Avis du vol entre Tunis et Rome en classe Affaires avec ITA Airways

Bonjour à toutes et tous

Pour le pourquoi du comment je vous propose de vous référer au premier vol de ce routing 

LE MOVENPICK

Après ce vol de pre-acheminement d'hier soir, et après avoir passé du bon temps au Movenpick de Gammarth belle chambre avec une bonne literie

 Petit déjeuner fabuleux 

face à la mer 

baignade en piscine et petite trempette dans la mer

Nous faisons un late check-out un peu avant 15 heures (un des avantages d'être encarté Accor).
Quelques instants plus tard le chauffeur de l'hôtel nous raccompagne gratuitement à l'aéroport. (Merci à la responsable Fatma)

tunis airport

Dans une circulation dense et épique nous arriverons 30 minutes plus tard à l'aéroport.

En sortant de la voiture, un gars arrive avec un chariot, notre chauffeur lui parle un peu sèchement, et le gars fait demi-tour 

Un peu de monde à l’extérieur, car il y a un contrôle des bagages à l'entrée 

Même si le premier FIDS est en langue Arabe nous trouvons facilement le comptoir.

Le FIDS

Même banque d'enregistrement pour ITA et AF/KLM

L’hôtesse commence l'enregistrement, et après quelques minutes elle nous dit qu'il y a un problème et quitte son siège 

Elle revient quelques minutes plus tard, (le temps d’être bien intoxiqués par les effluves de cigarettes présente dans l’ensemble de l’aéroport et plus particulièrement à coté du comptoir d’enregistrement) elle nous dit que tout est ok, et termine l'enregistrement (je pense que c'est la destination finale LAX, qui a posé problème)

Normalement nous retrouverons les valises et la poussette directement à LAX

Je lui demande s’il y a un fast track, elle reste très évasive 

Cela se présente bien pour l'instant sans le fast track (des travaux sont programmés)

Une fois la porte passée, nous tombons sur le PAF (impossible de prendre des photos), et nous voilà partis pour plus de 25 minutes de queue, sachant que nous étions dans la fille corps diplomatique, dédiée à cette heure aux familles avec enfants en bas âge, pour certains PAX, il fallait près de 5 minutes pour avoir le coup de tampon.

Le PIF fut rapide (le goulot d'étranglement étant le PAF), les agents imposent à l'ensemble des PAX de retirer les chaussures, séquence vintage 

LE SALON

Nous voilà devant le salon

Les compagnies partenaires 

Le salon était bien rempli, nous avons eu un peu de mal à trouver un emplacement avec 3 places

Le buffet froid

Le buffet chaud

Les desserts

Grosse déception, la présentation est peu qualitative, mais surtout les produits sont très moyens (pour rester soft dans mes propos).

A part pour l'eau, l'ensemble des autres boissons nécessite un passage par le bar, qui est souvent déserté par le barman

Le salon est dans l'ensemble sale, les sièges défoncés et les normes de sécurité (du moins au niveau électrique) sont un tantinet oubliés 

Les toilettes, seulement 1 toilette pour les hommes et 1 pour les femmes, pour un salon de plus de 100 places, cela fait très peu, trop peu
Je ne mettrai pas de photo, pour éviter de vous écœurer

J'oubliais le WIFI n'était pas fonctionnel 

Pas grand chose à spotter du salon

Les prochains vols

Nous quittons le salon, dès l'indication embarquement ; je ne connais pas le montant de la redevance payée par les compagnies pour chaque passager passant par le salon, mais quelque soit le prix, c'est trop cher 

l'embarquement

Au fil du parcours nous croiseront un piano qui semble bien seul, et vu la configuration du lieu, l'acoustique ne doit pas être fameuse

Vous noterez, la valise à roulettes : le retour 

Nous arrivons à la porte 57, c"tait porte 56 avant, mais rien de grave

Une seule file, mais si on voyage en Business il faut le dire, et nous passons devant tout le monde, pas terrible comme système

Voilà notre avion, quelle est belle cette couleur 

Il paraît neuf, mais il a déjà un peu de bouteille 

Avec son ancienne livrée 

Notre voisin 

Nous sommes bien à Tunis

Instant PS et porte 

Fuselage shot 

Nos sièges
Cela sent le vécu

Le pitch est très bon pour un moyen courrier 

Chargement de la soute toujours en cours et un copain comme voisin maintenant

La notice de sécurité 

Les sièges sont signés Recaro

Je demande à l'hôtesse où se situe la prise électrique ou la prise USB, et elle me répond avec le sourire que rien de ce type n’est disponible. C'est affligeant en 2024 de pas proposer un système de recharge, soyons taquins, si ITA passe sous le contrôle de LH Group, pas de mise à niveau nécessaire ! 

Le hublot intérieur est gras (j'aurai bien fait le ménage comme Saintpiev, mais rien sous la main pour le nettoyer)
Pour les photos je devais viser entre le gras intérieur et les rayures extérieures 

Ok, avec le soleil cela ne se voit pas trop, mais j'étais raccord avec la livrée de notre destrier 

Une bouteille d'eau est proposée (still ou sparkling)
Mais pas d'oshibori ou de serviette desinfectante

Une touche de modernisme, un écran tactile est disponible pour la cheffe de cabine pour régler certains paramètres 

LE VOL

Push avec 15 minutes d'avance 

Court roulage vers la piste

Rentrée sur la piste loin du seuil, mais malgré cela des traces de pneus fraîches laissées lors d'un atterrissage sont bien visibles 

Accélération et Décollage 

nous sommes suivis

Nous survolons la banlieue de Tunis

J'adore ce bleu

Rapidement nous atteindrons la couche nuageuse

Environ 20 minutes après le décollage le plateau repas est servi

La petite recevra exactement le même, vous doutez du résultat, elle ne mangera rien

Cela ne fait pas vraiment premium 

Mon choix de boissons pour accompagner le repas

Pour en revenir au plateau, la salade était correcte, les sandwichs aussi
Par contre aucune indication de la composition des sandwichs, heureusement que j'ai goûté en premier, car dans un des sandwichs il y avait de la crevette bien cachée, et madame est allergique à la crevette.

En fin de repas un chocolat est proposé

Début de la descente moins d'une heure après le décollage 

Les cotes sont en vue

Quelle différence de végétation, à 600 kilomètres près 

Atterrissage en douceur

Mais suivi d'un très violent freinage, pour je pense prendre la première bretelle de sortie à vitesse raisonnable 

Sunset lors du roulage 

Un ITA se dirigeant vers la piste

Petit embouteillage, pour atteindre la piste de décollage 

Compagnie inconnue pour moi (Italienne sûrement)

L'intérieur de notre voisin parait avoir la cabine en feu avec le coucher de soleil le traversant

Puis le cockpit 

Pas de débarquement en passerelle aujourd'hui

Pas de problème la température est correcte et nous ne sommes pas vraiment pressés

Je profite de ce débarquement en PAXBUS pour faire des photos de notre destrier 

Le pneu de droite me parait un peu sous-gonflé ? 

Un autre ITA arrive au parking 

Original, une station service au milieu des pistes, il faut bien faire le plein des véhicules thermiques…

J'ai été en relation avec un des responsables d'Orly il y a quelques mois, (je l'ai conseillé pour choisir sa Tesla), il m'expliquait qu'il militait depuis des années pour passer la flotte des véhicules œuvrant sur l'aéroport en électrique ; malgré que cette flotte soit captive ce qui élimine le frein : vais-je trouver une borne sur mon parcours ?
Et Malgré la bonne tenue des Renault Zoé depuis quelques années, le passage à l'électrique relève du parcours du combattant pour lui

FCO

Plusieurs PAXBUS déversent leurs flots de PAX, en tant qu'utilisateurs de CDG, je me suis inquiété pour le passage du PAF

Que neni, en comptant le temps de marche avant le PAF,

Puis ensuite pour rejoindre la zone bagages, seulement 6 minutes, l'explication est simple, plus de 8 bornes PARAFE en fonction, (avec la petite nous ne sommes pas éligibles), plusieurs guichets d'ouvert pour recevoir les ressortissant hors CEE et les PAX non éligibles, cela s'appelle de l'efficacité

Nous traverserons la zone livraison bagages (ils doivent normalement aller directement jusqu'à LAX) ayant dans nos bagages cabines le nécessaire pour se changer

J'ai essayé de prendre un UBER pour rejoindre l'hôtel, après plusieurs minutes d'attente sans proposition décente (les propositions étant en Uber luxe environ 40€ pour 5 kilomètres ?!)

Nous avons rejoint la station de taxis, environ 10 minutes d'attente, certains chauffeurs refusant notre course, car facturée seulement 28€ (c'est cher du kilomètres) alors que Rome est à 50 €

Pour le retour nous avons réservé la navette de l'hôtel 6€ par personne.
Je vous mets les horaires de la navette (Hotel Mercure) si certains sont intéressés pour rejoindre cet hôtel depuis l'aéroport

Demain c'est le vol long courrier pour LAX