Avis du vol Helvetic Airways Paris → Zurich en classe Affaires

Bonjour à tous,
Ayant pris des vacances début avril le choix se porte sur Vienne, une superbe ville que j’avais découvert…il y a 25 ans; donc autant dire que c’est une première fois. Le voyage sera réglé en miles: Miles and More pour l’aller en C sur LX, Flying Blue pour le retour en Y sur AF. 
Pourquoi gâcher ses miles pour de la Business intra-Europe? Tout simplement pour me faire plaisir de temps en temps! 
Et pourquoi ne pas prendre les vols directs OS? Tout simplement car j’utilise-mes-miles-durement-acquis-et-je-veux-en-profiter-le-plus-possible-donc-sur-deux-tronçons-et-avec-deux-salons-au-lieu-d’un-seul. Vous trouvez ma logique un peu enfantine? Eh bien je vous donne entièrement raison :-)
Pour le côté avgeek, le voyage aller me fait surtout découvrir deux compagnies car CDG-ZRH est opéré par Helvetic Airways et ZRH-VIE par Edelweiss. 

Pour un vol à 7h25 (ça pique!) c’est en VTC que je me rends à CDG. On remarque immédiatement que c’est le début du long week-end pascal; il n’est que 5h30 - un samedi de surcroît - et pourtant le trafic est déjà dense sur l’autoroute A3. 
Peu avant 6h le VTC me dépose à l’entrée du Terminal 1. 

J’avais déjà imprimé mes BP mais par curiosité et intérêt avgeek, je cherche les comptoirs d’enregistrement du groupe Lufthansa. Ils se situent en zone 4 et une immense queue déborde (presque) jusqu’à l’extérieur!
Ouch, bon à savoir si jamais j’ai des bagages de soute, il faudra prévoir large. 

Juste après la zone 4, une cohorte de BLS attendent esseulés. Elles proposent le check-in pour plein de compagnies Star Alliance (SQ, SK, TK, NH…mais aucune du groupe Lufthansa (LH, LX, OS, SN). J’ai été bien inspiré d’imprimer mes BP à l’avance!

Direction airside grâce à ces escalators, révolutionnaires lors de l’ouverture de CDG1 en 1974

Les vols du groupe LH partent des portes 60-68. 
Ah tiens, on ne parle plus du “Satellite 6”? Ma dernière mise à jour du terminal 1 est probablement devenue obsolète; il faut dire qu’elle datait de 2019. 

Plutôt que Paris m’aime, je préfère ces illustrations hautes en couleurs.

En atteignant le PIF je suis content de voyager en Business ce matin. En effet, tout comme au check-in, la queue au PIF est également très longue.
En revanche l’accès prioritaire est désert; il n’y a qu’un unique pax devant moi et je me retrouve airside en trois minutes. 

Au niveau des portes d’embarquement les places assises se méritent, d’autant plus que 4 vols partent quasiment en même temps: 2 LH vers MUC et FRA, 1 OS vers VIE et mon vol LX pour ZRH. 
Je me dirige vers le salon LH situé un étage plus bas. 

A l’entrée du salon l’accueil reste poli mais sans être particulièrement chaleureux. De plus il faut scanner son BP soi-même sur la machine située sur le guichet. J’avoue ne pas être particulièrement fan de cette tendance au self-service (pas seulement qu’à l’aéroport d’ailleurs), car on paye quand même pour une prestation. Sinon, autant mettre des tourniquets automatiques avec une borne d’assistance à côté. 
Je préfère plutôt le service “à la japonaise” où l’on vous tend votre BP, votre clé de chambre ou votre carte bancaire avec les deux mains! 

Bon, je vais ranger mon côté grognon pour me consacrer au salon, d’autant que cela reste un privilège de pouvoir y accéder. Bien qu’il y ait affluence au niveau des portes d’embarquement, le salon reste étonnamment peu fréquenté.

Une jolie décoration rappelle que c’est le week-end de Pâques. 

Le salon est très lumineux, cela compense sa configuration malheureusement aveugle. 

Il y a beaucoup d’espace mais finalement assez peu de places assises. 

Le buffet du matin est bien achalandé

à l’exception des plats chauds, avec un choix très limité. 

Céréales, viennoiseries et pains sont en quantité suffisante.

Le bar est ouvert mais à 6h du matin, c’est un peu tôt pour un Happy Hour.

Des options plus saines sont présentées à part.

Je m’installe ensuite à une table idéalement placée pour mater le va-et-vient de la foule. 
Peine perdue car la foule ne va ni vient!

Célébrons le début des vacances avec un petit-déjeuner light and healthy. 

Le Wifi du salon marche parfaitement et j’en profite pour rechercher l’appareil du jour. 
Encore la veille au moment du check-in, l’appareil prévu était un Embraer E190-E2, “-E2” marquant la dernière génération d’Embraer. Malheureusement je constate à présent que c’est HB-JVY - un “ancien” E90 - qui assure le vol. 
Tant pis, c’est comme ça et c’est d’ailleurs l’heure d’embarquer en porte 65. Coïncidence des horaires: le vol OS non-stop pour VIE est aussi en train d’embarquer. J’aurais pu le choisir mais j’utilise-mes-miles-durement-acquis-et-je-veux-en-profiter-le-plus-possible (oui je l’ai déjà écrit en préambule!) 

A l’extérieur le 321 TC-JSN repousse à destination d’IST.

L’embarquement pour ZRH est en cours, et à voir la queue le vol sera probablement complet.
Je n’ai aucun statut Miles & More; donc ayant l’occasion de voyager aujourd’hui en C, j’en profite pour me pavaner crânement et bêtement dans la file prioritaire. En arrivant en porte, mon BP bippe et l’hôtesse m’informe d’un changement de siège: je passe de la rangée 2…à la rangée 1.

L’E90 HB-JVY est âgé de 11 ans mais n’a rejoint la flotte d’Helvetic qu’en août 2023. 
Fondée en 2003, 2L opère surtout des vols pour le compte de LX, mais aussi quelques vols en propre au départ de ZRH et BRN. La flotte se compose exclusivement d’Embraer: 6 E90, 8 E90-E2 et 4 E95-E2.

Instant porte, suivi d’un accueil courtois (mais pas très souriant) par la CC. Son allemand reste cependant très limité, et elle ne dialoguera qu’en anglais avec ses deux collègues ainsi qu’avec les pilotes. C’est étonnant sur une compagnie helvétique, même si cela ne me dérange pas outre mesure. 

A cette place, forcément il n’y a rien à redire quant au pas. Mais même si le siège ne m’avait pas plu, impossible d’en changer: la Business se limite ce matin à ce seul rang 1. 
Contrairement à AF, LX laisse le siège adjacent vide en C sur les Embraer. Au total nous sommes donc 2pax en Business. A noter l’absence de tout signe distinctif entre les deux classes: aucune têtière, aucun séparateur, aucun rideau. 

Il ne faut pas être allergique au rouge (la couleur, pas le vin) car elle est omniprésente - de la moquette aux rideaux. De plus j’aime bien ce bandeau “Helvetic Airways” à l’entrée. 

Il ne manque plus que la liste des pax avant de pouvoir partir. En attendant, la CC distribue une petite eau plate et une lingette désinfectante. 

Bon, il en faut du temps pour imprimer la liste des pax?! L’embarquement s’est terminé un peu en avance mais nous voilà déjà après l’horaire.
Les papiers arrivent enfin, j’entends un total de 100 pax (sur 112 places - un bon remplissage), et c’est finalement avec 6min de retard que nous mettons en route vers ZRH. 

A côté, le 320 OO-SNQ vient d’arriver en provenance de BRU. Sur un tel vol ultra-court, je me demande combien il y a de pax en point-à-point. 

Petit coup d’oeil sur la safety card avant qu’elle n’aille rejoindre ma collection. 

Décollage piste 27L sous une météo plus automnale que printanière

L’IFE naturel ne sera malheureusement pas proposé sur ce vol. 

Nuages en haut, nuages en bas, accompagnés par de fréquentes turbulences lors de la première moitié du vol - le voyage s’avère assez agité.

Le petit-déjeuner va être servi et la CC me demande mon choix de boissons. 
“Café et jus d’orange svp” - ce à quoi elle me répond qu’il n’y a aucune boisson chaude, la machine étant en panne. Pas de boissons chaudes sur un vol à 7h25?! That’s unfortunate comme diraient avec tact les Britanniques. Tant pis, je me contente alors d’une bouteille d’eau supplémentaire. 

L’autre pax C demande également un jus d’orange. Mais pile au moment où la CC s’apprête à le servir, c’est le drame!
Une brusque turbulence, un trou d’air soudain,…et la CC renverse tout le jus d’orange sur le sol et en éclaboussant son uniforme! Full strike! Par chance, aucun des deux pax assis en rangée 1 ne subit de dommage collatéral. En guise d’excuse la CC murmure un vague “ Sorry, but the glasses are not very stable”. C’est le moins qu’on puisse dire!

Une fois cette mini-catastrophe passée, le plateau est apporté et c’est à nouveau le drame. 
Force est de constater que le petit-déjeuner Business Class se résume exclusivement à ce maigre trio: 1 (mauvais) croissant, 1 pain, 1 morceau de quiche aux légumes. Rien d’autre.
L’espoir faisant vivre, je demande tout de même à la CC s’il y a du beurre et de la confiture, mais elle répond par un “No, that’s all we have”. Au niveau du catering, Helvetic Airways ne va probablement pas me laisser un souvenir impérissable. 

Le vol se poursuit toujours dans les nuages mais au moins les turbulences se sont calmées. 
Les PNC démarrent le service de BoB pompeusement appelé “Swiss Saveurs”. Mais quelques minutes plus tard le chariot revient déjà, puis une annonce est faite: “Suite à un dysfonctionnement de l’appareil de cartes bancaires, nous ne pouvons pas proposer aujourd’hui notre service Swiss Saveurs”. 
Ah ben décidément, quand ça ne veut pas…:-)

C’est le petit plus des vols LX: le fameux chocolat proposé durant la descente. 
Pâques oblige, j’ai droit ce matin au traditionnel lapin Lindt, mais sans sa clochette. 

Pendant l’approche nous survolons en alternance l’Allemagne et la Suisse. Il devrait faire beau mais le ciel est obscurci par les poussières et le sable venus du Sahara. 

Avant de nous poser sur la piste 14, nous survolons le parking des spotters…visiblement en nombre très réduit ce matin.

Après avoir libéré la piste 14, bref arrêt au seuil de la piste 28, sur laquelle l’E90-E2 HB-AZD décolle vers LCY. Dommage que je n’aie pas pu essayer cet Embraer nouvelle génération. 

Au terminal A j’aperçois PH-EZM - un E90 “ancienne version” - de la compagnie batave.

Mais contrairement à lui, nous n’avons pas de parking au contact et nous nous garons en face, avec finalement 7min d’avance sur l’horaire. 

Pour les débarquements au large, LX a la bonne idée de proposer un minibus dédié aux pax C. Ce matin, une voiture aurait d’ailleurs suffi puisqu’il n’y a que 2pax Business. 

Le minibus me dépose à la zone de transit des portes A (Schengen). Avant de faire un peu de spotting et de rejoindre le salon LX, j’immortalise enfin l’appareil du jour de ce court vol CDG-ZRH. HB-JVY repartira en milieu de journée pour une rotation sur BUD. 

Merci de m’avoir lu, je vous retrouve rapidement pour le FR de ma correspondance ZRH-VIE, vol opéré par Edelweiss. A bientôt!

Informations de vol:  
Swiss LX647 CDG-ZRH
Embraer E-190 HB-JVY (Helvetic Airways)
Prévu: 07:25-08:45 (1h20min) / Réel: 07:31-08:38 (1h07min) - Avance 7min