air France :
Le plateau tel qu'il est servi.
J'accompagne le repas d'un petit peu de Champagne sur proposition du PNC et d'une eau pétillante.
La blanquette de poulet, qui est une valeur sûre chez Air France. C'est très répétitif mais la qualité est au rendez-vous.
Je zapperai le service du café pour me mettre immédiatement en mode "dodo" après le repas. Le siège n'est pas des plus confortables, l'assise est assez dure à mon goût. Néanmoins j'arriverai à somnoler (voire dormir par séquences) 4 heures jusqu'au début de la descente, zappant le service du "petit-déjeuner". Ce ne fut pas chose facile car le voisin de derrière, un papy d'un âge certain, n'a pas arrêté de jacasser avec son voisin durant le vol…
Le sympathique PNC de notre rangée a pris soin de déposer le fameux sac "Bon Appétit" sur le siège milieu lors du service, qui a eu lieu 1h45 avant l'arrivée. Je demanderai un café au PNC à mon réveil, ma requête est acceptée malgré le début de la descente.
Je trouve que le double service est bien trop long et mal rythmé sur ce court vol de nuit.
Le contenu du sac est standard avec un petit pain, du jus d'orange, un yaourt, du fromage, du beurre et de la confiture.
L'éclairage d'ambiance du 350 est plutôt sympathique.
Nous passerons en mode bleu nuit pour la fin du vol.
Le soleil pointe son nez à l'horizon alors que nous survolons le Golfe Persique.
Nous voyons enfin le sol émirati, c'est un peu nuageux ce matin.
Les larges banlieues d'Abu Dhabi sont visibles durant l'approche.
En finale :
Nous touchons terre à 6h28 heure locale (3h28 heure de Paris) après 5h46 de vol.
Le roulage ne sera pas très long jusqu'au nouveau terminal de l'aéroport d'Abu Dhabi.
Du local nous y attend… mais aussi du plus exotique pour le lieu.
Bloc à 6h38, soit avec sept minutes d'avance.
Le débarquement prendra un peu de temps, mais nous ne sommes pas pressés ^^
Ce sera l'occasion de continuer la discussion avec notre très sympathique PNC de rangée. C'est la première fois qu'il se rend à Abu Dhabi (la ligne étant toute récente dans le réseau AF) et nous échangerons sur nos plans de voyage de la journée.
Dernière vue sur notre A350 qui repart pour Paris dans moins de deux heures.
Quant à nous, direction l'immigration. Le nouveau terminal d'AUH est magnifique, une description plus détaillée sera de mise dans le prochain FR de la série (y compris un salon de l'aéroport).
Beaucoup de passagers sont en correspondance sur EY vers l'Asie du Sud-Est (BKK, HKT…) et nous ne serons pas beaucoup à finir notre parcours à Abu Dhabi.
Le passage de l'immigration sera rapide pour moi, ayant déjà été aux UAE début 2021, je suis éligible aux e-gates qui fonctionnent très bien. Mon ami n'ayant pas encore été aux UAE, il doit passer devant un agent, ce qui prendra un bon moment. Nous passons ensuite aux contrôles de la douane, tout le monde passe ses affaires aux rayons X, c'est rapide et bien organisé. Un bon moyen pour repérer toute importation illégale.
Nous rejoindrons ensuite la Corniche d'Abu Dhabi en taxi. La journée de visite peut commencer.
Merci de m'avoir lu,
A très vite pour la suite du routing !
Jules
Le 1er bonus du voyage se trouve ici :
Un red-eye bien difficile à noter :
- l'A350 est vraiment top
- le siège dans la moyenne même si inconfortable après plusieurs heures assis dessus
- le repas est un pur classique de la bonne restauration Air France ex-CDG (un peu de changement serait quand même souhaitable)
Reste l'horaire, un vol de nuit ultra court et un service, trop long pour le premier, et qui débute bien trop tôt pour pouvoir se reposer pour le deuxième. Bref, un vol de jour vers Dubai sera largement plus agréable que ce vol de nuit vers Abu Dhabi.
CDG : parcours globalement fluide, même si les PARAFES sont comme toujours HS du côté de l'accès Numéro 1.
Salon AF 2E-Hall L : salon agréable, offre complète pour se restaurer avant un red-eye.
AUH : aéroport tout neuf, pratique et moderne. Reste la desserte en transports en commun qui est presque inexistante à Abu Dhabi, un métro comme à Dubai serait un grand développement !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 51 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Abu Dhabi (AUH).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Etihad Airways avec 8,3/10.
La durée moyenne des vols est de 6 heures et 44 minutes.
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20 Commentaires
TU as vu le principal de Abou Dhabi, même si je préfère Abu Dhabi à Dubaï beaucoup plus reposant et moins bling bling que sa sœur Dubaï. En tout cas ce fus une journée bien remplis si vous avez réussi a faire tout cela dans la journée
Un vol des plus classique sur AF. Le catering est celui d'un vol de 7h. Pas plus à dire. Le poulet est vraiment partout, c'est dingue. Je sais que c'est une valeur sûr, mais bon ....
Cabine confortable, encore plus avec ce siège à l'espace très confort.
Belles photos lors de l'approche et du nouveau terminal d'AUH.
Merci également pour le bonus.
A bientôt.
c'est aussi la variété dans la recette qui me dérange, j'ai eu ce plat lors de mes deux derniers vols depuis CDG et le vol précédent c'était aussi du poulet dans une sauce qui ressemble (poulette). Un peu de changement ferait du bien à la carte AF.
Je m'étais également dit, 12 jours aux UAE faut meubler ^^
L'A350 est vraiment un bel appareil et la bonne pioche avec ce siège voué à disparaître ainsi que le siège du milieu laissé de libre.
En lisant ton report et le le service commencé tardivement je me suis dit que ça devait être parce qu'il n'y aurait qu'un service, mais là, commencer une heure après le départ et servir le pdj 1H45 avant l'arrivée sur un vol de 5H45... c'est bizarre.
Plateau et collation habituelle chez AF, pas de quoi se relever la nuit mais ça fait le job.
Superbe bonus d'Abu Dhabi que je trouve être une ville fort agréable, bien sûr pas pour y passer la semaine, mais tu y a fait le principal et la Grande Mosquée est splendide, encore plus de nuit, merci pour ces photos.
A bientôt !
Je suis convaincu (et je ne vais pas me faire des amis ici ^^) qu'un double service n'est pas nécessaire sur ce vol de nuit. Le vol de jour vers DXB, ok, mais pour un red-eye de moins de 6h où l'on peut manger avant.
Gachi d'encre pour rien à mon humble avis
Pas la peine de préciser que tu en es l'auteur vue la quantité de "jamón" empruntée...
Ceux-ci ne sont visiblement pas passés par le Folsum de Berlin
Je l'apprends. Ce sont ces petits détails qui comptent entre le FR alimentaire et le FR de qualité.
Donc double érection si je comprends bien. Ca non plus tu n'as jamais eu?!
Donc entrejambe cisaillé je suppose ;)
J'ai cru un moment que c'était pour zapper la fameuse blanquette mais non c'était double dîner. Bonne maman ne te fait plus assez à manger?
Merci encore pour cette nouvelle ligne et le bonus. A bientôt.
C'est pas avec les 220g du plat servi à bord que j'aurais mangé tu sais...
De belles photos de nuit au décollage et dans le bonus
Courte nuit à bord, le service du soir est un peu tardif effectivement
A bientôt pour la suite
Bon je connais le routing , et effectivement 12 jours aux Émirats , il faut beaucoup aimer le shopping ??.
Un bon prix avec AF , c’était à ne pas louper.
A bord, avis personnel, pour moi on devrait supprimer la deuxième prestation pour maximiser le temps de sommeil.
Bonus qui montre les highlights de la destination, il n’y a vraiment pas plus.
À bientôt
Je suis d'accord avec toi pour la deuxième prestation, elle peut être supprimée sur un vol de nuit aussi court.
On peut encore faire un peu de plage, de piscine et des parcs d'attraction si l'on souhaite rester 3-4 jours. Mais ce n'est pas trop mon truc.
Que me conseilleriez vous en économique?
Merci
Après ça sera au retour donc l’immigration française ça ira vite ?
À voir si ces seuls rangée de duo sont confortables
Sinon deux places cotes à côtes près d’un hublot mais quel rangée
je ne peux rien dire dessus n'ayant pas pris ces sièges, mais ils doivent être assez confortables.
aerolopa.com peut vous aider à choisir le rang idéal :)
Pas compris l’intérêt
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