Avis du vol Emirates Lusaka Harare en classe Economique

Compagnie Emirates
Vol EK713
Classe Economique
Siege 37A
Temps de vol 01:05
Décollage 18 Fév 14, 16:05
Arrivée à 18 Fév 14, 17:10
EK   #11 sur 121 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 548 avis
East African
Par 3382
Publié le 19 avril 2014
Bonjour,

Bienvenue dans mon tout premier FR sur Emirates, je suis d'autant plus enthousiaste car c'est la première fois que je prends cette compagnie. Cette route pourrait être la HKG – BKK africaine, puisque pas moins de 5 compagnies étrangères opèrent sur ce tronçon. J'aurais pu effectuer mon 1er vol en 787 également avec ET, mais Emirates me courtisait depuis pas mal de temps.

Sans le savoir, Saraoutou voyait juste dans l’épisode précédent en votant 11,5 car (ne poster qu'un seul FR dans ce cas-ci m'aurait bien plus arrangé) les épisodes 11 et 12 sont interdépendants:


L'itinéraire:

11/ Harare – Lusaka, KLM, KL523, Economy juste avant ou après celui là
12/ Lusaka – Harare, Emirates, EK713, Economy ici


L'aboutissement de 12h tranquilles à Lusaka se concrétise par une vilaine chute, à cause d'un fil barbelé sur le terre plein de la Cairo road, qui ruine mon pantalon Kiabi et surtout ensanglante ma jambe.

Une heure plus tard la clinique de l'aéroport m'accueille, et le personnel légèrement surpris de ma non visite d'hôpital. La blessure et saignement bénins conjugués à la proche heure de vol, m'ont permis de tester leur professionnalisme!

Suivant une bonne demie heure de paperasse, de désinfection et de piqûre contre le tétanos, me voila engaillardi pour ce trajet retour.



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Les vols EK sont effectivement notés sur la page des arrivées mais pas au départ
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Zone publique, il y a une petit terrasse en haut des escaliers à droite
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En face comptoirs First, à droite, business puis eco
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Après un premier scan de bagage conventionnel dans ces contrées, l'accueil au check-in est glacial et elle me regarde arriver de loin et porte déjà un jugement négatif dont je reviendrai dans un autre FR.

Quand sa dose de défiance se dissipe, et les documents de voyage en main elle me propose avec son sourire Colgate d'adhérer au programme de fidélité EK, bon ben c'est toujours à l'étude!

Aucun commentaire sur le séjour de moins de 24h et j'atteins la zone sous douane rectangulaire remplie de magasins duty free à l'étage. Après le changement de monnaie du 1er janvier 2013, mes vieux ZMK sont difficilement échangeable en tant que simple touriste et le reliquat des nouveaux Kawcha Zambiens cumulés permet juste de me rafraîchir avec un Sprite de prévol. Le bâtiment est lumineux et propose de sympathique vue sur l'action! L'agente nous invite à descendre en salle d'attente et elle annonce un embarquement dans 15 min!

Mauvais jugement, car après la seconde sécurité au rez de chaussée, un couloir étroit et obscure on est parti pour une attente interminable de 30 minute dans une salle d’embarquement étouffante car sans clim où l'on voit d'abords défiler les passagers SA avant que notre vol soit appelé.



Lumineuse et bien orientée
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Pour l'instant, Proflight Zambia est la seule compagnie locale
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On a dû monter pour redescendre
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Seconde sécurité
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Après un lugubre couloir on débouche sur notre porte d'embarquement
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Sans trop me mouiller, voici la salle d'embarquement d'aéroport de capitale la plus pourrie que j'ai jamais visitée
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Accueil standard par du magnifique personnel multi ethnique aux aguets. Rosetta et Henrietta s'occupent de ma rangée. Le commandant annonce 42 minutes pour rallier le Zim et 33 000 pieds.



A6-ERN à Lusaka Airport
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Après le décollage, distribution d'une serviette chaude.

Vidéo de départ




Roulage à l'heure
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Un FR sur le trajet Lusaka -> Livingstone avec cette compagnie (Proflight Zambia) est disponible en cliquant ici
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Cette passagère a allumé son ordi à peine le train en l'air…
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Voyons ce qui nous attend pour ce court laps de temps
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Dans la pochette un menu traînait détaillant les services sur le DXB-LUN et LUN-HRE dont voici les détails du light bites:

Selection of sandwiches:

- Chicken with mayonnaise in a Kaiser-Semmel bread roll
- Mozzarella cheese in a sesame seed bread roll with grilled peppers

Fruit:

- Fresh seasonnal fruit

Beverages:

- Tea or coffee


Le plateau repas est similaire aux standards des vols régionaux africains; Le T-bone steak nshima du midi m'ayant bien calé, j'ai goûté cette collation du bout des lèvres. Un annonce de la CCP informe qu'à cause des turbulences il n'y aura pas de boisson chaude servie. Par contre le PNC fût enclin à apporter autre chose comme une bière pour bibi.



Intéressant détail
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En détail
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Je me suis senti à l'aise dans ce siège qui coulisse, et la l'ife m'impressionne encore même sans avoir creusé la question de son contenu, de toute façon vous connaissez bien mieux que moi!



Au moins 3kg de lecture
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Période de turbulences
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Avec une gentillesse incroyable, c'est un steward qui relève ma tablette et le dossier de mon siège lors de l'allumage de la consigne, ayant les deux mains prises par la canette et le gobelet. D'habitude ce message est annoncé de manière brutale et autoritaire.


Vidéo d'arrivée




Harare en visuel
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Un cimetière?
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Toujours à la même place de parking
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Avec EK, on est un peu obligé de poser avec son crew comme avec Mickey à Disneyland, ce qui a été naturellement accepté et exécuté par R. Et H.

Immigration selon le principe de la loi de Murphy et ce n'est qu'à la 3ème arrivée à Harare que je prends la direction de l'hôtel New Ambassador au centre ville.


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élégante tour de contôle
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Voilà votre ange gardien maintenant ;-)
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Un officiel essayait de répartir le flot, mais sa méthode n'a pas encore fait ses preuves :D
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Comptoirs d'immigration
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B767 vu par Lagentsecret à Singapour
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The New Ambassador hôtel, membre de la chaîne Rainbow Tourism Group
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Le rapport qualité prix est assez favorable
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Verdict

Emirates

6.4/10
Cabine6.0
Equipage6.5
Divertissements6.0
Restauration7.0

Lusaka - LUN

4.2/10
Fluidité3.0
Accès5.0
Services2.0
Propreté7.0

Harare - HRE

8.8/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Verdict:

C'est normal que sur cette route EK soit mieux que KL, car comme elle ne paye ni son kérosène, ni ses employés et en plus reçoit des subventions de la part de son gouvernement, elle dispose de plus d'argent pour améliorer le confort à bord! CQFD ;-)

Pas besoin de vous convaincre avec les éléments factuels cités ci dessus. Toutefois, je ne pense pas revoler avec EK de si tôt, car DXB n'est pas sur la route Europe - Afrique ;-) . Les PNC, avec leur ballet synchronisé et bien huilé, m'ont ébloui!

Lusaka: un peu de clim ne ferait pas de mal!

Harare: ras

Merci pour votre lecture pas de vote pour aujourd'hui!

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