Et voilà, les vacances sont terminées. Le dernier vol n'est sûrement pas le plus palpitant, avec cette dernière connexion pour retourner à Paris. Voici pour résumer la liste complète des vols :
L'escale est courte, mais je compte bien prendre une douche quand même car je dois passer au travail dès mon arrivée à Paris…les vacances sont bien finies ! Direction donc le salon P.
A notre arrivée au salon, un des dragons se lève pour venir à notre rencontre. L'accueil est sympathique et on nous annonce qu'une voiture nous prendra en charge jusqu'à l'avion. Seul bémol, un rendez-vous est donné à l'entrée du salon et ce sera à nous d'attendre le chauffeur (l'inverse serait tellement plus agréable).
Le salon n'a rien d'extraordinaire, mais il ne manque rien non plus. Il est de petite taille, ce qui est normal vu le nombre réduit de passagers.
Néanmoins, il est peut être un peu trop petit puisque nous ne pourrons pas trouver deux sièges libres côte-à-côte ou se faisant face.
Presse et magazine.
Quelques desserts, verrines et salades.
Je note la présence d'un choix de salade, c'est un bon point. Le fromage a été réapprovisionné entre les deux photos.
Il y a aussi trois plats chauds. Désolé, je n'ai pas regardé car nous n'avons passé que 15 minutes au salon, douche comprise ! Je ne peux donc pas juger de la qualité, mais en terme de quantité je trouve l'ensemble insuffisant pour un salon P.
Par contre, avec 5 vins blancs et 3 vins rouges différents, rien à dire côté liquide.
Peut être par contre un peu léger du côté des bulles.
Et le café forcément signé Nestlé.
Le salon dispose de fenêtres mais il fait particulièrement moche à Zurich ce jour là. Vous remarquez que je reviens presque systématiquement de vacances sous la pluie ?!
Documents de vol, avec un code internet remis et lié au passager.
Pour ma part, direction la douche, qui n'est ni bien, ni mauvaise ; bref juste adéquate quoi qu'un peu petite (je manque de recul pour les photos du coup).
En bon point, j'y verrais une petite trousse de produits Bulgari (mais même gamme que sur EK ou AZ en J)
Et en mauvais point, je constate que le ménage est uniquement fait porte ouverte.
A peine sorti, nous devons nous diriger vers l'entrée du salon où notre chauffeur nous attend…ah bah non, où nous attendrons notre chauffeur du coup ;)
Service chauffeur à l'économie : personne pour s'occuper de nos bagages et partage d'une voiture pour trois adultes, dont une personne que nous ne connaissons pas. Donc au final par très personnalisé.
Mais bon, cela offre une petite balade aux premières loges sur le tarmac, c'est toujours agréable :)
On s'arrête : la priorité à droite ne semble pas être la règle ^^
Puis nous arrivons à notre avion.
Comme à l'aller à Francfort, je regrette l'absence d'un prêt de parapluie ou même d'un accompagnateur ; nous sommes trempés en montant dans l'avion. Entre ça et la voiture à trois, un jetbridge aurait au final été plus confortable.
Installation en 3D et confirmation que j'avais bien reconnu le type d'avion ! On fait chacun à son niveau ^^
Le RJ-100 de LX est configuré en 2-3. En cabine Business, avec le siège neutralisé, la configuration devient 1-2 : nous devons donc forcément nous mettre à droite de l'appareil pour voyager ensemble.
Le pitch est très bon, il me reste environ 16 cm après les genoux une fois installé (je fais 1m85).
La PNC viendra se présenter en amenant la serviette et la bouteille d'eau caractéristiques de LX, nous appelera systématiquement par nos noms, s'assurera en permanence que nous ne manquons de rien. Bref, elle sera parfaite tout au long du vol, et nous serons considérés comme des passagers First même si l'avion n'a pas de telle cabine en soi. Une différence marquante avec l'aller CDG-FRA où nous étions des passagers lambda.
Puis c'est parti après un très court roulage (mais nous étions déjà stationnés au large).
La plateau arrive rapidement : pommes de terres et crevettes sur betteraves rouges, avec un morceau de poisson non-identifié et pas terrible, à l'image de tout le plat. C'est décevant alors que le vol laisse un peu de temps et qu'il est 12h30, en plein pendant le déjeuner. Le fromage et le dessert sont par contre corrects.
J'accompagne ce repas plutôt décevant d'un verre de blanc. La PNC sera là encore toujours à l'affût de nos besoin en eau, vin, pain, etc…
Distribution du chocolat, j'en profite pour demander un café.
Celui-ci viendra avec un autre chocolat.
A part cela, pas grand chose à dire sur le vol qui se posera à CDG à l'heure.
Merci d'avoir lu ce FR et encore plus si vous avez suivi toute la série :)
A bientôt pour une autre !
Afficher la suite
Verdict
SWISS
7.5/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements7.0
Restauration5.0
SWISS First Lounge A - A
5.6/10
Confort3.5
Restauration5.5
Divertissements5.0
Services8.5
Zurich - ZRH
8.4/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté9.0
Paris - CDG
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Difficile de noter ces vols intra-européens quand on est sensé être porteur d'un billet P. Mais c'est le lot commun de toutes les compagnies européennes, il faut donc faire avec.
En terme de prestation J européenne, c'était correct. Peut être un peu en dessous de mes attentes pour les catering, mais clairement au dessus pour la PNC (suite à l'aller, je ne m'attendais pas à un traitement différencié).
Le salon est correct mais indigne d'un salon P. C'est juste un bon salon J, avec une offre (aussi bien en nourriture que pour le Champagne) qui me rappelle fortement le salon AF du 2E (donc accessible pour un CDG-LHR à 49€...). La propreté de la douche est à revoir, mais le salon était propre malgré son remplissage d'ailleurs trop dense pour un salon P, encore une fois. La seule chose qui différencierait serait le transfert par voiture, mais de la manière dont il a été fait, c'est plutôt à porter à son déficit...
A bientôt pour un nouveau routing :)
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR. Au final, laquelle des deux first est la meilleure entre LH et LX?
C'est juste une blague le chauffeur, s'il faut attendre et partager la voiture. Au final, un minibus comme pour les pax business offrirait plus de confort et moins de promiscuité...
De la betterave avec du poisson, c'est un peu du sucré-salé non? ^^
Dans ma configuration, je préfère LH. Mais seul le 744 dispose de cette cabine ; dans tous les autres cas, la cabine devient tout à fait comparable à celle de LX. Du coup, LX repasse devant avec un meilleur catering.
Surtout que la place du mort où je me trouvais offre peu de place car le siège est avancé pour le confort du passager arrière. C'est ma conclusion, autant rien faire que d'offrir çà.
Ouais, cette assiette me semble tout droit venir de chez LH ;)
Sympa le covoiturage, j'en ai fait pour revenir de BVA jeudi dernier. Bon d'accord ça ne fait pas très First ! Merci pour ce FR. Le salon a l'air correct, mais on est loin du salon P de CDG.
Je suis passé dans ce salon le soir il y avait peu de monde et une petite carte avec quelques plats qui semble avoir été remplacée par ces trois plats chauds
En cabine Business, avec le siège neutralisé, la configuration devient 1-2 J'ai déjà volé en 2+2 en Business dans cette cabine lorsqu'il y avait un fort remplissage
Cette collation n'est vraiment pas appétissante
C'est vrai que le produit sol First n'est pas enthousiasmant
Les tables qu'on voit, avec nappes, me laissaient penser aussi à une possibilité de plats à la carte. Mais je n'ai pas trouvée celle ci. C'est peut être un histoire d'horaires, ou bien c'est fini !
J'ai connu ça chez AY où la business des Embraer n'avait pas de siège neutralisé.
On m'a proposé une voiture, j'ai regretté un jetbridge. On m'aurait proposé un jetbridge, j'aurais regretté la voiture, non ;) ?
C'est dommage que LX n'aille pas jusqu'au bout des choses pour son service au sol. Il manque encore les petits détails qui sont finalement très importants lorsqu'on voyage en First et qui font la différence. Bref un soufflé au fromage suisse raté. Merci pour ce périple.
Il ne manque pas grand chose. Un salon un peu plus grand avec un champagne meilleur et quelques plats à la carte. Pour les transferts, les voitures et le personnel sont déjà là : il faut juste mieux coordonner l'ensemble (quitte à faire des A/R pendant toute la durée de l'embarquement).
Bref, tout ça sent en effet les économies. Mais bon, ce n'était de toute façon pas sur ce vol que j'avais mis toutes mes attentes ;)
Merci pour ce FR et cette belle série. vous avez l'oeil d'une technicienne de surface pour repérer la poussière dans la douche! le catering n'est vraiment pas appétissant surtout si c'était de la truite (d'élevage).
Niveau classe, je suis aussi perdu que les J et P américaines en vol domestique ^^. Parce que là, c'est du J tout craché : l'offre du salon, la cabine en avion...
Pour l'acheminement du terminal à l'avion en voiture, big fail pour moi ^^
On peut dire que la fin était en demi-teinte ? Mdrrrrr
Merci pour ce FR et cette série avec ce final. J'imagine qu'un routing est déjà prévu, peut être même qu'il a déjà eu lieu ;) au final vous n'étiez que 3 pax en J sur ce vol ? c'est un peu limite effectivement l'embarquement en bmw à 3 sans aucune assistance, si ce n'est celle de se faire conduire ! la pnc compense le catering pas terrible, on est d'accord.
Merci pour ce FR Thomas, le produit J ex P de LX ne fait pas plus rêver que ça, j'ai jamais compris comment on pouvait faire partager une voiture a des passagers First. C'est une économie qui n'a pas sa place :(
J'ai bien aimé la revue de TIG sur les douches :) Je ne suis pas spécialiste ou habitué mais ce FR ressemble à un vol dans une fausse P. Autant commercialiser le billet en J pour les vols intra européen. A noter l'attitude positive de la PNC. Merci pour ce FR !
En terme de classe de voyage, le billet est bien en J puisque la P n'existe pas sur ces lignes. C'est juste en classe de réservation qu'il s'agit d'un billet P (cela permet en outre l'accès au salon, le service au sol, le cumul des miles -sauf dans mon cas où c'est un billet prime-).
Le souci, c'est qu'une J européenne (et ce, quelle que soit la compagnie) ressemble à une Y à moitié pleine. Du coup, on cumule les écarts !
Je suis passé au salon en plein dans la vague du matin, ce qui explique le monde. C'est en effet dommageable mais je n'ai pas eu à attendre pour la douche, c'est déjà çà !
Pour la voiture partagée, c'est clair qu'on est plus sur Autolib' que sur de la First !
J'avais deviné l'auteur à la photo de titre :) Pour immortaliser la douche, il fallait le fish-eye de frwstar2, autre connaisseur des lieux exigus propres à la P :) Cela dit, j'approuve la critique de l'à peu près du nettoyage. On dira ce qu'on voudra, mais j'ai eu l'habitude d'avoir un parapluie pour être protégé de la pluie, et un employé pour m'abriter sur les quelques marches en montant dans l'avion. Voyager dans un turboprop taïwanais, ça a plus de classe qu'en P chez Swiss ;) Installation en 3D... je me suis demandé un instant si c'était de la réalité virtuelle (pas si bien imité que cela, l'A380, mais il y a quand même les quatre réacteurs). Merci pour ce FR !
Oui, le parapluie aurait été un petit détail qui compte. Mais à la place de cela...rien. Juste trois personnes qui doivent s'extirper d'une voiture et se débrouiller.
Encore une fois, rien de très grave mais la réputation de LX me semble toujours aussi incompréhensible.
Merci pour ce FR et cette très belle série qui fait voyager. Tout à été dit sur le P qui au final ne l'est jamais complètement. J'avoue avoir du mal à comprendre que les compagnies ne surveillent pas mieux les procédures. C'est juste comme dans les palaces et l'industrie de luxe, le discours et donc le prix ne sont crédible que s'il n'y a pas de faute.
Complètement d'accord. De manière très générale, je trouve les produits en hôtellerie bien plus consistants et les procédures bien mieux respectées. Il existe des couacs aussi, mais je les trouve plus rares (par exemple, je n'ai jamais eu une chambre aussi sale que le FCT ou une salle de bain aussi mal entretenue que celle de ce salon P. Et je compare là des produits au sol (hotel / lounge), pas en vol). EY a repris les codes de l'hôtellerie (guest, F&B...) et cela se voit. Il est évident que les responsables de tels produits devraient aller en stage dans les palaces et se rendre compte qu'un transfert limo. commercialisé à 20€ par un hôtel est bien supérieur à ce transfert tarmac.
Merci pour ce FR qui clos la série. Effectivement une personnalisation du service et surtout un parapluie auraient rehaussé le service et donc la note.
Tien le dernier FR de la série sud-américaine de Pititom. Inutile de regarder la signature, l'image de présentation parle d'elle même.
LX ce doit de repenser l'offre de transport en voiture de et vers le salon P pour ces PAX. Il y a de nombreuses raté. Pour 3 PAX, un van Mercedes serai plus à propos ou carrément deux voitures en cortège. L'une pour ton co-PAX et toi et la seconde pour le 3ème PAX de ce vol.
Que le plat n'ai pas été à ton goût ça arrive. Je salut cependant l'offre pour un vol de cette durée. Ce qui est offert est du nivaux de BA en J.
Le service différencié entre passagers J et ex-passagers P est agréable.
C'est vrai que ce salon P fait un peu tristou. Ensuite comme vous le faites remarquer, vous n'y êtes resté que peu de temps pour découvrir ses délices peut être cachés :). J'aime les jumbolino, ça décolle vite, et puis au niveau du design, il a un côté Jack Russell gavé aux hormones que je trouve sympathique. De loin votre plat n'a pas l'air terrible.Une espèce de truite d'élevage blafarde mal présentée c'est triste. Merci pour ce FR de fin de parcours, j'attends le compte rendu de votre prochain voyage avec impatience :)
Le salon P de ZRH est à mon avis assez moyen, mais lors de mon passage mardi il y avait le choix en un Piper rosé et un champagne blanc Rotschild. La partie restaurant du salon est toujours opérationnelle, et ce même le matin comme j'ai pu le remarquer.
Toi tu as au moins eu une BMW pour le transfert : J'ai dû partager un minibus VW avec un Italien pendu au téléphone. :(
Comme lagentsecret j'ai déjà eu droit à une configuration classe affaire en 2-2 sur les RJ100 LX.
Prestation qui n'aurait pas non plus été à mon goût mais qui reste dans la moyenne de ce qui est servi en J européenne LX.
Je suis content que tu y sois passé, sinon tu n'aurais peut être pas partagé un avis moyen ;) Je n'ai pas dit qu'elle n'était pas opérationnelle, mais que je n'ai pas vu de carte (j'ai bien noté les tables et les nappes) et qu'il fallait donc peut être réclamer (mais là encore ce n'est pas proactif vers le pax). Pareil pour le partage de transfert !
Je crois qu'à 8/10, je mets même LX dans le haut du panier des J européennes.
A quand ton FR :) ? J'attends de voir la sélection de whiskys que tu as pû avoir ^^
Je réponds déjà ici : un Chivas 18 ans et une production locale (ma foi pas mauvaise). Je me suis plutôt dirigé (un peu trop d'ailleurs lol) vers le Cognac Rémy Martin XO Excellence. ;)
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#29 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
927 avis
47 Commentaires
Au final, laquelle des deux first est la meilleure entre LH et LX?
C'est juste une blague le chauffeur, s'il faut attendre et partager la voiture.
Au final, un minibus comme pour les pax business offrirait plus de confort et moins de promiscuité...
De la betterave avec du poisson, c'est un peu du sucré-salé non? ^^
Surtout que la place du mort où je me trouvais offre peu de place car le siège est avancé pour le confort du passager arrière. C'est ma conclusion, autant rien faire que d'offrir çà.
Ouais, cette assiette me semble tout droit venir de chez LH ;)
Merci pour ce FR.
Le salon a l'air correct, mais on est loin du salon P de CDG.
Je suis passé dans ce salon le soir il y avait peu de monde et une petite carte avec quelques plats qui semble avoir été remplacée par ces trois plats chauds
En cabine Business, avec le siège neutralisé, la configuration devient 1-2
J'ai déjà volé en 2+2 en Business dans cette cabine lorsqu'il y avait un fort remplissage
Cette collation n'est vraiment pas appétissante
C'est vrai que le produit sol First n'est pas enthousiasmant
Merci pour cette belle série et à la prochaine
J'ai connu ça chez AY où la business des Embraer n'avait pas de siège neutralisé.
On m'a proposé une voiture, j'ai regretté un jetbridge. On m'aurait proposé un jetbridge, j'aurais regretté la voiture, non ;) ?
Il manque encore les petits détails qui sont finalement très importants lorsqu'on voyage en First et qui font la différence.
Bref un soufflé au fromage suisse raté.
Merci pour ce périple.
Bref, tout ça sent en effet les économies. Mais bon, ce n'était de toute façon pas sur ce vol que j'avais mis toutes mes attentes ;)
vous avez l'oeil d'une technicienne de surface pour repérer la poussière dans la douche!
le catering n'est vraiment pas appétissant surtout si c'était de la truite (d'élevage).
J'ai rarement été déçu par LX sur ces vols MC...c'est une première ce plat bof bof...
Niveau classe, je suis aussi perdu que les J et P américaines en vol domestique ^^. Parce que là, c'est du J tout craché : l'offre du salon, la cabine en avion...
Pour l'acheminement du terminal à l'avion en voiture, big fail pour moi ^^
On peut dire que la fin était en demi-teinte ? Mdrrrrr
A très vite Thomas ^^
En fait, tout est J de bout en bout entre la config européenne, le salon et le transfert en mini-paxbus...
A très vite ? C'est limite réclamer çà ;)
Au final : J et P ne forment qu'un pour les vols domestiques européens. Maintenant, tout s'éclaircit pour moi :-)
Comment ça limite réclamé ?! Mdrrrrrr. Ça change du à bientôt non ? ;-)
au final vous n'étiez que 3 pax en J sur ce vol ? c'est un peu limite effectivement l'embarquement en bmw à 3 sans aucune assistance, si ce n'est celle de se faire conduire !
la pnc compense le catering pas terrible, on est d'accord.
A bientôt.
La PNC était super. J'ai même écrit dans ce sens à LX (car c'était une jeune et ça me rappelait la jeune et la vieille du vol précédent).
Tristes économies, mais tu connais sûrement mieux que moi le dilemme Swiss !
Je ne suis pas spécialiste ou habitué mais ce FR ressemble à un vol dans une fausse P.
Autant commercialiser le billet en J pour les vols intra européen.
A noter l'attitude positive de la PNC.
Merci pour ce FR !
Le souci, c'est qu'une J européenne (et ce, quelle que soit la compagnie) ressemble à une Y à moitié pleine. Du coup, on cumule les écarts !
Le salon est bien triste pour un salon P et le plus troublant est sa taille avec la promiscuité qui n'est pas du tout à la hauteur d'un tel salon.
Il est vraiment dommage que de devoir partager sa petite voiture avec un autre passager !!!
Pour la voiture partagée, c'est clair qu'on est plus sur Autolib' que sur de la First !
Pour immortaliser la douche, il fallait le fish-eye de frwstar2, autre connaisseur des lieux exigus propres à la P :) Cela dit, j'approuve la critique de l'à peu près du nettoyage.
On dira ce qu'on voudra, mais j'ai eu l'habitude d'avoir un parapluie pour être protégé de la pluie, et un employé pour m'abriter sur les quelques marches en montant dans l'avion. Voyager dans un turboprop taïwanais, ça a plus de classe qu'en P chez Swiss ;)
Installation en 3D... je me suis demandé un instant si c'était de la réalité virtuelle (pas si bien imité que cela, l'A380, mais il y a quand même les quatre réacteurs).
Merci pour ce FR !
Oui, le parapluie aurait été un petit détail qui compte. Mais à la place de cela...rien. Juste trois personnes qui doivent s'extirper d'une voiture et se débrouiller.
Encore une fois, rien de très grave mais la réputation de LX me semble toujours aussi incompréhensible.
Tout à été dit sur le P qui au final ne l'est jamais complètement. J'avoue avoir du mal à comprendre que les compagnies ne surveillent pas mieux les procédures. C'est juste comme dans les palaces et l'industrie de luxe, le discours et donc le prix ne sont crédible que s'il n'y a pas de faute.
Effectivement une personnalisation du service et surtout un parapluie auraient rehaussé le service et donc la note.
Tien le dernier FR de la série sud-américaine de Pititom. Inutile de regarder la signature, l'image de présentation parle d'elle même.
LX ce doit de repenser l'offre de transport en voiture de et vers le salon P pour ces PAX. Il y a de nombreuses raté. Pour 3 PAX, un van Mercedes serai plus à propos ou carrément deux voitures en cortège. L'une pour ton co-PAX et toi et la seconde pour le 3ème PAX de ce vol.
Que le plat n'ai pas été à ton goût ça arrive. Je salut cependant l'offre pour un vol de cette durée. Ce qui est offert est du nivaux de BA en J.
Le service différencié entre passagers J et ex-passagers P est agréable.
J'aime les jumbolino, ça décolle vite, et puis au niveau du design, il a un côté Jack Russell gavé aux hormones que je trouve sympathique.
De loin votre plat n'a pas l'air terrible.Une espèce de truite d'élevage blafarde mal présentée c'est triste.
Merci pour ce FR de fin de parcours, j'attends le compte rendu de votre prochain voyage avec impatience :)
Moi j'aime surtout les avions dans lesquels on peut installer de gros sièges confortables et plats ^^
Merci pour ce Fr, lol pour le mnage porte ouverte :D Ravi de voir que ton siège est effectivement en 3 dimensions ^^ ok je sors lol
Merci pour cette série extremement agréable à lire! Je suppose que la prochaine série est imminente ;)
Ca va te faire plaisir, la prochaine série est sur TK !
Le salon P de ZRH est à mon avis assez moyen, mais lors de mon passage mardi il y avait le choix en un Piper rosé et un champagne blanc Rotschild.
La partie restaurant du salon est toujours opérationnelle, et ce même le matin comme j'ai pu le remarquer.
Toi tu as au moins eu une BMW pour le transfert : J'ai dû partager un minibus VW avec un Italien pendu au téléphone. :(
Comme lagentsecret j'ai déjà eu droit à une configuration classe affaire en 2-2 sur les RJ100 LX.
Prestation qui n'aurait pas non plus été à mon goût mais qui reste dans la moyenne de ce qui est servi en J européenne LX.
Je crois qu'à 8/10, je mets même LX dans le haut du panier des J européennes.
A quand ton FR :) ? J'attends de voir la sélection de whiskys que tu as pû avoir ^^
La restauration au salon n'est pas très généreux et je trouve le repas à bord trop léger.
Connectez-vous pour poster un commentaire.