La Pointe du Ras, c'est beau !
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Bonjour et bienvenu sur ce récit à destination de Biarritz, au charmant goût de Pays-Basque !
Depuis les Pays de la Loire, rejoindre le sud de la Nouvelle-Aquitaine peut devenir très long en train ou en voiture si l'on dépasse Bordeaux.
Aucune liaison en vol direct n'est proposée vers Biarritz ou Pau (Chalair en a opéré depuis Nantes avant le covid, mais c'est fini).
Ryanair proposait il y a quelques années la liaison Nantes <> Bordeaux avec des prix d'appels stratosphériques de… 2€99 ! Des vidéos sont d'ailleurs disponibles au sujet de cette route, fermée depuis (rentabilité ?).
C'était sans compter l'aéroport de Brest qui, étonnamment, propose en l'an 23 deux liaisons qui suscitent mon intérêt : Air France Hop! vers vers Biarritz en ERJ170 et Chalair vers Pau en ATR 42. CE était plus chère que AF.
Je ne compte pas la liaison Bordeaux <> Brest opérée par Chalair en B1900D avec un aller-simple dépassant systématiquement les 200€… Toutefois, j'ai eu écho que cette liaison pourrait passer en ATR42 (et donc probablement une baisse de prix à la clé) avec le recentrage des activités de Chalair sur l'aviation régionale. Les ATR ont l'avantage d'être peu gourmands en carburant, et moins polluant qu'un aéronef à réaction. L'inconvénient est qu'il effectue moins d'étapes journaliers qu'un Airbus ou un Boeing, donc moins rentable.
Il faut dire que les acteurs sont peu nombreux, Celeste ne décollant pas, TwinJet étant très petite, Amelia se recentrant sur du Charter en Airbus plutôt que sur des OSP coûteuses en ERJ145, et les low-cost quittant peu à peu ce créneau (hormis Volotea, et Ryanair à plus petite échelle) pour se recentrer sur des marchés plus juteux comme les pays du Maghreb. D'ailleurs, le PDG de Transavia a dit récemment que la stratégie est de développer le réseau à Orly les deux prochaines années…
Ce vol du 26 août est le dernier d'Air France entre les deux villes pour l'année 2023 et même tout court :).
Bon, mon excuse de train long saute au vu du temps de trajet pour rallier Nantes à Brest mais bon, une exclue reste une exclue !
La BDD reste assez déplumée au sujet de AF à Brest avec une variété de FRs se cantonnant à LYS, CDG et plus anciennement AMS et MRS.
Le routing, conçu pour rendre visite à de la famille, semble simple. Or, depuis l'an dernier, BES <> BIQ a totalement disparu des radars (comme les liaisons vers LIL, MRS, NCE par AF et RNS/CFR qui ont été retirées du planning en 2023) ainsi que PUF <> LYS, fermée deux semaines après mon passage par AF, et reprise par T7 avec des prix saturniens (lunaire me paraît faible), mais ça, je le savais bien et c'est pourquoi je reviens par PUF.
Cela donne un routing pas vraiment original à la base mais qui le devient si l'on souhaite voyager hors Paris avec AF Air Paris comme le diraient certains ^^ !
Chalair semble se satisfaire de sa ligne vers Pau et, au vu des prix qui augmentent, les passagers semblent au rendez-vous. Le dernier tronçon sera celui du retour à la maison, avec une ligne qui marche bien, Nantes étant la deuxième destination depuis LYS en terme de nombre de sièges offerts avec pas moins de 3 compagnies.
La pointe finistérienne est bien moins assujettie au soleil que la côte d'Azur. Pourtant, en ce beau matin d'août, il ne s'est pas caché.
Le ciel bleu se reflète dans l'océan. Il contraste avec les bâtiments gris et blancs. Les couleurs font un rappel avec celles des coques de bateaux paisiblement bercées par une brise légère entraînant de légères ondulations de l'eau.
Une coque jaune et une orange, m'évoquent la couleur des cirés bretons, qui ne seront pas de sortie aujourd'hui.
Dans le port, le vent caresse doucement autant de haubans qu'on trouve de mâts, amenant à nos oreilles un concert harmonieux portée par le vent, chef d'orchestre du jour.
Quelques fleurs apportent une touche de couleurs dans cette palette à dominante bleuâtre, grisâtre et blanchâtre. Quelques drapeaux nous rappellent que nous sommes en France, en Bretagne, en Belgique… ?
Dans le port les fleurs poétisent serait tenté de fredonner un certain Christophe… (bien que ce soit une reprise^^)
Bien que Brest nous charme, elle reste une ville militaire.
Le château de Brest, résistant aux épreuves du temps, se dresse majestueusement droit devant.
Le canon assorti de ses boulets nous rappelle l'histoire tumultueuse de la cité. Le pont n'était pas encore construit à cette époque (à gauche).
Voici le pont de Recouvrance de plus prêt, capable de soulever son tablier central. Le mélange des styles architecturaux est amusant.
La mairie emprunte le style architectural des bâtiments du port. Les constructions sont très géométriques.
Nous ne serions pas à Brest sans ces petits nuages…
Il est temps de s'en aller. Afin de rejoindre l'aéroport en transports en commun, il faut commencer par emprunter le tramway A. Je précise le nom de la ligne car les travaux de construction de la ligne B vont bientôt commencer.
La ligne A se scinde en deux branches à l'est : porte de Gouesnou et porte de Guipavas. Bien que l'aéroport se situe dans la commune de Guipavas, il faut prendre le tramway vers porte de Gouesnou.
Une fois le terminus rallié, il faut attendre le bus n°20 dans une petite gare routière aux installations très sommaires.
Attention ! Certaines navettes 20 ne passent que sur demande. Il faut appeler un numéro pour commander la navette. A défaut, vous risquerez de poireauter un petit moment.
Le bus 20 effectue un trajet très court d'une dizaine de minutes : la tour de contrôle surgit d'une immensité de verdure.
Et ni une ni deux, les voyageurs arrivent sur le perron de l'aéroport qui est… désert ! Même une mouche ne passerait pas inaperçue !
Dans l'aérogare, c'est un peu plus animé mais on est encore loin de la foule des grands jours ! Le plafond fait penser par sa forme à une grande vague. Mais tout comme à Porto, les architectes ont succombé au gris universel. Heureusement que Océanopolis apporte du bleu !
Au niveau des services offerts, un magasin de presse et de restauration se juxtapose à une banque bien connue et fait face à…
…un magasin de restauration ! Deux commerce pour ce si petit monde, l'offre dépasse assurément sur la demande. L'enseigne ci-dessous propose des crêpes… étonnant en Bretagne n'est-ce pas :) ! Je ne succomberais à aucune de ces victuailles, ayant bien mangé le midi même.
Je prends la direction des zones d'enregistrement… dont la répartition a dû changer au vu de l'arrivée de la base de Volotea et avec le départ d'EasyJet au moins jusqu'en octobre. Aegean et Aer Lingus offrent un peu d'exotisme à cette palette de compagnie, bien que Chalair surprend avec ses vols vers Pau, Kerry et auparavant Quimper (Bordeaux est plus traditionnelle comme destination).
La baleine bleue nage dans le vide… elle manque cruellement de compagnie.
Là encore, c'est la foule des grands évènements… je vais vraiment devoir attendre pour récupérer mon billet on dirait…
La dame au comptoir de la compagnie Chalair m'invite à venir récupérer mon billet. En effet, cette dernière utilise le même logiciel que Air France. L'agente est très aimable. De ce fait, nous échangeons sur le remplissage des vols vers Biarritz et Pau qui, à mon grand étonnement au vu de ce que je constate en ce jour, ont très bien marché puisque que tous les vols ont été pleins à plus de 80% chaque semaine.
Chalair relance, Air France Hop! non… une habitude désormais.
En terme de dynamisme aéronautique, on est au niveau du dynamisme passager : proche du néant. Les grandes baies vitrées sont agréables !
Jetons un petit coup d’œil aux prochains départs. C'est pour le moins diversifié avec EI vers Dublin, Chalair et Air France vers la Nouvelle-Aquitaine, Air Paris qui vole vers Paris (surprenant non ?) et Volotea qui offre une destination un peu plus lointaine avec Bastia qui enregistre 10° de plus que la seconde ville la plus chaude, Biarritz, avec ses 20°. Cela contraste avec le lendemain où Air Paris règne en maître avec des vols vers Paris.
Franchement, je suis content que Volotea aie investi à Brest car il y a vraiment un potentiel et ce n'est pas AF qui aurait diversifié ses activités (un vol saisonnier pendant moins de deux mois, c'est vraiment pour faire joli… mais ça fait mon affaire !)
Mon avion ERJ170 arrivera à 13h45 de… Paris CDG ! Chalair arrive en provenance de Quimper (escale depuis Kerry) : on est pas prêt de revoir cette destination de si tôt. Je note d'ailleurs que les vols de Finist'air ne paraissent pas sur le FIDS, contrairement au site internet.
Je décide, muni de mon cher BP, de passer la sécurité. Là encore, c'est vide.
Le PIF est d'ailleurs en travaux pour accueillir la base Volotea. Il a donc dû changer depuis mon dernier passage.
Buzz l'éclair est plus lent que moi pour passer la sécurité. Les agents seront d'une très grande amabilité : le personnel à Brest était top ce jour là ! Il faut dire qu'il n'y avait pas vraiment de stress… Le tarmac détrempé manque toujours cruellement d'aéronefs le foulant. Comme vous pouvez le constater, on a prix un peu de hauteur par rapport à l'enregistrement, même si ce n'est pas les 30 000 pieds.
Mon vol est annoncé en porte 6 avec Jetbridge (serai-ce plutôt un faux contact d'attendu ?). Esayjet semblait avoir l'habitude d'utiliser ces portes. On note la petite mention Kenavo, qui ne me semble pas apparaître à Rennes.
Les portes 1 à 4 sont situées en contrebas. Elles sont (fort heureusement) accessibles pour les PMRs !
La salle est un peu dégarnie mais avec l'intensification des opérations par Volotea, elles seront peut être plus utilisées. Ca fait très aile de correspondance régionale… sans opérateur régional effectuant des correspondances : maintenant, peut être que la correspondance Pau/Kerry s'effectuera ici pour cet été…
Ah bien enfin, voilà de la visite. L'ATR42 immatriculé F-GPYK arrive en provenance de Quimper pour repartir sur Pau.
L'appareil a un grand passé au sein des opérateurs régionaux français : air littoral, Airliner, Air France, Hop! et maintenant Chalair.
Il se parque au large et très rapidement, les agents de piste passent à l'action. Les passagers du vol depuis Kerry descendent, environ une quinzaine à la louche avec mon œil qui louche ! Une relève d'équipage a lieu. Un petit ULM quitte le tarmac entre temps.
Une quinzaine de minutes plus tard, comme prévu, un ERJ170 d'Air France s'approche du terrain. On le voit assez distinctement.
C'est un avion portant la nouvelle livrée Air France Hop! Je suis ravi, ça m'arrive assez rarement. Il est tout de même incroyable que depuis 2020, il y ait encore tant d'avions portant l'ancienne livrée. D'un autre côté, je me dis que ce n'est qu'un logo et que ça ne change pas vraiment le produit. Le problème est que cela peut perdre des néophytes qui se demandent quelle est cette compagnie Hop!.
Il est si beau cet ERJ non ?
A ma grande surprise, nous avons le privilège d'emprunter le jetbridge :). Je trouve cela étonnant pour un avion de 70 places mais je ne m'en plains pas !
L'ATR 42 qui a embarqué une quinzaine de passagers complémentaires à ceux de Quimper repousse avec pushback et non en autonomie.
Et rejoint rapidement son environnement de prédilection : le ciel !
Nous embarquons et sommes bloqués pendant une dizaine de minutes à l'intérieur en attendant que l'appareil soit prêt.
L'instant nez est de rigueur. Il ne fait pas excessivement chaud mais les pilotes ont besoin d'un peu d'air frais apparemment.
Voici l'instant fuselage du F-HBXB :
L'instant porte (manteau) :/ !
Et instant crevette !
Ça n'est pas aussi original que les mots des équipages sur les carlingues Lufthansa mais je trouve ce logo classe et très réussi :)
Une fois à bord, un détail attrape directement mon attention : sur certains sièges sont disposés des coussins Air France ! C'est la première fois que j'en vois à bord de Hop! et surtout sur un vol transversal ! La cabine est classique avec ces anciens sièges confortables !
Le bonjour de la cheffe de cabine fera faux et est forcée : ça arrive assez régulièrement chez Air France Hop!
A contrario, certains équipages sont d'une spontanéité et d'une gentillesses chez Air France Hop ! (à venir :=) )
L'éclairage légèrement jauni trahit l'age de l'avion qui s'élève à 16 ans. Son historique est français : régional, Hop! et Air France Hop!
Qui dit ERJ d'Air France dit hublot non aligné avec le siège (la plupart du temps ;)).
J'arrive à la rangée 12. J’aperçois sur mon siège, rangée F, un coussin Air France !!!
Le voici : vous l'aurez vu sous toutes les coutures. Franchement, ce n'est pas grand chose, mais je trouve qu'on améliore l'expérience passagers. La montée en gamme de Ben serait-elle en cours chez Air France Hop ! ? En tout cas, le confort du siège est exacerbé avec cet accessoire qui, il faut le dire, n'est pas essentiel pour 1h20 de vol. Il est plus grand que sur certains longs courriers !
L'embarquement prend un peu de temps : l'avion est plein à 90%.
Ma vue donne pile sur le winglet crevette avec un ciel bien breton et un tarmac vert et vide : un aéroport régional comme je les aime !
Voici la notice de sécurité. Les consignes seront données avant la mise en route !
Instant ceinture, toujours non siglée comme le remarquerait Kethu :
On repousse à l'heure. On dit au revoir à la tour de contrôle de Brest qui a causé moult retards et annulations depuis l'été dernier !
L'aérogare est tout en longueur avec quelques passerelles. Je me demande d'ailleurs comment cela se passe lorqu'un vol long-courrier se déroute sur Brest…
Le vent souffle dans notre dos : il convient de remonter la piste et de décoller en face ! Instant petite maison dans la prairie :
Les moteurs sont à pleine puissance désormais et l'on rejoint rapidement le ciel :
Au revoir Brest : c'est une ville qui m'a charmé. Je pense y revenir.
Les maisons toutes blanches ressortent de ce parterre vert. Il a bien plus en cet été 23 dans le nord ouest : ça n'a plus rien à voir avec l'an 22 !
Gros vilain nuage :
Très gros même !
Heureusement, de l'ombre à la lumière, il n'y a qu'un pas !
En zigzagant entre ces masses pleines de molécules d'H2O, on aperçoit l'H2O sous une forme plus liquide aux abords des plages du Conquet :
Puis c'est au tour de Plougonvelin de se dévoiler.
Mais qu'est ce que ce pays est beau !
J'en profite car nous longeons la façade atlantique. Dans quelques minutes, il n'y aura plus que l'océan en vue.
Une mini-île surgit de cette étendue d'eau : j’ignore son nom…
Et le clou : la sublime Pointe du Raz faisant face à l'Île de Sein. Entre deux se trouve le phare de la vieille. Je trouve que ce lieu est un incontournable si l'on souhaite découvrir la France (ce n'est que mon humble avis) : c'est d'une beauté !
Mais rapidement, l'étendue d'eau disparaît au profit d'une couverture nuageuse. Un monsieur, mon voisin, sera très aimable et nous entamons la conversation. Je lui demande des avis sur les îles que je photographie. Il rend visite à de la famille dans le Pays-Basque. Sa sœur a fait le trajet deux fois l'an dernier et une fois cette année : cette liaison va leur manquer.
A l'image de ce monsieur, de nombreux passagers partent voir de la famille (aller ou retour) ce qui en fait, comme souvent sur les transversales saisonnières, un vol familial très aggréable.
C'est donc le moment de prendre une petite collation : rien de tel qu'une bonne galette bretonne n'est-ce pas ? Aujourd'hui, la ration ne sera pas très généreuse. L'équipage sera professionnel, sans se décrisper.
Je prends, comme à mon habitude, un jus de tomates : un peu de légumes n'a jamais fait de mal à personne !
Je m'amuse un peu avec le soleil tant qu'il est là.
Car la purée de pois revient ! Oui, oui, il fait plus beau en Bretagne qu'au Pays-Basque ce jour là !
Moi qui espérait voir la côte Basque, ce sera pour une prochaine fois.
Droit devant se dresse Bayone, synonyme d'un atterrissage imminent (pas comme Air France où l’atterrissage imminent est annoncé 20 minutes avant celui-ci !)
Le toucher se fait en douceur. Le Pays-Basque semble avoir plus de faveurs que la Bretagne au vu du nombre d'aéronefs présents !
Notre avion repart dans la foulée vers Brest : le camion de carburant ne traîne pas ! Ryanair embarque pour Londres Stansted.
Le "au revoir" sera toujours professionnel mais crispé. Allez, un dernier coup d’œil à mon avion avant de prendre le bus.
La tour de contrôle est plus petite qu'à Brest. De petits ULMs dorment en ce samedi.
L'aérogare n'est pas vraiment accueillante : des sas grillagés de contrôles, un plafond gris et bas avec des panneaux gris et blancs qui nous encerclent, surmontés de publicités experts comptables : j'ai connu mieux.
La zone des départs semble plus accueillante mais la zone d'enregistrement au fond est bondée.
Ce FIDS est vraiment chouette pour BIQ avec de nombreuses destinations européennes et Air France qui proposait de nombreux vols ce jour là : Genève, Paris, Ajaccio, Nice et Brest.
Je quitte l'aérogare. Le point positif est que le spotting est possible à BIQ : l'A220 était dépêché depuis CDG l'an dernier pour répondre à la forte demande. Derrière se trouve mon avion et devant… des valises abandonnées pendant de longues minutes !
Je prends le bus à cet endroit et 30 minutes plus tard, me voici…
A la belle gare de Biarritz pour prendre mon train !
Et c'est l'occasion de manger un peu : la galette Bretonne n'a pas suffi. Ps : c'était très bon !
Un grand merci pour votre attention !
N'hésitez pas à commenter ou/et liker si vous pensez que cela est nécessaire…
Je vous souhaite une très très belle semaine et à très vite,
L.M.V.
AF : Un vol régional transversal et familial, qui sont voués à disparaître. Ambiance cabine superbe avec un avion confortable et à l'heure. Catering minimal mais existant, équipage professionnel mais à la sympathie minimale aussi. Bref, j'aime bien ce genre de vols mais avec un peu plus d'entrain de la part des PNCs... Le divertissement extérieur a retenu mon attention, AF play existe toujours.
BES : Un aéroport régional sans accrocs, au charme Breton. C'était propre, fluide, accessible si l'on se prépare bien et de nombreux services sont offerts. C'était vraiment bien.
BIQ : Je ne demande pas un musée impressionniste à l'arrivée mais un peu plus de chaleur et de couleur serait bienvenu. Aéroport aux installations sommaires mais qui suffisent pour l'année. Les navettes vers Biarritz et Bayone sont très pratiques et le spotting était sympathique aussi.
Voilà voilà!
20 Commentaires
AF semble un peu miser sur BIQ tout de même, les liaisons vers CDG repassent même en Airbus l'été certains jours vu la forte demande (TGV toujours plein et faibles fréquences TO).
En effet les équipages Hop! ne sont pas toujours tops...
A bientôt !
AF semble un peu miser sur BIQ tout de même => Effectivement, l'an dernier, c'était l'A220 qui venait. C'est de l'A319 de mémoire cette année. Il y a encore AJA et GVA en vols saisonniers, ce qui est loin d'être le cas de tous les autres aéroports régionaux. N'empêche que cela accompagne un délaissement de PUF avec la fermetures des lignes vers la corse ainsi que celle vers Lyon. L'offre est tout de même très faible par rapport à l'an dernier, un peu comme à Nice in fine.
faibles fréquences TO > Je ne sais pas comment TO compte s'en sortir d'un point de vue économique en ne faisant que du point à point sur ORY. TO n'arrive pas à élaborer sa stratégie sur le domestique. Ils semblent encore faire porter leur manque de rentabilité sur les régions en développant ORY les deux prochaines année. A noter que TO ouvre MRS cette année en remplacement de AF, mais pas NCE (probablement peu de créneaux disponibles au vu des nouveautés annoncées.). TO est encore présente sur PUF <> ORY, mais pour combien de temps ?
A bientôt !
Un vol bien pratique pour relier les deux régions > Trop pratique pour que ce soit reconduit XD ! Après, j'espère que c'est l'effet JO, qui fait que AF recentre ses ERJs sur CDG pour proposer plus de rotations en Europe et à l’international, et que 2025 signera un retour à des programmes estivaux "normaux" avec plus de vols en région (j'espère peut-être un peu trop : déni de réalité XD).
Pour le gâteau basque, j'y retourne cette année pour me rattraper !
A bientôt !
J'ignorais que HOP opérait des liaisons vers BIQ au départ de BES
Peut-être l'île de Tévennec (au nord de Sein) qui abrite un phare de navigation
Statistiquement il pleut plus à BIQ qu'à BES
A bientôt
Philippe
J'ignorais que HOP opérait des liaisons vers BIQ au départ de BES > AF fait très peu de boucan pour annoncer ses lignes transversales, contrairement à d'autres compagnies (bonjour Chalair !), à croire qu'ils souhaitent quasiment que ça ne marche pas des fois.
Peut-être l'île de Tévennec (au nord de Sein) > Merci pour l'information !
Statistiquement il pleut plus à BIQ qu'à BES > Ah bah ça alors, je n'aurais pas parié dessus d'avance. Surprenant mais je prend acte de la stat :)
A bientôt !
L'intro est vraiment sympa et j'ai non seulement pris du plaisir à la lire mais j'ai souri à
J'adore !
Puis j'ai découvert un nouveau mot dans le paragraphe suivant
Les asutces ^^ Ca aussi j'aime bien.
Tout comme les fleurs qui poétisent, Christophe c'est quand même mieux que la Voix de TF1 ^^
Je plussoie, à part la baleine bleue j'ai pas vu grand monde dans cet aérogare !
On ne me l'avait jamais faite celle là !!
Tout à fait d'accord !
En vol c'est le produit domestique, euh non pardon standard moyen courrier Air France, rien à signaler.
C'est vrai que les transversales sont souvent des vols à tendance loisirs et c'est toujours sympa d'avoir un passager prêt à engager la conversation.
Temps maussade à Biarritz, dommage. Le FIDS est assez fourni avec du LH et la saisonnière BIQ / EAP.
Les photos de la pointe du Ras sont superbe.
A bientôt !
L'intro est vraiment sympa et j'ai non seulement pris du plaisir à la lire > Super ! But atteint !
Effectivement, CE et T7 proposent parfois des prix qui froissent la décence sur le domestique.
Christophe c'est quand même mieux que la Voix de TF1 ^^ > un peu moins rauque tu veux dire ? XD.
On ne me l'avait jamais faite celle là !! > Content d'avoir fait une exclue de plus alors !!!
Le FIDS est assez fourni avec du LH et la saisonnière BIQ / EAP > Effectivement, LH investit Biarritz pour quelques mois, en complément de LX sur GVA qui est presque en quotidien. Et n'oublions pas l'EAP, la baaase !
A bientôt !
C'est dommage que cette liaison ne soit pas reconduite cet été, cela montre une fois de plus qu'AF se désengage en dehors de Paris.
Sympa le coussin sur le siège.
De belles vues pendant le vol.
A bientôt.
AF se désengage en dehors de Paris > Effectivement. Même sur Lyon l'offre devient pâle et peu attractive. AF relâche la liaison sur AMS depuis LYS à KL pour la saison hiver d'ailleurs. Après, j'espère que c'est aussi l'effet JO, où l'on attend une convergence des flux plus importante que la normale. D'habitude, les avions sont placés en région car il y a moins de trafic affaire mais cette année est spéciale de ce point de vue (mais je suis peut-être dans le pur déni ! XD). Il y a aussi les créneaux d’atterrissage, par exemple à NCE, qui ont été accaparés par d'autre compagnies et qui sont chers.
Sympa le coussin sur le siège. > ça rajoute une petite touche premium.
A bientôt !
Belle poésie pour décrire la Bretagne :-)
J’avais aussi aimé Brest: musée de la Marine, tour Tanguy, téléphérique...
Les vols Amelia coûtent chers même réservés long-terme l’avance
A bientôt !
Belle poésie pour décrire la Bretagne :-) > Merci !
J’avais aussi aimé Brest > la prochaine fois, il faut que j'y passe plus de temps que 24 heures !
Les vols Amelia coûtent chers même réservés long-terme l’avance > Je suis d'accord. C'est minimum 95€ la plupart du temps. En même temps, pour rentabiliser l'E-jet, ont-ils vraiment le choix... Pour AJA, les prix sont très élevés depuis Brive (sans subventions).
A bientôt !
J’ai bien aimé les quelques photos de Brest. Une ville et une région que je connais très bien et que j'aime beaucoup.
C’était l’objectif.. Les vols Hop en CRJ-1000 partaient tous de ces portes.
Merci pour ce FR
les liaisons régionales ne durent en général pas très longtemps > celle-ci a tenu deux ans. Espérons qu'elle reprenne l'an prochain.
J’ai bien aimé les quelques photos de Brest > Merci !
C’était l’objectif.. Les vols Hop en CRJ-1000 partaient tous de ces portes. > Céleste comptait certainement reprendre le même mode de fonctionnement. Pour l'instant, ça à l'air foutu. Je me demande pourquoi ils ne se positionneraient pas sur BES <> AMS en collaboration avec Air France. Ça ferait une connexion à un hub avec un apport de passagers garanti si les horaires sont judicieux. Le CRK me manque tant !
A bientôt !
A bientôt
Pas de BES-BIQ cette année en raison des JO > j'espère effectivement que les JOs en sont la raison. Un vol/semaine n'était pourtant pas énorme comme rythme, d'autant plus que les vols étaient complets (y compris ce dernier vol de la saison). Chalair semble se satisfaire de ses opérations à Pau et voudrait revenir y opérer à l'année. Reste à voir si les souhaits se transforment en faits.
A bientôt !
Merci pour ce mini bonus sur Brest qu'on ne voit pas souvent, le mélange architectural c'est bien le mot.
Le terminal est agréable, je ne suis jamais passé par cet aéroport.
Tristesse...
à part du CDG c'est peu varié..
il est pas tout jeune lui! On l'a pas mal vu à Lyon sur les petites rotations vers Limoges ou Milan
effectivement tu as eu de la chance avec cette nouvelle livrée
Quelle superbe balade dans les airs le long de la côte
Collation gratuite et classique.
ça fait plaisir de voir AF qui renvoie à nouveau des plus gros modules que juste des ERJ sur BIQ.
Brest qu'on ne voit pas souvent > La ville reste assez inaccessible avec un nombre de liaisons aériennes et ferroviaires restreint, c'est vrai. Heureusement, Volotea va peut-être faire changer la balance !
Pour AF, il y a encore Lyon mais avec une dégradation du service continuel avec 2 rotations le vendredi et plus qu'une seule le dimanche l'an prochain contre 2 auparavant, et avec des horaires éparses, empêchant les correspondances les vendredis : la débandade.
il est pas tout jeune lui! > Effectivement ! Chalair a des moyens financiers limités et trouver du neuf semble difficile actuellement...
Quelle superbe balade dans les airs le long de la côte > Oui !!! C'était vraiment sympathique !
AF qui renvoie à nouveau des plus gros modules que juste des ERJ sur BIQ > effectivement, mais ça ne s'inscrit pas dans la durée. A voir comment la stratégie évolue mais entre la fermeture du Lyon-Pau, la baisse drastique de cadence sur Orly-Pau avec TO, la baisse drastique du réseau saisonnier sur BIQ, la situation à BOD sur Paris qui devient compliquée et les rotations sur Lyon qui baissent, AF semble vouloir se désengager totalement du sud ouest hormis TLS (et encore).
A bientôt !
Ce FR est vraiment très agréable à lire, et par moment ressemble à un poème, Bravo
A bientôt
Les compliments formulés sont très agréables à recevoir !
A bientôt !
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