#12 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
184 avis
Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR !
C'est reparti pour une virée en Corse, bien plus traditionnelle que la précédente. Ici, le routing sera très simple : il s'agit de prendre comme je fais tous les ans le premier vol de la saison entre Montpellier et Ajaccio opéré par Volotea. Cette ligne bien pratique est opérée d'avril à octobre et coïncide toujours avec le début des vacances de Pâques et la fin des vacances de la Toussaint. Côté fréquences, seul 1 seul vol par semaine est proposé le samedi sauf sur la pointe juillet/août où 3 vols par semaine sont proposés (mercredi, samedi, dimanche). C'est donc courant novembre que j'achète mes billets au tarif MegaVolotea que je possède depuis plusieurs années maintenant. Cela me permet pour 59,99€/an d'emporter un bagage cabine sur chaque vol, d'avoir une flexibilité totale et de bénéficier de réductions sur d'autres options (siège, bagage en soute…). Je m‘en sors pour 85€ A/R avec bagage cabine ce qui est plus que correct. Le départ se fera donc sur le premier vol de la saison le 6 avril à 8:05 et le retour se fera le samedi suivant à 9:40. Les horaires seront légèrement modifiés au retour, rien de bien grave
Voici le routing très simple
J'ai toujours comme habitude de payer un petit supplément pour choisir mon siège sur V7. Or les prix des options ont bien augmenté cette année : minimum 12€ pour un siège standard en zone arrière. Compte tenu de la faible durée du vol je décide de laisser faire la chance. L'enregistrement en ligne ouvre 4 jours avant le vol pour ceux n'ayant pas acheté de siège. Au jeu du seating aléatoire j'obtiens le 25A, plutôt content car il s'agit d'un hublot à l'avant dernier rang qui me permettra de débarquer plus vite. Petit conseil : en réalité, le système de seating aléatoire tourne généralement un peu avant les 4 jours précédant le départ. Donc en se connectant plus tôt sur sa réservation, il est possible de voir à l'avance le siège qui nous a été attribué. Ici le siège me convenait mais grâce à cette technique il est possible de modifier le siège si celui ci ne nous plait pas…
L'avant veille du départ, je subis une légère opération du pied (rien de grave je vous rassure) qui me fait boîter pendant quelques jours. J'hésite alors à modifier mon siège afin d'avoir plus de place pour les jambes mais je me ravise en constatant que le vol est quasi complet. Tant pis, je verrai à l'aéroport :)
Le réveil fait mal en ce samedi matin, mais c’est pour les vacances :)
Après un trajet sans encombre depuis le centre-ville, je suis au dépose minute à 6:50
J’entre directement par la porte la plus proche des contrôles, pas de marche inutile ce matin au vu de l’état de mon pied
L’aéroport est bien calme en ce premier samedi de vacances scolaires
Le hall principal est un peu animé ce matin, mais rappelons que le check-in du hall 2 est fermé depuis octobre 2021… De ce fait l’enregistrement Transavia France a élu domicile dans ce hall 1. D’abord situé entre les banques 10-15, TO a ensuite récupéré en 2022 les banques d’enregistrement AF à l'extrême gauche du bâtiment (18 à 21). AF s’est donc déplacé à l’extrême droite du hall et occupe désormais les banques 1 à 5. Un véritable jeu de chaises musicales ces dernières années depuis l’arrivée de la base TO
Un vol Transavia France pour Tunis vient de décoller, et le vol TO suivant est celui pour Marrakech à 8:55. De ce fait le check-in est calme
Voici le FIDS de la matinée à MPL
De grandes publicités ont été installées pour rappeler les nouvelles destinations au départ de Montpellier cet été : Istanbul, Constantine et Rabat avec Transavia France, Minorque avec Volotea et Palma avec easyJet. N’oublions pas Oslo qui sera desservie par Norwegian à partir de juin
Le check-in de mon vol Volotea vers Ajaccio se fait aux banques 9 et 10. Je ne m’y arrêterai pas étant donné que j’ai seulement un bagage cabine et mon BP sur mon téléphone
Direction le PIF, la préposée dédiée au scan des BP me laissera passer en priorité par le coupe file ce qui est très gentil
Néanmoins l’attente est quasi nulle, le coupe file n’était pas vraiment nécessaire. Il me faudra 5 min pour passer airside
Direction les portes d’embarquement à l'étage
En temps normal je passe par le désormais célèbre escalator de MPL mais il s'avère que ce dernier est en panne aujourd’hui. Voulant éviter de monter à pied, ascenseur ce sera :)
De ce fait, l’ascenseur permet de court-circuiter le Duty-Free et d’arriver directement en salle d’embarquement
L’embarquement de mon vol se fera en porte 31 dans ce hall 2 donc. La plupart des vols low-cost Schengen embarquent de ces portes 31 et 32
L’annonce de pré-embarquement retentit à 7:05 soit juste au moment où j’arrive airside. Je me rends donc en porte 31 afin de m’asseoir dans la zone de pré-boarding. Pas le temps de voir un café ce matin !
Je prends place en pôle position de la file non prioritaire. En effet pour bénéficier du bagage cabine sur V7 il faut soit acquérir l’embarquement prioritaire, soit avoir un tarif MegaVolotea (qui n’offre pas l’embarquement prioritaire). L’agente en porte m’indique qu’elle me fera passer juste après les prioritaires. À Montpellier, Volotea est assistée au sol par AviaPartner, à la différence de Transavia et easyJet qui sont assistés par Alyzia
Une vue sur la zone de pré-boarding. Elle semble bien dimensionnée pour les A32X de V7/U2 où les B738 de TO/DY mais pour un A321neo U2 par exemple cela serait un peu juste
Et c’est reparti pour une saison de vols directs vers Ajaccio depuis Montpellier !
Je passe le contrôle du BP rapidement, je m’installe sur ces canapés plutôt confortables ce qui est assez rare dans une zone de pré-boarding
Mon appareil arrive à 7:28 depuis Nantes, en avance sur l’horaire prévu. Il fera un 4 étapes NTE-MPL-AJA-MPL-NTE comme souvent sur les vols vers la Corse
Et bloc avec 7 minutes d’avance, sachant que le demi tour chez V7 est estimé à 30 minutes
En attendant le soleil se lève sur la plateforme. Une vue sur un Boeing 737-800 Transavia France qui se repose encore avant de partir vers Marrakech à 8:55. Ce même F-GZHL a assuré le vol inaugural vers Istanbul la veille
Les escaliers sont apportés, il n’y a pas une minute à perdre !
Et le débarquement des PAX en provenance de Nantes peut commencer. Le vol semblait peu rempli, Nantes n’étant pas encore en vacances scolaires et le vol décollant très tôt de NTE (6:15) n’aident pas
Les fauves sont lâchés à 7:45. Je reste assis et décide d’embarquer dans les derniers car je sais que ma valise est garantie à bord quoi qu’il arrive et je ne peux pas marcher vite
5 minutes plus tard j’y vais !
Une vue sur l’appareil du jour, malgré une vitre bien sale :)
La descente des escaliers sera particulièrement périlleuse, et même en temps normal ils sont particulièrement glissants
Direction l’appareil du jour ! Voici EC-MUC, un A319 livré neuf à Air Malta en mars 2004 puis récupéré par Volotea en mars 2016. Il est nommé Veni Vidi Volo et c’est la deuxième fois je monte à son bord. La première fois c’était à bord d’un même MPL-AJA
Une fois n’est pas coutume, je suis bon dernier
L’embarquement se fait par l’avant et par l'arrière. Je passerai par cette dernière étant assis en 25A
Il y a encore du monde alors je mitraille
Une superbe luminosité éclaire l’appareil du jour
Volotea possède 20 Airbus A319 et 24 Airbus A320, et ce n’est pas prêt de s'arrêter
Une vue sur la belle dérive de mon appareil
Un bel instant porte
Et un fuselage shot plus que correct !
L’accueil à bord est courtois, la porte arrière est fermée juste après mon passage. L’embarquement est terminé à 7:55. Je découvre avec stupeur que tous les coffres sont pleins malgré le fait que les bagages cabine sont payants chez V7. Il me faudra batailler avec certains sacs à dos/mallettes d’ordinateur/vestes (entourez la bonne réponse) placés dans les racks afin de trouver une petite place pour ma valise quelques rangées en amont. Je trouve que la gestion des bagages semble à optimiser
Tour d’horizon du siège, bien connu ici avec le pas que je trouve meilleur chez V7 que chez TO
Les consignes de sécurité imprimées directement sur la tablette
Une petite publicité pour le programme MegaVolotea
Le PSU trahit l’âge respectable de l’appareil
Voici la vue extérieure, à noter que la dernière rangée située derrière moi est complètement aveugle sur V7. Bonne pioche sur ce coup !
Les démonstrations de sécurité sont présentées dans la foulée par un équipage moitié français moitié italien. Le vol est bel et bien complet
Le push-back interviendra en avance à 8:00
Flight controls check
C’est la 12L qui est en service ce matin, ce qui nous fera gagner quelques minutes de temps de vol
Passage devant les hangars de Vallair Industry, qui a accueilli 3 A321neo de Bamboo Airways qui seront bientôt repeints au couleurs d’Etihad
Le B737-800 TUI au premier plan n’est autre que le F-GZHD Ex-Transavia France, qui a quitté la flotte en septembre 2023. Il est désormais immatriculé G-TUKS et a été livré à TUI le 15 avril 2024
Alignement et take-off dans la foulée depuis la 12L à 8:08
Rotate !
Montée au dessus des étangs
Vue sur la Grande Motte pendant la montée
Montée vers le FL290
Passage au dessus des salins et de la Camargue
Le programme de divertissement Volotea est actif, il sera présenté plus en détail au retour
L’airshow est bien pratique !
Et la position est plutôt précise
Pendant ce temps la cabine est calme, le service du BOB se fera exclusivement sur demande au vu du faible temps de vol. Peu de passagers ont précommandé un menu
Une vue sur l’étang de Berre au loin
Puis on passe non loin de Marseille
On distingue à présent Toulon au loin
La descente débute à 8:30 après seulement 10 minutes de croisière
La cabine est préparée pour l’atterrissage, l’accès aux toilettes n’est plus autorisé
Une légère couverture nuageuse est présente au dessus de la Méditerranée
Les premières reliefs corses apparaissent
En raison d’une légère brume matinale qui empêche une approche par le col sur la piste 20, c’est une approche par la piste 02 qui est privilégiée aujourd’hui. Nous sommes donc à une altitude relativement basse au dessus de la mer (environ 1500 ft). A noter aucune annonce du cockpit durant ce vol
Un moodlighting orangé est activé
La plage de Capo Di Feno se dessine au loin
Et chose que je n’avais jamais expérimenté auparavant : un passage bas au dessus des Sanguinaires !
J’ai rarement eu une aussi belle vue sur ce célèbres îles !
L’approche se poursuit au dessus d'une zone d’élevage de poissons
On longe la route des sanguinaires au loin
La ville d’Ajaccio apparaît alors
Virage à basse altitude pour s’aligner sur l’axe de la piste 02
Courte finale au dessus de la mer
Passage au dessus de la plage du Ricanto, à quelques secondes du touch-down
Notre ombre nous suit en cette belle matinée ensoleillée
Et kiss landing à 8:53 ! Nous sommes les premiers à atterrir à AJA en ce samedi matin
On dégage en bout de piste, un A320 Air France qui arrive d’ORY est en approche juste derrière nous
Bloc à 8:56 avec 14 minutes d’avance ! Bravo Volotea !
Un escalier standard est amené à la porte arrière, tandis qu’une rampe de type PMR est amenée à l’avant. Avec ma valise quelques rangées devant, je ne presse pas
La porte arrière s’ouvre
Après un instant Danette généralisé, je débarque tandis que l’équipage s’affaire à remettre les ceintures en place
Une belle vue sur mon appareil du jour
Merci pour ce voyage Veni Vidi Volo !
L’A320 Air France débarque aussi ses passagers
Je quitte l’appareil en bon dernier, alors que les opérations au sol vont bon train : EC-MUC repart dans 30 minutes vers Montpellier !
Les PAX pour MPL sont en train d'être pré-embarqués
F-GKXQ arrive avec son lot de vacanciers parisiens
Je ne m’arrête pas au tapis bagages, ayant seulement une valise cabine
Le FIDS des arrivées à AJA qui commence à se remplir à partir d’avril, synonyme du retour des compagnies low-cost sur la plateforme
Direction les loueurs
Et c’est sous un magnifique ciel bleu que je récupère ma voiture de location
Vous trouverez ci dessous un bonus touristique très… local ;) À bientôt pour le retour !
En résumé un bon vol sur Volotea qui permet de relier des villes moyennes en vol direct, ce qui est est très appréciable. Le confort à bord est plus que correct et l'équipage était agréable. MPL est extrêmement fluide à cette heure et rien à signaler de neuf concernant AJA.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Montpellier (MPL) → Ajaccio (AJA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Transavia avec 7,1/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 6 minutes.
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8 Commentaires
Volotea a fait de sacrés progrès depuis l'année dernière niveau efficacité opérationnel, les retards sont devenus rares malgré des rotations ultra serrées et des avions de plus en plus gros (le temps d'escale reste le même par rapport à l'époque des 717 emportant 60 PAX de moins qu'un A320...
A bientôt !
En effet, les retards se sont (enfin) améliorés chez V7 : on a connu une période sur la saison été 2022 catastrophique sur la ponctualité (quasiment tous mes vols avec eux ont été retardés de plus de 2H sur juillet/août). Espérons que cela dure !
À bientôt !
Quel plaisir la saison estivale et avec elle le retour de plusieurs lignes à MPL.
Rien à dire sur V7, elle fait le job et de manière efficace !
Un 1/7 me parait un peu léger en début de saison mais bon il faut ensuite les remplir les A319/A320.
Très belles vues lors de la descente, Merci.
A bientôt pour le vol retour ! ✈️
Après une saison été 2023 mitigée, MPL revient en force cet été avec 38 destinations donc 14 opérées par TO ! Rien à redire sur ce vol Volotea, qui fait parfaitement le job sur du point à point. Un vol hebdomadaire est suffisant sur ces périodes de Pâques/Toussaint où les vacanciers restent le plus souvent une semaine. Le vol était plein à l’aller et quasi plein au retour ! La ligne MPL-AJA fonctionne de cette manière depuis 2012, et ce n’est pas prêt de s’arrêter (et tant mieux !)
À bientôt !
Au point de vue du passager, il suffit d’être vigilant concernant les nombreuses options proposées par les compagnies low-cost (surtout easyJet et Volotea). A bord, le service proposé est un BOB. Le confort reste standard et fait le job sur des liaisons courtes !
À bientôt !
TO a en effet fermé pas mal de liaisons après les avoir essayées : BER, JMK, PMO, JTR, FAO, RNS, NTE… et préfère se concentrer uniquement sur les lignes qui ont montré d’excellents résultats : LIS, SVQ, FCO, ATH, HER, RAK, ALG, TUN par exemple. Concernant le programme été 2024 sur la Corse, il m’a semblé en légère baisse par rapport aux autres années. Le groupe AF-TO a réduit la voilure depuis la province, ainsi que U2. De nombreuses lignes sont passées à la trappe comme le BIA-GOT avec TO, le AJA-GVA avec Swiss ou encore le AJA-STN avec XK…
À bientôt !
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