Avis du vol Air Caraibes Ajaccio Paris en classe Affaires

Compagnie Air Caraibes
Vol XK778
Classe Affaires
Siege 1A
Temps de vol 01:35
Décollage 12 Sep 22, 14:30
Arrivée à 12 Sep 22, 16:05
TX   #11 sur 81 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 169 avis
Tango_Bravo380
Par GOLD 1786
Publié le 10 mars 2023

introduction


Bonjour à tous,

Voilà, mon retard de 2022 est officiellement rattrapé avec la publication du vol retour de cet affrètement d'un A330-300 Air Caraïbes par Air Corsica mi-septembre.

Après un sympathique vol aller en très bonne compagnie, notre retour s’effectuera sur le continent à bord du même avion.

Pour rappel, pour diverses raisons (Maintenance, exploitation, affluence…), Air Corsica a dû louer à plusieurs reprises cette année (2022) un Airbus A330 auprès d’Air Caraïbes afin d’assurer son programme de vol.

Un affrètement a eu lieu le 13 septembre pour une rotation en milieu de journée. Étant passé à chaque fois à côté, je compte bien ne pas laisser passer cette occasion une nouvelle fois !


Routing


Aéroport d'ajaccio


Nous voici tout juste débarqués sur l’Île de beauté qu'il faut déjà en repartir. Nous étions arrivés à 4 mais nous repartirons seulement à 3 en compagnie de KL651 et de F-OITN. Notre 4ème mousquetaire restera en Corse pour un séjour prolongé.


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Congé étant pris de notre 4ème fantastique, nous nous dirigeons vers le PIF.


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Passage éclair, il ne nous faudra que quelques instants pour passer airside.
C’est la foule des grands jours aujourd’hui à AJA, un autre vol XK a été annulé et de nombreux PAX ont été rebookés sur notre vol. Je trouve le terminal assez petit. En période creuse, la taille est raisonnable mais en période de grands départs, ça doit être un beau bazar.


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le flight-report


À peine 5 minutes après notre arrivée en porte, l’embarquement est lancé avec 10 minutes de retard.


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La caserne des pompiers.


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Puis nous retrouvons celui que nous avions quitté 20 minutes plus tôt.


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La livrée est toujours aussi défraîchie mais le plaisir de voler en A330 fait rapidement oublier ce détail !


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Les passagers assis en cabine business ou premium sont invités à emprunter la première passerelle. Pour tous les autres, ce sera la seconde.


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Nous remontons par là où nous étions descendu il y a 30 minutes, Julie, notre CCP nous attend de pied ferme.


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Je retrouve mon siège que j'avais déjà lors du vol aller.
Ce dernier n’est pas full flat et ne doit pas être très agréable sur long-courrier. La cabine présente de nombreux signes d’usure.


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Les 2 sièges peuvent être séparés par cette toute petite cloison amovible.


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L'appui-tête se règle à la convenance du PAX.


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L'instant de celui qui est assis juste derrière moi !


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Les commandes diverses sont placées dans et sur l’accoudoir.


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Alors que nous aurions dû partir depuis 15 minutes, il manque un papier pour pouvoir décoller. J'en profiterai pour attaquer une sieste après ma nuit blanche la nuit d'avant.


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Le papier finissant par arriver, nous partons avec une heure de retard tout de même.


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Bye-bye Ajaccio !
J'ai pu apercevoir quelqu'un nous prendre en photo devant le hangar de maintenance d’AirCorsica… Peut-être un ami ? ;-)


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La plage de Porticcio


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Puis celle d’Agosta, avant de mettre le cap au nord.


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Notre CCP nous distribuera des écouteurs pour pouvoir utiliser les IFE, sympathique attention !


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Le contenu de la pochette de bord avec une carte qui ira en rejoindre d’autres.


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La collation de mi-vol est distribuée avec au choix, sucré ou salé.
Je passe un rang derrière à cette occasion pour trinquer avec l’ami F-OITN.


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L’aéroport de Lyon St Exupéry


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La forêt de Fontainebleau lors de notre descente vers Orly, le terrain de jeu de mes sorties vélo dominical !


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Virage à droite, cap au nord-est et approche finale sur Orly et la banlieue parisienne.


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Paris se dévoile au loin.


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L’A6 qui sera bouchée le temps que j’arrive dessus 30 minutes plus tard…


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Atterrissage assez franc sur la 06, nous rejoignons le parking.


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Un 777-300er qui partira dans moins de 3h pour St Denis de la Réunion… Une destination que je suis censé découvrir d’ici peu… ;-)


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Nous serons garés au large, signe d’un tour en PAXBus.
Nous arrivons au bloc avec pile une heure de retard, soit à 17h25. 


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Merci pour cette aventure F-ORLY !


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Une dernière pour la route !


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C’est ici que se termine cet aller-retour express sur l’île de beauté.
À bientôt pour de nouvelles aventures ! 

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Verdict

Air Caraibes

8.0/10
Cabine6.0
Equipage9.5
Divertissements9.0
Restauration7.5

Ajaccio - AJA

7.5/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services6.5
Propreté5.0

Paris - ORY

7.5/10
Fluidité9.5
Accès5.0
Services7.5
Propreté8.0

Conclusion

Un AR avgeek bien sympa qui se termine avec un bon retard.

À AJA, passage rapide des formalités, aéroport à taille humaine. Dommage pour le retard au départ suite à l’attente d’un document…

L’A330 F-ORLY est totalement défraîchi, peut-être que sa fin est proche dans la flotte XK. La cabine est vieille avec des sièges non full-flat.
La prestation servie est correcte et l’équipage très pro.

Sortie rapide malgré un débarquement en PAXbus.

Informations sur la ligne Ajaccio (AJA) Paris (ORY)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 16 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Ajaccio (AJA) → Paris (ORY).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 35 minutes.

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9 Commentaires

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  • Comment 623490 by
    lefrid BRONZE 1426 Commentaires

    Merci Benji pour ce FR en mode "je voyage en J low cost" (pas de check-in séparé, pas de fasttrack, pas de salon, pas de prestation à bord, en gros l'équivalent d'une issue)
    Tout ça largement compensé par la présence de compagnons de voyage et un ligne dans ton flight-book.

    En période creuse, la taille est raisonnable mais en période de grands départs, ça doit être un beau bazar.

    Le sizing d'un équipement ne doit pas se faire sur un occupation "peak" très occasionnelle (et heureusement d'ailleurs). Cela reviendrait trop cher.
    Je me rappelle être passé par l'aéroport de Mandalay en 2001 (Birmanie pour FFlyerCDG et moi, Myanmar pour les autres). Un éléphant blanc au milieu de nulle part tout nouveau, construit par Bouygues. Il y avait 3 ATR72 par jour à l'époque et une horrible sensation de hangar de luxe qui n'avait rien à faire dans un pays comme ça.
    La collation de mi-vol est distribuée avec au choix, sucré ou salé.

    Là, c'est du haut de gamme!
    En tout cas, cela me gonflerait de me trouver face à une cabine comme ça en LC sur un ORY-PTP si j'ai payé plein pot en J.
    A bientôt
    Fred

    • Comment 623503 by
      FFlyerCDG 2696 Commentaires

      Birmanie pour FFlyerCDG et moi

      Du haut de ma chaise roulante - je vais tout de même essayer de ne pas tomber - je te confirme que Birmanie, Royaume de Pagan... Ca avait tout de même plus de gueule :-(

    • Comment 623584 by
      Tango_Bravo380 GOLD AUTEUR 912 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Fred ! 😉

      Un vol bien sympathique dans l’ensemble !

      Le sizing d'un équipement ne doit pas se faire sur un occupation "peak" très occasionnelle (et heureusement d'ailleurs). Cela reviendrait trop cher.

      Je pense bien mais pour le coup, je pense que la Corse est une destination qui fait le plein toute l’année, je connais déjà en septembre alors l’été je n’ose imaginer…

      En tout cas, cela me gonflerait de me trouver face à une cabine comme ça en LC sur un ORY-PTP si j'ai payé plein pot en J.

      Et moi donc… Surtout que l’avion continu de voler sur Punta Cana et St Martin…

      À bientôt ! 😉

  • Comment 623554 by
    Esteban GOLD 17974 Commentaires

    Merci Benjamin pour le partage !

    Effectivement AJA est totalement sous dimensionné en été, en hiver ça passe crème mais en haute saison.

    Toujours la joie de voler sur un wide body pour un vol court, et en plus avec les copains, que demander de plus ?

    A bientôt !

    • Comment 623585 by
      Tango_Bravo380 GOLD AUTEUR 912 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Stéphan ! 😉

      Effectivement AJA est totalement sous dimensionné en été, en hiver ça passe crème mais en haute saison.

      Je suis d’accord, je n’ose imaginer le bazar l’été… J’ai appris qu’à une époque, SS venait en 747… Je me demande bien où ils pouvaient loger tous les passagers…

      Toujours la joie de voler sur un wide body pour un vol court, et en plus avec les copains, que demander de plus ?

      Un vrai plaisir que j’aime me faire le plus souvent possible ! 😉

      À bientôt ! 😜

  • Comment 623583 by
    indianocean SILVER 7272 Commentaires

    Quelle que soit la durée de vol, un vol dans un tel confort est toujours le bienvenu.
    Par contre, affréter un gros-porteur pour remplacer un monocouloir, je suppose que la compagnie a cumulé plusieurs vols sur celui-là

    Merci Benji

    • Comment 623586 by
      Tango_Bravo380 GOLD AUTEUR 912 Commentaires

      Merci pour ton commentaire et ta lecture Bernard ! 😉

      Quelle que soit la durée de vol, un vol dans un tel confort est toujours le bienvenu.

      Alors certes, mais payer très cher une pareille cabine sur un LC, je pense que je l’aurai mauvaise ! 🤣

      Par contre, affréter un gros-porteur pour remplacer un monocouloir, je suppose que la compagnie a cumulé plusieurs vols sur celui-là

      Je confirme… Il y avait un autre vol annulé dont les PAX ont également été placés sur cet avion. 😉

      À bientôt ! 😁

  • Comment 623604 by
    SKYTEAMCHC GOLD 9300 Commentaires

    Merci pour ce vol retour toujours en gros porteur. En effet si la cabine et le siège sont top pour un vol court ,ils le sont nettement moins pour les vols longs effectués par Air Caraibes !

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