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180 avis
Bonjour à tous,
On se retrouve pour cet ultime épisode d'un gros week-end avgeek qui se termine par un carton plein avec cette superbe prise qu'est l'A330-300 d'Air Caraïbes.
L'absence de circuit de transit m'obligera à sortir temporairement de la zone réservée, où j'en profiterai pour me restaurer rapidement. Rien ne presse car l'avion restera près d'1h30 sur le tarmac d'Ajaccio.
Le terminal en lui-même est très basique, dont l'architecture évoque le croisement d'une aile d'avion et d'un hangar ^^
Le PIF est rapidement expédié, le gros des passagers du vol étant déjà en salle d'embarquement, lequel va d'ailleurs bientôt débuter.
Les fauves sont lâchés en temps et en heure, et c'est avec grand plaisir que je me redirige vers le bel oiseau blanc qui vient de finir son avitaillement en carburant.
Encore une fois, je profite de chaque instant, mesurant ma chance de pouvoir prendre cet appareil aussi facilement ce jour sans devoir quitter le continent (enfin presque !)
Même défraîchie, cette ancienne livrée n'en reste pas moins magnifique !
Ajaccio étant particulièrement spotterfriendly, j'en profite un maximum ! A Orly, ce ne sera pas la même limonade hélas !
F-ORLY a été livré neuf à la compagnie en juin 2006. C'est le deuxième plus vieil avion de la flotte, derrière l'A330-200 F-OFDF livré en janvier 2004.
Avec mes 3 camarades avgeeks du jour, nous retrouvons avec plaisir nos sièges en J.
C'est quand même le grand luxe pour cette navette corse !
Je ne reviendrai pas sur tous les détails, déjà évoqués dans le précédent opus.
Mais je n’omettrai point mon instant favori ;)
Les opérations au sol se terminent rapidement et nous sommes prêts !
On retire les passerelles encore dotées du vieux logo AF.
Puis on peut rouler après avoir fait coucou au chef !
Gros porteur oblige, nous devons pénétrer à mi-piste par le taxiway Bravo, puis remonter jusqu'au seuil de la piste 20.
Vision toujours aussi insolite avec ce fabricant de bateaux installé le long des pistes ^^
Demi-tour sur la raquette…
Puis nos moteurs rugissent à nouveau. La piste est courte (seulement 2400m) mais notre faible remplissage et la faible distance à parcourir ne nous poserons aucune contrainte.
La rotation sera ainsi sacrément prononcée. Ça grimpe fort, un A330 léger ! Un petit coucou au staff d'Air Corsica dont on aperçoit le hangar de maintenance.
Puis on quitte la côte paradisiaque de la baie d'Ajaccio.
On survole Porticcio.
La Punta di Sette Nave
Au revoir la Corse !
Puis on gagne rapidement les hautes couches de l'atmosphère au-dessus d'une méditerranée bien calme, à peine troublée par le sillage d'un ferry Nice-Ajaccio. Je me rappelle une traversée sur cette même liaison en 2006 en pleine tempête estivale : force 10, houle courte de 3m et un ferry balloté comme jamais qui produisait cette sensation : une déguelante, BOUM ! une déguelante, BOUM ! Tout comme en avion, c'est toujours plus sympa quand ça bouge ^^
Profitant du survol maritime où il ne se passe pas grand chose, je vais tester l'IFE en visionnant LE film aéronautique du moment.
Et quand bien même le siège est totalement dépassé pour l'époque sur long-courrier, il reste très confortable pour ce type de vol !
Le service proposé est celui d'Air Corsica, toujours servit avec le sourire par nos super PNC !
Avec les serviettes TX qui plus est :)
Le survol maritime est plus que rapide et nous voici déjà au-dessus de la côte d'Azur.
La Pointe d'Antibes, les baies d'Antibes et de Cannes sont tous aisément reconnaissables.
Nous nous approchons de la vallée de l'Ubaye après avoir survolé le col de la Bonette.
Nous arrivons à la verticale du lac de Serre-Ponçon.
Profitant du faible remplissage, je visite la cabine de fond en comble avec l'approbation des PNC qui me laissent le champ libre :)
La luxure c'est sympa, mais on est vraiment pas mal ici aussi (vive le fond de cale comme dirait quelqu'un ^^)
On survole le massif des Écrins, avec le Mont-Blanc tout au fond.
Superbe winglet !
On aperçoit un petit bout du lac de Monteynard, situé sur le Drac.
Puis on rejoint Chambéry.
Le Nord de la Combe de Savoie, avec Albertville en fond de vallée, le Beaufortain en face, le Mont-Blanc au-dessus, La Maurienne et la Tarentaise sont sur la droite… Une région que j'adore tout particulièrement !
Puis nous rejoignons les plaines du Val de Saône.
Pendant que notre avion débute sa descente, je jette un rapide coup d’œil aux magasines du bord.
La boutique propose quelques articles attrayants pour votre serviteur ^^
et la flotte de TX est joliment présenté sans être avare de détails :)
Les plaines de Beauce nous rappellent que le vol touche à sa fin. Comme d'habitude, cette journée est passée beaucoup trop vite !
Nous effectuerons une approche face à l'est en piste 07.
La Vallée de Chevreuse et le plateau de Saclay annoncent la courte finale.
La caméra située sous le train avant nous offre une jolie perspective, même si l'image affichée a presque 1 minute de retard !
Superbe kiss landing. Grâce à la configuration avantageuse d'Orly, on peut freiner doucement et dégager aux 3/4 de la piste, au plus proche des terminaux.
Nous rejoignons ensuite Orly 4 et sa célèbre tour bien reconnaissable.
Et coup de chance, on se positionnera au large ! On ne pouvait rêver mieux pour ravir un avgeek !
Nous remercierons notre équipage qui aura été excellent durant cette rotation. Cela donne vraiment envie de revenir à bord pour de plus longs vols au-delà de l'Océan. En attendant, on profite des derniers instants avec un petit fuselage shot discret (ce n'est pas le moment de se prendre la tête avec un agent local).
Une seule passerelle aura été déployée pour le débarquement.
Bye bye F-ORLY ! Ce fut une chouette journée bien dépaysante !
Je me serai attendu à un débarquement sur Orly 3, mais finalement le bus nous lâchera à Orly 2, ce qui est encore mieux !
Pas besoin de montrer notre passeport pour cette fois ^^
Le débarquement à Orly 2 permet vraiment une sortie rapide en direction des transports en commun.
Cela me permettra d'attraper à la volée la navette qui relie tous les parkings entre eux.
Un grand merci aux amis avgeeks pour ce superbe vol en excellente compagnie !
Et merci pour votre patiente lecture ;)
Encore un excellent vol difficilement notable.
Tout était si parfait et si exceptionnel au regard de la ligne desservie.
Merci aux PNC qui étaient aux petits oignons et qui auront su véhiculer une superbe image de leur compagnie.
Pour le reste, AJA est un aéroport peu joli mais simple et fonctionnel.
A Orly, RAS avec un débarquement rapide.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 19 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Ajaccio (AJA) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 36 minutes.
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6 Commentaires
Un peu vieillotte mais pas complètement dépassée cette cabine, je le trouve pas si mal.
A bientôt !
Il est clair qu'en temps normal, faire un aller-retour avec le même avion est quelque chose d'assez sportif ^^ Là, c'était le grand luxe :)
Le type avion et la livrée étant plus bien plus importants à mes yeux que l'aménagement cabine, cela ne m'a nullement dérangé !
A bientôt !
Merci pour ce double partage d'une très belle journée dans les airs. A bientôt!
En effet, c'était du luxe, et surtout ça m'a permis de tourner légèrement la page afin de ne pas rester sur une sensation amère pendant de nombreuses semaines ^^
Je suis entièrement d'accord avec toi ! La seule chose qui me pousse à me placer devant les ailes est de pouvoir profiter du timbre propre à chaque moteur, en particulier sur les avions que je prends rarement comme ici. Derrière les ailes, on perçoit plus le grondement en sortie de tuyère très commun à tout type d'avion, du coup moins intéressant pour les oreilles ^^
étonnant mais pratique pour les photos, je peux photographier d'abord l'atterrissage par le hublot, et ensuite j'ai le droit à un retour sur image de 30 seconde avec la caméra du train principal comme dans Flight Simulator ;) Je pense aussi à un problème spécifique à cet appareil.
A bientôt !
Drogué de phi LA télie aussi? 🤣🤣🤣
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